产品设计方案论证报告(范文).docx
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1、产品设计方案论证报告(范文)产品设计方案论证报告(模板) 本文关键词:论证,产品设计,模板,方案,报告产品设计方案论证报告(模板) 本文简介:型号名称产品设计方案论证报告拟制:审核:批准:中国电子科技集团公司其次十四探讨所*年*月*日(型号名称3号黑体)产品设计方案论证报告1线路设计(5号黑体)1.1引言(5号黑体)瞬时中频频率(IIFM)测量组件是频率探测系统的关键部件之一,该组件完成对前端混频后的中频信号的频率的测量,干脆确定了频率探产品设计方案论证报告(模板) 本文内容:型号名称产品设计方案论证报告拟制:审核:批准:中国电子科技集团公司其次十四探讨所*年*月*日(型号名称3号黑体)产品设
2、计方案论证报告1线路设计(5号黑体)1.1引言(5号黑体)瞬时中频频率(IIFM)测量组件是频率探测系统的关键部件之一,该组件完成对前端混频后的中频信号的频率的测量,干脆确定了频率探测系统理论上的测频速度,精度和测量噪声指标。1.2项目来源及开发的意义(5号黑体)(含用途和运用范围。示例如下。格式要求,5号宋体,1.25倍行距)。1.3国内外同类产品大发展动向及技术水平(5号黑体)(示例如下。格式要求,5号宋体,1.25倍行距)考察瞬时中频测频(IIFM)组件技术在最近二十年间发展动向,传统的模拟电路鉴频器和各种比较、积分式测频电路由于受线性度较差,响应较慢,受温度漂移、噪声干扰等外部影响较难
3、消退等固有问题的困扰,已经被渐渐淘汰,同时,随着高速数字技术的发展,多种基于现代数字系统的频率测量方法速度已经大大提高,远超过了模拟方式供应的响应速度,而且线性度高,温漂、噪声干扰小,已成为当今IIFM技术的主流。国外IIFM的报道详细指标多数比较模糊,代表性的有美国JournalofElectronicDefense2002年报道的运用IIFM技术的IFM接收机,中频DC30MHz,辨别率1KHz,测频时间约100nS。MicrowaveDivision杂志2022年的报道,中频工作频段218GHz,测频时间最大400nS。国内相关探讨近年较多,如2002年航天科工25所的报道,中频2425
4、MHz,测频时间1us,精度0.1Hz。2022年电子测量技术的报道,中频50950MHz,测频时间最小400nS,误差约0.3MHz。1.4项目合同的技术指标要求(5号黑体)1工作频率70MHz4MHz,10.2M1MHz2测频精度2KHz,1KHz3测频速度200nS4工作温度范围40C85C1.5样品解剖状况(5号黑体)(运用于仿制产品,正向设计产品略。示例如下。格式要求,5号宋体,1.25倍行距)a)样品电路原理图、基本工作原理及关键元器件的主要参数指标;b)样品主要技术指标(规范值,实测数据);c)芯片照片、面积、版图极限尺寸(最小线宽、最小间距)及封装特点;d)样品电路工艺设计、线
5、路设计、版图设计特点及其分析。1.6产品电路设计和版图设计方案(5号黑体)a)功能框图和具体单元电路图及工作原理;1功能框图:电路功能框图如下图所示。2工作原理综述:在一段时间内,待测频率信号s(t)的幅度通过高速A/D采样为N个量化数字,N称为采样点数,有,其中为A/D的单次转换时间。由数字鉴相的相关理论可以证明以下关系(理论公式的推导可参考:胡来招,数字瞬时测频,电子对抗,2022年4期):其中,是输入模拟频率信号相对于数控振荡器频率的频偏,K为相位斜率,由数字鉴相器输出的数字相位位数确定,有,是计算出的相位差,是由延时前后的相位相减得出,有。为数字下变频后信号的频率。这样一来整个频率测量
6、问题就完全化为本质上的数学运算过程,可以由任何具有初等运算功能的器件实现。3电路实现以上算法可以采纳ANALOG的高速A/D转换器AD9226采样,一组采样数据锁存后由Harris公司的数字下变频器HSP50214B完成数字变频输出两路正交信号,后面的数字鉴相与频率计算运用ALTERA公司的高速CPLDEPM71285编程实现,同时完成对DDS源的信号限制输出。电路原理实现如下图:b)产品电参数的优化设计,CAD协助计算结果,关键指标涉及值与仿真值或模拟值之间的差距。设计余量与以往同类产品设计比较是否满意设计要求等;线路仿真所选用的模型库,调用的模型,仿真结果以及实际投片状况预料;c)版图设计
7、构想、布局及其草图;d)版图设计规则(含最小线宽、最小间距)及各类元器件设计规则;e)组装用元器件的选用原则、检验标准;元器件运用新器材时的可行性及其后续加工要求;选用的元器件通用性分析,以及供货渠道状况;f)产品的外壳选择、拟实行的后步加工途径、封装和结构要求(含产品功率要求);外壳的供货渠道状况;g)当产品含有计算机软件时,对软件工程设计开发的方案;h)产品所需配制的保障资源,如测试仪表、测试盒、测试夹具等(必要时)的设计开发状况。i)类似产品的状况说明,与本产品的差异,以及本产品设计的预期分析及风险分析;j)市场需求分析。1.7牢靠性设计(5号黑体)(格式要求,5号宋体,1.25倍行距)
8、a)分析产品实际运用的牢靠性环境要求,以及研制项目任务书中对产品牢靠性和质量等级的要求,确定牢靠性设计重点;b)依据阅历、同类产品的牢靠性水平、产品基本结构及运用环境,分析产品在寿命周期内可能出现的失效模式,确定必需解决的主要失效模式及其解决途径;c)针对上述主要失效模式,打算在产品设计(含电路、版图、工艺设计及后工序封装设计)中实行了哪些牢靠性设计措施;d)对确定了的产品关键特性和重要特性限制方法;多片、混合与模块电路,对确定的关键件、重要件提出具体的质量限制与保证措施;e)对元器件,原材料的的技术和牢靠性要求。元器件,原材料不能购买到要求的指标和牢靠性等级时,所实行的措施。1.8项目任务书
9、落实状况(5号黑体)(格式要求,5号宋体,1.25倍行距)a)对任务书中提出的改进安排是否能实施进行评估(须要时);b)对技术难点和薄弱环节的攻关措施实施状况及结论;c)对采纳的新技术、新器材按方案进行论证、试验和鉴定后的结论。1.9方案设计评价结论(5号黑体)(格式要求,5号宋体,1.25倍行距)2工艺设计(5号黑体)(格式要求,5号宋体,1.25倍行距)a)拟采纳的工艺方案与现有工艺规范的对比分析及工艺实现的可能性。新技术、新工艺采纳状况(必要时),现有资源条件(设备,技术成熟成熟),以及对新技术新工艺所须要的资源开展的工作;b)工艺流程的选择及各工序技术指标要求及容差;产品类型和工艺套路
10、状况;主要工序技术指标要求及容差范围。对确定了的产品关键特性和重要特性限制方法;多片、混合与模块电路,对确定的关键件、重要件提出具体的质量限制与保证措施;c)分析产品实际运用的牢靠性环境要求,以及研制项目任务书中对产品牢靠性和质量等级的要求,确定针对牢靠性进行的工艺设计重点;d)依据阅历或同类产品的牢靠性水平、产品基本结构及运用环境,分析产品在寿命周期内可能出现的应工艺缘由引起的失效模式,确定必需解决的主要失效模式及其解决途径;e)针对上述主要失效模式,在产品工艺设计(含版图、工艺流程、工艺限制、特征参数、关键参数)中实行了哪些牢靠性设计措施;f)工艺保障条件详细状况的说明。3附件(5号黑体)
11、(格式要求,5号宋体,1.25倍行距)a)工艺方案(即工艺流程及技术要求,作为工艺流片或投批研制试验依据);b)版图设计规则(作为版图DRC检查的依据);c)电路原理图(功能框图和全部单元电路图及元器件参数,作为版图LVS检查的依据)。篇2:第八届山东省高校朝气电产品设计大赛探讨报告第八届山东省高校朝气电产品设计大赛探讨报告 本文关键词:山东省,机电,探讨报告,第八届,设计大赛第八届山东省高校朝气电产品设计大赛探讨报告 本文简介:完完全全拆拆装装手手摇摇三三轮轮车车研探讨究报报告告1摘要摘要我们的主要设计任务与易于组装和减小物体体积有关,因为这木制手摇轮椅,其中包括物理模型、设计过程和设计笔记
12、记录,是捐赠给那些在发展中国家患有小儿麻痹症或其他疾病的人,是慈善事业的、无利可图的。依据这些要求和限制等有关方面的参考,我们设计了一第八届山东省高校朝气电产品设计大赛探讨报告 本文内容:完完全全拆拆装装手手摇摇三三轮轮车车研研究究报报告告1摘要摘要我们的主要设计任务与易于组装和减小物体体积有关,因为这木制手摇轮椅,其中包括物理模型、设计过程和设计笔记记录,是捐赠给那些在发展中国家患有小儿麻痹症或其他疾病的人,是慈善事业的、无利可图的。依据这些要求和限制等有关方面的参考,我们设计了一些新的机理来代替旧的机理。然而,一些原产品所拥有的好的组件,仍旧在我们的设计方案中。为了生动地证明我们的设计,我
13、们运用SolidWorks绘制三维模型,然后把这些三维图纸导入到可以缓解和干脆制造的工程中。此外,我们已经取得了质量、功能和部署分析,使设计方案能特殊地满意有关各方的期望。我们还通过模拟分析,来检查某些部件的结构、尺寸和材料是否可以支持应用的负载。最终,我们得出了一个结论:我们的设计可以缩小物体体积,并且在不牺牲PET车辆优良性能的前提下降低购买成本。关键字:PET;易于组装;减小车体体积2书目书目摘要1书目2第一章介绍.41.1产品设计的背景1.2PET的前景其次章概述52.1作品设计、独创的目的和基本思路2.2技术背景2.3创新点2.4科学性和先进性2.5技术关键和主要技术指标第三章QFD
14、和可衡量的设计目标.73.1有关各方的声音3.2合格的标准设计3.3现有产品的性能参数第四章概念的产生104.1前车身限制平衡的设计方案4.2焊接的主心轴设计方案4.3框架节点的设计方案4.4后轴的设计方案4.5制动的设计方案4.6整体的设计方案第五章安排时辰表175.1综合项目安排5.2仪器和材料的打算5.3参数设计和尺寸计算5.4设计优化35.5物理模型的制作5.6导入CAD和修改三维模型5.7制作PPT和写总结报告第六章计算与分析196.1运动学和动力学分析6.2主要的计算第七章总结25参考文献及附录4第一章第一章介绍介绍1.11.1产品设计的背景产品设计的背景我们已经知道,木制的人类轮
15、椅是由个人能源运输公司制造的,是慈善的和非盈利的。这个项目始于1995年,当在扎伊尔(现刚果)、非洲的传教士牧师拉里山,告知牧师梅尔西,患有小儿麻痹症和遭遇地雷攻击的受害者等下肢残忍人群急需三轮、手摇轮椅的时候,梅尔联系了一位他长期的挚友、产品设计师和合作伙伴孟尔康,起先了原型设计过程。手摇式三轮车项目的使命是给那些全部须要帮助的人们供应适当的移动。首先,我们试图为那些需求最大并且资源最少的贫困或者不发达国家优先供应。1.21.2完全拆装手摇三轮车的前景完全拆装手摇三轮车的前景PET手摇轮椅,已出口到世界上80多个个国家中,例如刚果、摩尔多瓦、塞拉利昂等,旨在帮助那些无法运用它们的腿,但是可以
16、用他们的手的残疾人。目前,越来越多的人情愿捐钱给PET公司,为了帮助那些残疾人将根据自己的愿望实现自己的幻想。1.31.3PETPET目前的缺点目前的缺点正如制造商所说,车辆最大的问题是不行折叠,导致海运成本占总成本的较大部分,新的设计应使整车分解成小包装运输,以及组装时不应当运用困难的工具、不须要困难的技巧。因此,我们应当优先考虑两点:低航运成本和便利的组装。5其次章其次章概述概述2.12.1作品设计、独创的目的和基本思路:作品设计、独创的目的和基本思路:目的目的:为解决救济非洲下肢残疾人群的“自助车”的运输成本远远高于制造成本的问题,我们设计并制作了“完全拆装木质手动三轮车”。基本思路基本
17、思路:在综合各种残疾人自助车的基础上进行了改进;为减轻整车重量、便利运输,车身主体采纳木质结构,并且采纳折页和插销连接;为了提高整车的平衡性,添加两个阻尼连杆;采纳手制动方式,解决刹车问题。2.22.2技术背景技术背景:考虑到车辆的大部分材料都是木头的,这意味着我们不能选择一些依靠材料性能好的困难结构。因此,我们应当在成本较低的状况下找到比较简洁的原理并且实现的多种功能的结合。然而,有关各方说海运是我们的一个主要费用呈现。他们希望我们能够在不变更车辆大小的状况下缩小运输箱的大小。为了削减运输体积,最好的方法是尽可能多的分解车辆,但我们易于组装的目标无法实现。因此,我们得到了一个悖论。接下来的限
18、制是,我们应当避开焊接,用更多的螺栓,因为它会给驾驶员带来损害,同时也使组装变得困难。因此,我们必需想出一个合格的项目建议来解决全部的问题。尽管这些约束将成为我们的主要障碍,但是它们在另一方面却指导着我们的设计;我们团队来说,克服这些困难须要较长的时间。2.32.3创新点创新点:1、可折叠性,该特性可大大节约其占用空间,实现了更低的装船运输成本。折叠过程中无需任何协助工具,可纯手工拆卸。2、木质结构,车体轻巧,迎合下肢残疾人群的需求3、车轮主轴两端分别为左旋和右旋螺纹,可实现自动上紧螺栓,从而简单安装并且更为平安。2.42.4科学性和先进性:科学性和先进性:1、可折叠性,与现在的拥有的技术相比
19、该特性可大大节约其占用空间,降低运输环节费用,实现最低的成本。2、手工拆卸:与一般的产品相比,该特性可以在折叠过程中无需任何协助工具,可纯手工拆卸,帮助人们实现便利快捷的拆卸和安装,简洁的操作运行模式更具市场价值。3、木质结构,该产品与现在的大多产品相比较,车身大部分为木质结构,车体轻巧,易于限制,适合下肢残疾人群的需求。4、阻尼杆的运用,通过添加阻尼杆,使车身更具平稳性,更平安。5、手制动系统,通过对制动系统的改进,操作更加便利,平安性得到极大提高。62.52.5技术关键和主要技术指标技术关键和主要技术指标:技术关键技术关键:1、整车的拆卸和折叠方案2、后轴的设计方案3、制动的设计方案技术指
20、标技术指标:1.自助车折叠后的体积和质量:L35.4in”W27.5”H15.7”17.75kg2.后轴:应力59875.4N/,位移0m,应变1.53774e-0072m3、深沟球轴承:当量静载荷额定动载荷:2050NN6604、驱动力:220N7第三章第三章QFDQFD和可衡量的设计目标和可衡量的设计目标我们从PET集团的文档和网站上得到了关于PET缺点的反馈。因此,这些缺点会引导我们的设计和其功能的方向,我们的设计应当把这些都付诸实践。如今,QFD,即质量、功能和部署,是一个在设计阶段很受欢迎的和有效的系统方法。它把客户和市场的需求与产品的设计和探讨结合在一起。3.1.3.1.有关各方的
21、声音有关各方的声音3.1.13.1.1设计的弱点设计的弱点11与前驱动总成的设计问题与前驱动总成的设计问题A.T-Bold的固件装配(持有转向柱的前叉)并不总是与方向盘上的小孔相匹配的。B.制动手柄的位置阻碍运用者的膝盖。C.角传动链间或擦前端前轮组件。D.T-Bolts(用于将方向盘与前叉连接起来)是镀锌的并且不应当焊接。烟雾焊接镀锌对象是有毒性的,可以使你生病。另外,十字架块的直径太小,在固定的时候很简单弯曲。E.没方法调整驱动器链的紧松;或当它松动的时候使它变紧。F.当即时螺栓可用时,手工定制的前车轴可被定制。G.结合停车休息和手刹这两个功能。22设计问题设计问题,座位座位/存储组装存储
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