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（一）按提单收货人的抬头划分 记名提单（Straight B/L）指示提单（Order B/L）不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L）1记名提单（Straight B/L）记名提单又称收货人抬头提单，是指提单上的收货人栏中已具体填写收货人名称的提单。这种提单失去了代表货物可转让流通的便利，但同时也可以避免在转让过程中可能带来的风险。记名提单一般只适用于运输展览品或贵重物品，特别是短途运输中使用较有优势，而在国际贸易中较少使用。记名提单：不得转让；指示提单：经过记名背书或者空白背书转让；不记名提单：无需背书，即可转让。2.指示提单（Order B/L）在提单正面“收货人”一栏内填上“凭指示”（To order）或“凭某人指示”（Order of）字样的提单。这种提单按照表示指示人的方法不同，指示提单又分为托运人指示提单、记名指示人提单和选择指示人提单。指示提单是一种可转让提单。提单的持有人可以通过背书的方式把它转让给第三者，而不须经过承运人认可，所以这种提单为买方所欢迎。3不记名提单（Bearer B/L，or Open B/L，or Blank B/L）提单上收货人一栏内没有指明任何收货人，而注明“提单持有（Bearer）字样或将这一栏空白，不填写任何人的名称的提单。这种提单不需要任何背书手续即可转让，或提取货物，极为简便。承运人应将货物交给提单持有人，谁持有提单，谁就可以提货，承运人交付货物只凭单，不凭人。这种提单丢失或被窃，风险极大，若转入善意的第三着手中时，极易引起纠纷，故国际上较少使用这种提单。另外，根据有些班轮公会的规定，凡使用不记名提单。在给大副的提单副本中必须注明卸货港通知人的名称和地址。已装船提单（shipped B/L，on Board B/L）收货待运提单（Received for shipment B/L）(二)按货物是否已装船划分1、已装船提单(On Board or Shipped B/L)：是指货物装船后由承运人或其授权代理人根据大副收据签发给托运人的提单。如果承运人签发了已装船提单，就是确认他已将货物装在船上。这种提单除载明一般事项外，通常还必须注明装载货物的船舶名称和装船日期，即是提单项下货物的装船日期。2、收货待运提单（Received for Shipment B/L)又称备运提单、待装提单，或简称待运提单。它是承运人在收到托运人交来的货物但还没有装船时，应托运人的要求而签发的提单。签发这种提单时，说明承运人确认货物已交由承运人保管并存在其所控制的仓库或场地，但还未装船。所以，这种提单未载明所装船名和装船时间，在跟单信用证支付方式下，银行一般都不肯接受这种提单。(三)按提单上有无批注划分清洁提单（Clean B/L）不清洁提单（unclean B/L，Foul B/L）清洁提单（清洁提单（Clean B/LClean B/L）指货物在装船时外表状况良好，承运人未加任何货损，包装不良或其他有碍结汇批注的提单。不清洁提单（不清洁提单（Unclean B/L or foul B/LUnclean B/L or foul B/L）则是指承运人在提单上加注有货物及包装状况不良或存在缺陷，如水湿、油渍、污损、锈蚀等批注的提单.通常船公司的提单，如果不加任何不良批注，就表明该提单是清洁已装船提单，一般客人信用证中都会要求全套的清洁提单，至于提单上是否显示CLEAN ON BOARD，船公司基本不会显示这些字样的，但是对于这一点，各个银行有不同的做法，大多数银行都不要求提单上显示CLEAN ON BOARD 字样。也就是说，他们不会把没有CLEAN ON BOARD 作为单据的不符点，但是有的银行就一定要有。信用证信用证（Letter of Credit，L/C），是指开证银行开证银行应申请申请人人的要求并按其指示向第三方开立的载有一定金额的，在一定的期限期限内凭符合规定的单据单据付款的书面保证文件。信用证是国国际贸易际贸易中最主要、最常用的支付方式。信用凭证信用凭证 信用凭证Credit Certificate 以外币外币表示的用于国际结算国际结算的信用工具信用工具。其一般有短期债券短期债券、长期债券长期债券的到期息票息票和中签的长期债券等。（四）根据运输方式的不同划分直达提单 DIRECT B/L 转船提单（Transshipment B/L）联运提单（Through B/L）多式联运提单（Multimodal transport B/L，Intermodal transport B/L）直达提单定义：指货物自装货港装船后，中途不经换船直接驶到卸货港卸货而签发的提单。直达提单上仅列有装运港和目的港的港口名称。在国际贸易中如信用证规定货物不准转船，卖方就必须取得承运人签发的直达提单后才能向银行办理议付货款。转船提单（Transshipment B/L）指货物在起运港装船后，船舶不直接驶往货物的目的港，需要在其他中途港口换船转运往目的港的情况下承运人所签发的提单。为节省转船附加费，减少货运风险，收货人一般不同意转船，但常常直运不可能必须转船，没有哪个港口能通往全世界各港口。所以国际贸易中转船运输方式是常见的。联运提单（Through B/L）1、联运方式是指有两个或两个以上承运人联合起来运送货物的方式，各承运人对自己所执行的运程负责。2、联运可以是相同运输方式的联运，也可以是不同运输方式的联运。转船运输是联运的一种 3、联运提单分为海上联运提单与多式联运提单。多式联运提单（MT B/L）也是指货物由海上、内河、铁路、公路、航空等两种或多种运输方式进行联合运输而签的适用于全程运输的提单。联运提单和多联运提单两者之间的区别：（一）联运的第一承运必须是海运，而多式联运则可是其他方式;(二)采用联运时,托运人只需与第一段承运人签订全程的运输合同,剩下路段由第一承运人与之签订合同,而多式联运则只需与承运人签订一份合同即可;(三)在责任承担和风险划分上,联运的每段承运人只负责本段的运输责任和风险,而多式联运经营人要负责整个运输(从接货地到卸货地)的责任和风险;(四)运费率上,显然多式联运的运费率是一个加权值,整个运输只用一个比率.而联运则每个路段都有自己的运费率;(五)在使用提单上,联运提单与多时联运提单也是不同的）（五）按提单内容的简繁划分全式提单（Long Form B/L）简式提单（Short Form B/L，Simple B/L）简式提单背面没有关于承运人与托运人及收货人之间的权利义务等详细条款的提单。这种提单一般在正面印有“简式”（ShortForm）字样，以示区别。全式提单全式提单中通常列有如下条款：“本提单货物的收受、保管、运输和运费等事项，均按本提单全式提单的正面、背面的铅印、手写、印章和打字等书面条款和例外条款办理，该全式提单存本公司及其分支机构或代理处，可供托运人随时查阅。”（六）按签发提单的时间划分 倒签提单（Anti-dated B/L）预借提单（Advanced B/L）过期提单（Stale B/L）倒签提单(Anti-dated B/L)指承运人应托运人的要求在货物装船后，提单签发的日期早于实际装船完毕日期的提单。一般可分为二种情况：一是善意倒签；二是恶意倒签，即个案中卖方为了单方面的利益私下与船公司勾结起来倒签，这也就是真正意义上的倒签提单(以下简称倒签提单)。在这种情况下，卖方信用证项下提交的单据基本上无懈可击，即便是接到了买方明示，卖方也不会立即向买方承认事实并主动采取积极的措施弥补自己的错误，为此，企业在处置这种个案时必须稳、准、狠，如果按惯例和一般办法去做，往往是事倍功半，而且也不一定能达到维权的全部目的。预借提单（Advanced B/L）指因信用证规定装运期和结汇期到期而货物因故未能及时装船，但已在承运人掌握之下或已开始装船，由托运人出具保涵要求承运人预借的提单。简而言之，就是指提单在货物尚未全部装船时，或者货物虽然已经由承运人接管但尚未开始装船的情况下签发。签发预借提单归责原因，在于船方未能及时派船，导致实际装船日迟于信用证规定装运日期，因此由托运人出具保函要求承运人即船方预借此提单。过期提单(stale B/L)指出口商取得提单后未能及时到银行，或过了银行规定的交单期限未议付而形成过期提单，习惯上也称为滞期提单。按照（ucp600）规定，凡超过发运日期21个日历日后提交的提单为过期提单，但在任何情况下都不得迟于信用证的截止日。如信用证效期或信用证规定的交单期早于此期限，则以效期或规定的交单期为最后期限。一般银行不接受过期提单，但过期提单并非无效提单，提单持有人仍然可持凭要求承运人交付货物。(七)按收费方式划分运费预付提单（Freight Prepaid B/L）运费到付提单（Freight Collect B/L）最低运费提单（Minimum B/L）运费预付提单（Freight Prepaid Bill of Lading）托运人在装货港提交货物时就支付给承运人运费的提单。成交价格条款若是CIF和CF时，托运人应在承运人接受货物或签发提单时支付全部运费。承运人在提单内加批“运费付讫”字样作为运费已付的证明。支付运费后，如果发生货物灭失承运人亦不退回运费。承运人从运费收入考虑，希望运费预付。运费到付提单（Freight Collect Bill of Lading Freight at Destination Bill of Lading）托运人在目的港提取货物时支付给承运人运费的提单。成交价格条款若是FOB时，由卖方代买方订舱而不垫付运费。待货物到达目的港后，收货人在提取货物前应支付给承运人全部运费，然后才能提货。承运人在提单内加批“运费到付”字样作为运费未收的证明。如果发生货物灭失，承运人收不到运费，运费到付对承运人来说风险较大。最低运费提单(Minimum B/L)是指对每一提单上的货物按起码收费标准收取运费所签发的提单。如果托运人托运的货物批量过少，按其数量计算的运费额低于运价表规定的起码收费标准时，承运人均按起码收费标准收取运费，为这批货物所签发的提单就是最低运费提单，也可称为起码收费提单。(八)其他各种特殊提单 运输代理行提单（House B/L）合并提单（Omnibus B/L）并装提单（Combined B/L）分提单（Separate B/L）交换提单（Switch B/L）舱面货提单（On Deck B/L）包裹提单（Parcel Receipt B/L）集装箱提单（Container B/L）运输代理行提单是指由运输代理人签发的提单。在航运实践中，为了节省费用、简化手续，有时运输代理行将不同托运人发运的零星货物集中在一套提单上托运，而由承运人签发给运输代理行成组提单，由于提单只有一套，各个托运人不能分别取得提单，只好由运输代理人向各托运人签发运输代理人（行）的提单。合并提单是指根据托运人的要求，将同一船舶装运的同一装货港、同一卸货港、同一收货人的两批或两批以上相同或不同的货物合并签发一份提单。托运人或收货人为了节省运费，常要求承运人将本应属于最低运费提单的货物与其他另行签发提单的货物合并在一起只签发一份提单。并装提单（Combined B/L）这是将两批或两批以上品种、质量、装货港和卸货港相同，但分属于不同收货人的液体散装货物并装于同一液体货舱内，而分别为每批货物的收货人签发一份提单时，其上加盖有“并装条款”印章的提单，称为并装提单。分提单（Separate B/L）这是指承运人依照托运人的要求，将本来属于同一装货单上其标志、货种、等级均相同的同一批货物，托运人为了在目的港收货人提货方便，分开签多份提单，分属于几个收货人，只有标志、货种、等级均相同的同一批货物才能签发分提单，分提单一般除了散装油类最多不超过5套外，其他货物并无限制。交换提单（Switch B/L）是指在直达运输的条件下，应托运人的要求，承运人承诺，在某一约定的中途港凭在启运港签发的提单另换发一套以该中途港为启运港，但仍以原来的托运人为托运人的提单，并注明“在中途港收回本提单，另换发以该中途港为启运港的提单”或“Switch B/L”字样的提单。舱面货提单又称甲板货提单。这是指货物装于露天甲板上承运时，并于提单注明“装于舱面”（On Deck）字样的提单。集装箱提单（Container B/L）集装箱提单是集装箱货物运输下主要的货运单据，负责集装箱运输的经营人或其代理人，在收到集装箱货物后而签发给托运人的提单。包裹提单（ParcelReceiptB/L）包裹提单是指以包裹形式托运的货物而签发的提单。这是承运人根据贸易上的特殊需要而设定的一种提单。它只适用于少量货物或行李，以及样品和礼品的运输。