黑色模——简洁大方风格.pptx

黑色模简洁大方风格第1页/共20页第2页/共20页事故概况 2011年9月19日5时30分，贵阳分局30054次货物列车运行至黔桂线星朗朱石寨间K327+749.3处，机后12位C62A4520776、13位C644807246颠覆，14位C644670942、15位C62B4672136、16位P62N3314611脱轨，17时34分车辆起复，线路于18时30分开通。造成货车中破2辆，小破3辆；线路损坏420米；中断行车13小时；直接经济损失33.6万元。构成列车脱轨重大事故。第3页/共20页原因分析经分析认定：30054次列车第12位车运行至脱轨点前时，由于轨距扩张（超限4毫米）、枕木失效、持钉力差、轨距杆折断、轨道结构横向阻力不足、线路稳定性差等原因。第4页/共20页事故责任 责任单位：都匀工务段第5页/共20页采取措施1.加大资金投入，继续搞好设备整治，将有限资金投入到关键设备整治上。对资金的投入加大监控和审计力度，夯实安全基础。2.结合秋检工作，确定重点，开展设备大检查。工务部门重点是黔桂线都匀麻尾段，贵昆线凤凰山六盘水段，以及贵阳枢纽；机务部门重点是机车质量。电务部门重点是红光带和轨道电路故障；车辆部门重点是客车质量；货运部门重点是装载标准；客运部门重点是“绿皮车”整治。第6页/共20页教训与启示事故是非常沉痛的教训，损失是巨大的，深感作为铁路职工身上的重任，他们的事故亦如我们的事故，他们的教训就是我们的教训，应引全处的反思！第7页/共20页 分享结束 谢谢大家第8页/共20页第9页/共20页第10页/共20页第11页/共20页第12页/共20页第13页/共20页第14页/共20页第15页/共20页第16页/共20页第17页/共20页第18页/共20页第19页/共20页感谢您的观看！第20页/共20页