物流仓储基地建设项目可行性研究报告.doc

#物流仓储基地建设项目可行性研究报告二一一年五月130目 录第一章 总 论1第一节 项目名称及承办单位1第二节 研究工作的依据与范围2第三节 简要研究结论3第四节 主要经济技术指标5第二章 项目提出的背景及必要性7第一节 项目提出的背景7第二节 项目建设的必要性13第三章 市场预测与需求分析19第一节 车用生物燃气市场发展分析19第二节 有机肥市场分析23第四章 建设规模与产品方案29第一节 建设规模29第二节 产品方案29第五章 厂址选择与建设条件31第一节 厂址方案31第二节 建设条件32第六章 工艺技术方案40第一节 项目组成40第二节 生产技术方案40第三节 生产设备53第七章 原辅材料供应56第一节 原辅材料供应56第二节 公用设施58第八章 工程建设方案59第一节 总图运输59第二节 建筑结构工程62第三节 公用工程70第九章 环境保护、劳动安全卫生75第一节 环境保护75第二节 劳动安全卫生77第十章 节能与消防84第一节 节 能84第二节 消 防89第十一章 企业组织与劳动定员92第一节 企业组织92第二节 劳动定员92第三节 人员培训93第十二章 项目实施进度计划94第十三章 建设项目招标方案95第十四章 投资估算与资金筹措97第一节 投资估算97第二节 资金筹措98第十五章 财 务 评 价100第十六章 社会影响分析105第一节 社会效益分析105第二节 社会风险分析106第一章 项目概要1.1项目概况1、项目名称：#物流仓储基地建设项目；2、项目承担单位：#3、项目总投资：87270万元人民币；4、项目建设地点：新疆#市；5、建设性质：新建；6、项目法人：#开发有限公司7、项目负责人：1.2主要建设内容在#市火车站物流园规划区内建设一座现代化的集建材、石油石化产业、农产品加工、农产品交易和出口商品加工包装及组装于一体的综合性物流基地。利用靠近#市火车站的区位优势， 充分利用铁路、公路有力条件，打造连接南北、横贯东西的大型物流基地。本项目占地面积3000亩，根据项目的建设性质和规划要求，根据本项目的功能定位，按照适度超前的原则，确定出本项目的具体建设内容，主要功能区为：建材贸易仓储区、石油石化产品交易仓储区、农产品深加工仓储区、农产品交易区、出口商品加工包装、组装及仓储区。以及行政管理及金融服务办公区、物流配送区、商业门面房组成，并配套建设市场信息系统。1.3建设期限2011年7月至2016年10月。1.4总投资及资金筹措本项目总投资87270 万元人民币。其中：固定资产投资73270.00 万元，无形资产-土地投资12000.00 万元，流动资金2000万元。在固定资产投资中，工程建设费67830.00 万元，占固定资产投资的92.58%；工程建设其他费1000万元，占固定资产投资的1.36%；设备购置投资总计3440万元，占固定资产投资的4.69%；预备费1000万元，占固定资产投资的1.36%。本项目所需资金87270万元，全部由建设单位自筹解决。1.5项目社会效益本项分5期建设，分期建设分期运营，最终建成后，占地面积3000亩，可入住商户3000户左右，年流通货物2000万吨左右，年上缴税费3亿元以上，直接解决就业人数10000余人。间接带动运输产业、餐饮宾馆、商务等其他关联产业的发展，对促进#市地方经济腾飞具有积极意义。现代物流是一个多元发展的复合型新兴产业，是一个生产型的服务行业，加快发展现代物流业，本项目建设对提速新疆#市经济发展，推动#市乃至”金三角”地区物流也发展具有重大的现实意义。项目通过运用全新现代化服务业信息管理理念，项目建设要对仓储物流过程进行多要素的计划、实施和控制，将运输、仓储、整理、配送、信息等环节有机结合，形成完整的供应链，从而为用户提供高效率、多功能、一体化综合服务，有利于产销信息和市场信息的沟通，促使入住物流基地的企业及个人提高产品质量，调整产品结构，增加名优和适销产品的供应，对于建立、健全和完善以市场为导向、规范交易、公平竞争的物资流通体制具有积极的促进作用。项目的建设，是适应现代物流业发展趋势，推进农业产业现代化建设进程的一项重要举措，是支持物流市场机制建立的需要，对有效带动项目区市场的发展，优化资源配置，改善投资环境，实现经济社会可持续发展，提升综合实力和竞争力均具有重要意义。1.6项目经济指标序号指标名称单位指标备注1投资规模万元872702用地面积亩30005投资利润率%13.94%6投资利税率%18.59%7财务内部收益率%9.19%所得税后8投资回收期年12.44 所得税后9财务净现值万元15061.21 所得税后10财务内部收益率%13.96%所得税前11投资回收期年10.43 所得税前12财务净现值万元46339.83 所得税前13盈亏平衡点%40%14盈亏平衡点（营业收入）万元7510.26 1.7可行性研究报告编制依据（1）国家经贸委、铁道部、交通部等七部委（2001）607号关于加快我国现代物流业发展的若干意见；（2）全国物流标准2005-2010；（3）GB|T18354-2006 物流术语；（4） 国家计委和建设部颁发的建设项目经济评价方法与参数（第三版）；（5）其他相关的资料。1.8报告编制的原则本物流基地建设要以市场为向导，以提高企业经济效益为基础，发扬求实和创新精神，主体工程与环境保护、安全和工业卫生同时考虑，减少污染，消除基地对环境和职工健康的健康的危害，采用先进、适用、成熟的现代设备，将项目建设成为具有多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的现代化物流基地。1、坚持为社会经济发展服务的原则以#市发展战略为指导，充分考虑#市经济发展需要，通过优化物流体系，为项目区企业提高竞争力、优化产业结构、改善国民经济云新效率、促进各产业健康发展服务。坚持高起点建设，适度超前发展的原则。在基地的布局、建设、功能定位方面，在物流信息系统的实际、建设方面、在设施设备、引进先进物流技术和管理手段等方面坚持高起点、标准化、专业化、规范化，按照现代化物流系统的建设标准，尽量做到与国际接轨。2、坚持会自身优势，与整合资源相结合的原则物流基地的发展要充分利用#市的产业优势、区位优势和交通优势。同时，坚持与资源整合相结合的原则，一方面要合理整合#市零散的经营企业和商户资源，提高现有物流资源的利用率；另一方面要根据实际情况，投入资金尽快见其布局合理、功能完善的现代物流服务网络体系。3、坚持统筹规划，协调发展的原则本物流基地建设是一项系统工程，要及时与各部门、各方面搞好协调配合。同时根据国内外仓储物流发展趋势，市场供求变化情况，制定规划的目标及任务，切实把握仓储物流发展方向。同时，还要注重物流与生态环境的协调发展，树立绿色物流新概念。4、坚持物流综合效益相统一的原则本物流基地建设是一项前期投入大、回报周期长，但能产生综合效益的系统工程，因此，在建设发展过程中，应坚持经济效益、社会效益和生态效益相统一的原则，合理确定建设目标及任务，并从实际出发，制定相关的保障措施和实施步骤，确保综合效益的实现。1.9报告编制的范围主要从以下几点对项目进行技术、经济分析论证：市场分析预测根据新疆经济发展趋势，通过对#市及周边地区物流市场需要的分析预测，结合本物流基地的未来招商、物流企业的入驻、仓储的转移、加工、配送、运输、信息流、人员流的资源整合发展的调研、预测、决策。建设条件、规模及方案论证：通过区域、地理位置、周边配套、市政设施、给排水、电力、动力、道路交通、商业、工业、生活设施等进行测算和论证确定方案。工艺及技术设备方案根据现代物流的运营、管理、设计，采用现代管理技术手段、设备、操作流程加强对货物的保护，减少对环境的影响，从而达到减少环节，降低成本，增加效率的目的。环境保护及劳动安全倡导绿色物流、采用环保设计、使用环保设备、达到环保标准、安环保要求设计工艺流程、生产过程、排放标准符合环保要求。劳动安全，严格按照安全生产操作规范进行设计，提供安全生产的劳动保护，培育管理人员、生产人员的劳动安全意识，建立完善的劳动安全体系。投资估算及资金来源：根据调研和论证进行规划，科学合理的规划投资的规模，对投资进行充分的论证。对不可预测因素进行评估，多渠道的获得资金的来源，调动可调配的资金以保证项目的顺利进行。经济效益初步评价：参照国内外同等规模项目进行可比性分析，对#市及周边物流的各项经济指标进行科学的计算、合理的预测，在此基础上进行统计分析、会计核算、作出财务分析得出财务结论，作出科学评价。1.10初步结论本项目的建设符合国家促进产业结构调整中鼓励产业政策及#市国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要，项目建成后，将有力推动整个”金三角” 地区经济区域仓储物流服务和经济发展，有利于推动#市社会经济的建设。项目财务效益较好，在经济上是可行的，所选地址基本合理，符合项目建设要求。本项目具有较好的社会效益，每年可增加财政收入3亿余元，解决就业人数近万人，有力的促进地方经济的超常规、跨越式发展，是一个好项目。 第二章 背景及必要性2.1项目建设背景物流业是融合运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，现代物流业是指运用现代信息技术和管理手段，将物流过程中的交通运输、仓储、流通加工、物流信息、包装、搬运装卸、区域分拨和配送等行业有机结合，形成完整的供应链的新兴复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分，对于提高经济运行质量和效益，优化资源配置，改善投资环境，增强综合国力和企业竞争力具有重要意义。物流业的发展水平已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。近年来，国家越来越重视物流业发展，2004年国家发改委、商务部等八部委联合颁布了关于促进我国现代物流业发展的意见，2009年国务院又出台了物流业调整和振兴规划，作为十大产业振兴规划中唯一服务业规划，把促进物流业发展作为培育新的经济增长点提到了重要位置。现代物流业作为降低原材料消耗、提高劳动生产率以外的第三利润源,在全球范围内已获得了迅速发展。作为极具发展潜力的新兴产业,现代物流业正在迅速成长为促进国民经济与社会发展,特别是推动第三产业快速增长的主要力量,其发展水平和质量已成为衡量一个国家和地区综合竞争力的重要标志。作为北疆重镇的#市，具有良好地缘优势和交通优势，对于发展现代物流业具得天独厚的优越条件。 本项目正是在此背景下提出的。2.2项目建设必要性1、本项目建设必将成为“金三角”地区重要的经济增长点。物流产业作为我国新兴发展产业，以国家出台的物流产业调整与振兴规划为标志，已经进入全面高速发展的新阶段。近年来，北疆“金三角”地区经济在以20%以上的速度快速发展，物流产业必将出现加速发展的趋势，在经济发展中地位将不断增强，物流园区必将成为北疆“金三角”地区重要的经济增长点，在#市规划建设物流园区，对于进一步促进“金三角”地区乃至北疆地区的经济快速发展具有十分重要的意义。2、本项目建设将有助于提升“金三角”区域整体经济运行效率。通过发展物流服务业，可以大大提高仓储和运输效率，加速商品周转和减少资金占用与减少利息支出，降低物流成本，在相当程度上可以有效提高全社会经济运行效率。3、本项目建设将有助于“金三角”区域各个产业协调发展。大力发展现代物流业，引进第三方物流在促进制造业降低成本，提高经济效益的同时，也使制造业企业精力集中于核心业务，从而提高市场竞争力。商贸企业和物流企业实现办公、仓储、运输和交易信息平台一体化，有利于商贸企业提高效率。运输和仓储相对集中，有利于运输、仓储企业效率的提高，有利于物流配送中心的发展。4、有利于拓展农产品的销售渠道，用市场这只无形的手引导农民种植高产高效经济作物，而无须用行政力量来推动农业的发展。5、带动、培育一批农产品精深加工的企业，多方位增加农民的收入，同时带动第三产业等相关产业的发展，增加地方财政和农牧民的收入。6、本项目的的建设是提高#市农副产品加工企业经济运行质量和效益重要途径。现代物流的有效性是影响经济发展的一个重要变量。高效、畅通的物流系统会使企业的产品和服务更贴近用户、库存更合理，流通和生产成本更低，物资周转时间更短，流动资金占用更少，资金的使用效率更高，从而有效地提高经济运行质量和效益，实现国民经济增长方式的转变。7、本项目的建设有利于推动第三产业发展。现代物流业是关联度很强的一个新兴产业，其发展将会增强#市的吸引力和辐射力，会带动相关的金融业、餐饮业、旅游业、信息业以及电子商务的发展、这不仅可以增加第三产业的绝对数量，提高第三产业附加值的比重，而且也会促进第一产业、第二产业减低成本、提高经济效益，从而优化产业结构。8、新疆地理位置优越，农产品丰富，市场资源广阔，交通运输基础设施具备了一定规模且正在快速发展，物流配送基地的建设、发展前景良好，区位优势非常明显，口岸物流繁荣，这是新疆发展农产品物流的优势。但是新疆农产品物流发展中存在着一些问题，虽然农产品市场体系逐步完善但区域发展不平衡，交通基础设施发展迅速但是不能完全满足现代农产品物流的需求，农产品物流信息系统建设有进展但农产品物流设施、设备落后，第三方物流有很大发展但自营物流仍占主导地位，物流环节损失率高保鲜技术有待提高，专业化仓储少。因此新疆的农产品物流要成为新疆物流业中的名牌产业，就要强化政府对农产品物流的宏观调控和服务职能，加大农产品物流基础设施投入，健全农产品物流信息系统，加大对农产品物流人才的投入，增强现代农业物流意识，大力发展农产品第三方物流，充分利用新疆农产品物流发展中的优势。第三章 物流产业发展的SWOT分析3.1 新疆物流产业发展的SWOT分析随着新疆区域经济协调发展战略的实施和我国与中亚各国贸易往来的扩大，大量物流服务需求应运而生。发展物流产业可以促进经济增长由粗放型向集约型转变,可提高疆内企业市场竞争能力,进而调整新疆产业结构，推进西部开发,促进向西开放。新疆的物流产业发展具备许多有利条件，面临许多机会;也存在诸多不足，面对国际化竞争和来自多方面的威胁。 3.1.1新疆物流产业发展的优势分析（1）地缘优势新疆地处亚欧腹部，是中国连接中亚、南亚、西亚和欧洲的重要通道,位于中西南亚经济圈，与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗等八个国家接壤,拥有17个国家一类口岸，具有对外开放的区位优势。古代新疆处于丝绸之路的核心，如今这里成为欧洲、中东、中亚和南亚之间人流、物流的十字路口。#市具有得天独厚的地理优势，是”金三角” 南部的中心城市，大力发展物流业能够带动整个”金三角” 南部区域经济的快速发展。（2） 资源优势  目前,新疆已经成功注册精河枸杞、哈密大枣、库尔勒香梨、吐鲁番葡萄等多件原产地证明商标，注册总数处在全国前列，为新疆特色农产品跻身国内外市场铺平了道路，具备了生产粮食千万吨、棉花300万吨、牛奶230万吨、肉类190万吨以上的能力。已建成全国最大的优质商品棉基地,连续16年棉花单产、总产和商品调拨量居全国之首,设施农业2010年并将突破百万亩。2009年夏粮增产量占全国增产量比重的83%，展现了建设国家粮食安全后备基地的广阔前景。并且已形成了棉花、粮食、甜菜、林果和畜牧等优势主导产业。（3）“陆桥”优势 经过多年经济的快速发展,新疆农产品物流体系逐步完善，出现了多种农产品物流主体，农产品物流的基础设施有了一定的改进。截止2008年底,新疆铁路网密度由1978年6.18公里/万平方公里增加到2008年的17.57公里/万平方公里，公路网密度也由1978年的881公里/万平方公里增加到2008年的143公里/万平方公里。并且2008年,全疆公路货运量达到44987万吨，公路货物周转率为672.30亿吨公里,铁路运输业产值796806万元，道路运输业产值1098387万元，城市公共交通业产值5338万元，航空运输业产值165167万元，仓储业产值53936万元。交易方式也慢慢向现代化方向发展，农产品流通的多重循环格局也初步形成。农产品不仅走进了外省市场，而且大步地走向了国际市场。（4）“口岸”优势 第二亚欧大陆桥东起连云港,西至鹿特丹,从而将我国的经济腹地与资源丰富的中亚以及经济发达的欧洲市场联为一体。第二亚欧大陆桥在运程、运期以及运费方面都要比第一亚欧大陆桥和海运更具竞争力。乌鲁木齐地处第二亚欧大陆桥我国段西端,是连接我国经济腹地与中亚市场的枢纽。新疆可作为陆桥的中间媒介、集散地促进中国内地附加值、技术含量高的产品弥补中亚市场空缺，从而参与其中的利益分配。因而第二亚欧大陆桥对于新疆成为西部商贸中转地意义重大。与第一亚欧大陆桥比,新亚欧大陆桥具有如下一些明显的优势；首先，新亚欧大陆桥全长1.08万公里，比全长1.2万公里的第一亚欧大陆桥缩短道距1200公里；既节约运费,又节省运时。 3.1.2新疆物流产业发展的劣势分析（1）铁路运输能力偏低，无法满足新疆现代物流业发展的需要 新疆地域广博,加上远离内地,运距非常长。因而,承载外销和内销的运输方式主要依靠铁路运输。但是,截止2009年底,新疆铁路营运里程只有3000多公里,与内地省区的联系的运输干线非常少,铁路建设不发达、铁路运输能力偏低,铁路物资运输时常呈现紧张局面。尤其是出疆运输能力更为紧张,直接影响农副产品和棉花大量外销,造成库存增加,成本加大。面对目前运输需求的较快增长,但铁路运力提高又比较缓慢,这大大加重了铁路运输的压力。每到运输高峰,铁路运输矛盾就更趋紧张。较差的铁路运输能力根本无法满足新疆现代物流业的发展。（2） 管理体制不完善,制约了新疆现代物流业的发展 当前,新疆交通、民航、铁道、经贸等部门都有物流管理权限,造成新疆物流管理出现多头管理的混乱局面。各个部门或机构的互相协调配合的管理能力尤其差。不同部门管理不同运输方式,铁路运输由新疆铁路局管理, 公路运输由自治区交通厅管理, 非常不利于跨区域、跨行业和多式联运的现代化物流的发展。地方和兵团的物流主管部门相互分割, 各方按照自己的特点进行规划, 缺乏充分的沟通, 导致各种物流要素难以产生有效的衔接, 重复建设又严重, 无法发挥物流的综合经济效益。新疆公路货运因缺乏合理的物流组织,返空率高达60%左右。铁路系统货站及专用线连接的工厂货场、仓库不少,但规模比较小。物流管理技术水平偏低, 完成一次物流任务往往要经过多次中转, 物流成本长期居高不下。 （3） 物流企业规模小，缺乏参与国际市场竞争能力 新疆物流企业大多数不属于现代意义上的物流企业,而是由传统的运输公司或储运公司直接改名而来的,没有经过一定的优化整合, 规模比较小,物流服务专业化程度低。由于存在规模小,导致新疆物流企业在服务内容上往往局限于一般的运输、仓储和搬运, 无法提供综合性的物流服务。在经营方式上多是采用单车承包, 个体挂靠, 融资租赁等分散经营形式, 运输一些附加值较低的散货。就业务辐射范围而言, 新疆物流企业多为地区性物流企业,辐射到全国的物流企业还不到15%,延伸到国外的物流企业不足2%,物流市场竞争能力十分不足。（4）物流现代化水平较低，总体物流成本仍然较高 新疆物流产业的信息化水平总体处在偏低层次,大部分物流企业的管理手段和技术设备比较落后, 信息系统和服务网络不健全, 运用专业物流管理软件的物流企业乏善可陈, 缺乏有效地整合物流信息的能力。所谓的物流园区也主要是为客户提供营业场所, 收取租金, 尚未建立物流信息平台。使用先进物流技术的企业大部分是全国性公司在新疆设置的分公司。物流信息化水平较低的现状,使得总体物流成本长期居高不下,这严重影响着新疆物流业的快速发展。3.1.3新疆物流产业发展的机会分析（1） 西部开发与向西开放的历史机遇 在西部开发与向西开放的历史机遇下,国家给予了新疆资金、技术等许多方面的支持。2009年自治区公路管理局承担了32个公路建设项目的管理工作,完成公路基本建设投资52.485亿元,新增公路里程1278.98公里,使干线公路基本上做到了畅通无阻,几条主要国道变成高等级公路,现有的干线都被逐渐地改造升级,使得公路四通八达。2010年3月10日新疆公路管理局确定基本建设项目34个、建设里程3001公里,投资43.45亿元；在航空建设上,新疆有40家航空公司，已开辟航线114条,其中国内及地区航线82条、国际航线32条,基本形成了“疆内成网、东西成扇”的航线网络布局,机场建设成绩突出，大多数地区都实现了通航；在铁路建设上,延续2009年新疆铁路建设投资138亿元的猛增态势，2010年，新疆铁路建设投资193.4亿元，在建项目多达13项，刷新了新疆铁路建设规模记录。越来越完善的交通设施给新疆物流业的进一步发展创造了更好的条件。在软件方面,新疆信息网建设大幅度展开，并且逐步引进国内外先进物流管理技术和大力鼓励国内外从事先进管理技术人才来新疆工作。可以说,在西部开发与向西开放的历史机遇下，新疆物流业的发展前途一片光明。 （2） 基础设施建设成就显著 新疆近年来加大基础设施建设力度，一大批水利、交通、通信、能源和石油化工等重大项目开工建设和建成投产。公路已建成7条国道、60多条省道,通车里程14.52万公里。铁路营运里程2925公里，连通了全区主要地州和经济区域。现有12个通航机场,航线141条，是我国拥有机场最多、航线最长的省区。油气管道总里程8300公里，“西气东输”管道、独山子-兰州成品油管道、鄯善-兰州原油管道、中哈原油管道已成为国家陆上能源安全大通道的重要组成部分。以光缆为主、数字微波和卫星通信为辅的现代化传输网络已经覆盖天山南北。（3）物流配送基地初具规模 近年来，新疆物流业发展迅速 ,一大批颇具影响力的物流基地建成使用。主要有:华凌市场三大综合批发市场即乌鲁木齐华凌综合批发市场、华凌南疆综合批发市场、哈萨克斯坦中国华凌建材城 ,已进驻市场的厂商万余家；以及五交化综合批发市场；亚中机电市场；王家梁钢材交易市场；广汇美居物流园；北园春农贸批发市场。社会化的物流配送网络基本形成。（4）对外开放格局基本形成目前新疆已有75个县(市)对外开放。现有一类口岸17个，二类口岸12个，是全国拥有口岸数量最多的省区之一，大部分口岸联检设施基本齐全,通关能力逐步提高。乌鲁木齐国际商贸基地、中哈霍尔果斯国际边境合作基地建设全面启动。与148个国家和地区的经济贸易合作、科技文化交流日益扩大,与中亚、南亚、俄罗斯等为重点的贸易合作关系日益紧密，与周边国家以能源战略性资源为主的经济技术合作日益深入。境外工程承包和边境贸易迅速发展。2007年外贸进出口总额137.2亿美元,增长50.7%。 3.1.4 新疆物流产业发展的威胁分析（1）面对国内外物流业的竞争新疆物流产业的强大，最终要靠本地物流企业来承担。但新疆强大的物流空间，使得国内外物流企业纷纷来新疆抢夺这块宝贵的地盘。本地物流企业在面对实力雄厚的国内外物流企业时,在软件和硬件方面都远远落后于人家，竞争上就明显处于劣势。这严重制约着新疆物流产业的大力发展。（2）市场要求的提高传统方式下的运输与配送方式已经难于满足人们强大的商品需求。像农产品这种时效性很强的商品，必须依靠强大的物流业做后盾,现代物流业的培育和发展来不得半点疏忽。随着市场对物流业要求的大幅度提高，新疆物流业的发展任务艰巨,压力不小。农产品物流是一个系统工程，它将农产品生产、收购、批发、零售到消费之前的各个环节集成一个系统。农产品物流具有物流量大、物流内容较单纯，物流范围广、具有分散性，季节性，周期相对较短但要求严格同时具有预期性，专业性，难度大等特点。新疆是一个农业大省，农产品数量大、品种多使农产品物流形成了潜在的巨大物流市场需求。推进农产品物流建设对新疆农业现代化发展有着重要意义，加快发展农产品物流有利于推进新疆农业产业化进程，可以给新疆带来巨大的经济效益和社会效益，是新疆走向农业强省必经之路。3.2、#市建设现代物流园区的优势1、受益于国家铁路规划，具备建设物流园区的政策优势。根据国家2020年铁路中长期发展规划，未来铁路建设将按照“客货分站、客货分离”的原则进行规划，奎屯火车站已成为北疆重要的客运交通枢纽，独山子发展空间有限，受国家铁路规划和建设用地的影响，今后奎屯火车站主要以客运为主，独山子区不适宜建设火车站，#火车站将主要承担北疆“金三角”地区的货物运输。#市具备非常有利的政策和土地资源优势，将成为建设物流园区的最佳选择。2、交通网络发达，土地资源丰富，具备较好的交通和土地等基础条件。#市交通便利，乌奎高速公路和奎赛高等级公路、国道312、217线、欧亚第二大陆桥等交通主干线横贯境内，是北疆西部地区、天山北坡经济带上重要交通枢纽，也是从欧亚大陆桥通往中亚、西亚、俄罗斯等国的必经之地。距奎赛高等级公路出入口约1.2公里，距312国道约500米，距#工业区约2.5公里、距独山子工业区约7.0公里、距奎屯工业区约10公里，在周边300-400公里范围内分布着霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸和巴克图口岸，是物流及商品集散地的理想选址。 3、物流需求总量巨大，物流业发展前景广阔。据统计，北疆“金三角”地区目前石化、煤炭、电力、啤酒、钢铁、机械、水泥、农副产品等原材料及产品每年周转量就达到3000万吨左右（不含独山子石油石化产品），其中#市达到1000万吨左右，预计到2015年“金三角”区域每年货物周转量可达到6000万吨左右，#市将达到2000万吨左右，将为建设#市物流园区创造良好的基础条件，物流业发展前景十分广阔。4、当地政府重视，物流园发展环境良好。近年来，#市委、市政府高度重视发展现代物流业，连续三年在市委全委扩大会议上提出，将发展现代物流业作为#重点发展的产业之一。目前，#市已着手制定#市现代物流产业发展规划和关于加快#市现代物流业发展的若干意见，为加快发展物流产业提供强有力的政策支持,为本项目建设奠定良好的基础。第四章 项目建设条件4.1 基本概况#市地处天山北麓、准噶尔盆地西南缘，居伊犁、塔城、阿勒泰三区之要津，是通往霍尔果斯、巴克图、阿拉山口口岸的重要门户，与国家石化基地独山子、新型商贸城奎屯市形成北疆“金三角”，国道312线、欧亚第二大陆桥（铁路）横贯东西，奎赛高等级公路从境内穿过，国道217线、奎北铁路贯通南北，东距自治区首府乌鲁木齐市260公里。#市区域总面积2.07万平方公里，辖区总人口37万余人，是国务院批准对外国人开放城市之一、自治区西部大开发扶优扶强、优先发展的县（市）之一，也是国家和自治区优质棉基地、粮食基地和畜牧业基地之一。工业不断发展壮大，基本形成石化、煤炭、电力、水泥、纺织、啤酒、淀粉、农副产品加工等门类齐全、结构合理的工业体系。先后荣获“国家级科普示范市”、“全国双拥模范城”、“全国初级卫生保健达标县（市）”、“全国科技进步先进县（市）”、“自治区最佳卫生城市”、“自治区精神文明建设先进市”、“自治区文化建设先进市”“自治区抗震安居工作先进市”等多种荣誉称号。在新的历史时期，#将深入贯彻落实科学发展观，始终保持奋发有为的精神状态，始终保持求真务实的工作作风，始终保持锲而不舍的坚强意志，以实现“工业优先、富民强市”为目标，进一步增强服务意识，全力打造更加优良的经济社会发展环境，同心同德，真抓实干，凝心聚力创造#更加辉煌灿烂的明天。4.2自然环境区位：#市地处北纬43°283345°1828，东经83°241685°0743。#辖区内地势南高北低，东高西低，由南向北可分为高山区、中低山区、丘陵区、倾斜平原及荒漠区五个地形带，距离乌鲁木齐市260公里、独山子区10公里、奎屯市9公里、克拉玛依市150公里。气候：#市地处北温带，属典型的大陆性气候，是北疆光热资源最为丰富和无霜期最长的区域之一，全年日照2600-2800小时，年平均气温7.6，年均降水量165.8毫米，相对湿度58%，平均无霜期在187天，年均积温3707.4。境内气温由南向北形成明显垂直分带，具体分为：山地气候区、山麓气候区、平原气候区、荒漠气候区。水文：#市境内有三条主要河流，奎屯河（工业园区紧邻奎屯河）、四棵树河、古尔图河。年径流量共12.53亿立方米，其中奎屯河6.31亿立方米、四棵树河2.89亿立方米，古尔图河3.33亿立方米。地下水可开采量为4.34亿立方米，总水资源量为16.87亿立方米。矿产：#市辖区辽阔，跨重要的西天山成矿区，即国家国土资源大调查的重点区域之一，以其显著的板缘活动带位置，显示出良好的成矿背景和成矿条件，具有较为丰富的矿产资源和较突出的资源开发优势。已发现矿产种类有能源矿产、黑色金属、有色金属、贵金属、冶金辅助原料、建材原料、地热等七类二十五种（煤炭、石油、天然气、铁、铬、铜、铅、镍、金、石灰石、黄铁矿、花岗岩、透闪石玉、石棉、石墨、石膏、滑石、陶粒泥岩、膨润土、陶土、高铝泥页岩、板岩、矿泉水 、温泉、热气泉）。最具优势和潜力的矿种有煤、金、石灰岩、陶粒泥页岩和膨润土等。4.3 城市基础设施基础设施：#市有水电、热电，总装机容量7.24万千瓦，并可使用新疆大电网电源，电力充足。中电投2#30万千瓦热电厂正在按计划施工，第一台机组已并网发电；一、二水厂全年总供水1168万立方米，日供水3.2万立方米，其中一水厂日供水1.7万立方米，二水厂日供水1.5万立方米；污水厂日处理污水3万立方米；实现了天然气入户工程，市区集中供热128万平方米。交通：#市交通便利，乌奎高速公路和奎赛高等级公路、国道312、217线、欧亚第二大陆桥、奎北铁路等交通主干线横贯境内，是连接北疆西北部塔额盆地和阿勒泰地区，北疆西部地区伊犁州、博尔塔拉州以及兵团农四师、农五师各团场与天山北坡经济带发达地区的重要枢纽，也是从欧亚大陆桥通往中亚、西亚、俄罗斯等国的必经之地。通讯：#市具备国内光缆通讯、宽带网络等各种先进通讯设施，#市政府网站已接入国际互联网，广播电视事业发展迅速，已建成新疆第一家数字电视无线传输系统。金融：金融保险体系健全，信誉优良，实力雄厚。金融产品功能齐全，业务范围广泛，可为海内外投资者提供安全、便捷、通畅的存贷、结算、理财、融资等服务。 4.4 投资条件（一）政策优势。党中央、国务院着眼于实现新疆跨越式发展和长治久安，召开了全国对口支援新疆工作会议及新疆工作座谈会，辽宁省将对塔城地区实施全方位对口支援，张春贤同志在塔城地区调研时的重要讲话为#的进一步发展带来了新机遇。（二）区位优势。#市交通便利、区位优势明显，国道312线、217线和欧亚第二大陆桥横贯东西、贯通天山南北，奎北铁路、奎赛高等级公路从境内穿过，东距自治区首府乌鲁木齐市260公里。在400公里半径内范围内有霍尔果斯口岸、阿拉山口口岸、巴克图口岸和吉木乃口岸四大陆路通商口岸。（三）环境优势。#市招商引资环境建设日益完善，通过连续三年 “优化发展环境、提升服务能力”软环境建设，全市各单位服务意识明显增强，办事效率与服务态度有了显著提高，重商、近商、扶商、安商氛围已形成。近几年，我市加大石化工业园区和生活服务区基础设施投资力度，石化工业园区已完成8平方公里的开发建设，道路、供电、供排水、通讯网络基础设施达到了“七通一平”；生活服务区以居住、行政办公及商业服务为主，具有承接老城区功能转移，石化工业园区生活配套以及吸纳周边地区居民居住等多重功能，已完成6.2平方公里开发建设，可容纳5万余人。（四）人力资源优势。为了满足企业发展技术人才需求，#市积极争取项目资金加快公共实训基地建设，构建职业技术教育与就业紧密结合、互为推动的人力资源培训平台，切实满足企业技术工人用工难的问题。（五）平台优势。一是巴克图口岸3500平方米展厅全年对外开放，为企业产品向中亚及俄罗斯出口打造宣传展示平台；亚欧国际物资交易平台为企业对外贸易搭建方便快捷的电子商务交易平台。依托地处“金三角”和312国道、217省道、北疆铁路、奎北铁路、向西开放的四大口岸及乌市空港等区位优势，按照“发挥区位优势，依托口岸功能，服务大石化、大农业”的思路，着力发展以运输为主，仓储、装卸、加工、整理、配送等有机结合的现代物流业，努力把#建成东联西出、贯通南北的物流中心和