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尺有所短,寸有所长 尺有所短,寸有所长例子 在常人的印象中，30万元左右的车型应当像奥迪A4L这般：宽敞的车身、舒适的座椅、便捷的科技配置等等。总之，拥有此等身价的车型理应不该向奥迪A1这样，拥挤的后排空间、硬邦邦的座椅。只不过，两者在终端销售市场相近的售价还是令我们充溢新奇：两款奥迪车各自的“粉丝”原委是怎样一群人？ 正所谓尺有所短寸有所长，为了对两辆奥迪车进行一番横向对比，我们特意请来三位神奇的“赛车手”。必需要提一句的是，从本期起先，我们将不定期地从CAM车友会的会员中抽出幸运车主成为我们的幸运嘉宾，一起和我们共同制作试驾栏目。 本期，三位主子公将从拥堵的北京西三环接车，一路西进，在西山曲折的山路上分别体验两款奥迪车的性格。为保留肯定神奇感，在这里，我们短暂先将他们称之为“Black”、“White”和“Red”。 本期话题：两厢车和三厢车哪类更适合？ Black 我更喜爱三厢车，我习惯在车里睡觉，明显两厢车的空间不够我耍的。有一位同行前辈说过：“灵感来源于移动且封闭的空间。”最干脆的理解就是开车的时候，会有许多idea，让人很有创作的冲动，所以我对舒适度的要求会有许多，反而开起来不会有太多的奢求。 White 之于我，尽管我更青睐吉普等大排量车型，但听同行的记者介绍，奥迪A1肯定会让我变更之前对这类小车不算友善的看法。当然，奥迪A4L同样很精彩，宽敞的空间，舒适的配置但或许由于我的性格使然，这种定位相对传统的车型并不能触动我的神经。 Red 前些年在欧洲的时候，我开的就是两厢车。可能是文化差异吧，没出国之前觉得三厢车挺好，家里买车的时候，都觉得不买三厢车就不算真的买车了，可是到了欧洲，会发觉这完全是一种汽车文化落后的意识。其实，在欧洲两厢车普及率很高，这种车既好开也省油，已经是大势所趋了。从设计上看，两厢车更注意个人的性格释放，追求时尚和潮流。拿奥迪A1来说，可能会推出许多特殊版，但奥迪A4L确定不会。三厢车无论从外形还是实际驾驶中，都显得过于商务了，设计上考虑了太多家庭和商务因素。当然，两种设计都要求有很高的造诣才能设计出杰出的作品。 对于年轻时尚的购车者，外观和操控所占的比重或许会稍多一些；而相对保守些的中年购车者往往更注意车的性价比和乘坐舒适程度体验等其它因素。因此，对于两厢车和三厢车的问题，还是要依据购买人群的运用需求来看。 即便奥迪A1的初始印象足以把全部人折服，但与大街上所处可见的奥迪A4L相比，去年10月上市的奥迪A1直到今日仍算的上是“稀有动物”。其实，这怨不得奥迪A1。终归，与大众POLO相仿的车身尺寸换来的竟是近3倍于前者的价格。而假如恰好碰上一位“钢炮爱好者”，30万元也足以买来一辆高尔夫GTI并加以进阶改装。 因此，奥迪A1肯定不是一款以“走量”为目的车型，因为明眼人都看得出它是一款卖设计、卖概念的产品。道理就似乎法国的名牌洋装，或许穿着起来并不如一般棉衣舒适，但剧烈的设计感和华丽装饰的象征意义远远超过衣物运用价值本身。假如你懂得观赏并有实力接受，昂扬的售价就另当别论了。 生产动力强劲、高品质的豪华汽车是奥迪所坚持的造车理念。而对于这一理念的理解，既可以像奥迪A1一样，着力强力车辆的设计感，也可以向奥迪A4L一样，走家庭与商务并存的好用路途。 对于目前市面上销售的奥迪A4L，能说得并不多。假如在30万元的价格区间中，只能选择一款车，并且既能保证明用性也能不跌面儿，十有八九我会选择奥迪A4L，因为它特别符合一切从实际动身的哲学原则。其实，抱有同样想法的挚友绝不在少数，今年一季度2万6千余辆的销量业绩足以说明一切。 城市马路 动身！在一番扯闲篇儿之后，两辆车精神饱满的起先向西山挺近。由于我们选择的动身时间恰逢早高峰行将结束之时，因此在较为通畅的路况下，两辆奥迪车奔跑甚欢。 或许有人会埋怨，这是一场不公允的竞赛。的确，对于搭载1.4T+7速双离合的奥迪A1来说，90kW的最大功率要比拥有2.0T+CVT无级变速动力组合的奥迪A4L要逊色不少，后者最大功率达到了132kW。然而，这不是一个数据代表一切的时代。由于奥迪A1的自重仅为1215kg，因此它的加速感更为干脆，尽管这并不解除较深油门所带来的错觉。至少在城区来看，我与领先体验奥迪A4L的“White”想追上“Red”的A1并不非常简单。 总体而言，两车在城市路况中实力相差无几。奥迪A1胜在轻快的车身，不过一旦开启发动机启停功能，重新推入D挡后发动机会有大约不到半秒的延迟，一些眼疾手快的“的哥”总能抢先一步。而奥迪A4L的优势在于更胜一筹的动力，在通过较长的街区时，总能缩小或进一步扩大于奥迪A1的差距。另外，奥迪A4L的超车提示灯也更为友善，通过前后车身雷达的测量，奥迪A4L在并线超车时明显会更加稳妥。 在拐入直通向西部山路的高架桥后，此前均衡的态势很快就被打破。“White”适时地将挡位挂入S挡，结果一目了然，我们的A4L很快就取得领先。通过手台获知，“Red”始终将A1的挡位定格在D挡，更多时间是与坐在后排的同行记者探讨A1的六边形一体化进气格栅与相互撞色的车身、车顶设计。而坐在副驾驶位置的“Black”也没闲着，新一代MMI多功能交互导航系统让他对此车的印象大为好转。尽管这是要价不菲的选装配件，但就从手台中“Black”时常传来的惊羡声中，我信任定会有众多消费者乐意购买这项配件。这就是奥迪的优势，它总能够让消费者接受并且宠爱这些精良且功能不凡的配置。 起先行程之前，我们将这段高架桥的终点设为第一个换乘点。明显，“White”并没有过足车瘾。尽管他一路上始终向我灌输“男儿当骑趴赛”的概念，但一段时间的高速行驶后，A4L的动力储备明显让“White”比较满足。另外，A4L修长的车身和较之往代前移的前悬更简单形成行进中的跃动感，假如将座椅调至极低的角度，驾驶者很简单拥有驾驶跑车的视觉误差。 山道试驾 接下来的道路是颇有难度的山间马路，并时常有运输渣土的大车从我们身边咆哮而过。除了山间行车潜在的平安隐患外，大车所遗撒的渣土也对车辆的隔音性和舒适性提出了挑战。 和此前的人员依次一样，我同“White”坐进了精悍的A1。由于并不是初次接触这款小车，因此在动身前我不免对A1在山路的表现大赞一番。“White”究竟是个急性子，话音未落，便一脚地板油窜了出去。 与POLO等诞生在大众PQ25平台的小车相比，奥迪A1的底盘可以更为有效的抑制各种来自路面的振动，在山间直线急加速时，对于风噪的限制也要优于MINI等竞品。只不过，由于并未配备隔音棉，发动机的噪音在山间显得尤为躁动。进入多弯道路，经典的1.4T+7速DSG的组合特别牢靠，以至于习惯了手动挡车型的“White”对A1升降挡时机的把握连连称道。另外，由于配备了换挡拨片，通过弯道弧心后的加速更加为所欲为。尽管7速制品更关注与燃油经济性，但却足以保证A1能够始终保持愉悦且畅快的驾驶状态。 待我们驶出很远一段距离后，坐在A4L上的同行记者拨通了我的电话，他们竟然还未动身！原来，从拥挤的A1挪进宽敞的A4L是如此华蜜，特殊是对于我那位此前始终坐在后排，且身材健硕的同事来说。 的确，奥迪A1的车身尺寸分别为3954x1740x1416(mm)，轴距为2469(mm)。尽管A1较之大众尚酷等两门车型来说拥有更为宽松的头部空间，但对于举家出游而言，A1仍不是个好选择。相比之下，奥迪A4L占尽了优势，4763x1826x1426(mm)的车身尺寸外加2869mm的轴距足以保证4位乘客都能拥有最佳的坐姿。而且，前排的座椅通风/加热功能所带来的舒适感也不是A1所能比拟的。 在我的一再督促下，A4L才不紧不慢地撵了上来。后来在返程的路上，我发觉驾驶A4L行驶在山路的确没有太多激情可言。拥有前后多连杆悬挂的A4L在调校上偏向于舒适，高速进出弯时贴合恰到好处的侧倾很简单让人放弃接着加速的想法。另外，A4L的变线尽管指向清楚，但没有A1那般剧烈的同步感。 试驾感受 Black “我想奥迪A4L可能更适合我，我喜爱它的舒适性，我的工作更多的时候会在路上，我须要一个舒适的家。动力上，A4L也不落下风，反观奥迪A1更像是马路上的大玩具。奥迪A4L的配置也很丰富，皮质座椅看上去就很舒适。总之好用性比较强。” White “对于我来说可能会选择A1，这与我之前的感受是不同的。一起先我没想到这个小东西能爆发出如此惊人的力气，对于酷爱青春的人不行错过。” Red “或许这两款车都不太适合我，我对车的观点始终是好用即可。品牌并不是最重要的。从设计上看，奥迪A1要更加激进，而A4L则较为保守。不过，对于这种传承了多年的品牌，家族的东西就是最好的，经验了这么多的风雨，这么多代设计师的考量，我信任是最棒的。” 静态报告 地点：山道休憩处 本次试驾选择的静态拍摄地是一处桃花盛开的空场。坦率的讲，我们并不认为这片桃花与眼前的两辆奥迪车有任何关联。假如根据俗套的想法，会将A1开到三里屯或者798这样充溢设计感的地方，再把A4L开到精英荟萃的金融街。嗯，这才是它们应当出没的地方。当然，假如根据我的设想，就定不会有接下来对车辆悠然的品头论足，昂扬的停车费足够令我挠头。 视察奥迪近些年的产品改变可以看出，奥迪对于高品质的表现手法从去年起先明显的变更。从前，比如上一代的A6L和我们眼前的A4L，内敛且高雅的元素覆盖了车型内外。比如，奥迪A4L就运用了胡桃木装饰条。这在奥迪新一代产品中是不行想象的。就拿它身旁的A1来说，灵感来源于飞机发动机的空调出风口无论从设计感还是好用性上讲，都足以秒杀那些装饰老气的车型。再比如，尽管运用织物面料座椅，但A1的缝制工艺绝不会让你产生任何廉价的感觉。而简化的MMI系统同样充溢了金属质感。甚至在转动任何一处旋钮时，都会发出金属特有的摩擦声。 当然，A4L同样有它值得傲慢的地方。清楚且标示分明的按钮绝不会让你手忙脚乱。另外，更胜一筹的舒适性配置，比如自动恒温空调、多碟音响、DVD屏幕，从而能够保证成员在长途驾驶时不会感到疲乏。在目前的中国，绝大多数消费者明显更情愿把钱花在这些能够放松感官的配置上，而不是那些花哨的元素。