层次分析法在锚地选择中应用教案.pptx

会计学1层次分析法在锚地选择中应用层次分析法在锚地选择中应用锚地：锚地：锚地（Anchorage）是指港口中供船舶安全停泊、避风、海关边防检查、检疫、装卸货物和进行过驳编组作业的水域，又称锚泊地、泊地。锚地是一片具有天然掩护或人工掩护条件能抵御强风浪的水域，船舶可在此锚泊、等待靠泊码头或离开港口。第1页/共17页锚地：锚地：n n海港中的锚地分为海港中的锚地分为港外锚地港外锚地和和港内锚地港内锚地。n港外锚地：港外锚地设在港外，供船舶在进港前停泊等待引航或接受海关、边防检查以及检疫等用。n港内锚地：港内锚地一般设在有掩护的水域，主要供船舶等候靠泊码头或进行水上过驳作业用。第2页/共17页锚地选择的条件：锚地选择的条件：n n从锚地选择的条件来看，主要考虑如下从锚地选择的条件来看，主要考虑如下7 7方面的方面的要素：要素：水深A1底质A2地形A3回旋余地A4避风条件A5潮流A6码头远近A7第3页/共17页5锚地选择的条件：锚地选择的条件：v锚地的设计水深应该等于船舶吃水与安全富裕水 深（UKC,under Keel Clearance）之和。水深A1第4页/共17页锚地选择的条件：锚地选择的条件：地形A3底质A2底质底质海底的底质情况是锚能否有足够抓力的重要因素。抓力最好的是粘土，因此最适于船舶锚泊。泥沙的抓力一般，船舶也可以锚泊。沙底较差，沙砾，贝壳等最差。不适于船舶长时间锚泊。地形地形海底的地形也影响锚的抓力，比如比较陡峭的地形，或者凹凸不平的地形，对锚的抓力都会产生不利的的影响。第5页/共17页锚地选择的条件：锚地选择的条件：回旋余地A4n随着船舶吨位和尺寸的增加，船舶的操纵性随之降低。河北创新轮在满载和压载状况下，全速进车旋回初径均为700米左右，河北腾飞轮则分别为740和820米左右，而罗马尼亚造的巴拿马型船的上述数据却均在1000米上下。第6页/共17页8锚地选择的条件：锚地选择的条件：避风条件A5潮流A6v当船舶在锚泊中，一般状态下船首迎着潮水来的 方向。船舶锚泊中的船首方向是由风和流的共同 作用下决定的。抛锚后，船舶一般要受到风、流、浪以及锚链对船舶的约束力作用，同时锚链要受 到船舶的反作用力。第7页/共17页锚地选址分析：锚地选址分析：n n宁波水域可供利用的锚地如下：宁波水域可供利用的锚地如下：B1B1大鹏山以西水域B2B2黄牛礁北部水域B3B3半阳礁以东水域B4B4穿山半岛以北水域B5B5虾峙门外以东水域第8页/共17页锚地选址分析：锚地选址分析：i.i.首先确定首先确定目标层目标层，即对锚地的总体评价。，即对锚地的总体评价。ii.ii.其次确定其次确定准则层准则层，锚地选择主要考虑如下，锚地选择主要考虑如下7 7方面的因素水深方面的因素水深A1A1；底；底质质A2A2；地形；地形A3A3；回旋余地；回旋余地A4A4避风条件避风条件A5A5；潮流；潮流A6A6；与码头远近；与码头远近A7A7等。等。iii.iii.再次确定再次确定方案层方案层。备选锚地：大鹏山以西水域。备选锚地：大鹏山以西水域B1B1；黄牛礁北部水；黄牛礁北部水域域B2;B2;半阳礁以东水半阳礁以东水B3B3；穿山半岛以北水域；穿山半岛以北水域B4;B4;虾峙门外以东水域虾峙门外以东水域B5B5。第9页/共17页锚地选址分析：锚地选址分析：对锚地的总体评价水深底质地形回旋余地避风条件潮流码头距离大鹏山黄牛礁半洋礁穿山半岛虾峙门目标层目标层准则层准则层方案层方案层第10页/共17页锚地选址分析：锚地选址分析：n n第一步：在各个影响锚地的因素中，构造各因素之间第一步：在各个影响锚地的因素中，构造各因素之间 的两两比较矩阵，并按层次分析法的计算方法，将判断的两两比较矩阵，并按层次分析法的计算方法，将判断矩阵每一列归一化，得出特征向量根，即各项的权重。矩阵每一列归一化，得出特征向量根，即各项的权重。准则层对目标层的评价如下准则层对目标层的评价如下。AA1A2A3A4A5A6A7权重权重A112532270.311A21/21321130.163A31/51/311/21/31/320.060A41/31/2211/21/220.092A51/21321130.163A61/21321130.163A71/71/31/21/21/31/310.047CI=0.1第11页/共17页锚地选址分析：锚地选址分析：n n第二步：各方案层对准则层各因素的评价。第二步：各方案层对准则层各因素的评价。第12页/共17页锚地选址分析：锚地选址分析：n n第三步：确定了各项具体指标的排序权值后，对第三步：确定了各项具体指标的排序权值后，对预选的预选的5 5个锚地进行综合评价。个锚地进行综合评价。A1A2A3A4A5A6A7权重权重0.3110.1630.0600.0920.1630.1630.047B10.0360.2860.3060.2750.0560.0600.1380.1269B20.3690.2860.0450.0410.3110.1800.2760.2544B30.2680.1430.0990.2750.4580.2500.2760.2663B40.1640.1430.3060.1340.120.1320.2760.1593B50.1640.1430.3060.2750.0560.3780.0350.1904第13页/共17页锚地选址分析：锚地选址分析：n n得出得出5 5个锚地的排序向量为个锚地的排序向量为B1=0.1269;B1=0.1269;B2=0.2544B2=0.2544;B3=0.2663B3=0.2663;B4=0.159;B4=0.1593;B5=0.19043;B5=0.1904n n最后进行一致性检验，用上表数值代入最后进行一致性检验，用上表数值代入n n所以该判断矩阵具有满意的一致性。所以该判断矩阵具有满意的一致性。第14页/共17页层次分析法在锚地选择中的应用：层次分析法在锚地选择中的应用：n n从上述分析可知，半洋礁锚地从上述分析可知，半洋礁锚地(B3=0.2663B3=0.2663)最好，最好，这也符合实际。目前虽说此水域不是锚地这也符合实际。目前虽说此水域不是锚地,但从但从宁波宁波VTSVTS中心观测，每天在此下锚锚船舶不下中心观测，每天在此下锚锚船舶不下6767艘。如在台风季节多达艘。如在台风季节多达4040艘。艘。n n黄牛礁黄牛礁(B2=0.2544B2=0.2544)锚地排第二，但锚地面积偏锚地排第二，但锚地面积偏小，水深太深又不适宜一般船舶下锚，因此如果小，水深太深又不适宜一般船舶下锚，因此如果作为多点系泊作为多点系泊,特别是对于特别是对于VLCCVLCC或或ULCCULCC船是最船是最好的选择，既可充分利用锚地，又可减少靠泊，好的选择，既可充分利用锚地，又可减少靠泊，增加宁波水域的吞吐量。增加宁波水域的吞吐量。vVTSVTS：（：（Vessel Traffic ServicesVessel Traffic Services船舶交通管理系统）船舶交通管理系统）vVLCCVLCC：（：（Very Large Crude oil CarrierVery Large Crude oil Carrier巨型油轮）巨型油轮）vULCCULCC：（：（Ultra Large Crude oil CarrierUltra Large Crude oil Carrier超巨型油轮）超巨型油轮）第15页/共17页第16页/共17页