大型满载油轮舟山灌门航道顺流航行操纵要点_王志军.docx
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1、大麵载難 t_n顯臟撕操纵要点 王志军 一、 灌门航道介绍 灌门航道界于舟山本岛北部上圆山、下圆山与秀山岛 之间海域,最窄处航门宽度 (20米等深线 )约 450米,位于 航道东侧口门的粽子山与龙王跳嘴之间。该航道水流湍 急、多回流和漩涡,流速达 46节,且有多达 45度的急转 弯,当地俗语称 :“ 小鬼难缠比不过灌门难过 ” 。灌门原为中 小型船舶航路,现适应舟山港域马岙港区发展的需要,灌 门航道进港航道按10万吨级设计整治工程已经完工,成 为大型船舶进入马岙港区的三大主要航道之一。马岙港区 公共航道包括灌门以东航道、灌门航道进港航道和龟山航 门进港航道三部分 9 灌门航道全长 22.1km
2、, 共分为 3段: 1. 狭口以东段。该航段长度 14.3km(7.72NM),航道水 深 :最浅水深 16.5m, 最涂水株 48mc 2. 灌门狭口航段。该航段长度约 2.2km(1.19NM),航道 南侧有长跳嘴和龙王跳嘴,北侧为粽子山。航门狭口航段 20m等深线间最小宽度约为 450m,水深在 2080m之间。 由于受航门狭口宽度条件限制,航段内水深流急,狭口实 流急时段对船舶通过航门十分不利。 3. 灌门航门以西航段。该航段长度 5.6km(3.02NM),航 道水深在 3060m之间,从狭口处 C起沿程两侧有下圆 山、上圆山、小圆山、赖头礁等岛屿约束, 20m等深线宽度 在 800
3、 1000m, 其中最窄处位于小圆山和娘娘礁之间。航 道边线外存在多个水下山脚,为确保船舶航行安全已设置 灯浮和一些灯桩等助航设施。 二、航道设计船型 表 1设计船型参数 设计船型 WT) 全长 L (in)型宽 B (in)满载吃水 T (in)型深 D (in)1万吨级化学品船 127 20 8.4 11 3.5万吨级散货船 190 30.4 11.2 13.8 5万吨级散货船 223 32.3 12.8 17.9 8万吨级散货船 229 32.3 14.1 21.7 10万吨级原油船 247 42.7 14.4 20.9 10万吨级散货船 250 43.0 14.3 20.0 测最大涨、
4、落潮垂线平均流速分别为 4.08m/S与 4.04m/s, 根据交通部海港总平面设计规范及该规范中设计船 型尺度资料以及岸线规划和通航航道情况,船型 尺度分别按 1万吨级、 3.5万吨级、 5万吨级、 8万 吨级、 10万吨级化学品船、原油油轮和散货船船 型尺度考虑,设计船型尺度见表 1。 三、实船船舶概况 船名:尔卡 (ELKA APOLLON);国籍:希 腊;船长 :243.6米;总吨 :59486吨;载重吨 : 104830吨;净吨: 30344吨;船舶类型:油轮;吃 图 1灌门航道整体分布图 水 : 14.06米 ;载货数量 :93869.7吨。 港口经济 2012.4 P ORT E
5、CONOMY 四、实船操纵体会 灌门航道水流湍急,多数时间段有漩涡,因此选择缓 流时间段过门至关重要。根据当地的实践经验,流速在 1 节以下 ,基本没有漩涡。计划安排应根据灌门航道潮流预 报表执行。但根据灌门航道潮流预测,缓流历时非常短,如 流速 2节以下历时只有不到 1小时的时段,而流速 1节之 内历时更短,甚至只有二十几分钟。 由于重载船舶顺流航行及过湾难度较大,只介绍此方 面的心得体会。 1. 灌门外航道航行 目前使用的引航登轮点至灌门狭窄口距离大致在 6 7海里,由于按进灌门时间计算,船舶起锚时,正值高潮前 1小时,涨潮流流速仍然较大,大致在 23节左右,大潮汛 时可能会更大,且受水深
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