交通运输布局及其对区域发展的影响-PPT.ppt

思考：交通运输的概念、运输方式、特点以及作用？1、概念：指利用各种交通工具，使旅客、货物沿着特定 的线路实现的过程。2、五种运输方式：（河运、海运）、（驿道、马路、高速）、铁路、航空、管道运输。思考：运价最高、低的？运量最大的？运速最快、最慢的？最灵活的？3、特点：高速化、网络化、全方位；现代化、专业化、立体化、智能化、综合性。4、作用：连接生产与消费、城市与乡村、各地区与各部门的纽带。交通运输已成为影响人们生活和各种产业活动的重要因素。那么，交通运输布局变化带来哪些影响呢？1普通高中地理课程标准实验教科书湘教版地理第三章第四节第四节交通运输布局及其对交通运输布局及其对 区域发展的影响区域发展的影响2交通运输布局及其对区域发展的影响交通运输布局及其对区域发展的影响二、交通运输与城镇分布第四节一、交通运输与聚落三、交通运输与商业网点布局3(一)交通运输与聚落的形成温故知新 1 聚落的概念 2 聚落的类型 3 影响聚落分布的自然因素 聚落是指人类从事生产和生活活动而聚居的场所。按照聚落的性质和规模，可以分为城市和乡村两大类型。聚落的形成和发展受到地形、气候、河流等因素的影响。地形因素的作用尤为突出。一、交通运输与聚落4以上海为例，分析交通运输与聚落的形成之间有什么样的关系？上海位于长江入海口，又有京沪、沪杭铁路相连，发达的交通和频繁的商贸活动使其发展成为我国最大的城市。因此，“交通便利的地方有利于聚落的形成与发展”。京沪线线沪线沪杭1、交通便利商贸活动频繁形成各种居民点聚落5活动 读我国南方部分区域图，探讨：1.内河运输与聚落的形成的关系及其原因一、交通运输与聚落 形成城市聚落1、交通便利商贸活动频繁形成各种居民点聚落6P77 活动：1、我国东部地区人口稠密，城市众多，经济发达，对交通网络的形成和发展有哪些影响？2、我国在修建青藏铁路的过程中，克服了哪些不利的自然条件？城市之间的人口流动、物质交换等非常频繁，使得交通站点、交通线路的密度大。高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱沪 沪2、人口稠密城市众多商贸活动频繁交通密度大7例1、从地理位置的角度分析长沙、九江、芜湖和无锡成为我国历史上著名四大“米市”的原因。我国高速公路分布位于长江干流、支流或京杭运河沿岸，水运条件优越；气候雨热同期，地形平坦，土壤肥沃，盛产稻米；人口稠密，消费市场广阔。例2、读高速公路分布图，1、下列说法正确的是（）A西南地区高速公路网已基本形成 B华北地区高速公路网已基本形成 C非季风区没有高速公路 D沿海岛屿没有高速公路2、我国南方地区的高速公路网并不比北方华北地区完善，原因之一是南方地区（）A经济发展水平较低 B气温较高 C降水丰富 D地广人稀BC8一、交通运输与聚落（一）交通运输与聚落形成1、交通便利商贸活动频繁形成各种居民点聚落2、人口稠密城市众多即聚落密度大商贸活动频繁交通密度大9大家应该也有点累了，稍作休息大家有疑问的，可以询问和交流 大家有疑问的，可以询问和交流10(二)交通运输与聚落空间布局活动:我国南方和北方聚落形态各有什么特征?简要分析其原因。一、交通运输与聚落11P78活动“1”北方聚落 南方聚落12图中四大文明古国是哪些?古代的城市主要诞生在哪里?活动二、交通运输与城镇的分布1、古代世界城市多数诞生于河流的中下游平原。2、现代：世界上大河的两岸，分布着大大小小的城市；在河流冲积平原上，城市相对密集。（一）河流（水运交通）与城市区位观察世界地图，河流对现在城市的分布有何影响?13美国三大城市带的城市分布有何显著特征？二、交通运输与城镇的分布活动（一）河流（水运交通）与城市区位沿海、沿湖分布14 长江三角洲城市的分布有何显著特征？二、交通运输与城镇的分布活动我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城是我国南方城市分布的一般规律（一）河流（水运交通）与城市区位153、我国城市大多是沿湖、沿河、沿海发展起来的。沿河设城是我国南方城市分布的一般规律结合右图（教材P78图）回答P79活动“1”岷江嘉陵江汉水赣江宜宾、重庆、武汉南京、芜湖上海、广州有三个方向上的水运优势利于江海联运用水方便、航运（交通）便利用水方便、航运（交通）便利渡口位置赣州水运起点16（二）陆路交通与城市区位1、“古丝绸之路”沿途的城市2、华北地区因政治、经济和军事而发展起来的城市3、中世纪欧洲许多城市的崛起得益于罗马帝国时代的陆路交通17 读“我国城市与陆地交通分布图”，分析交通运输与聚落布局的关系。二、交通运输与城镇的分布活动（三）铁路交通与城市1、带动沿线地区社会经济的发展2、促进城市的崛起和繁荣铁路枢纽城市181.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。在河流冲积平原地区，城市相对密集。2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。二、交通运输与城镇的分布通过以上分析可以得出以下结论：19读“武汉的交通线路图”，说明武汉空间布局特点。二、交通运输与城镇的分布活动20比较武汉市城市区位形态的变化比较武汉市城市区位形态的变化 上述案例说明：一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响。二、交通运输与城镇的分布活动21探究（阅读教材P80材料）京 京京沪 沪沪线 线线1.扬州兴衰的原因 2.交通运输与城镇分布关系二、交通运输与城镇的分布22（四）一个地区交通运输条件的变化，会引起该地区城市发展和布局的变化。如今扬州重新焕发青春古代扬州繁荣富强 大运河的开凿、通航和我国 南北方贸易活动频繁，扬州、济宁等运河城市得到了充分的发展。扬州曾经是我国商业贸易活动最繁荣的城市。近现代扬州发展缓慢 由于大运河的淤塞、海上运输的发展和京沪（蒲）铁路的通车，扬州、济宁等城市发展缓慢，而京沪铁路沿线和沿海城市发展迅速。23通过以上分析可以得出以下结论：1.世界上的大河两岸，常常分布着大大小小的城市。2.大多数城市都是沿河、沿湖、沿海发展起来的。3.铁路、公路的建设，使城镇多沿着铁路线、公路线发展。4.一个地区交通运输条件的变化，会给这个地区城市的布局和发展带来很大影响二、交通运输与城镇的分布24 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。请说明这些城市形成和发展的原因。上海、广州都位于河流入海口，大量人流、物流在此集散，常与海运相连，且腹地广阔，交通位置重要。武汉、重庆位于河流汇合处，交通便利，大量人流、物流在这里集聚、中转，商贸活动频繁。25 上海位于长江河口地区，广州位于珠江河口地区，武汉位于汉江与长江的汇合处，重庆位于嘉陵江与长江的汇合处。但是，在黄河入海口，为什么未能形成大的城市呢？请想一想。分析：1、黄河流量小且季节变化大，有的年份断流时间很长，航运价值小。2、河口处大量泥沙淤积，建港条件和海运能力极差，且黄河下游历史上多次改道，泛滥成灾，因此入海口未形成大的城市。26三、交通运输与商业网点布局1、交通运输影响商业中心的形成与发展思考：交通运输对商业布局的影响主要是通过 和 来 体现的。一般来说，商业中心是地区和城市的 中心和 中心。是商品流通的重要条件，便于商品的运输与 销售，也有利于 的集散。物资集散综合服务人流 物流交通运输人流比较稳定的商品来源区和销售区；便利的交通运输。发达的海陆空交通运输；较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。思考：城市商业中心形成的两大条件？回答：上海成为全国最大商业中心的主要原因？27市场最优原则 布局在城市的几何中心，主要是考虑交通状况四通八达，客流量大。（零售为主）交通最优原则布局在市区环路边缘或市区边远的高速公路沿线。（批发为主）2、交通运输对商业中心和商业网点位置的影响思考：商业中心布局的两大原则？与交通有何关系？3、交通运输对商业网点密度的影响（P81活动）284、交通运输的发展对商业布局有深刻的影响。高速公路的大规模建设 许多商业集聚在高速公路与城市的结合部；集装箱运输和现代物流的发展 专业化市场、超市、连锁店的出现；城市交通的改善 大型购物体闲中心应运而生；电子计算机和互联网技术的发展 网上购物、电子商务、无人自动售货的推广。29课堂测验1.从对外交通口岸转移路线图中得知，最早阜阳的对外交通线是；目前，阜阳的主要客货流是通过 运输完成的。2.交通口岸转移的主要自然原因是。3.未来的商业区建立在、的 处合理，理由是。泉河 京九铁路的贯通，使阜阳成为重要的铁路枢纽，客货流量大泥沙淤塞，航道变浅铁路301.思考：宝应的商业中心在哪儿？宝中一条街申联超市 家得利 超市亚西亚 超市时代超市苏果超市作业：312.探究：株洲市发展的原因1.株洲现有街区的分布和1949年以前相比有何变化？2.导致上述变化的原因是什么？32331.图中两个地区的交通线路布局有什么不同？2.山区和平原商业网点的空间分布有何差异？试分析其成因。活动平原的商业网点示意山区的商业网点示意三、交通运输与商业网点布局读图分析山区的交通线路受地形限制，多沿河谷和山间谷地布局，线路较弯曲，平原地区地形开阔平坦，道路受限制小，道路布局平坦宽直。34商业是专门从事商品的收购、销售、调运和储存的行业。商业活动的前提购销时空矛盾的缓冲器商业活动的终结三、交通运输与商业网点布局1.商业35读图分析上海成为全国最大的商业中心的原因。活动上海本身拥有较强的商品生产能力和商品经济发达的广阔腹地。因此商业网点要尽量靠近商品产地和消费区，以降低成本，取得较好的经济效益，交通运输技术的进步，促进了商品的流通。三、交通运输与商业网点布局3637世界主要大城市密集区