铁路车务段职工的个人工作总结.docx

铁路车务段职工的个人工作总结 时间如白驹过隙，倏忽之间。20xx年很快就要接近尾声了，回忆这一年来的工作，有喜有忧，有得有失。喜的是在车间领导及同仁的支持与帮忙下，我的工作得以顺当开展，并取得了肯定的成效。忧的是仍旧存在在某些问题，需要我努力去克制及完善。前车之鉴，后事之师，为了使自己在以后的工作当中取得更好的成绩，现将这一年来的工作总结如下： 一、阅历与体会 1、严格执行段及车间各项规章制度，保障了生产的安全有序。 车务段对安全治理提出了高标准、严要求，并制定了一系列的规章制度。安全是铁路运输的第一生命力，它关系着国家及人民的生命财产安全。安全始终如一柄利刃，悬挂在我的心头，时刻提示我，使我丝毫不敢懈怠。因此，我仔细学习段及车间的各项规章制度，领悟各种文件精神，并在治理中严格执行，标准化治理，治理标准化，一切以制度及条令为准则，确保生产现场的顺当、有序与安全。 2、以抓关键环节为重点，提高了工作效率。 大班治理看似简洁，实则不然。作为一个中间环节，一方面要领悟上级领导的指示及精神，一方面要了解下属职工的作业状况，同时，在实际中还有各种突发状况，令人应接不暇。假如不能保持糊涂的熟悉及掌控全局的力量，现场作业就会陷入混乱，造成段及车间肯定的损失。因此，抓关键环节才是重点，关键环节掌控好了，其它的问题就会迎刃而解。大班治理的关键环节有两个，一是职工的纪律性，一是现场作业的标准性。在处理职工的纪律性问题上，我本着严与和的原则，严格要求，和谐相处，使他们在思想上引起足够的重视，从源头上杜绝安全隐患的产生。对于现场作业，强调作业的标准化和标准化，强化现场作业的卡控。严格根据相关技术指标及文件精神，对作业中消失的问题，严厉处理，严惩不贷，坚持原则，不讲情面。虽然为此而得罪一些人，惹来一些人的误会。但是，被误会是小事，安全是大事，不行小觑。 3、以人为本、民主治理，增加了班组的分散力。 召开民主生活会，民主治理会，准时公布班组事务，共同制订工作措施，常常开展批判与自我批判，在他控互控的同时，强调职工自控，把每个职工当作班组的仆人，从而真正发挥职工工作积极性，增加了班组的分散力。 二、问题与缺乏 1、考核力度不大 对职工表扬多，批判少；对问题批判多，考核少。导致个别职工两纪松弛。 2、安全意识不强 个别职工安全意识不强，缺乏大局观念，值班时抢修抢通意识不够，对个别小问题重视不够。 三、今后准备 1、加强考核力度，掌握职工两纪。 克制好人主义，对违章违纪按经济责任制严格考核。 2、加强日常学习，提高职工素养。 结合实际需要，在班组内开展业务学习，发挥班组骨干传帮带作用，共同学习，共同提高。 3、加强宣讲力度，提高安全意识。 铁路车务段职工的个人工作总结2 我叫xxx，今年三十一岁，我自20xx年8月份从xx铁路运输学校铁道运输专业毕业后，安排到xx车务段入路参与工作，担当一年多的助理值班员工作，xx年起始终担当车站值班员的工作有5年多之久，xx年底通过参与一般干部竞聘后，成为一名中间站站长至今。 在担当这些重要行车工种期间，本人兢兢业业、尽职尽责做好本职工作，取得了肯定的成绩。在这9年的工作历程中，在段各级领导的关心信任和细心指导下，我敬重师傅，团结同事，刻苦学习，勤奋工作，在平凡的工作岗位悄悄无闻的奉献自己的青春。本着以运输生产为中心，以安全生产为重点，始终贯彻“安全第一，预防为主”的方针政策，我不断探究学习、不断进取，努力提高自己的科学文化学问水平和业务技术水平，顺当的完成了各项运输生产任务。5年多的车站值班员岗位的实践，使我的力量和水平得到了熬炼和提高，我从一个浅薄了车站值班员根本理论学问的学生，到熟识并把握车站值班员相关技能，最终成为千里南昆线上一名业务理论水平高，实作阅历丰富，工作务实的优秀技术骨干。自己在这平凡的工作岗位上做了一些奉献，也取得了肯定成绩，现作如下总结： 始终以来，我始终坚持思想政治学习，使我的思想理论素养不断得到提高，自己努力学习马列主义和党的各项方针政策。严格要求自己，注意职业道德，坚固树立全心全意为人民效劳的人生价值观和爱岗敬业的职业道德素养，用满腔的热忱仔细细致的对待每项工作。我坚持学习、贯彻执行党的路线、方针和政策，爱岗敬业、开拓进取，扎根小站，为南昆线的安全畅通、车务段的安全运输和咱们铁路事业的.蓬勃进展，作出了应有的奉献。 20xx年8月，我从学校毕业安排到了南昆铁路百色车务段担当助理值班员。当时，南昆铁路刚刚建线正式通车不到两年，做为刚报道的毕业生，虽然四年的中专学习生涯，让我把握了许多行车岗位的学问，但是我丝毫没有放松学习的时机。在段领导和教育室的细心安排下，我虚心稳固学校的专业根底学问、深入钻研业务书籍，做到了温故而知新；此外我还加强熟识车站现场的有关行车设备，快速把握助理值班员这工种的相关技能和应知应会。整整一年半的时间，我象一块求知的海绵，一丝不苟地吸取着学问的养分，由于我深深感到：专业学问的全面把握是培育专业技能的根底。只有过硬的根底学问做前提，才能使自己逐步成长为专业学问够用、操作技能较强的一线高技能操作人员。 由于自己表现优秀，业务技术水平高，通过车站推举和自己的努力刻苦学习，从xx年6月份起，自己由助理值班员岗位走向了车站值班员这一行车重要岗位。 到了车站值班员岗位上后，自己在平常的工作中，不断提高处理问题的力量，往往都能精确、快速地推断处理各种在接、发列车过程中消失的行车突发大事。如：xx年的一天，我们站开一轨摩进入区间送工区职工上班，当时已经超过了下道时间，此时我们站刚好2217次货物列车叫站接近，但是驻站联络员与工地防护员又联系不上，由于自己发觉他们联系不上，不能确定该轨摩是否已经安全下道，本着“宁可错扣，不行错放”的.态度，就把2217次列车扣在本站5分钟，等驻站联络员和工地防护员联系上确定轨摩已经安全下道，并叫驻站防护员在轻型车辆使用书上注明“于xx时xx分下道”字样后，我才向该区间放行2217次列车。防止了一起事故的发生，确保了行车安全和人身劳动安全，受到了车务段的通报表扬。 平常工作中注意加强学习，对一些典型的事故案例喜爱进展举一反三，不断改良自己工作方式方法，找出行之有效的安全措施。如：由于前几年tdcs系统还没有投入使用，邻站与邻站之间的车站值班员很难作到监控、互控，列车从本站开出后根本不知道邻站值班员是否已经开放好进站信号，常常有一些车站值班员遗忘开放信号，致使列车机外停车的事故发生。为避开类似事故的再次发生，自己就养成了列车从本站开出两三分钟后主动询问邻站值班员是否开放好进站信号的习惯，并在行车日志备注栏内注明做记录，此举真正有效的避开了机外停车事故的发生。 寻常工作中留意积存工作阅历，努力学习掌握台的操作和各种非正常状况下接发列车作业方法，对无联锁状况下的接发列车做到得心应手，成了一名非正常状况下处理力量极强的技术骨干。自己从事车站值班员至今那么久，没有一起因错误操纵掌握台按钮而影响、耽搁列车的大事发生。每当车站有信、联、闭施工，进展无联锁接发列车时，车站都安排我当班坐台。如：xx年4月份乐里河站开站，xx年12月份乐里河站增加股道等，领导都是点名安排由我亲自坐台，由于自己镇静稳定，业务技术过硬，都确保了这些施工的顺当进展，还确保了接发列车的安全。 寻常自己留意加强新学问新技术的学习，并快速运用到工作中去。如在tdcs系统投入使用的时候，到了新站面对新的不一样的设备的时候，新技规、行规、事规投入使用的时候，执行汛期三级雨量戒备行车方法的时候等，每次接触新的设备、新的学问、新的技术，我都加倍的专心去学习，并在最快的时间内全面熟识和把握。 在本工种专业技术理论学习方面，多年来除自己坚持自学外，在上级各级组织和领导的关心下，还先后几次被选送到段、路局职校承受过中短期岗位培训和专业技术理论培训学习。xx年底通过一个月的高强度培训和学习，得到高级车站值班员资格证书。从今，自己在车站值班员这一工作岗位上工作起来更加得心应手。特殊是xx年，自己觉得自己技术根底学问底子还很薄，把握专业学问力量还比拟欠缺，就利用工作之外的时间参与了西南交通大学网络教育学院交通运输专业的进修。在校学习期间，自己的业务技术水平有了更加的进步和提高，还发表了题为铁路中间站行车安全的探讨的学术论文，而且题为铁路货运物流化对策讨论毕业论文更是深受导师的青睐，评为优秀毕业论文。通过努力，我以优异的成绩毕业，并于xx年获得了大专毕业证书。三年的系统学习，为我打下了良好的理论根底，理论与实践相结合，我的业务力量也提高了很多，干起工作来感到更加游刃有余、如虎添翼。寻常还积极参与车务段举办的非正常接发列车培训班，参与新规章、提速调图、安全学问等短期培训，不断增加了自己的技术业务水平。 xx年底，虽然自己离开了车站值班员岗位，走上了站长的领导岗位，但是自己不但没有遗忘加强学习车站值班员这一重要行车工种的业务理论学问和操作技能，还时刻加强治理学问方面的学习。不仅提高业务素养水平，也提高了自己的治理水平，还做好车站职工的业务培训与教育，不断提高全站职工的业务水平。真正做到一个工作仔细负责，学习积极上进，治理得体有方的好站长。 在带徒传艺方面，由于自己具有较高的业务学问和丰富的实践阅历，每次车站安排新职工或者有职工提职、改职的时候，都由我带徒传艺。而自己也是以身作则，虚心言传身教，毫无保存地将自己所把握本工种技术根底学问和有关技术业务学问以及自己寻常工作中所积存的丰富生产阅历和本人的特有技能全部传授给徒弟们。8年的铁路生涯，我亲自带过的徒弟有十个之多，他们都能够很快地把握本职业学问和操作技能并胜任本职工作，没有一个徒弟发生事故因素以上大事，也没有什么不良反映，有的已经成为车站的业务骨干，甚至有的都也已经走上副站长、站长的领导岗位。自己在带徒传艺方面取得了很大的成效，深受同事的敬重和领导的爱戴。 值得一提的是，由于自己爱岗敬业，具有高度的责任心，工作仔细负责，具有较高的责任感和良好的团队合作精神，刻苦学习，钻研业务，时刻努力提高技术文化素养和思想道德素养，从xx年至xx年连续6年都被评为车务段工作先进分子，这在我们车务段还是属于罕见的。 记得有句的名言这样说：业精于勤荒于嬉。在这几年的工作中，我对车站值班员工作应知应会、应把握的根底学问已把握，对车站值班员工作中遇到的诸多问题，有了肯定的阅历学问。在这几年来的工作中，自己利用所学的专业技术学问在生产实践中做了一些实际工作，已经熟识把握正常、非正常接发列车、接发列车的应急处理、行车相关数据的计算及分析、特别状况的调车作业、事故救援组织及分析等，具备了肯定的技术工作力量。但是成绩只能代表过去，自己还是存在着缺乏之处，随着科技的进步，铁路列车的旅行速度越来越快，各种新型设备的投入使用，在实际行车工作中将会遇到更多的新的课题，对行车安全的要求将越来越高，如何保证行车安全是行车部门永恒的主题，在今后的工作中，自己要加强学习、克制缺点，力争自己专业技术水平能够不断提高。我作为一名一般铁路工人、合格的技术专业人员，在此申请车站值班员技师职业等级资格，望铁路局技师专业考评小组领导审查，并盼望审查通过，赐予鼓舞！ 今后我将全力改正缺点，仔细学习专业技术学问、提高个人素养，坚持不懈地学习，用最短的时间把握新技术、新学问，用于指导实践，坚持“安全进展、协调进展、和谐进展”总体思路，确保铁路运输安全，为构建和谐铁路做出自己应有的奉献。