轨道交通概论.doc
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1、轨道交通概论轨道交通概论广东省南方技师学院广东省南方高级技工学校理论课教案编号:NGQD-0707-09版本号:A/1页码:1编制/时间:审核/时间:批准/时间:课程名称授课班级教学类型教学目标城市轨道交通概论城轨1301班理论授新课题第一章:城市轨道的交通发展绪论授课时数4课时授课202*/9/9-202*/9/日期13教学方法讲授、提问教材及城市轨道交通概论中国铁道参考资料出版社1、了解中国轨道交通的发展的必要性。2、掌握各类型轨道交通方式建设情况。教学教学重点和突出方法:城市轨道交通是指服务于城市客运交通,通常以电能为动力,采用轮轨重难点及运行方式的快速大运量公共交通之总称。通过设疑、解
2、答的方法来突出重点。其突教学难点和化解方法:通过对别与展示了解及掌握各种类型的轨道交通方式类型与技术特征。出方法、化解方法教学查找资料通过对别国内外的轨道交通方式进行讲解准备城轨1301班1有部分学生存在一定的厌学情绪,表现为好动,注意力不集中,更有上课玩手机现象,教学因此在教学过程中要不断的强调课堂纪律,同时尽量分析相关的课外素材吸引注意力。对象分析1、城市轨道交通的含义:是指主要服务于城市客运交通,通常以电力为动力,以轮轨运行方式为特征的车辆与轨道等到各种相关设施的总和教学总结2、城市轨道交通具有运量大、舒适性好、对环境污染小、能源利用率高等优点,是一种快速、安全、便捷的城市交通工具,并被
3、誉为绿色交通工具布置复习及背熟我国轨道交通的发展和建设与课后习题。作业该节课上得比较成功,体现在课堂气氛较好,同学们能掌握学习的目标内容,通过讲解国内外的交通的发展,能学习到(见到)各种各样不同类型的交通方式,能够将本节课所学到的知识点应用到实际教学反思交通方式上。另外,通过互联网的知识拓宽,较好的解决了问题,在以后的教学中,要多多借助互联网,搜索更多更加丰富的知识点用于教学。广东省南方技师学院广东省南方高级技工学校理论课教案编制/时间:页码:2教学活动教学流组织教学复习旧课课程导入内容1.检查学生课前准备情况。2.上课起立,师生互致问候。3.点名、检查学生出勤并记录,完成教学准备工作。教学手
4、段组织号召教师活动和学生活动评价方法与评价材料时间分配3分钟清点人数并将出勤情况记录在学生考勤表上,整顿课考勤表堂纪律。学生举手应答复习上节课所学的知识:1.城市轨道交通的产生及发展2.城市轨道交通的技术经济特征提问根据学生回教师提问第一个问题,根据花名册上的名单随机点名答的内容进回答问题,记录平时成绩。行评价观察同学们对本节课知识的需求程度阅读城市轨道交通相关内容教师提示,学生能讲出城市轨道交通的发展趋势3分钟我国城市轨道交通的发展是从大城市开始的。最早建设城市有轨公共交通的是1908年的上海有轨电车,第一个建设城市铁路的也是上海;第一个建设城市地铁的是北京。上海和北京是我国轨道交通发展的先
5、驱。传统的城市交通发展模式很难从根本上摆脱拥挤-缓解-再拥挤恶性循环的“怪圈”。探索城市交通发展的规律,走一条城市交通可持续发展的道路,已成为世界各国城市普遍关注的发展问题。除了线路和运营里程大幅度增加外,我国城市轨道交通也由原来的地铁单一形式向多样化发展。已建和在建的轨道交通系统中,有轻轨系统、高速磁悬浮系统以及独轨系统等。讲授教师根据前述内容导入本节的内容知识我国城市轨道的发展史和国外轨道的发展史;国内外的比较。4分钟板书、讲授教师板书过后,讲解城市轨道交通的发展。学生在听课过程中,认识城市轨道交通的可持续发展。5分钟理论授新我国城市轨道交通建设进入繁荣发展时期,并成为世板书、界上最大的城
6、市轨道交通市场。着手开展城市轨道交讲解、通的可行性论证和前期工作,可以肯定未来数年我国展示、城市轨道交通的产业指数将会持续快速上升。提示25分钟广东省南方技师学院广东省南方高级技工学校理论课教案编制/时间:页码:3板书设计课题三:我国城市轨道交通的发展与建设一、我国城市轨道交通的发展1、我国城市轨道交通的发展与历程2、我国城市轨道交通发展的成效与问题:1)规模小、效益差。2)交通堵、发展慢3)资金缺、国产难4)发展快、跟不上3、我国城市轨道交通发展的形式与意义:我国城市轨道交通由于其具有运量大、成本低、污染少、用地省、干扰少、全天候及安全准时等特点,愈来愈受到人们的青睐。对于我们这样一个人口众
7、多、环境资源压力大、经济社会快速发展的发展中国家,选择城市轨道交通作为大城市交通发展的主导方式,其意义尤为重要。1)城市经济社会的快速发展迫切需要发展轨道交通2)城市和城市(圈)交通拥堵的解决需要发展轨道交通3)城市经济社会的可持续发展需要发展轨道交通二、我国城市轨道交通的建设改革开放后,随着我国国民经济的持续快速发展,引发了城市交通需求的急剧增长,城市交通问题日益突出,为适应城市迅猛发展的需要,缓解城市交通日益紧张的状态,我国政府加大了对城市轨道交通建设的投入。我国城市轨道的发展大致经历了三个阶段:1、开始建设阶段,1990年至1995年。2、调整整顿阶段,1995年至1998年。3、蓬勃发
8、展阶段,从1999年至今。在我国,目前城市轨道交通项目的建设,仍然是所在城市建设史上最大的公益性基础设施,是一项涉及面广、综合性强、影响远久的系统工程。因此,城市轨道交通的建设是城市发展中的百年大计,对城市布局和发展模式都将产生深远的影响;从城市轨道交通的建设条件、建设规划、工程造价、安全管理、投资管理、设备国产化、审批程序等方面分别作出了明确的规定:(1)在建设条件上,提出坚持量力而行、有序发展的方针。(2)在建设规划上,提出要加强城市轨道交通建设规划的编制、审批工作,严格项目审批程序。(3)在建设造价上,提出严格控制建设标准,降低工程造价的要求。(4)在安全管理上,提出要加强城市轨道交通的
9、安全管理,提高防御灾害和应急救助的能力。(5)在投资管理上,提出要改变仅靠政府单一投资渠道建设城市轨道交通的模式。(6)在设备国产化上,提出要坚持装备国产化的政策,以促进国内设备制造业的发展。广东省南方技师学院广东省南方高级技工学校理论课教案编制/时间:页码:4讲义1、按线路敷设方式分类按线路敷设方式可分为地下(包括山岭、水下)、高架和地面三种形式。2、按车辆导向方式分类按车辆导向方式可分为轮轨导向和导向轮导向。3、按轮轨支撑形式分类按轮轨支撑形式可分为钢轮钢轨系统(地铁、轻轨等)、胶轮混凝土轨系统(单轨及新交通系统)以及特殊系统(悬挂式单轨系统、磁悬浮轨道系统)等。地铁与轻轨的主要区别1、轮
10、轨系统均利用轨道作为车辆导向方式,都是以轮轨为走行系统的交通方式,但轴重与钢轨类型不同。2、运输量地铁单向高峰每小时运输能力37万人次,轻轨单向高峰每小时运输能力14万人次。3、车辆及编组地铁列车编组68节,车辆的最高速度可达80l00kmh,轻轨一般不超过4节,适应陡坡急弯能力强,最高速度可达6080kmh。4、土建工程轻轨线区间线路和车站常建在高架桥上。地铁区间及车站多设于地下,结构复杂、施工困难,修建周期长等。5、振动和噪声控制地面和高架上运行的列车,需要加强消音和减震措施,建于地下时只要做好车厢内的减震和降噪即可。6、速度和正点均为全隔离或大部分隔离,受外界影响小,正点率高。地铁行驶速
11、度和运营速度广东省南方技师学院广东省南方高级技工学校理论课教案讲义较轻轨稍高编制/时间:页码:57、通风、空调和采暖轻轨地面、高架线路和车站均不需要专门的通风设备。车站和车厢内根据具体情况采用适当的采暖或空调设备。地铁设于地下时,产生热量和废气,需要增加机械进行通风,车站和车厢内均须采用空调。8、信号轻轨列车的运行控制有人工视觉控制、列车自动防护系统(ATP)控制和列车自动控制系统(ATC)控制3种类型。扩展阅读:城市轨道交通概论复习1期中考试复习题第一章第七章注意:打“”是必考题。1.城市轨道交通的意义:缓解城市交通压力;引领城市规划,以适应城市的可持续发展;保护环境,满足人们出行的舒适要求
12、;节约资源,降低能耗;拉动城市其他产业的发展;可以作为战备防空、突发事件的避难场所。2.城市轨道交通一般由车辆及车辆段设备、供电设备牵引供电系统、接触网(轨)、电力监控系统、线路(轨道)、通信、信号、车站设备监控、防灾报警、气体灭火、环控、电扶梯、屏蔽门、自动售检票等设备和系统组成。3.世界上第一条地铁于1863年在伦敦开通,全长6.2km。4.我国第一条地铁于1969年10月1号在北京建成通车,全长24.17km。5.城市轨道交通路线按其在运营中的作用分为正线、辅助线(含折返线、停车线、渡线、联络线、安全线及车辆段出入线等)和停车场。6.线路中心线在水平面上的投影称做线路的平面,线路的平面可
13、以反映出线路的曲直方向变化;线路中心线在垂直面上的投影称做线路的纵断面,线路纵断面可以反映线路的坡度变化。7.正线的最大坡度不宜超过30。8.钢轨的功用是支撑和引导机车车辆的车轮运行,提供回路的作用。9.正线、辅助线和试车线应采用不小于9号的各类道岔,车场线咽喉区应采用不大于7号的各类道岔。210.叉心两作用边的夹角称为撤叉角,道岔用号数N=ctg,号数大则夹角小,侧向通过速度大,号数小则夹角大,侧向通过速度小。(道岔号与夹角成反比,与侧向通过速度成正比)11.在静态和动态情况下所达到的横向和竖向偏移量及偏转角度。12.车站按位置分有地下车站、地面站、高架站;按运营功能分有中间站、换乘站、区域
14、站、终点站。13.地铁车站的站台形式可采用岛式站台、侧式站台,以及岛侧混合式站台。14.项岛式站台目侧式站台优点:站台利用率高,可起到分散人流的作用,在相反优点:两站台可分别利用,相对方向的人流不交特方向列车不同时到达时可相互调节。叉,不致乘错车。点缺点:在相反方向列车同时到达时很容易交错混乱,甚缺点:站台利用率低,对乘客不能起到调节作用。至乘错方向。管优点:管理上集中、方便,乘客中途折返较方便。理缺点:管理分散、不方便,乘客中途折返不方便,须经过连接通道才能折返。15.城市轨道交通车辆按车型主要分有A型车、B型车、C型车、L型车、胶轮车、有轨电车和低地板轻轨车等,其中宽度为3.0m的车称为A
15、型车,宽度为2.8m的车称为B型车,宽度为2.6m的车称为C型车。南京城市轨道交通车辆1、2号线均使用A型车。16.车钩的分类:自动车钩;半自动车钩;半永久牵引杆。17.转向架是支撑车体及其载重并引导车辆沿着轨道运行的走行装置。18.转向架的主要功能:支撑车体、传递载荷;使车辆顺利通过曲线;传递牵引力和制动力;缓和振动和冲击、提高乘坐舒适性。319.城市轨道交通车辆转向架主要分为动力转向架和非动力转向架,也分别称为动车转向架和拖车转向架。20.悬挂系统的主要功能是缓和和衰减车辆的振动和冲击,提高车辆运行平稳性和乘客乘坐舒适性。21.车辆牵引系统由受电弓、高速断路器(HSCB)、VVVF牵引逆变
16、器、牵引控制单元(DCUUNAS)、牵引电机、制动电阻、接地炭刷等组成。22.牵引系统的基本工作原理是将接触网(轨)来的高压直流电通过逆变器转换成频率和电压均可调的三相交流电,供给驱动用牵引电机。23.制动类型:电制动;再生制动;电阻制动。空气(摩擦)制动。24.将电网的高压直流变成交流的50Hz、低压电流(AC)380V、AC220V和DC110V电源,这就是辅助系统的任务。25.乘客信息显示系统(PIDS);PIDS由列车广播系统、媒体系统和动态地图3部分构成,由它提供车上的一切广播、司机对讲、乘客紧急报警和行车控制中心(OCC)直接向客室及司机室通话的功能。26.列车或机车车辆在轨道线路
17、内运行的径路叫做进路。进路由道岔的开通方向决定。27.控制上述的道岔、进路和信号并实现这三者之间的联锁的设备,叫做车站联锁设备,简称车站联锁。28.自动化信号系统由ATPATO、联锁以及ATS子系统构成。列车自动保护(ATP)子系统的主要功能是监督及控制列车在安全状态下运行,应满足故障安全原则。列车自动驾驶(ATO)子系统是自动控制列车运行的设备。在ATP的保护下能够自动完成对列车的启动、牵引、巡航、惰行和制动的控制,确保达到设计间隔及旅行速度。列车自动监控(ATS)子系统是中央列车监控系统,在ATP子系统的支持下完成对全线列车运行的自动管理和监控。4在有道岔车站和车辆段里,连锁设备是实现道岔
18、、信号机、轨道电路间的正确联锁关系及进路控制的安全设备。29.用于城市轨道交通系统的闭塞方式有固定闭塞、准移动闭塞和移动闭塞3种。30.红灯禁止通过;路灯进路空闲,进路中道岔开通直股;黄灯进路空闲,进路中道岔开通侧向;黄灯+红灯引导信号,限速25kmh通过。31.通信系统的作用是有效地传输轨道交通运营、维护、管理相关的语音、数据及图像等信息。32.OTN意为开放式传输网络。33.公务及站内电话系统可分为公务电话子系统和站内及轨旁电话子系统两部分。34.系统功能分为通话功能、选呼功能、会议功能、录音功能、维护管理功能。35.广播系统由中心广播、车站广播、车辆段广播系统组成。36.车辆段广播系统作
19、为一套独立的区域广播系统。37.时钟系统的作用通过全球卫星定位系统,为轨道交通的乘客提供了一个标准的时间信息;为轨道交通通信系统、自动售检票系统、综合监控系统、电力监控系统、火灾报警系统等提供了统一的时间信息。38.时钟系统由GPS天线接收卫星传来的时间信号,经中央时钟设备传送给站级时钟设备。站级时钟设备则为各车站的子钟提供时间信号。39.视频监控系统(以下简称CCTV系统),主要作用是使控制指挥中心调度管理人员、车站值班员、站台工作人员等实时监控或事后察看。40.乘客信息显示系统(PIDS)分为3层结构:第一层是总编播中心;第二层是分线控制中心(即分线OCC);第三层是车站设备、车辆段设备以
20、及车载设备子系统。41.供电系统分为集中供电方式、分散供电方式、混合供电方式。542.城市轨道交通的供电系统按功能分类主要由主变电所(集中供电方式)、牵引供电系统、动力照明系统、电力监控系统组成;按设备分类主要由变电所设备、接触网(轨)设备和电力监控设备组成。43.城市轨道交通供电系统中一般设置三类变电所,主变电所(分散式供电方式为电源开闭所)牵引降压混合变电所及降压变电所。功能:如图1-1。图1-144电力监控系统(SCADA系统)是实现在监控中心(OCC)对供电系统进行集中管理和调度,实时控制和数据采集的系统。45电力控制对象是地铁各变电所设备低压0.4KV主开关以上所有设备。46.接触网
21、按照结构可分为架空式接触网和接触轨,而架空式接触网按悬挂方式不同又可分为柔性接触网和刚性接触网。47.城市轨道交通机电设备由消防自控系统、机电设备监控系统、环控系统、给排水系统、低压配电及照明系统、电梯与自动扶梯系统、屏蔽门系统及防淹门系统组成。48.防灾报警系统简称FAS(FireAlarmSystem)。49.在城市轨道交通中主要用于保护重要运营设备(地面及高架车站不设气体灭火系统)。50.城市轨道交通的环控系统一般分为四大子系统:环控大系统、环控小系统、环控水系统和隧道通风系统。给车站站厅、站台公共区制冷、供热、通风、(兼排烟)的通风空调装置组合称为环控大系统。给车站管理及设备用房制冷、
22、供热、通风(兼排烟)的通风空调装置组合称为环控小系统。51给排水系统主要由给水系统和排水系统两部分组成。其中给水系统包括生活给水系统、生产给水系统和水消防给水系统;排水系统则包括污水系统、废水系统和雨水系统。52.疏散指示照明属于一级负荷;广告照明属于三级负荷。653.楼宇自动控制系统(BuildingAutomaticSystem,BAS),BAS系统又可称为机电设备监控(EMCS)系统。客运组织复习填空题复习填空题1.1863年,伦敦第一条地铁!2.目前有悬挂式、跨座式、磁悬浮、胶轮地铁。3.悬挂式:车辆悬挂在轨道桥梁上的运行方式叫悬挂式。4.跨座式:车辆跨座在轨道桥梁上的运行方式叫跨座式
23、。5.AFC自动售检票系统;ATC列车自动控制技术;SCADA电力运行技术。6.乘客至上是地铁服务理念。7.地下铁道的简称为地铁;新型有轨电车的统一名称为轻轨。8A型车长22m、宽2.8m、4轴B型车长19m、宽2.8m、4轴C型车长18.9m、宽2.8m、4轴长22.3m、宽2.6m、6轴长29.5m、宽2.6m、8轴9.原来车体采用的材料碳素钢,现在采用铝合金。10.城市轨道的特点:速度快、运量大、服务优、安全好、正点率高、污染少。11.无论是隧道、高架,都要考虑:接触网、三轨、水管、电线电缆、照明灯具、消防设施。12.城市轨道交通根据功能要求一般700m202*m设一站,市中心700m1
24、500m设一站7期中考试复习提纲1.1863年,世界第一条地下铁道在英国首都伦敦建成通车。2.车辆跨座在轨道梁上运行的方式称为跨座式;车辆悬挂在轨道梁上运行的方式称为悬挂式。3.地铁的服务观念(理念)是乘客至上。4.高运量单向运能57万人次h、车辆A型,地铁;大运量单向运能35万人次h、车辆B型、(A型),地铁;中运量单项运能13万人次h、车辆C型、(B型),轻轨。A型车长22(24)m、宽2.8m、4轴;B型车长19m、宽2.8m、4轴;C型车长18.9m、宽2.8m、4轴(单车);长22.3m、宽2.6m、6轴(铰接);长29.5m、宽2.6m、8轴(铰接)。5.城市轨道交通的特点:速度快
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