铁路安全红线反思.docx

铁路安全红线反思铁路安全红线反思1安全是铁路运输永恒的主题，必须坚持“安全第一”的思想不动摇，近期路 局事故频发，“5.18”事故、“6.6”事故、“7.3”事故，各种事故的发生，暴露 出铁路基础管理薄弱的问题仍然十分突出，作为基层管理人员，我清醒的认识到 安全生产的重要性和长效性，为深刻吸取事故教训，全面强化和落实各项安全措 施，迅速扭转运输安全的被动局面，确保运输安全特殊是旅客列车的绝对安全。 现就安全生产工作自我剖析如下：一、在安全意识方面1、在思想认识上，“安全第一”的意识树立不牢。虽然具有强烈的责任意识， 但不能每时每刻保持强烈的忧患意识，不善于从他人的事故中吸取教训，不能时 刻保持清醒头脑，做到居安思危，警钟长鸣。2、在对待安全的态度上，对安全工作的长期性、反复性、复杂性认识不足。 虽然时常告诫自己重看问题，轻看成绩，但安全长期稳定，也会自觉不自觉地出 现松懈，认为关键环节控制好了，可以松口气，不能从安全工作的实际出发，随 时反省，检讨自身的工作，对安全生产没有时刻保持一种高度的敏感性和深入的 洞察力。二、在安全管理方面1、管理的针对性不强。生产布局调整后，尽快理顺管理关系，尽快完善管 理制度，尽快转变工作方式和思维方式，虽然作了布置安排，但重点工作一多就 转移了视线，车站、各大班组、班组三个管理层次职责不明晰，安全控制力弱化， 新体制的优势受到限制。2、管理持久力不够。表现在安全管理紧一阵、松一阵，现场管理还未进入 规范有序状态，特别是日常管理存在很大的随意性和不稳定性，车间、班组在这 一方面表现的尤其突出。特别是对班组长、党员骨干的教育管理流于形式，重点 工作落实不力，影响了工作的实效性。三、在工作作风方面1、存在一定程度的好人主义。在安全考核上，虽然经济上的考核力度较大，安尽心竭力方面有差距1、在宣传教育，统一职工群众思想，提升职工群众遵章守纪意识，有效遏 制违章违纪，防止安全隐患、事故苗子的发生方面实效不明显。工会属于保护职 工利益的职能部门，近年来，在开展的安全教育中，虽然在形式和内容上也进行 了一些有益的尝试和创新，但是口号喊得响，雷声大，雨点小的现象依然存在， 涉及安全方面问题时往往避重就轻，大事化小小事化了，严重制约了工会作为保 障职工权益部门职能作用的发挥。实际效果与安全发展的要求还存在一定的差距, 不能很好地适应新形势下的安全发展的要求，存在着以文件执行文件，以会议贯 彻会议的现象，没有深挖内涵，对文件的解读力度不够，缺乏针对性和实效性， 不能形成通俗易懂的知识读物来打动、感染职工，使部份职工对安全的严峻形式 不警省，铭记、入心、入脑，另一方面宣传教育形式单一，宣传教育形式落后， 仍延续使用黑板报、宣传栏为主阵地的传统宣传模式，在科技创新，构筑信息化 网络宣传平台方面，以及科技创新型人材引进方面，工作还有待进一步的提高、 细化。2、在维护车站总体利益，又要维护职工合法权益，实现车站、个人互促进， 共同发展方面做得不好。随着铁路外部社会、经济、信息的日新月异，泛博职工 群众对物质和精神的期望愈显迫切，单方面强调个人需求，忽视总体利益的现象 日显突出，工会在正确引导，科学有效落实“两个维护”有机统一，提升泛博职 工群众安心在岗位，切实履责，确保安全的责任意识和危机意识方面，不能很好 的分析问题的突出点，把握工作的切入点，抓住工作的关键点，对有的问题拿不 出有效的意见和办法，导致一部份职工盲目追求自身利益，不顾安全生产大局， 遇事瞒报、迟报，轻蔑安全，对日常规章的学习流于形式，当一天和尚撞一天钟， 不求上进，对待工作患得患失，斤斤计较，违章违纪屡教屡犯，成为了全站安全 管 理中的“短板”，成为了安全的特殊隐患。3、在如何提高职工素质业务素质方面点子少，工作被动，缺乏创新的意识。 职工技术业务素质的高低是确保安全生产的基石，在如何利用好学技练功活动这 个舞台，提升泛博干部职工的业务素质水平方面没有实现突破性发展，过去落后 的由其它部门唱主角，工会配合演配角的被动的工作方式、方法依然在沿用，缺 乏主动性和创新性，工会活动跟不上节奏的现象时有发生，活动组织的形式也很 单一，对如何才干调动泛博职工的积极性方面做的调研不足，不能在泛博干部职 工中营造出“学标兵，做楷模”文化氛围，工作做得不够细、不够实。三、针对以上存在的问题，在今后的工作中：1、我将进一步加强对“5.21、5.31”事故教训的学习，克服形式主意，把 “安全第一”的思想永远扎根于自己的头脑之中，切实履行岗位职责，把路局的 精神学深学透，领略实质，理性的思量安全生产问题的复杂性、多变性、反复性、 长期性、探求规律，把握关键，抓住重点，提升控制安全的能力。同时，充分发 挥工会组织优势，层层要求，层层发动，给职工讲清讲透，入心入脑，努力把职 工的思想认识统一到部、路局和车站的部署、要求上来。2、思想上充分认识此次安全大反思大检查活动的开展，是为了杜绝 “5.21,5.31”安全事故重演，迅速扭转全局安全被动局面所做出的一项重要决 策，作风好坏是成事的关键，坚决克服飘、浮、虚、假的不实之风，提升大局意 识，锻炼驾驭能力，以科学的态度，群众的观点，民主的作风，务实的精神，正 确处理严格管理育与人本管理、专业管理与综合管理、监督检查与指导匡助，作 业检查与生活关心，管理继承与管理创新的关系，实现行为初衷与实际效果的统O3、搞好宣传工作，要按“定目标，搞发动，细梳理，抓落实，见实效”的 工作步骤，统筹抓细，抓实安全大反思大检查，以提升安全保障能力和激发泛博 职工的劳动热情为最终目标。4、坚决克服好人主义，硬起手腕来抓安全、抓管理，充分认识严格管理就 是对职工最大的爱护，把各项安全管理落到实处。克服“低、懒、松、粗、虚” 的不良作风，树立“高、勤、严、细、实”的工作标准，深刻理解“把安全管理 工作当成一种乐趣”这句话的内涵，积极主动，不要把抓安全当成是一种负担， 要努力做到工作着并快乐着。在处理职工违章违纪上，要黑的下脸、狠得下心， 勤下现场，工作务实，勤教导，转变工作作风，为干部职工树立良好的模范。5、在提升职工素质方面调动泛博干部职工的积极性与创造性方面下功夫， 工会日常工作中要加大对职工标兵、技术能手的宣传和表彰的力度，并积极组织 开展丰富多彩的学技练功活动，发放知识书刊，在干部职工中营造浓厚的比、学、 赶、帮、超的氛围，使职工在思想上完成“要我学”到“我要学”的转变。真正 调动泛博干部职工学习的热情，同时还要让职工充分认识到车站效益的好坏与个 人利益息息相关，惟独业务素质提高了，安全保住了，效益才干产生，达到全员 齐保安全。6、认真落实“三不让”承诺，切实关心艰难职工、生病住院职工和突遭罹 难的职工，认真履行工会主席第一知情人，第一报告人，第一匡助人的职责，在 第一时间内积极匡助救助职工，确保“三不让”承诺工作全面准确覆盖，及时准 确救助，让职工充分感受到组织的温暖和关心，切实为职工解除后顾之忧，使职 工集中精力投入到安全生产各项工作中，确保职工队伍稳定7、畅通诉求渠道，主动联系群众，积极深入基层一线，贴近职工生产、成 活，倾听职工的意见，建议，集思广益，博采众长，真心实意的团结和依靠泛博 职工，关注热点疑点，正面疏通引导，及时化解矛盾，消除疑虑，理顺情绪，重 点人员，专人负责，形成人人共保安全的良好局面。8、认真落实一岗双责，做到统筹兼顾，正确处理好安全工作与分管工作的 关系，充分发挥职工代表，工会小组长、工会积极份子的保安全作用，建立科学 合理的激励机制，充分挖掘调动他们的主观能动性，使其自觉认真履职履则，积 极参预班组管理，作业中对自己以及身边的人进行时时安全互控和他控，及时堵 塞安全漏洞、消除隐患、营造骨干带头、职工参预，合力共保安全的良好氛围。 扎实推进安全大反思、大检查、大整治工作的有效开展。9、以务实的作风?求真的态度?保持奋发有为?锐意进取的精神状态?把安全 作为首要责任?把主要精力集中在抓安全上？为职工立标打样?做好表率?感染和 带动职工保安全促发展。铁路安全红线反思5通过深入学习“XXX”电视电话会议精神，结合我段的情况，暴露出来 我们作为安全的基层管理者，在安全的日常基础管理和规章制度及现场作业标准 的执行卡控上，存在着众多的问题。我们的工作作风和应急管理方面还需要进一 步地加强。事故的连续发生，说明了安全基础环节薄弱，惯性违章仍未杜绝，日 常管理中的疲沓现象和视若无睹的问题严重存在，好人思想严重存在是事故造成 的主要因素。安全的基础稳定需要在日常的班组安全管理上抓实抓细。通过深入地展开自 我反思，发现自己在日常班组管理中，存在有松垮现象，安全检查流于形式，不 能长久不懈地坚持和开展，安全基础管理存在疲沓现象，安全教育和宣传不能够 长久地开展和深入，未能使每位职工在安全意识上充分地重视和警觉。安全事故 通报未能让每位职工都能够从中深刻吸取教训，扎实工作作风，立足本岗，从而 夯实安全基础。个人在安全基础管理中存在懒惰思想，和副工长对于关键点、关 键人、关键车的卡控和监督抽查力度以及衔接不够强、不够密切，使作业人员产 生侥幸思想，造成作业过程简化，降低检修作业质量，产生安全隐患。班前安全生产预想和安全事项的强调未能及时和班中安全监督全面挂钩。对 于始发列车的制动机试验的卡控力度还不够，浮现有违反作业纪律的问题。作业 纪律的盯控不能够做到细化、量化指标，是导致作业中“两违”情况存在的主要 原因。班组安全基础管理以及考核制度的执行存在表面，好人思想严重，总是考 虑到天气较为寒冷，车流较大，人员较少，未能把“安全第一”的思想始终放在 安全基础管理的首要位谿上，班组安全管理考核制度未能彻底落实，仅重于口头 批评，不能彻底落实考核制度。职场文明管理中，存在“走过场”现象，不能长 久抓住不放，坚持安全日常文明生产。对于安全生产中存在的问题和隐患，制定 的整改措施还不够及时，针对性不够强，落实包保责任不到位，以至于违章违纪 现象反复发生。通过一系列的深刻反思，我会及时认清安全形势，切实强化班组安全的基础 管理，在今后的安全生产管理工作中，坚持安全管理常抓不懈，主要针对以下几 个方面开展：1、认真贯彻落实各项安全文件及事故通报的精神，使每位职工都能够深刻 吸取事故教训，在日常的班组管理建设与工作中体现出来，扎实有效地开展安全 日常检查活动，不搞“形式主义”。要求自己以及全体职工要坚固树立“安全第 一”的思想和“顾大局、识大局”的意识，做到班前传达的通报，在班中进行不 定项抽查，要让每位职工都了解并深刻吸取教训，针对问题有目的有计划的在工 作中落实。强化安全思想的重视，使职工在安全生产满意识到本岗安全的重要性和危机感。2、在现场作业标准化的执行方面，抓住“关键点、关键车、关键人、关键 设备”的安全卡控，严格列车作业质量的监督卡控以及抽查制度，及时发现现场 工作中的违章违纪行为，杜绝不良安全隐患的存在。在卡控上做到与副工长衔接 密切，卡控制度上做到细致量化，每班与副工长对现场的作业质量抽查不少于6 列，做好关键的卡控和监督，对于固定和挪移脱轨器的上下轨监控做到“固定” 抽查、“挪移”必查，坚决做好安全防范措施的落实制度。3、有针对性地加强对于始发列车的制动机试验卡控。杜绝试风不到位和靠 近临线试风的现象，强化作业纪律，严格考核制度。发现“两违”情况，当即落 实考核，并在交班后碰头会上深入开展分析，及时制定整改措施，杜绝在今后作 业中浮现类似事情。在安全宣传上工作细致到位，要求班组职工深刻吸取他人教 训，针对问题举一反三，做到安全问题无非夜。作业中发扬不怕苦、不怕累的精 神，严格执行各项作业标准和安全规章制度，特殊是对于特殊天气下的安全卡控 更要深入到位。严格列尾电子监控试风的使用和交接，做到有问题及时上报、及 时解决，杜绝无监控试风记录的现象存在，有力保证列车作业试风质量的完成率 和使用率。4、对于日常文明生产的管理，做到细致、深入。子细认真梳理近期班组在 安全生产中存在的问题和人为隐患，细致排查，整理后组织班组职工召开分析会， 催促责任人做出表态并要求在一定的时段内落实整改措施。摒弃“好人主义”的 思想，严格执行班组各项安全管理考核制度。对于班组基础安全的文明生产管理， 要求专人负责，落实到考核制度上，出了问题直接考核相关人员，努力营造良好 的安全管理氛围。对于安全形成全员齐抓共管的形势，对于安全管理的抓手和力 度做到长久不放，全力夯实日常班组安全基础的平台。发生问题批评教育多，责任制追究少，客观上存在着好人主义思想。2、抓落实的力度不够。没有做到盯住不落实的人，追查、分析和处理每一 个在安全生产中的失职行为。没有狠抓不落实的事，追究不落实者的责任，查 摆深层次原因，从而导致许多工作在落实过程中变了味，浮现力度衰减，甚至 浮现中间梗塞，影响了管理的实效性。四、对今后工作的打算及对策1、全员反思，深入查整。在全公司范围开展安全大检查、大反思活动，认 真贯彻落实“7.3”全部运输安全月度例会精神，努力扭转安全生产的被动局面。2、强化安全意识。始终坚持“安全第一”的思想不动摇，树立“细节决定 成败”的理念，正确地处理好“生产必须安全，安全促进生产”的辩证关系，尤 其是抓好现场作业控制等关键环节、关键处所的控制。3、理顺管理关系。认真落实分工负责、逐级负责、岗位负责、专业负责制， 全站干部职工要增强问题意识。4、强化安全基础，把落实“天窗修”制度和“红线”管理制度作为保安全 的根本制度抓好抓实，把建立新的管理机制，充分发挥新体制优势和建立关键环 节强力卡控措施作为第一要务抓好抓实。5、加快规范新体制下运输安全管理。结合运输生产力布局调整，抓紧从规 章制度、运行机制、检查监督等各个方面，全面规范新体制下的安全管理，限期 达到目标要求。要结合这起事故，抓紧对非正常情况下的行车组织进行规范，尽 快解决非正常情况下行车组织不规范、不到位的突出问题。要加强对结合部的规 范管理，防止结合部浮现失控现象，确保安全生产持续稳定。铁路局的安全大检查大整治刚刚结束之际，又出了让人痛心的“4. 28”铁路 交通特殊重大事故，这是我们大家非常不愿意看到的，但是事实摆在眼前，我们 要做的就是面对现实，再次结合自己工作中需要改善的地方进行深刻反思，排除 设备及劳动人身安全方面的隐患本次活动是以“深刻吸取事故教训，确保安全稳定、队伍稳定”为主题，以 开展“施工安全、轨道车行车安全、劳动人身”隐患排查为主要内容的安全大反 思大检查活动。“4.28”铁路交通特殊重大事故也以前的几起事故一样，都是一 系列违章蛮干或者管理失误混乱造成的，如果限速命令下发及时一点，如果另一 列车的司机认真瞭望，很可能就不会浮现这次后果这么严重的事故了。这次事故 没有发生在我局，甚至不是我们供电专业的，但是我们还是应该认真进行自我反 思，因为违章蛮干、工作不认真、安全意识差等问题却可能发生在我们每一个人 身上，因为对安全的不在乎，轻则可能被考核，重则可能给工友、群众、甚至自 己带来不可雨季的灾难性后果。其实事故离我们并不远一个事物存在是有其道理的，一个岗位的存在也是因为它是社会所需要的， 段长主任的岗位很重要，工长的岗位也是很重要的，虽然我们的工作平时看起来 不重要，但是一旦发生异常情况，我们就要在第一时间处理故障，减少故障耽误 的时间，不然就可能影响行车，打乱路局的运输秩序。我们都应该珍惜自己的岗位，作为工长，是兵头将尾，更应该发挥好自己的 带头作用，但是当工长已经一年了，我身上还是有不少不足的地方需要改进。主 要有以下几个方面的问题：1、政管理论水平不高。在宣传局及段宣传形势时往往不到位，安全压力传 达不到职工，有些职工在工作时仍然非常懒散，责任心不强，记录填写错漏时常 发生，班组工作职责执行也不认真，马马糊虎敷衍了事。2、好人主义严重。当所内发生违章违纪或者工作不认真的情况，都是以批 评教育为主，很少考核，因为想着大家工作还是比较辛苦的，钱也不多，能少 扣一点就少扣一点，但是执行下来效果并不好，职工仍然懒散，踢一下动一下, 还动的很不甘心3、安全规章不熟。寻常自己学习安全规章比较少，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的安全防范水平存在一定的差距。有时候会浮现无法发现不 安全因素的情况，不能发现有怎么能排除这些隐患呢4、自己及班组成员与标准化作业的要求还有差距。看看任何一个事故分析 材料，无不是由于违章蛮干造成或者引起的，比如去年七月四日太原局的这起重 大事故，就是由于司机违章睡觉，交由学习司机控制列车，但学习司机也在控 制时睡觉，才造成三死一伤的货物列车冲突重大事故。这个一方面看出他们的 安全意识不足，另一方面也可以看出他们在日常学习规章制度时肯定不认真。 由此想到我们自己在寻常工作中对规章制度的学习也很不够，因为班组成员在 日常值班中好事存在不少不规范的行为，而我对班组的业务学习抓的也不够紧。 寻常学习安全规章的力度不够，对现场作业中的安全不能真正理解，使自己的 安全防范水平存在一定的差距针对以上问题，特制定以下整改措施1、加强理论学习，提高安全意识。安全稳定事关车站改革发展的大局，事 关每名职工的切身利益，所以安全意识树立不牢，必然给我段的安全生产造成隐 患。因此，在今后的工作中必须加强安全规章、法律法规的学习，进一步提高安 全第一的责任意识，确保本部门的安全稳定，保证我段改革与发展的长治久安2、落实安全责任，做好本部门安全工作。今后的工作，要时刻牢记“安全 第一”的责任意识，加强自己在本部门工作中的兵头将尾工作，克服好人主义， 要认识到对他们不严格就是对安全不负责任的表现3、加强业务学习，提高安全水平。今后工作中要加强业务知识和各类规章 制度的学习，掌握现场安全作业方法，进一步提高自己的安全防范水平总之，我要通过这次安全大检查，大反思活动，进一步明确当前安全生产面 临的严峻形势，不断查找自身存在的问题，在今后的工作中认真加以改正，以实 际行动为路局的安全生产做出新的贡献在安全大检查、大整治活动中，自己认真学习了成车安电【2022】50关于 开展劳动安全专项整治活动的通知、成车安2022 67关于即将开展“严标 准、严管理、灭两违、灭事故、保安全、提效率、增效益”安全专项整治活动的 紧急通知、成车安2022 70号关于开展安全大检查活动的紧急通知,特 别是看到7. 23甬温线高铁特大事故和近期事故案例几起事故，教训深刻后果沉 痛。按照“高标准、讲科学、不懈怠”，“立说立行、守土有责、说一不二、一抓 到底”的要求，与自己平日的安全意识、工作责任、管理思路相衡量，自己感到 非常羞愧离要求相差太远。因此我决心把自己所存在的问题全部暴露出来，从思 想根源上刷新自己。从零开始，居安思危，勤奋工作，不断提高自己的技术业务 水平和管理能力。现在就从以下几个方面深刻剖析自己的工作、学习及管理中存 在的问题。一、当前安全形势认识不清，贯彻上级精神不坚决1、对当前活动的展开认识不清，甚至产生抵触情绪。原因分析：由于当前 的各项活动一个接着一个，甚至多个活动同步进行，自己觉得压力太大，把大部 分精力都集中到了台帐上，对活动产生抵触情绪。而没有从真正意义上认识到， 每一个活动都有目的、意义和深刻内涵。也没有认识到，上级看到的问题是一线， 活动是处于大局观，而自己所看到的只是点，并且看问题非常狭隘，所以在思想 上存在这样或者那样的问题。整改措施：加强自我学习和自身的修养，努力改造 自己的世界观，提高自己的理论水平和理解上级政策的能力，坚固树立大局观 念和忧患意识，正确认识活动与安全生产的关系。2、事故出在其他单位与己无关。原因分析：自己错误地认为，出事故的单 位应该彻底的进行整顿，并对事故责任者应当严肃处理，而没有正确地认识到， 要保证安全生产和安全周期的延长，安全管理、安全教育、安全卡控、安全互控 等工作，应该做在事故发生前，才有可能确保安全生产的持续稳定，常言道：“愚 者以血的代价去吸取事故教训，智者以事故教训去遏制血的代价”，产生这样的 思维，都是盲目乐观，摇摇欲坠的心态所致。整改措施：切实吸取其他单位的事 故教训，结合本单位的实际，认真加以分析和剖析，加强职工的安全教育，提高 职工的自我防范能力，把存在的安全隐患泯灭在萌芽状态之中，确保车站乃至车务段的安全周期的延长。二、基础管理方面1、规章制度制定的多，监控落实到实处的少。原因分析：在平时的日常检 查和夜查中，发现职工普通的违章违纪问题，采取批评教育为主，按照制度处罚 为辅。车站绝大部份职工每月平均工资为一、二千元，部份职工家属没有工作单 位并且还有病、子女上学，一家三口就靠这一、二千元生活，所以在处理过程中， 总是思前顾后。没有从真正意义上去理解，“违章就是犯法”的深刻内涵。关心 职工、爱护职工，在工作上体现一个“严”字，在学习和进步上体现一个“帮” 字，在生活上体现一个爱字。整改措施：加强职工法律法规的教育，提高职工的 法纪意识，匡助职工树立遵章守纪的理念，做到管理规范化、制度化、常态化。2、管理粗放。原因分析：在作业过程中，职工的违章违纪行为，不进行调 查研究，也不进行分析，首先进行一通严厉的批评，甚至信口开合，遇问题时， 总是谴责职工这样或者那样没有做好，从不在自己身上查找原因，正如我们常说 的一句话“知道违章的违章不可怕，要求严格了就不违章了，甚至出了问题可 以应对，而不知道违章的违章可怕”，要求严格而职工不知道是违章，出了问题 不知如何应对，如果职工不知道的作业标准而违章，难道与自己没有责任吗？ 整改措 施：加强自我约束，凡是都要多问自己几个是什么？为什么，怎么办， 克服简单粗放的管理模式。三、现场卡控方面1、施工或者维修作业现场卡控不严格。原因分析：自己总认为，有值班员 在操作，也不可能发生事故，而按照个别值班员的说法，“你们到现场卡控， 我的心里有些紧张，作业起来不自然”，所以，造成作业现场有登记不规范、 值班员作业不标准等问题。整改措施：严格执行上级的有关规定到岗进行卡控, 认真按“施工八不许”进行监控。2、接发列车标准化作业，现场卡控有些走形式。原因分析：自己也是从车 站值班员走过来的，如每一趟列车都严格执行标准化作业，一天下来会感到口干 舌燥，精神疲惫。加之，只要严格按照作业程序办理接发列车，就能够保证安全 生产，如果有领导检查时能够做得来就行了，所以自己在发现类似的问题时，总 批评了事没有指出危害性。整改措施：正确认识标准化作业的目地和内涵，标准 化作业既不是好听，也不是好看，而是作业的准则，是相互提醒、相互监督，确 保接发列车作业程序不漏项，进而保证安全生产的重要手段。3、防洪安全方面。今年防洪以来，站区防洪工作总体比较平稳，没有较长 较大的降雨量，在防洪工作上放松了安全警惕。原因分析：日常对防洪相关处所 检查较少，月度防洪会对问题分析不深刻、质量不高。整改措施：加强日常的安 全巡视，做到心中有数，随时做好防洪抢险工作。4、劳动安全方面。因我站只办理接发列车作业，因此在劳动安全方面主要 针对助理值班员接发列车时的检查较多，忽略了日常职工工作、班前间休、单岗 上道、上下班职工使用乘坐交通工具等方面的安全教育。整过措施：除在班中加 强安全检查外，还应利用各种会对职工进行劳动安全、人生安全的教育，要使每 位职工牢牢记住劳动安全关乎自身和家庭幸福，才干保持企业的稳定。四、职工教育方面1、每周二的业务学习虽然按照计划进行了推进，但是质量不高。原因分析： 怕占用了职工更多的歇息时间，平时职工上班也非常辛苦，所以在业务学习中， 不顾职工文化素质、技术业务技能参差不齐的特点，自己只是把规章或者文电通 读一遍了事，不管职工是否学懂，循序渐进，到点散会，因此失去了业务学习 的意义，自己并没故意识到，业务学习的好坏、事关行车安全长治久安的关键 所在。整改措施：认真抓好每周二业务学习的实效性，使全体职工学习一次有一 次提高，通过业务学习，真正提高职工的技术业务素质。2、没有充分调动职工学习业务知识的积极性。原因分析：自己在组织职工 学习的过程中，在抽问个别职工时，职工一旦不能正确回答，不是做耐心的讲解 和匡助，而是以批评为主，伤了职工的学习自尊心，使个别职工怕学，不愿意学。 整改措施：学习中把更多的时间交给职工提问和探讨，达到共同学习共同提高的 目的，营造良好的学习氛围。五、工作作风方面1、享乐主义思想严重。原因分析：自己时常与效益好的单位比收入，感觉 心灰意冷，总是觉得自己付出的多得到的少，所以在工作中想到的不是如何干好 工作，而是想如何忙里偷闲。整改措施：加强党的知识学习，时刻以党员的标准 来检查对照自己，以“高标准、讲科学、不懈怠”的要求来约束自己，努力转变自己的工作作风。2、在工作中安排的多，检查催促的少。原因分析：自己把大部份的台帐都 交给了副站长在干，当在某个细小问题上存在问题时，自己不去镇静的思量自身 存在的问题，反而谴责他的工作不子细，总觉得安排了就了，这是自己工作作风 不实的具体表现。整改措施：既要发挥技术骨干及优秀人材的作用，又要加强自 身工作作风的修养，努力改变自己的世界观，从零开始，从现在做起，脚塌实地 地干好自己的本职工作，做好一位合格的基层管理者。通过这次安全大检查，在工作中时刻反思自己，牢记铁路的“7.23”事故的 惨重教训，自己要振奋精神，牢记盛部长四句话：安全责任大如天，安全工作压 倒一切，要把客运安全特殊是高铁安全摆在重中之重，要切实查找和整改存在的 安全问题。集中力量排查和消除安全隐患，规范安全基础建设，实现“六泯灭”、 “三减少”、“三实现”的总体目标，使车站安全生产有序可控。铁路安全红线反思4按照当前开展安全大检查、大反思活动安排，本着自上而下，上下结合，翻 箱倒柜，务求实效的要求，针对今年以来全段发生的A类以上问题的原因进行认 真反思，举一反三，查找个人在安全管理上存在突出问题，以干部带头的表率作 用带动职工安全大检查、大反思活动的整体有效开展。作为一位干部，首先由我 对个人安全工作情况进行自我剖析，希翼同志们对我在落实安全管理职责方面存 在的不足能提出意见和建议，以便在今后的工作中加以改正。一、在用心学习，真知真悟，坚固树立“安全第一”的思想永不动摇方面有 差距1、对典型事故学习还不够透彻，提纲携领，了解梗概，“安全第一”的理念 在思想上根基不牢。典型事故的发生绝非偶然，是责任心不强引起的，是思想观 念不强导致的。伴有着高铁时代到来，大量新技术新设备的引进，在这新旧思想 交替的时代，新形势、新任务对安全工作有了更高的要求，需要思想认识的不断 提升，老的观念、老的安全思想认识已经不适应新体制下的安全管理要求，从自 身来讲，在思想观念上还有一定的偏差。2、对理论的学习，深度还存在着不足，日常对规章制度的学习比较少，经 常是为学习而学习，缺乏主动性，不能吃透规章，不能把理论的精神实质与现场 的客观实际结合起来，创造性的在实践中运用。3、在认识上，安全风险的意识树立的还不够强烈，存在上级催的不勤，力 度、标准下降，时紧时松。几起典型事故的发生，是部份单位对安全抓的力度不 够，对安全风险内涵解读不足导致的，在以他人教训为鉴，真正吸取兄弟单位的 血的教训方面工作做得还不到位，盲目认为只要把自己单位的事管好了，自己的 安全关把住了，就没有问题了，缺乏超前思量的意识，不能及时发现，制止一些 本可预见的事故隐患，难以扭转思路、脑筋转弯子，在安全工作上存在盲区和死 角。4、在干部作风建设方面，本位主义、好人主义、官僚主义的思想还没有从 根本上杜绝。安全靠管理、管理靠干部、干部靠作风。俗话说的好“干部看领导， 职工看干部”领导业务素质的高低，直接影响着干部职工队伍的稳定，本人在作 风建设上还存在着不足之处。工会日常的工作就是关心职工生活，想职工之所需， 知职工之所想，考虑到基层运输任务重、压力大的工作现实，容易在管理心态上 产生同情的心理，对违章违纪睁一只眼闭一只眼，批评教育说的多，实际考核做 的少，不能狠下心，黑下脸来处理职工违章违纪，造成弦蹦的紧，职工对付了事， 事后依然我行我素，问题不断，特殊是对个别管理干部及工职工发生的问题在处 理上避重就轻，手段不够强硬。*月*日，*调车长未按规定对4道停留车的北 端采取防溜措施，而是在运转室逗遛。严重违反事故管理办法及站细的 相关规定。充分曝露出了车间干部、职工业务素质不精，发现问题不及时，班组 日常管理松散、制度建设不足等问题，班组互控、他控措施形同虚设，职工抱着 “事不关己，高高挂起”的态度，对车站的安全生产漠不关心，严重不负责。本 人负责包保*的工作，平时检查、下现场对职工生活线建设方面关注得多，对 干部现场工作督导的少，存在官僚主义，认为有车间干部盯控，问题就不会发生， 工作处于被动的状态，存在好人主义思想，怕批评职工耽误选票，处理刺头招报 复、触及同事伤感情。二、在发挥工会组织优势，融入中心，真抓实干，确保车站安全生产长治久