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大跨径桥梁施工大跨径桥梁施工1 1 大跨度桥梁施工控制内容大跨度桥梁施工控制内容 不同类型的桥梁，其施工控制工作内容不一定完全相同，但从总体上来看，均包括下列三个方面：u 结构变形控制u 结构应力控制u 结构稳定控制 目前，桥梁的稳定性主要注重于桥梁造成后的稳定计算，对施工过程中可能出现的失稳现象还没有可靠的监测手段，很难保证桥梁的施工安全。为此，应建立一套完整的稳定监控系统。目前主要通过稳定分析计算，并结合结构应力、变形情况来综合评定、控制其稳定性。桥梁的稳定安全系数是衡量结构安全的重要指标，但现行规范中尚未详细列出不同材料的不同结构在不同工况下的最小稳定系数，有待今后完善。施工中，除桥梁结构本身的稳定性必须得到控制外，施工过程中所用的支架、挂篮、缆索吊装系统等施工设施的各项稳定系数也应满足要求。2 2 桥梁施工控制内容和方法桥梁施工控制内容和方法 大跨度桥梁的施工控制已逐渐被工程界所重视，并形成了一些实用的控制方法，目前主要有三种：u 纠偏终点控制法u 自适应控制法u 误差的容许值法u 纠偏终点控制法 纠偏终点控制法，是在施工过程中，对产生主梁线形偏差的因素跟踪控制，随时纠偏，最终达到理想线形，这种方法常用Kalman滤波法和灰色理论等。该方法的缺点：工作量大，有时控制效果不一定理想。u 误差的容许值法 在设计时给予主梁标高和内力最大的宽容度，这种做法减少了控制的难度，但会产生其他问题，如斜拉索的制作长度问题等。u 自适应控制法 对施工过程中的标高和内力的实测值与预计值进行比较，对桥梁机构的主要基本设计参数进行识别，找出产生实测值与预计值产生偏差的原因，从而对参数进行修正，达到双控的目的。它是我国大跨度桥梁施工控制中常采用的方法。