济南优耐特电子科技有限公司商业计划书.doc

济南优耐特电子科技有限公司济南优耐特电子科技有限公司商商 业业 计计 划划 书书保密须知：保密须知： 本资料仅用于内部评估及为本资料仅用于内部评估及为方腾科技方腾科技之客户公司寻找投资人和合作方之用；之客户公司寻找投资人和合作方之用； 资料接受者资料接受者同意自同意自方腾科技方腾科技或或优耐特优耐特处所获本资料及其它有关资料均视为商业机密处所获本资料及其它有关资料均视为商业机密文件，并同意除相关法令另有规定以及有关人员需要用该资料并经文件，并同意除相关法令另有规定以及有关人员需要用该资料并经方腾科技方腾科技和和优耐优耐特特书面同意外，将不会泄露给其它任何人士及对外任意发表相关资讯；书面同意外，将不会泄露给其它任何人士及对外任意发表相关资讯； 若因若因资料接受者资料接受者原因造成本资料和其它有关公司信息泄密并造成相应之损失，原因造成本资料和其它有关公司信息泄密并造成相应之损失，资料资料接受者接受者将承担相应之责任并承担相应之损失；将承担相应之责任并承担相应之损失； 本资料由本资料由方腾科技方腾科技根据根据优耐特优耐特所提供资料汇集整理而成。所提供资料汇集整理而成。方腾科技方腾科技力求资料的完整力求资料的完整和完备性，但倘若和完备性，但倘若资料接受者资料接受者或其它方据此作出与本案无关的任何其它商业决策，或其它方据此作出与本案无关的任何其它商业决策，方腾科技方腾科技不承担任何责任。不承担任何责任。目录一、公司基本情况一、公司基本情况_11( (一一) ) 公司定位公司定位 _11( (二二) )股权结构与股东介绍股权结构与股东介绍 _11( (三三) )组织结构组织结构 _13( (四四) )董事会董事会 _13( (五五) )管理团队管理团队 _13二、市场前景二、市场前景_14（一）行业发展分析（一）行业发展分析 _14（二）中国汽车市场发展状况（二）中国汽车市场发展状况 _15（三）汽车电子化（三）汽车电子化 _17三、现有产品及技术描述三、现有产品及技术描述_18( (一一) )已有产品已有产品 _181、传统产品，汽车继电器产品 _182、汽车智能控制系统 _18( (二二) )产品销售情况产品销售情况 _21( (三三) )核心技术核心技术 _21（四）在研产品（四）在研产品 _211、数字仪表 _212、信息管理系统 _213、电动助力转向系统 _214、电涡流缓速器 _225、电动助力自动变速器 _236、集成启动器、发电机系统（ISG ）_237、超声波电机在汽车中的应用产品开发 _23四、竞争分析四、竞争分析_24( (一一) )竞争者分析竞争者分析 _25（二）产品竞争分析（二）产品竞争分析 _26五、商业模式五、商业模式_281 1、汽车智能控制系统、汽车智能控制系统 _282 2、汽车电动助力系统、汽车电动助力系统 _28六、长期发展规划六、长期发展规划_29（一）总体战略（一）总体战略 _29（二）业务发展战略（二）业务发展战略 _29（三）产品发展战略（三）产品发展战略 _30( (四四) )经营规划经营规划 _30（五）产品演进（五）产品演进 36( (六六) )市场推广策略市场推广策略_31( (七七) )人力资源规划人力资源规划 _31七、经营运作七、经营运作_32( (一一) )综述综述 _32( (二二) )研发管理研发管理 _32( (三三) )生产管理生产管理 _33（四）营销管理（四）营销管理 _33（五）人力资源管理（五）人力资源管理 _33( (六六) )主要供应商及客户介绍主要供应商及客户介绍 _34八、财务八、财务_35（一）财务状况（一）财务状况 _351、损益表 _352、资产负债表 _363、现金流量表 _37( (二二) )财务预测财务预测 _38（三）融资计划（三）融资计划 _39（四）融资后新的股权结构（四）融资后新的股权结构 _39( (五五) )资金用途资金用途 _39九、退出九、退出_40十、风险及对策十、风险及对策_40（一）政策（一）政策 _40（二）人才（二）人才 _40（三）技术（三）技术 _40（四）生产经营（四）生产经营 _41( (五五) )市场营销市场营销 _41（六）财务风险（六）财务风险 _41（七）入世（七）入世 _41十一、附录十一、附录_42（一）公司法律文件（一）公司法律文件 _42（二）技术证书（二）技术证书 _42（三）典型客户介绍（三）典型客户介绍 _42 摘要2001 年 3 月份，优耐特电子科技有限公司在济南高新区注册成立，注册资本100 万。公司依托浙大背景的杭州研发基地与江苏大学汽车工程实验室，具有雄厚的技术开发实力，主要从事汽车电子电路、集成电路、嵌入式计算机应用系统的设计和生产，依靠自身强大的技术力量为用户提供具有知识产权的汽车应用系统和模块。公司 2001 年 5 月份开始正式运作至今，传统继电器产品的生产销售已实现公司盈利，汽车电子智能控制系统，完成中国重汽集团装车实验，正在进行道路实验；汽车电动助力转向系统，完成设计正在进行样品试制阶段。公司处于创业期，员工人数 10 人左右，随着汽车电子智能控制系统在重汽装车生产，公司会组建 20 人左右的团队，以完善公司的组织与人力资源建设。公司宗旨公司宗旨务实、创新，技术、安全、性能赢得客户信赖。公司定位公司定位成为中国汽车电子产品主要供应商，成为中国汽车智能化领导厂商。公司战略公司战略将公司核心产品智能控制总线系统系列化，三年内占领中重型卡车 50%以上市场，占领客车市场 30%以上市场，五年内进入小轿车市场；围绕智能控制总线拓展公司产品线，数字仪表、信息管理系统、导航、GPS 系统；加快电子助力转向系统研发，三年内形成生产能力；依托杭州研发基地与江苏大学汽车工程实验室，完成电动助力自动变速器、电涡流缓速器、集成启动器、发电机系统（ISG ） 、超声波电机在汽车中的应用产品开发，逐步将优耐特公司构建成汽车智能化系统集成商（或者解决方案的提供商） 。主要产品和技术主要产品和技术汽车智能控制总线系统汽车智能控制总线系统 拥有独立知识产权，国内首创，国内第一家汽车整车电子设计；技术壁垒：IC 器件的综合配置，33 颗 IC，其中 13 颗拥有专业软件驱动，具有较高的难度的仿制性；生产工艺难以模仿，一方面芯片经过特殊处理，柔性化软件设计；具有智能化设计、自动检测、自我保护、故障诊断、数据采集、模块扩展功能；装车试验已顺利通过，现正在进行道路试验；中国重汽集团公司已要求优耐特进行 2003 年 20000 辆车生产准备。汽车智能控制总线系统汽车智能控制总线系统最早于上世纪 90 年代末应用在高级轿车上，随着计算机技术的普及，作为核心器件的计算机芯片价格已经达到了普及阶段，国外目前已经开始应用在中重型汽车上，除完善了原有的控制功能外，可同时对汽车电路系统进行故障诊断及自我保护，采用 CAN 接口可实现车用电器系统的信息通讯及自动控制，汽车智能控制系统是汽车电器自动控制的基础平台。电子控制电动助力转向系统电子控制电动助力转向系统产品委托江苏大学汽车工程重点实验室完成设计及样品制造，现已完成设计及建模，年底完成样品制造。作为传统形式的动力转向系统多采用液压助力方式。由于采用固定放大倍率，故存在一定的缺陷：如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了汽车在停车和低速行使下的助力，则当汽车以高速行使时，会使转向盘上的力显得太小，不利于汽车方向的控制；反之，如果所设计的固定放大倍率的动力转向系统是为了增加汽车在高速行使时的转向力，则当汽车在低速行使时在转向盘上的助力会显得太小。汽车电动助力转向器的优点就在于实现汽车转向过程中的助力自动调节，使汽车转向性能达到令人满意的程度。业务发展战略业务发展战略图图 1 优耐特电子业务发展战略优耐特电子业务发展战略商业模式商业模式1、汽车智能控制系统、汽车智能控制系统模式拷贝优耐特杭州 研发机地重汽技 术中心重汽装车优耐特汽车 控制系统OEM 生产优耐特汽车 控制系统优耐特汽车 控制系统金龙装车一汽装车独特的商业模式：独特的商业模式： 两头在内中间在外，研发市场在内，生产在外；两头在内中间在外，研发市场在内，生产在外； 较低的公司运作与管理成本；较低的公司运作与管理成本； 与重汽的紧密合作，降低研发风险，减少装车试验投与重汽的紧密合作，降低研发风险，减少装车试验投 入；入； 与客户建立长期的战略合作伙伴关系，客户的锁定性与客户建立长期的战略合作伙伴关系，客户的锁定性 非常好，易培育成为终身客户；非常好，易培育成为终身客户； 整车厂作为客户，需求量大，营销费用低。整车厂作为客户，需求量大，营销费用低。 基于智能控制总线的培训、教育体系建立。基于智能控制总线的培训、教育体系建立。重型车汽车智能控制系统 电动助力转向系统电涡流减速器系统； 集成启动器、发电机系统（ISG ） ；电动助力自动变速器中型车汽车智能控制系统 客车汽车智能控制系统 电子仪表、导航系统、GPS；信息管理系统。汽车继电器产品现金 流未来机会正在发展需要发展高销 售 增 长 潜 力低低 当前市场占有率 高图图 2 优耐物电子商业模式优耐物电子商业模式智能控制系统智能控制系统2、汽车电动助力转向系统、汽车电动助力转向系统产品发展战略产品发展战略模式拷贝优耐特江苏大学研发基地南汽技 术中心重汽装车优耐特电动助力转向系统OEM 生产优耐特电动助力转向系统优耐特电动助力转向系统长安装车南汽装车重型车智能 控制系统中型车智能控 制系统 客车智能控制 系统 小轿车智能控 制系统基于控制系统 平台的周边产 品。 电子仪表； 导航、GPS 系 统； 信息管理系统。电动助力 转向系统电涡流缓 速器集成启动器、 发电机系统 （ISG ）构建汽车智能 控制平台； 生产、维护、 使用智能化。 塑造汽车智能 系统集成商或 解决方案提供 商中国第一品 牌电动助力 自动变速 器依托杭州研发基地与江苏大学汽车工程重点实险室超声波电 机在汽车 上的应用图图 3 优耐特商业模式优耐特商业模式汽车电动助力转向汽车电动助力转向图图 4 优耐特电子产品发展战略优耐特电子产品发展战略产业发展前景产业发展前景中国是目前世界上最具活力的汽车市场，持续的经济增长，无论是小轿车，还是客车及载重车都有持续高增长的需求。随着全球经济一体化及产业结构的调整，中国有望成为全球汽车制造中心。环保、节能、电子化（数字化）是汽车技术发展的未来。团队介绍团队介绍张燕京张燕京 执行董事 男 1955 年出生 高级工程师1982 年毕业于合肥工业大学计算应用专业，先后在重庆汽车研究所从事汽车自动控制的研究；实验数据采集及处理系统自动化研究与开发，1992 年起先后在中国重型汽车财务公司担任国际业务部副总经理、证券部副总经理，济南枫丹网络技术公司总经理。杨晓东杨晓东 总经理 男 1962 年出生 高级工程师1983 年毕业于江苏工业大学汽车制造与设计专业，先后任重庆汽车研究所整车实验室试验工程师；中国重汽集团技术中心科研处工程师；重汽销售公司售后服务部地区经理；销售部专用车部负责人；volvo 项目市场部负责人；济南汉昌商贸有限公司总经理；济南恒基物资有限公司总经理。丁昌志丁昌志 技术总监 男 1956 年出生 资深高级工程师1982 年毕业于合肥工业大学计算机技术及应用专业，历任机械工业部照相机械研究所多项部级课题负责人（荣获机械工业部部级优秀科技青年称号） ，研究室主任，副总工程师。长期从事精密仪器产品，消费类电子产品，工业控制产品及控制系统整体部件的研究，设计及产业化制造工作。经营规划经营规划表表 1 优耐特电子优耐特电子 2002-2007 经营规划经营规划时段时段目标目标步骤及措施步骤及措施当前：03 年 12 月前完成战略规划，形成合理的业务部局。商业计划书近期：03 年 5 月03 年底1、 巩固重汽市场，完成一代产品的销售与服务2、 模块化、高可靠性、功能更加完善（线束成倍减少，增加智能仪表与汽车信息管理功能）的二代产品开发完成，并满足 2004 年装车；1、完成融资 1000 万；2、完成公司组织及团队建设；中期：04 年05 年底1、占领中重型车市场份额 50%以上，实现装车 8 万辆；2、占领客车市场 30%市场份额，实现装车 3 万辆；3、电动助力系统形成 2 万辆生产能力；3、 电动助力自动变速器、电涡流缓速器、集成启动器发电机系统完成设计、样品，小批量装车。完成 3 亿元销售收入。1、 公司内部建设，管理、组织、人力资源；2、 供应商、生产商合作伙伴关系建设；3、 将重汽的成功模式推广到行业中；4、 完善杭州研发基地建设，组建 10 人左右的核心研发团队；5、 与江苏大学汽车工程实验室建立战略合作伙伴关系；6、 与清华大学汽车工程实验室建立战略合作伙伴关系；长期：06 年-07 年形成 5 亿元以上的销售收入，成为中国本土第一的汽车智能系统与产品供应商，实现 IPO。不断的技术创新，创造市场需求，形成系列化产品格局；与整车厂形成稳定的战略合作伙伴关系。融资计划融资计划融资额 1000 万，出让股权 20%。财务预测财务预测表表 2 优耐特电子优耐特电子 2003-2007 产品销售预测产品销售预测20032004200520062007汽车智能控制系统单价25002200220020002000 5年内重型车40%左右市场 采购及生产成本1000900900900900 年产量2000050000100000150000200000 销售收入50000000110000000220000000300000000400000000 毛利2490000053950000107900000136950000182600000 电子仪表单价600600600600600 5年内重型车40%左右市场 采购及生产成本400400400400400 年产量1000050000100000150000200000 销售收入6000000300000006000000090000000120000000 毛利16600008300000166000002490000033200000 信息管理系统单价30003000300030003000 30%左右的客户选装采购及生产成本10001000100010001000 年产量100010000200004000060000 销售收入30000003000000060000000120000000180000000 毛利166000016600000332000006640000099600000 电子助力转向系统单价1500150015001500 2005年后市场启动采购及生产成本1000100010001000 进入批量生产阶段年产量1000100002000050000 销售收入1500000150000003000000075000000 毛利4150004150000830000020750000 电涡流缓速器单价2000020000150001200012000 采购及生产成本40004000400040004000 年产量100100050001000020000 销售收入20000002000000075000000120000000240000000 毛利1328000132800004565000066400000132800000 采购成本合计2540000080000000180000000295000000450000000 销售收入合计610000001915000004300000006600000001015000000 毛利合计2954800092545000207500000302950000468950000年份 产品及收入表表 2 优耐特电子优耐特电子 2003-2007 损益预测损益预测20032004200520062007 采购成本合计2540000080000000180000000295000000450000000 销售收入合计610000001915000004300000006600000001015000000 毛利合计2954800092545000207500000302950000468950000 管理费收入*10%6100000191500004300000066000000101500000 科研费收入*10%6100000191500004300000066000000101500000 营销费收入*10%6100000191500004300000066000000101500000 所得税371184011581350259050003463350054268500 净利润7536160235136505259500070316500110181500 一月周转一次资金需求2116666.6676666666.6671500000024583333.3337500000 二月周转一次资金需求4233333.33313333333.333000000049166666.6775000000 三月周转一次资金需求6350000200000004500000073750000112500000 四月周转一次资金需求8466666.66726666666.676000000098333333.33150000000一、公司基本情况一、公司基本情况2001 年 3 月份，优耐特电子科技有限公司在济南高新区注册成立，注册资本100 万。公司依托浙大背景的杭州研发基地与江苏大学汽车工程实验室，具有雄厚的技术开发实力，主要从事汽车电子电路、集成电路、嵌入式计算机应用系统的设计和生产，依靠自身强大的技术力量为用户提供具有知识产权的汽车应用系统和模块。公司 2001 年 5 月份开始正式运作至今，传统继电器产品的生产销售已实现公司盈利，汽车电子智能控制系统，完成中国重汽集团装车实验，正在进行道路实验；汽车电动助力转向系统，完成设计正在进行样品试制阶段。公司处于创业期，员工人数 10 人左右，随着汽车电子智能控制系统在重汽装车生产，公司会组建 20 人左右的团队，以完善公司的组织与人力资源建设。( (一一) ) 公司定位公司定位公司宗旨公司宗旨务实、创新，技术、安全、性能赢得客户信赖。公司定位公司定位成为中国汽车电子产品主要供应商，成为中国汽车智能化领导厂商。公司战略公司战略将公司核心产品智能控制系统系列化，三年内占领中重型卡车 50%以上市场，占领客车市场 30%以上市场，五年内进入小轿车市场；围绕智能控制系统拓展公司产品线，数字仪表、信息管理系统、导航、GPS 系统；加快电动助力转向系统研发，三年内形成生产能力；依托杭州研发基地与江苏大学汽车工程实验室，完成电动助力自动变速器、电涡流缓速器、集成启动器、发电机系统（ISG ） 、超声波电机在汽车中的应用产品开发，逐步将优耐特公司构建成汽车智能化系统集成商（或者解决方案的提供商） 。( (二二) ) 股权结构与股东介绍股权结构与股东介绍表表 1.11.1 优耐特股东结构优耐特股东结构股东持股比例职务 张燕京20%执行董事 杨晓东42.5%总经理 丁昌志22.5%技术总监 陈永校10%项目负责人 何仁5%项目负责人张燕京张燕京 执行董事 男 1955 年出生 高级工程师1982 年毕业于合肥工业大学计算应用专业，先后在重庆汽车研究所从事汽车自动控制的研究；实验数据采集及处理系统自动化研究与开发，1992 年起先后在中国重型汽车财务公司担任国际业务部副总经理、证券部副总经理，济南枫丹网络技术公司总经理。杨晓东杨晓东 总经理 男 1962 年出生 高级工程师1983 年毕业于江苏工业大学汽车制造与设计专业，先后任重庆汽车研究所整车实验室试验工程师；中国重汽集团技术中心科研处工程师；重汽销售公司售后服务部地区经理；销售部专用车部负责人；volvo 项目市场部负责人；济南汉昌商贸有限公司总经理；济南恒基物资有限公司总经理。丁昌志丁昌志 技术总监 男 1956 年出生 资深高级工程师1982 年毕业于合肥工业大学计算机技术及应用专业，历任机械工业部照相机械研究所多项部级课题负责人（荣获机械工业部部级优秀科技青年称号） ，研究室主任，副总工程师。长期从事精密仪器产品，消费类电子产品，工业控制产品及控制系统整体部件的研究，设计及产业化制造工作。何仁何仁 董事 男 1962 年出生 工学博士，江苏大学 教授，博士生导师1982 年毕业于江苏理工大学汽车专业，江苏大学汽车工程重点实验室副主任，美国汽车工程师学会会员，美国 SAE 学会论文评选委员。1996 年被评为首批江苏省普通高校跨世纪学术带头人。1998 年 10 月至 1999 年 10 月曾应邀到德国 ZF 有限公司技术发展中心从事合作研究。陈永校陈永校 董事 男 1930 年出生 教授 博导曾任职浙江大学航天电气与微特电机研究所。微特电机及其控制，电机噪 声控制专家，中国电工技术学会小功率电机专业委员会副主任，中国电工技术 学会电机专业委员会委员，浙江省家用电器工程学会副理事长。( (三三) ) 组织结构组织结构董事会总经理综 合 管 理 部采 购 作 业 部杭 州 研 发 基 地市 场 部服 务 支 持 部信 息 系 统 部图图 1.1 优耐特电子组织结构优耐特电子组织结构( (四四) ) 董事会董事会执行董事 张燕京董事 杨晓东、陈永校、何仁；监事 丁昌志( (五五) ) 管理团队管理团队张燕京张燕京 执行董事 男 1955 年出生 高级工程师杨晓东杨晓东 总经理 男 1962 年出生 高级工程师丁昌志丁昌志 技术总监 男 1956 年出生 资深高级工程师二、市场前景二、市场前景（一）行业发展分析（一）行业发展分析随着新工艺、新材料、新技术与新装备在汽车工业中投入使用，全球经济一体化日趋明显，市场竞争日趋激烈，世界汽车工业也必然发生深刻变革，主要表现如下：厂商并购联合化厂商并购联合化 长期以来，国际上汽车工业的兼并从未停止，世界各大厂商都在致力于不断地谋求竞争优势，并以挫败或兼并竞争对手为目标。但在 20 世纪后期，随着各大厂商竞争实力的接近，国际汽车工业的竞争观念发生了一些变化。其竞争目标已不再是击败对手，而是强调联合、合作和共同发展。合作厂家之间追求的是达到分摊开发汽车高新技术的巨大研究费用，以降低自己独立开发的投资风险；绕开出口贸易壁垒，以争取目标市场的政府支持；利用对方已有的厂房设备以及市场网络，以降低生产、销售和储运成本，提高产品市场竞争力；从而最终达到发展和壮大自己的竞争实力的目的。生产装配模块化生产装配模块化 所谓模块，是指按汽车的组成结构将零部件或子系统进行集成，从而形成一个个大部件或大总成。而生产装配模块化，即汽车零部件厂商生产模块化的系统产品，整车厂商只对采购的模块化产品进行简单装配即可完成整车生产。生产装配模块化将导致汽车生产方式发生重大变革，包括淘汰汽车工业的传统流水线及生产设备，大大减少汽车制造企业生产零部件的数目，降低管理成本和生产费用，并有望提高产品的可靠性等。汽车产品环保化汽车产品环保化“环境保护”与“可持续发展”已被世界上越来越多的国家所认识和重视。21 世纪汽车产品将以环保为中心，在新型动力开发、原材料选用、零部件模块生产、整车装配以及汽车使用等环节中充分体现汽车与环境的和谐。为达到汽车使用中零排放的要求，也为更好的节约自然资源，未来的电动汽车、氢气以及混合动力汽车等新型汽车将得以极大发展。与此同时，绿色设计、产品的全寿命设计等先进设计思想也将得以广泛应用。汽车技术数字化汽车技术数字化 无庸置疑，汽车工业正在掀起一场数字化革命，以适应未来汽车智能化与未来数字化时代的发展需要。日臻完善的车载多媒体系统、汽车智能安全系统、舒适性管理系统、汽车语音识别系统多数字技术都将在汽车上得到应用。数字技术也将改变汽车的设计开发和生产制造方式，例如计算机虚拟设计技术，使得样车的试制成为不必要，虚拟样车将在虚拟检测环境中进行一系列严格的检测；而新的厂房设备与流水线也会在虚拟技术下生成，从而将使生产过程可控化、精确化，并实现汽车的目标成本可控化。汽车服务创新化汽车服务创新化 随着汽车工业竞争的日趋激烈，各大厂商在努力降低成本、增加效益和实现技术创新的同时，也将开始展开全新理念的汽车营销和汽车服务。营销服务的全面化和不断创新将是各大厂商争夺目标顾客、赢得竞争主动权的秘密武器，它将使汽车服务业成为第三产业中最富活力的生力军之一，直接促使汽车服务朝着个性化、知识化、系统化、费用低廉化方向发展。以中国为中心的亚太地区、南美地区和东欧地区等新兴汽车市场需求急剧增加。随着亚太、南美、东欧经济的复苏和持续发展，这三大地区正在成长为世界上新兴的汽车市场，其发展前景越来越被国际汽车列强看好。世界五大汽车生产国美、日、德、意、法，正是看准了这三大市场的巨大发展潜力与增长空间，才纷纷在这些地区或谋求合作、或投资建厂，并加紧建立和完善其营销体系与服务网络。尤应关注的是，由于中国经济持续快速增长，中国汽车（家用轿车）市场正处于普及前期，巨大的潜在需求即将转化为现实需求，国际各大汽车公司惟恐落后，纷纷涉足这块汽车市场。迄今世界各大汽车厂商都已与中国汽车厂家进行了实质性的合作。（二）中国汽车市场发展状况（二）中国汽车市场发展状况重型载货汽车销售量增长迅猛：年增长。大中型客车增长 （其中，大型客车增长） 。轻型客车销售量比年下 降较多。重型汽车自 1999 年至 2001 年连续三年大幅增长后，2002 年一季度重型汽车市 场发展状况多少有些出人意料。国内几大重型汽车生产厂家从元月份就呈现出产销两 旺的发展势头，到 3 月份甚至出现了供不应求的热销局面。一季度，全国重型汽车销 量达到 54125 辆，同比增长 85.7%，比去年同期增幅高出 11 个百分点，更是远远超过 人们对今年重型汽车增长速度的预测。重型汽车在整个汽车市场