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    浅议工程造价在项目全寿命周期中的控制与管理-桂军.docx

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    浅议工程造价在项目全寿命周期中的控制与管理-桂军.docx

    预算造价 建筑工程技术与设计 2017 年 8 月上 · 1155· 浅议工程造价在项目全寿命周期中的控制与管理 桂 军 (马鞍山市鑫马秀山投资开发有限公司 安徽省马鞍山市 243000) 【摘要】 随着我国经济的快速发展,特别是在西部大开发、中 部崛起、振兴东北和扩大内需等重大战略部署的指引下,各类建 设项目纷纷上马,建设投资也在不断加大,工程项目造价控制越 来越引起人们的重视。但由于一些工程项目决策不科学、设计不 合理、管理不规范,使得概算超估算、预算超概算、结算超预算 的 “ 三超 ” 现象频频发生,因此如何实施有效的工程造价管理已 成为一个焦点问题。 【关键词】 工程造价;项目全寿命周期;控制管理 一个工程项目的建设过程一般分为投资决策、设计、招投标、 施工、竣工决算等几个阶段。众所周知,工程的各个阶段的工作 对整个项目造价的影响分别为:投资决策阶段 75% 95%;设计 阶段 35% 75%;施工阶段 5% 35%;竣工决算阶段 0 5%。 但是在实际工程中,我们其实做的不足,甚至还忽略了其中的某 些重要环节。 一、内涵 全寿命周期理论以项目或者产品的寿命周期为出发点,通过 运用一系列的技术和方法,实现寿命周期内整体最优的目标。基 于全寿命周期理论的工程造价控制是从建设项目整个寿命周期出 发,运用系统的理论和方法,实现项目全寿命周期总造价最小化 和利益最大化目标。全寿命周期理论的工程造价控制与传统的造 价控制存在着本质的区别,传统的造价控制是以建设项目实施各 个阶段的造价控制为目标,如施工阶段的造价控制目标要求是工 程结算不得超过设计阶段的概算,而往往忽略了对后续阶段造价 控制的要求,从而容易造成在后续阶段的维修成本过高等弊端。 而基于全寿命周期理论的工程造价控制的目标是实现建设项目全 周期总造价的最低,这就要求管理者应将建设过程各个阶段视为 一个整体,把各阶段的造价都纳入到全周期总造价的考核范围内。 二、工程造价在项目全寿命周期中的控制与管理 1. 投资决策阶 段。 如某楼为框剪 23 层地下 2 层,建筑面积 19063.32 平方米工程造价 8023.54 万元。本工程融资的阶段中,各 方都签署正规的文件与合同,投资方应该确保资金及时到位,并 且能够在项目获得施工资格后及时进行施工。并且对项目建设周 围的环境进行详细的研究与了解,关于工程所在地区地质水平、 气候条件、运输方式等方面都要做到深入的分析,并且根据实际 情况对可能出现的情况进行科学预测,进而制定有关的解决措施。 使得项目的投资预测更加真实可靠,并且应该对投资方案进行评 选,选择经济最优化、结构最优化的投资方案并且提出建设性的 意见与建议。 2. 工程设计阶段。某建筑物高度 98.45m,裙房高度 8.45m。 地下 1 层深度 5.0m,建筑面积为 2.5× 104m2。 原设计含钢量为 75.2kg/m2。 受业主委托 , 对此项目进行了仔细的分析 , 发现如下 问题:主楼剪力墙设计的不合理,没有加强关键部位,而是全面 加大剪力墙的布置总量,使得墙的总数很多,但是位移才刚能满 足规范要 求。 原设计人员认为自己设计的并不保守,因为位移 ( 1/1024)才刚能满足规范要求( 1/1000)。但是他没有看到全楼 的剪力墙数量过多,刚度极大,造成地震反应的加大。主楼与裙 房连接设计的不合理,造成了裙房连的抗震等级设计的不合理, 使得裙房连的抗震等级过高。裙房和地下车库选择了筏板的基础 形式。优化后的结果:一是针对上述情况我院对该项目的剪力墙 重新进行了布置,对除了关键部位加强外,大大地减少了剪力墙 万方数据 的数量,反而是位移比原设计更理想了( 1/1198)。二是重新设计 了主楼与裙房的连接,降低了裙房连的抗震等级。三是将裙房和 地下车库的基础形式改为独立柱基加抗水板。本工程的含钢量由 75.2kg/m2 降到了 56.kg/m2。 仅钢筋一项可节约投资 25× (75.2 56.7)=462.5t,约 220 万元。通过分析发现,原设计除了一些表面 的人为放大配筋的因素外,最主要的就是原设计人的设计经验不 足,对结构原理和规范的把握不深,造成了不必要的浪费。 3. 施工运行阶段。施工阶段是整个工程项目耗费时间最长, 消耗投资最大的阶段,大部分的投资费用都是在施工阶段产生。 对施工阶段的造价管理能够更好的反映工程投资的具体经济效果。 如一座投资 4 000 万元大楼,本项目建设最主要的支出就是人工 费用以及材料费用,其中人工费用相对固定,而材料费用往往受 市场供求影响会出现价格浮动,合理管理材料选购能够降低材料 费用。在施工过程中必须严格控制施工质量,加强管理及验收。 4. 养护管理阶段。在项目使用运行过程中难免出现项目的病 害或者受损,因此后期再使用过程中要及时进行维修养护。具体 的养护管理要针对不同的受损情况进行,选择合适的养护方案及 技术。同时要尽量缩短时间,避免养护工作对建筑项目的使用产 生影响。 三、注意的问题 1. 设计 施工一体化最初只能在有较强实力的公司中适行, 一些实力稍弱的公司由于没有本公司的设计单位,而难以实行这 种模式。而且设计单位不会轻易涉及施工这一环节。现在我国的 一些大型企业已经意识到了这一点,建立了从设计 施工一体化 的建筑模式,使其在竞争中占很大的优势,尤其在建设一些大型 项目时这种优势显露的尤为突出。 2. 目前监理这一环节只在施工过程中有所体现,监理的主要 职责是检查工程的质量问题,而工程的造价问题,他们很少涉及, 如果在设计过程中同样加入监理这一环节,对监理单位也是一种 巨大的挑战,监理部门必须吸收一些设计方面的人才,成立专门 负责设计这一特殊板块的部门,其可操作性值得商榷。 3. 设计 - 施工一体化是一个系统工程,任何一个部门在我国 的发展中多形成了深厚的文化积淀,改变其中任何一个环节都可 能牵一发而动全身,所以,要使这种体制能实行下去,政府在其 中的作用是不可忽略的,政府的宏观调控再加上市场经济的自由 调节,相信会有较好的效果。 基于全寿命周期理论的工程造价控制是从工程项目的投资决 策到工程项目结束的全过程管理,它相对传统的工程造价控制更 强调了管理的系统性和主动性,有利于建设单位提高管理水平, 实现投资效益的最大化。 参考文献: 1 李章树 . 建筑企业两层分离劳务管理模式的分析与评价, 四川工业学院学报 J, 2015( 21): 38-40. 2 陆宁 , 苏川川 , 徐菲,等 . 建设项目全寿命周期内工程造价 的投资控制 J. 价值工程 ,2010,29(10):86-87. 3 林长木 . 基于全寿命周期的建筑工程造价研究 J. 山西建 筑 ,2016,42(13):226-227. 4 武建忠 . 影响建筑全寿命周期内工程造价的因素分析 J. 江西建材 ,2014,(23):233-234.

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