当好水上国门形象第一人争创_品牌引航_陈伟丰.docx
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1、 ORT ECONOMY 备好水上国 ll形象第一人争剖 “ 品牌引航 ” 陈伟丰 引航工作关系到船舶航行安全和港口经营安全, 关系到港口的综合竞争力和健康发展,关系到国家主 权和对外开放的整体形象,在促进港口业快速有序发 展,提升我国港口的综合竞争力和国际地位中发挥了 十分重要的作用。交通运输部徐祖远副部长在新中国 成立 60周年之际接受风凰卫视记者采访时关于引航 员 “ 水上国门形象第一人 ” 的论述,对引航工作给予高 度的肯定,不仅使全体引航员深受鼓舞 ,也激励着我们 引航工作者强烈的职业荣誉感、使命感 :,要真正当好 “ 水上国门形象第一人 ” ,我们责任重大,必须全方位、 多角度,从
2、个体到整体,努力争创 “ 品牌引航 ” 。 、技术一流是 “ 品牌引航 ” 建设的关键 引航员不仅代表国家行使主权,也代表国家迎接 来自世界各地的 “ 宾客 ” 。因此,要向世界展现中国引航 员的风采,就要建设 支结构合理,引航技术精湛的引 航员队伍。舟山引航站拥有一支年轻的引航队伍,港口 的快速发展使引航员队伍迅速扩大 ,短短五年时间,引 航员便从20余名上升至 44名,增加了一倍多。面对大 型船舶特别是超大型油轮船舶引领的压力,调整队伍 结构、培养一支高素质、高技能的引航队伍是首要任 务。鉴于舟山群岛具有点多面广的引航区域特点,面对 舟山港域多达 11个港区的引航作业区,本着分等级分 区域
3、培养、重点码头 重点培养的原则,引航站始终坚持 在培养引航员的 “ 三个能力 ” 和“ 三个素质 ” 上下功夫, 即培养预见能力、应变能力、排险能力和思想素质、业 务素质、心理素质。一是通过 “ 传、帮、带 ” 的培养模式 , 在实践中积累经验,学习技能,培养处理应急事件的能 力,做到判断准确、下令果断、思路淸晰、遇事不乱;二 是通过每年定期的技术知识更新培训、心理课程教育 辅异、实验室模拟操船试验等多种渠道加强整体素质 培养;三是通过与各临近水域港口及站内各科室之间 构建引航技术交流平台, X相吸取好的技术经验,开拓 思维、丰富阅历 ,提高引航业务 水平。 这样一支优秀的引航队伍,为舟山引航
4、创造了不少 引航新业绩 ,从第一次引领 30万吨级油轮,使舟山成为 我国第一个接卸 30万吨级巨轮的港口,到引领 36.47 万载重吨的散矿船 “ 博格斯坦 ” 轮靠泊,创下我国引航史 上重载进港散货船载重吨最大、吃水最深、实际排水量 最大三项记录 ;从引领吃水 21.2米的 30万吨级满载油 轮首次成功通过长 8.1海里、宽 390米虾峙门口外人工 航槽,完成虾峙门口外人工深水航槽实船适航试验,到 日引领 5艘 30万吨级超大型油轮在港内靠离泊作业等 等,为创建 “ 品牌引航 ” 奠定了扎实的引航技术 基础。 二、系统保障是 “ 品牌引航 ” 建设的后盾 要当好 “ 水上国门形象第一人 ”
5、,争创 “ 品牌引航 ” , 没有合理的引航保障系统做坚实后盾是根本不可能 的。因此 ,需要构建一个基础设施完善、技术装备先进、 管理高效的引航保障系统。 2009年初舟山引航站与交 通部水运司科学研究院联合成功编制完成了适合舟山 港口发展的舟山引航发展规划 (2008- 2020) ,并以规 划为指导,稳步发展,为引航工作提供全方位的保障。 1. 积极完善引航基础设施 引航基础设施作为实施引航服务功能的平台,应 当逐步发展成为一个功能完善、技术先进、信息发达的 港口经济 2011.1 P ORT ECONOMY 立体化平台。对于舟山引航站来说,要以可持续发展为 原则,加快各个引航基地建设和引
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