第七章船机维修过程.pdf

1/10 第七章 船机维修过程 船机损坏后的维修：船员自修、进厂修理 船机维修过程为：航行勘验拆卸（检测）清洗检测确定修理方案及修理装复（检测）试车系泊试验、航行试验 检测贯穿于修理前、后的拆卸与装复过程中。通过拆卸和拆卸中的检验、测量，模清故障的范围、程度，找出故障的原因。本章简介维修过程中的有关拆卸、清洗、坞修和交船试验等，以使对船机维修过程有一全面的了解。第一节 船舶机械的拆卸 船机修理前的拆卸和检验是其维修过程的开始阶段，关系到修理的质量时间和费用 一.船机拆卸 拆卸是船机修理时首先进行的工作 1.拆卸原则 1）确定拆卸范围：能不拆的机件尽量不要拆，不要随意扩大拆卸范围 2）正确的拆卸顺序：从上到下，从外到内；先拆附属件、易损件，后拆主要机件；先拆部件，后将部件拆成零件。3）保证零部件原有的精度 拆卸过程中应保证不损伤零件，不破坏零件的尺寸精度、形状与位置精度，尤其是保护好配合件的工作表面。保护大件、重要件，牺牲小件不重要件；重要件和精密件尽量不在现场拆解 4）保证正确装复机器 拆卸过程中，对拆下的零部件要作记号，系标签 2.拆卸的准备工作 2/10 1）工具的准备 在船上检修时需要的工具包括：通用和专用工具、通用和专用量具，各种随机辅助设备等 通用工具：各种尺寸和规格的扳手（扳手、活络扳手、套筒扳手、扭力扳手等）；各种锤子：铁锤、铜锤、木锤和橡皮锤等；各种钳子：克丝钳、鲤鱼钳、尖嘴钳和管子钳等；其它钳工工具：钢锯、挫刀、螺丝刀和冲子等。专用工具：如拆装活塞环工具、盘主轴承下瓦工具、吊装活塞工具、液压拉伸器等。常用量具：塞尺、内径和外径千分尺、内径百分表、臂距表（拐档表）、百分表、游标卡尺、钢直尺和平尺等。专用量具：如测量轴承间隙、活塞气缸间隙的专用塞尺、各种测量用样板等。2）起重工具的准备 起重工具包括：天车、葫芦、撬棒、千斤顶等；起重工具使用时决不允许超负荷 3）其它物料的准备 3.拆卸技术 1）做记号和系标签 2）拆下的零件和机器拆开部位的保护 3）过盈配合件的拆卸 拆卸时应使用随机工具、专用工具或适当加热配合件的方法 4）螺栓的拆卸 5）拆卸安全（P103）：选用适当的工具、注意吊运安全、防止事故和损伤 二.拆卸中的检测 3/10 1.运转中的观察 2.拆卸中的检测 第二节 维修工作中的专用工具、量具和物料 一.主要专用工具 1.液压拉伸器 1）原理：利用油压使螺栓拉长后，轻易将螺母旋到预定的位置上（上紧）或卸下（拆卸时，拉伸器用手旋紧后，应退回半圈；上紧时，应旋到底）2）使用方法 3）液压拉伸器的管理 （1）拉伸器工作油压不得超过规定油压的 10%，不得超过最大拉伸量（最大行程）（2）使用时不可损伤密封圈 （3）使用时应放气；使用后应释放油压，使液压活塞复位 （4）使用纯净得液压油或透平油；绝不可以使用滑油或气缸油 （5）拉伸器不使用时，应涂油脂保养备用 2.盘出主轴承下瓦的专用工具 注意：转车方向从薄的一端向厚的一端转动或向有定位唇的一端转动；在轴颈的油孔插入销，再盘车，由销将轴瓦转出 3.活塞环拆装专用工具 由于活塞环具有一定的弹力，小型机使用细绳，大型机需使用专用扩张器将开口撑开后装入环槽内或拆出；拆装时要防止用力过大使环折断 4.活塞组件装入气缸的专用工具 锥形导套：将活塞装入气缸的专用工具 4/10 两半式锥形体：将活塞杆导入填料函孔中，装妥后卸下 二.主要专用工具 气缸套内径的测量使用定位样板和内径千分尺或百分尺 1.臂距表（也称拐档表）用于测量曲轴臂距值的百分表，精度 0.01 毫米；表的背面装有重锤，使表在测量 时始终向下 读数为正时，表示臂距增大；读数为负值时表示臂距减小；2.桥规：是随机来的专用工具；用来测量主轴颈的下沉量和曲轴的桥规值，从而测出磨损量 新式桥规：带有测深尺，测量时，不必拆装主轴承上盖 三.检修物料 1.垫料和填料 密封的一般方法：a.接触面精加工，如喷油偶件的密封面 b.使用具有弹性的垫料和填料（经济）1）垫料：用来保证连接面之间密封性能的材料 2）填料：用来保证具有相对运动的表面之间密封性能的材料 2.常见的垫料与填料（见 P109）第三节 清洗 一.零件的清洗 船机长期运转，使零件表面附有油垢、积炭和铁锈等。常用的清洗方法有：油洗、机械清洗和化学清洗。或者针对零件上不同的污垢有：除油垢、除积炭和除锈等。1.常规清洗（又称油洗）5/10 利用有机溶剂如汽油、柴油或煤油溶解零件表面上油污垢的一种手工清洗方法。此种方法操作简便，易于实现，使用灵活。对于油污积垢不严重的零件清洗效果又快又好，船上和船厂广泛采用。但对积炭、铁锈和水垢无效。2.机械清洗 用机械的方法去除表面的积碳铁锈油垢，此法容易损伤零件表面，产生划痕与擦伤。常用于清洗柴油机燃烧室的零件。3.化学清洗 利用化学药品的溶解和化学反应，清洗除去零件表面上的油、油脂、污垢、漆皮、水垢和氧化物。常用于热交换器的清洗。1）碱性清洗剂：除油、油脂污垢、油脂高温氧化物（积碳）、漆皮（对水垢无效）。铸铁、铝和铜等材料可采用中、弱碱性清洗剂清洗。2）酸性清洗剂：酸性清洗剂与水垢、金属氧化物（铁锈）发生强烈的化学反应，使之溶解或脱落，酸性清洗剂是用无机酸或有机酸配制（对油类无效）3）合成洗涤剂 （1）“奥妙能”全能清洁剂：常温下迅速清除零件表面上的油污、铁锈、积炭和氧化物；使用时应戴手套和眼镜。（2）SNC2000 除炭剂：积炭清洁剂具有很强的溶解力，可溶解油、油脂，能渗透和软化积炭（碳、烟灰、泥垢等），但不能溶解积炭，积炭软化松动后用水冲掉。（3）使用清洗剂应注意的事项：a.选用清洗剂时应选用对人体健康无损害的清洗剂。b.安全因素：闪点61；不含苯、四氯化碳、四氯乙烷、五氯乙烷和其它有毒成分的化学品。c.工作场所应通风良好，要求配戴保护器具，以减少与皮肤和呼吸道的接触。6/10 d.选用清洗剂时认真查看商标或产品说明。e.使用乳化型清洗剂不允许排入舱底或机器处所。因为许多清洗剂都会引起油水混合物乳化，或者几种不同品种的清洗剂同时排人机舱舱底，可能引起永久性乳化状油污水混合物，以致会造成分离设备不能正常运转，从而造成海洋环境的污染。使用清洗剂的注意事项：安全、防污染。二.管系的清洗（柴油机的清洗）当一台新造柴油机或一台完成大修的柴油机起动投入运转前，不论是在造机厂、船厂还是船上，都应该注意柴油机的各种油系统的清洁，柴油机主滑油系统采用标准润滑油清洗，燃油系统用柴油清洗。1.准备工作：应先清洗柴油机内部零件，然后清洗外部零件绝不允许外部管路的液体流经柴油机内部 2.管口的堵塞：为保护各被润滑部件（轴承等）3.保护十字头轴承 4.振动或敲击管系（使付着物松动）5.清洁油柜和管端：以清除清洗出的沉淀物 6.润滑油的温度（6065）和流速（合适）第四节 船舶坞修 船坞是用于建造或修理船舶的大型水工建筑物。船坞的种类按用途分为造船坞和修船坞；按构造分为干船坞、浮船坞和注水式船坞。目前干船坞、浮船坞应用较为广泛。坞修工程 7/10 主要是船底的清理和涂漆，船体损坏部位的焊补修理以几船舶改建等。轮机坞修工程主要是船舶推进装置、舵和水线以下的船舷阀件等的检修，具体项目如下：1.海底阀、海底阀箱和舷外排出阀的检修：海底阀、海水出海阀、锅炉排污阀等水线以下的阀、阀箱解体清洁、除锈、修理和换新；阀箱内防腐锌块的更换；阀箱钢板除锈、测厚和换新等。2.螺旋桨的检查与修理：螺旋桨的损坏与修理，螺旋桨的螺距测量与静平衡试验。3.螺旋桨轴、尾轴和尾管轴承的检修：轴颈损坏的检测和尾管轴承间隙测量；轴与轴承的修理；密封装置的检修。4.舵、舵承的检修。此外，对具有 CCS 船级的船舶为了保持船级还应按照钢质海船人级与建造规范要求定期进行坞内检验、螺旋桨与尾轴的检验。按照 CCS 的规范要求，船舶在 5 年内不少于 2 次坞内检验；螺旋桨轴和尾轴的检验一般不超过 5 年。以上两项检验均需船舶进坞完成，船级检验可以和船舶坞修结合进行。第五节 船机装配 一.装配的要求：正确配合、可靠连接、运转灵活 1.保证各相对运动的配合件之间的正确配合性质和符合要求的配合间隙 2.保证机件连接的可靠性 3.保证各机件轴心线之间的正确位置关系 4.保证定时、定量机构的正确连接 5.保证运动机件的动力平衡 6.确保装配过程中的清洁 二.装配方法 1.调节装配法：如调节垫片以保证轴承的间隙、调节气阀间隙、喷油定时等 8/10 2.机械加工修配法：采用修理尺寸法、尺寸选配法等方法使配合件恢复配合间隙和使用性能。3.钳工修配法 三.装配工作的主要内容 1.装前进行清洁工作 2.连接面必要的修锉与拂刮 3.过盈件的装配工艺：敲击、热套、冷套等 4.密封性试验 5.各部件、配合件试验、调试等 6.装复后进行整机检验与调试 四.装配过程中的注意事项（P117）第六节 交船试验（实验）交船试验时间：动力装置进厂修理完工后 试验内容：系泊试验和航行试验 试验目的：确保设备符合船级要求和航行安全 一.交验项目 1.船厂修理项目由厂方向验船师提交检验 厂修期间的自修项目由船方提交检验 2.海损修理项目由验船师依具体情况提交检验项目 二.系泊试验和航行试验 1.试验的时机 1）特别检验需要时 2）较大范围或重大项目修理后 9/10 3）临时检验项目的要求或者验船师认为必要 4）新造船舶 5）更换国籍、船东、航区及长期停航后再启用的船舶 2.试验大纲由船方和船厂共同拟定，并经验船师同意 三.主机的系泊试验和航行试验 1.系泊试验 在码头进行，又称码头试验；为航行作准备；试验转速为 70%-80%nH（nH为航行中的最高转速）1）磨合试验可结合航行试验进行 2）启动试验 在冷态下进行；启动气瓶不充气前提下，可换向主机可连续启动 12 次，不可换向主机为 6 次；3）运转试验 试验的最高转速小于 0.8nH 4）换向试验 热态下进行：从一转向换到另一转向，要求时间不大于 15 秒，换向次数不小于 4 次 2.航行试验 在系泊试验合格后才可进行航行试验；如不能做系泊试验的主机，必须进行航行试验 1）启动试验（要求同系泊试验）2）运转试验 （1）转速应达到额定值；旧船（12 年以上）则不低于航行中的最大转速 （2）不能进行航行试验时，可增加系泊试验中 80%nH工况的运转时间来代替航10/10 行试验 （3）最低稳定转速 试验时间 15 分钟 最低稳定转速：低速机小于等于 30%额定转速 高速机小于等于 40%额定转速 （4）换向实验（要求同系泊实验）4.综合要求 实验过程中，因故停车的时间小于等于 30 分钟