钢管柱施工监理实施细则.doc
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1、. .XX市地铁2号线一期工程监理01标台东站钢管柱施工监理实施细则编 制:审 核:审 批:铁城建设监理XX公司XX市地铁2号线一期工程01标监理部二一六年八月目录一、编制依据1二、工程概况12.1工程概况12.2设计概况22.3设计标准22.4工程地质概况32.4.1地形地貌32.4.2岩土层及其特征32.5水文地质概况72.5.1地下水类型及特征72.5.2第四系松散岩类孔隙水72.5.3块状岩类裂隙水82.5.4地下水补给、迳流与排泄82.5.5地下水动态特征8三、施工及监理流程93.1、钢管柱施工流程图93.2、监理工作流程113.2.1 施工准备阶段的监理工作流程113.2.2施工阶
2、段的监理工作流程12四、监理工作控制点及目标值124.1、钻孔灌注桩的质量控制124.2、钢管柱监理质量控制:134.2.1钢管柱制作的监理质量控制点及目标值:144.2.2钢管柱混凝土浇灌过程监理质量控制点及目标值:144.2.3旁站项目154.3、实验项目:15五、监理工作的方法及措施165.1、监理工作方法165.1.1 事前控制:165.1.2 事中控制:165.1.3 事后控制:175.2、监理工作措施175.2.1 加强事前控制工作175.2.2 加强源头控制175.2.3 加强监理巡视和工序检查185.2.4 加强与施工单位项目领导的沟通协作185.2.5 正确使用监理工程师书面
3、指令18. .word. .一、编制依据1、XX市地铁2号线一期工程施工图设计 第三册台东站第二分册 车站主体结构与防水 第一部分 2号线主体结构围护结构施工图(变更二)、XX市地铁2号线一期工程台东站-岩土工程勘察报告、已批准的台东站钢管柱施工方案2、工程技术规X:建筑地基基础工程施工质量验收规X(2011版)(GB50202-2002)建筑地基处理技术规XJGJ79-2012建筑基坑支护技术规程JGJ120-2012建筑桩基技术规X(JGJ94-2012)钢筋焊接及验收规程(JGJ18-2012)建筑工程施工质量验收统一标准(GB50300-2013)混凝土结构工程施工质量验收规X(GB5
4、0204-2015)建筑基桩检测技术规XJGJ106-2014工程测量规X(GB50026-2007)地下铁道、轻轨交通工程测量规XGB50308建筑机械使用安全技术规程(JGJ33-2012)建设工程施工现场供用电安全规X(GB50194-2014)二、工程概况2.1工程概况台东站为1号线、2号线的换乘站,位于XX市市北区台东一路与人和路交叉口,采用岛-侧十字换乘形式, 2号线车站为三柱四跨、四柱五跨的矩形框架结构,沿台东一路西北东南布置,覆土3.15.2米,车站底板位于微风化岩层,采用半盖挖顺筑法施工,北侧盖板下方共设40根钢管柱。钢管柱作为施工过程的中间支撑柱,在车站底板结构尚未封闭时,
5、承受地下各层已施作完毕的框架结构自重和各种施工荷载;顶板封闭后,钢管柱作为车站主要竖向承载和传力结构。图2-1 台东站平面位置图2.2设计概况2号线北侧结构顶板支撑柱采用800mm钢管柱结构,柱内灌注C50混凝土,采用冲击钻成孔,孔径2m,孔内安装钢护筒,护筒内和柱外部分回填粗砂,柱下为钢筋混凝土桩基础,桩基嵌固至底板以下3.385.88m,后期作为车站抗拔桩。钢管柱与梁板通过焊接于钢套箍上的抗拉钢板及抗剪牛腿连接;柱下设2000mm混凝土灌注桩基础,基础采用C45混凝土灌注,钢管柱分A1、A2、A3、B1、B2、C1、D1类型,锚入桩基1.4m。图2-2台东站钢管柱平面布置图2.4工程地质概
6、况2.4.1地形地貌台东站详勘场区地形中间较平坦,地势北高南低,沿线起伏不大,线路台东一路,地表建筑多为多层建筑,第四系部分地段较发育,厚度在0.6m8.1m之间。场区地貌类型为剥蚀斜坡山前侵蚀堆积坡地。剥蚀斜坡地段地形变化较小,孔口地面标高在9.70米23.61米之间;山前侵蚀堆积坡地地段地形变化较大,地面标高在8.4418.15米之间。2.4.2岩土层及其特征根据钻探资料揭示,场区第四系主要由第四系全新统人工填土(Q4ml)、上更新统洪冲积层(Q3al+pl)组成。场区内基岩以燕山晚期粗粒花岗岩53为主,煌斑岩X53呈脉状穿插其间。本报告采用XX市建委推广的XX市区第四系层序划分标准地层层
7、序编号,本工程共揭示了9个岩土层,现按地质年代由新到老、标准地层层序自上而下主要地层分述如下:1)第四系(Q)第四系(Q)主要由全新统人工填土(Q4ml)、上更新统洪冲积层(Q3al+pl)组成,综合成果描述如下:(1)第四系全新统人工堆积层(Q4ml)第1层素填土:该层分布较广泛。厚度在0.205.60m之间,层底标高在12.5717.96m之间。褐色,稍湿湿,松散稍密,由风化碎屑、粘性土、砂夹少量碎石、碎砖等组成,局部钻孔见有少量生活垃圾,部分地面为1030cm厚的水泥或沥青路面。第1层杂填土:该层局部分布,见于QDDT1-Z3-8、QDDT1-Z3-9、QDDT1-Z3-10、QDDT1
8、-Z3-11、QDDT1-Z3-13号孔。厚度在1.503.20m之间,层底标高在13.6814.83m之间。杂色,稍湿湿,松散稍密,由碎砖块、碎石、混凝土块等垃圾组成,混有粘性土、砂、生活垃圾等。(2)第四系上更新统冲洪积层(Q3al+pl)第层粉质粘土:该层不连续分布于场区,于Z3-STD-001Z3-STD-006、QDDT1-Z3-007、QDDT1-Z3-008号钻孔揭露该层,层厚在2.407.10m之间,层底标高在8.5814.35m之间。黄褐褐黄色,可塑,具中等压缩性,见有铁锰氧化物及少量结核,夹有灰白色高岭土条带,含少量砂粒,切面光滑,韧性一般至较好,干强度较高。第层粗砾砂:黄
9、褐色,稍湿湿,中密密实,以粗砾砂和风化碎屑为主,多呈粘性土胶结状,稍具塑性,夹有风化碎石。2)基岩基岩主要为燕山晚期(53)侵入粗粒花岗岩及煌斑岩(X53)脉岩,特点是煌斑岩呈脉状穿插于粗粒花岗岩内,描述如下:(1)燕山晚期粗粒花岗岩(53)按风化程度划分为强风化岩带、中风化岩带和微风化岩带,各带(亚带)的工程特征详细描述如下:第下层强风化下亚带:该层分布较广泛,揭露层厚在0.4015.00m之间,层底标高在-3.0516.35m之间。肉红色,结构构造已破坏,岩芯手捻呈砂砾角砾状,标准贯入试验跳锤,主要矿物成分为长石、石英,见少量黑云母和角闪石等暗色矿物,除石英外长石等矿物部分风化为粘土矿物,
10、施工中采用合金钻进工艺,钻进平稳,进尺较快。根据野外钻探情况,依据工程岩体分级标准GB50218-94定性评价,该层岩石坚硬程度为软岩,岩体呈碎裂状结构,完整程度为破碎,岩体基本质量等级为级。第层中等风化带: 该层广泛分布于场区,揭露垂直厚度在3.0023.30m之间,层顶标高在-12.0914.86m之间。肉红色,粗粒结构,块状构造,主要矿物成分为长石、石英,含少量黑云母和角闪石等暗色矿物,节理裂隙发育,以构造、风化裂隙为主,节理裂隙面见少量暗色矿物侵染,岩芯呈碎块短柱状,锤击声脆,锤击不易碎,施工中采用金刚石工艺钻进,进尺较慢。根据野外钻探、现场及室内试验情况:该区间本层岩石单轴饱和抗压强
11、度值46.7085.60MPa之间,其标准值50.00MPa,岩体完整性指数Kv值0.380.54之间;故依据工程岩体分级标准GB50218-94进行综合分析评价,该层岩石坚硬程度为较坚硬岩,岩体呈镶嵌碎裂结构,完整程度为较破碎,岩体基本质量等级为级。第层微风化带:场区多数钻孔揭露该层,揭露垂直厚度在5.0016.90m之间,层顶标高在-11.710.73m之间。 肉红色,粗粒结构,块状构造,矿物成份主要为碱性长石、斜长石和石英,碱性长石含量约4060%,斜长石含量约1030%,石英含量约2530%。岩石新鲜,矿物多未蚀变,仅节理面矿物有所蚀变,节理不发育,岩芯较完整,坚硬,锤击声脆,岩样多呈
12、短柱长柱状。后期岩脉侵入段节理较发育,多为高角度节理,岩体较破碎,岩样呈块状。根据野外钻探、现场及室内试验情况:该区间本层岩石单轴饱和抗压强度值在64.7094.70MPa之间,其标准值为67.99MPa,岩体完整性指数Kv值在0.510.67之间;故依据工程岩体分级标准GB50218-94进行综合分析评价,该层岩石坚硬程度为坚硬岩,岩体呈整体块状结构,完整程度为较破碎较完整,岩体基本质量等级级。(2)燕山晚期侵入岩脉(X53)第1层强风化带:灰黄色、黄褐色,矿物成分主要由斜长石、黑云母、角闪石等组成,原岩结构构造已全部破坏,岩芯水泡软化崩解,受水浸泡手捻具有塑性。根据野外钻探情况,依据工程岩
13、体分级标准GB50218-94定性评价,该层岩石坚硬程度为极软岩,岩体呈散体状结构,完整程度为极破碎,岩体基本质量等级为级。第1层中等风化带:于QDDT1-Z3-020号钻孔揭露该层,揭露视厚度在1.405.00m之间。灰黄色、黄褐色,斑状结构,块状构造,矿物成分主要由斜长石、黑云母、角闪石等组成,原岩风化强烈,节理裂隙较发育,主要为构造节理和风化裂隙,裂隙面呈黑褐色,矿物部分高岭土化,岩芯呈碎块块状,裂隙面见铁色浸染,局部夹有粘土矿物。根据野外钻探情况,依据工程岩体分级标准GB50218-94定性评价,该层岩石坚硬程度为软岩,岩体呈镶嵌碎裂结构,完整程度为较破碎,岩体基本质量等级为级。第1层
14、微风化带:于QDDT1-Z3-020-L号钻孔揭露该层,揭露视厚度15.00m。 灰绿、灰黑色,斑状结构,块状构造,矿物成分主要由斜长石、角闪石、黑云母等组成,斜长石含量约为50%,角闪石含量约为35%,石英含量约为1%,基质为细粒隐晶质结构。矿物新鲜,岩体较完整,岩样多呈短柱长柱状,部分碎块状,岩质坚硬,锤击不易击碎,部分易沿节理面开裂。根据野外钻探情况,依据工程岩体分级标准GB50218-94定性评价,该层岩石坚硬程度为较硬岩,岩体呈镶嵌整体块状结构,完整程度为较破碎较完整,岩体基本质量等级为级。详细地层情况见钻孔柱状图及工程地质剖面图。3)地质构造根据区域地质资料、构造特征,结合野外勘探
15、成果进行综合分析,认为该工点不存在贯通性构造断裂,但由于局部X围穿插有燕山晚期侵入煌斑岩脉,受其影响,可能会形成较多风化凹槽,因此场区构造将以风化节理、构造裂隙及燕山晚期侵入岩脉为主,设计和施工时应予以考虑。节理裂隙受区域性断裂构造控制,不同岩性节理发育程度差异较大,在中粗粒花岗岩中,节理走向以NE-NEE及NNW-NW向为主。节理结构面一般较平直,紧闭闭合,很少有充填物,多为高角度节理,倾角一般为7585。4)不良地质作用与特殊地质问题拟建场地地貌类型较简单,地层结构清晰,勘察期间,拟建场地及其附近未发现有大的活动性断裂、新构造运动迹象及特殊地质问题,基底地质构造背景稳定,也无影响场地稳定性
16、的其他不良地质作用,不良地质作用不发育。上述各层分布及特征等详见下图2-3台东站站地质剖面图。图2-3 台东站地质剖面图2.5水文地质概况2.5.1地下水类型及特征勘察期间,各钻孔勘察深度内均遇见地下水,水温15.4217.02。台东站站位场区实测地下水水位埋深在2.083.60m之间,水位高程在12.9814.81m之间。地下水类型主要为第四系松散岩类孔隙水和块状岩类裂隙水。2.5.2第四系松散岩类孔隙水本次勘察工作区内第四系松散岩类孔隙水水力性质表现为潜水微承压水,主要含水地层为第四系填土层。含水层厚度受地形、地貌影响差异较大,富水性较差,孔隙潜水呈片状、条带状分布于剥蚀斜坡坡地内。其在垂
17、向上分布及埋藏条件受松散层分布、厚度、坡度制约,与下部的基岩裂隙水水力联系较为密切,是基岩裂隙水的重要补给来源。2.5.3块状岩类裂隙水块状岩类裂隙水主要赋存于基岩中,包括风化裂隙水和构造裂隙水。风化裂隙水主要赋存于花岗岩强风化中等风化带中,强风化带岩石呈砂土状、砂状、角砾状,风化裂隙发育,地下水呈似层状分布于地形相对低洼地带,岩脉旁侧由于裂隙密集发育,地下水较为丰富。由于裂隙发育不均匀,其富水性亦不均匀,且地下水局部具有一定的承压性。强风化带中长石多风化成粘土矿物,透水性较差,富水性贫;节理发育带,裂隙X开性较好,导水性较强,富水性贫中等。勘察期间实测水位埋深在2.083.6m之间,高程在1
18、2.98114.808m之间。根据抽(注)水钻孔Z3-STD-004-S、Z3-STD-005-S、Z3-STD-008-S试验成果,基岩风化裂隙水渗透系数k在0.238-3.842m/d之间,单井涌水量在5.82-54.432m3/d之间。影响半径在8.366m27.735m之间。地下水接受大气降水和上覆孔隙水的补给,其下伏微风化未风化花岗岩为弱透水微透水层,其涌水量受季节性影响较大,为较好良好隔水层。水质类型为H-CO3-Na+型水。2.5.4地下水补给、迳流与排泄场区地下水补给来源主要为大气降水、其次还有周边各种管道渗漏补给。一般情况下,场区地下水以蒸发及侧向迳流的形式排泄。勘察期间正值
19、枯水季节,丰水季节水位将有所上升,水位变幅约1.02.0米。勘察期间,拟建场地X围内未发现有井、泉出露情况。第四系孔隙水在接受大气降水之后,部分转化为地表迳流汇入地表水体,部分渗入地下转化为地下水,在重力作用下,在各自的单元内低洼处汇集,该场区地下水主流向为自北流向南,受含水层透水性制约,地下水迳流量不大。上部的第四系孔隙水以向下垂向运动渗入到下部的基岩含水岩组为主要排泄方式,另一种排泄方式为潜水蒸发排泄。基岩裂隙水主要接受大气降水和上部第四系孔隙水的下渗补给,迳流方向与第四系孔隙水基本一致,受裂隙发育程度的影响,迳流量一般较小,排泄方式主要为蒸发和侧向迳流。2.5.5地下水动态特征地下水的动
20、态特征受气象、水文因素影响。据崂山区中韩街道类似条件的动态监测点资料分析,该区地下水动态变化曲线为气象型,地下水动态基本处于自然状态,年内受降水制约,季节性变化较明显,动态曲线呈波状起伏,总体变化规律为79月份为丰水期,地下水位回升呈波峰,之后随降水减少及迳流和蒸发排泄,水位缓慢下降进入平水期。至翌年36月,降雨稀少,蒸发量加大,地下水位呈现持续下降趋势,一般至6月底,地下水位下降呈最低谷。年际间变化是遇丰水年水位回升,枯水年水位下降。根据以上资料,结合区域水文地质资料,拟建场地地下水位年变化幅度在1.00m1.50m之间。三、设计交底3.1设计标准1)基坑支护结构安全等级为一级,其结构重要性
21、系数0=1.1。2)围护结构的计算采用荷载一结构模式,按荷载增量法原理进行内力计算,取最不利断面进行计算。3)围护结构应满足基坑稳定要求,不产生倾覆、滑移和局部失稳,基坑底部不产生管涌、隆起,支撑体系不失稳。围护结构构件不发生强度破坏。维护体系应保证周边建(构)筑物、城市道路、地下各类管网不至于位移、应力过大而损坏,必须保证其安全。4)基坑开挖及回筑全过程必须保证基坑安全和正常使用。5)应有可靠的隔、防水设计,以满足施工与使用期间的隔、防水要求。6)基坑外放尺寸的原则:围护结构布置应满足建筑、车辆、设备等限界的要求,按规X允许的结构受力变形、施工误差等要求,同时考虑土建承包商的实际情况进行放线
22、施筑。7)变形控制标准应满足地面最大沉降量0.15%H(H为基坑深度);支护结构最大水平位移0.15%H(H为基坑深度),且30mm;同时基坑影响X围的管线位移及差异沉降应满足其权属部门的要求。8)按持久状况承载能力极限状态设计时,结合刚便桥满足城市繁忙交通需要的实际情况,本站刚便桥的设计安全等级为二级(属于重要小桥),结构重要性系数1.0。3.2结构设计1)1号线1号线车站明挖法施工;标准段维护结构(车站L-S轴)采用10001500mm钻孔灌注桩+钢管桩+内支撑/锚索(杆);与地块合建X围段,基坑宽度大,无对撑条件,维护结构采用10001500mm钻孔灌注桩+钢管桩+锚索(杆)。1号线基坑
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