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农村公路水毁成因防治技术_农村公路 摘 要：马路水毁是指马路沿线的工程设施由于受到水的作用而遭到损坏的现象与过程，是各地共同存在的一个普遍问题，属于一种常 见的自然灾难。据近年来普查统计，因水毁造成的农村马路经济损失达亿元左右。因此，分析农村马路水毁造成的缘由与类型，因地制宜地提出整治措施，实现马路建设与环境爱护的双赢具有非常重要的意义。关键词：马路；水毁造成缘由；防治措施中图分类号：U41 文献标识码：A引言：随着马路建设步伐的加快,农村马路建设也正以前所未有的速度发展。这不仅为山区人民脱贫致富,早日进入小康生活水平供应了良好的基础条件,还为大量地社会运输服务起到了沟通城乡之间的桥梁作用。但是，山区农村马路大多依山傍河而建，所以极易遭遇山洪灾难攻击发生水毁，轻则影响马路的通行实力，重则将中断交通，危及马路的行车平安，而且造成很大的经济损失。因此，主动探究水毁防治措施，提高马路防洪抗灾实力，是马路部门一项长期而又艰难的任务。现就如何做好山区农村马路的水毁防治措施谈点粗浅的看法。一、水毁的主要类型马路水毁的防治与治理，应从找寻和分析引起马路水毁的详细缘由入手，认清水流结构和导致水毁的机理，对症下药，实行相应的对策和防护、治理方案，才能胜利。马路主要水毁的类型有以下几种。1.河流弯道凹岸冲刷和对岸挑流的顶冲山区河流尤其是高原河流的河床受地形限制，水流湍急，弯道较多，路途位置因地制宜，或高或低，路基横断面多实行半挖半填型式。河湾水流在重力和离心力作用下，形成螺旋流，冲刷凹岸，掏刷坡脚，由此造成的路基坍塌、冲刷约占山区马路水毁的60一70。2.河道压缩引起的冲刷在修建沿河道的马路时，由于人为地侵占河槽，甚至在施工过程中随意积累的废土压缩河床，河谷生态环境变更较大，从而在雨季引发水毁。3.路面沉没后急速退水对路面和路肩的冲刷当特大洪水超过了设计标准，新建马路过度压缩河道致使水位上升，都会使路面漫水。急速退水后，易造成路肩冲出缺口，路面沉陷开裂。4.排水系统不完善或是处置不当引发水毁挖方边坡一侧的截水沟、排水沟、边沟及小桥涵等排水不完善或是不能发挥应有的功能，暴雨径流沿汇水面冲刷路肩及路面，造成马路病害。小桥、涵洞进出口处理不当或是设计孔径过小，也常导致水毁。5.坡面排水不利和坡脚冲刷引起的滑坡和路基滑坍暴雨径流削减了坡体的覆盖层或岩层间的摩擦力，使山体坡面失去稳定，引起滑坡、坍方等地质病害。6.泥石流冲刷、淤埋和堵塞我国是世界上泥石流分布最多的国家之一，暴发的泥石流造成路肩、桥涵、隧道及其他附属设施的堵塞、淤埋、冲刷，造成干脆破坏。泥石流还会淤塞河道，迫使水流冲刷冲垮路基。7.桥梁墩台和引道冲刷导致桥梁水毁老桥墩台结构设计不合理，基础埋置深度不足，或因净空较低，简单出现冲刷损坏。8.河道中大量开采砂石引起的桥梁和路基冲刷目前桥梁及其沿河路基旁边河道内，挖砂现象较为普遍，桥位河段大量开采砂石，导致床面下降，水流紊乱引起河床不利变形而导致桥梁水毁等。二、常用的处治类型及措施马路设计、施工、养护都必需实行适当的防护设施，使马路及其沿线设施达到稳定性和强度的各项标准要求，确保马路全天候的正常运用。水毁防治主要是探讨冲刷防护的问题，目前在农村马路中常用的路基、桥梁冲刷防护措施如下：1.浆砌片石防护浆砌片石防护护坡、浆砌片石挡水墙和以浆砌片石护坦作为浅基础协作运用，在我国一些农村马路水毁防护中应用较为简洁有效的形式。2.石笼防护沿河路基边坡或河岸，受急流冲刷或风浪冲击，且防护工程基础不易处理时，可采纳石笼防护。3.抛石防护主要用于沿河路基边坡、桥梁墩台及丁坝等坡脚和基础的冲刷防护，也用于洪水对边坡和建筑物冲刷、掏空的抢险。4.应用土工织物及土工合成材料防护土工织物具有良好的排水作用、过滤作用、分隔作用、加劲怍用。土工合成材料近年来也发展较快，作为过滤体和排水，用于暗沟、渗沟、坡面防护和排水。5.水泥沙袋防护在缺少石料的地区或作为洪水来临前的应急和洪水抢险措施，运用水泥砂或水泥土混合匀称后，装入编织袋进行码砌护坡是可行的。对永久性护坡，可采纳15的水泥和85的砂混合装入编织袋，一段时间后，虽然编织袋简单破损，但填入的水泥砂在河水浸泡下已凝固成块体。三、做好水毁防治工作的建议随着通车里程的增加和工程建设渐渐向山岭及河谷地区挺进、水毁在马路建设和养护过程中造成的损失不断增加，面对新的形势和要求，从探讨水流和冲刷机理动身，主动采纳新材料和新技术进行综合治理是水毁防治的发展方向。1.注意水文资料的收集和整理水文资料是河流水情改变的记录，是进行洪水分析和计算的基础。马路建设和养护部门经过全面细致的收集和整理洪水资料，采纳各种可行途径进行洪水分析计算，推求设计洪水量，计算设计洪水位和设计流速，作为防护工程设计的依据。2.加强路基排水针对我县马路地下水丰富且水位高，路基渍水严峻的特点，加强路基排水。主要措施有：一是依据路基横断面和路基外侧水文状况加深边沟，且边沟底部向路基外侧稍倾斜，尽可能避开边沟水渗透路基内部；对纵坡较大的路段，做三面光边沟，防卫下雨时，边沟水对路基的冲割；二是依据农、林、水、路综合治理的须要，增设特地服务于农田排涝和浇灌的涵洞，削减人为因素的马路水患；三是对于有地下泉水突出路段，要变更路基结构层，设置级配粗砂石反滤层和引水育沟，并在反滤层上加封隔参层，有效防止泉水涌入路面基层结构，增加抗水毁实力；四是对马路上边坡（路堑）的塌方频繁且危害大的特点，最干脆最有效的方法是设置截水沟，有必要时要设置双重截水沟进行排水，防范雨水损害边坡。3.加强路面排水针对我县雨季降水量大，边远区多降大暴雨，马路纵坡大的特点，加强路面排水。主要措施有：一是加固边坡，实行植被，并从路肩起先向边沟覆盖，起到栏水缓冲作用，削减水土流失；二是合理设置急流槽引导路面排水，避开路面水对边坡的冲刷，造成路基缺口；三是开挖路肩明沟，春初翻浆路段面侧路肩出每隔10米开挖一道横向明沟，不致使路面积水；四是加强路面养护，保持路面平整度，路拱适度，线条顺直，路容整齐，防止积水。4.刚好消退构造物隐患定期或不定期对路基档墙、护坡、桥涵等构造物进行巡查，刚好记录相关资料，全面驾驭构造物养护状况，对存在隐患的，刚好实行相应的预防性处理措施消退。5.树立马路建设与环境爱护协调发展的思想在进行水毁防治过程中要遵循自然规律进行坡面防护，冲刷防护，复原坡面植被和排水系统，根据可持续发展的原则进行设计，施工和养护，使马路工程和自然环境相协调，成为一个和谐整体是马路水毁防治的根本出路。6.认清水毁机理，因地制宜进行生态防治工程技术人员应仔细调查探讨各路段水流结构及冲刷变形状况，预料将来冲刷和地质病害类型，提出相应对策。切忌只凭阅历套用已有设计，盲目加大工程尺寸，造成重复建设，在水毁防治中还应主动引入生态手段进行综合处治。7.主动发展和应用先进的监测技术监测主要针对马路桥梁，隧道等大型结构物，通过每时监测的数据进行模拟分析，达到预防为主、防治结合的目的。结束综上所述，为确保山区马路的平安与畅通，设计、建设、施工和养护部门应对山区农 第7页 共7页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页第 7 页 共 7 页