金坛市丹金溧漕河南门桥改造工程钢便桥荷载试验.doc
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1、. .金坛市丹金溧漕门桥改造工程施工便桥荷载试验报告报告编号: CJJ1160220常 州 市 建 筑 科 学 研 究 院 股 份 有 限 公 司CHANGZHOU INSTITUTE OF BUILDING SCIENCE CO.,LTD :市长江中路288号 邮 编:213002联系:09传 真:07. .word.zl. .委托单位(Client):金坛建立产业集团工程名称(Name of engineering):金坛市丹金溧漕门桥改造工程施工便桥工程地点(Place of engineering):金坛市沿河东路检测日期(Test date):2021年04月06日04月11日工程负
2、责:现场检测负责:试验报告撰写:试验报告 试验报告签发: 检测参加人员:检测单位(Test client):市建筑科学研究院股份XX报告日期(Date):2021年04月15日目 录1. 桥梁概况及试验实施情况11.1 桥梁概况11.2 技术标准11.3 试验实施情况12. 荷载试验的目的13. 荷载试验的依据14. 荷载试验前的检测35. 荷载试验的容及法45.1 静载试验46. 仪器设备及测试系统147. 荷载试验人员安排148. 各加载工况工作流程159. 静载试验结果159.1 应力159.2 挠度1710. 荷载试验后的检查1711. 荷载试验结论1813. 建议18. .word.
3、zl. .1. 桥梁概况及试验实施情况1.1 桥梁概况金坛市丹金溧漕门桥改造工程施工便桥位于南门桥北侧约200m处,为临时南门桥的钢便桥。本桥构造型式为加强双排单层型装配式钢桥,跨径为四跨14.4m+15.0m+15.0m+15.6m,南北双幅布置,单幅桥桥面宽为4.0m,下部构造桥墩采用钢管桩根底,桥台采用混凝土根底台身。1.2 技术标准(1) 桥梁荷载等级:公路-级,人群荷载按?公路桥涵设计通用规?(JTG D60-2004)第4.3.5条取用;(2) 单幅桥面宽度组成:0.63m贝雷架+4.0m人车混合道+0.63m贝雷架;(3) 限载:限载55t,禁非施工超载汽车上桥;(4) 限速:1
4、0km/h。1.3 试验实施情况南门桥静载试验工程组于2021年4月6日进场,对其进展了外观检查、测点布设、车辆联系及桥面布载等工作。4月10日,各项准备工作就绪,并4月11日凌晨0000至430对左、右幅桥梁依次进展了静载试验。现场试验照片见图1-1所示。2. 荷载试验的目的(1) 通过静载试验,掌握构造的现有工作状况,判断桥梁的实际工作状况是否符合设计要求或处于正常受力状态;(2) 通过静载试验研究和理论计算分析,对桥梁的承载能力及工作状况作出综合评价,检验桥梁构造的质量,说明工程的平安度和可靠性,为桥梁后期的养护积累资料。3. 荷载试验的依据(1) ?公路工程技术标准?(JTG B01-
5、2003);(2) ?公路桥涵设计通用规?(JTG D60-2004);(3) ?公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规?(JTG D62-2004);(4) ?公路桥涵地基与根底设计规?(JTG D63-2007);(5) ?公路桥涵地基与根底设计规?(JTJ024-85);(6) ?公路桥涵钢构造及木构造设计规?(JTJ025-86);(7) ?铁路桥梁钢构造设计规?(TB10002.2-2005);(8) ?钢构造设计规?GB 50017-2003;(9) ?公路桥梁抗震设计细那么?(JTG/T B02-01-2021);(10) ?公路桥涵施工技术规?(JTG/T F50-2021);
6、(11) ?公路桥修养护规?(JTG H11-2004);(12) ?公路工程质量检验评定标准?(JTG F80/1-2004);(13) ?混凝土构造试验法标准?(GB50152-2021);(14) ?公路桥梁承载能力检测评定规程?(JTG/T J21-2021);(15) ?公路桥梁荷载试验规程?(JTG/T J21-01-2021 );(16) 南门桥施工便桥设计图纸。应变片安装数据采集加载试验1加载试验2图1-1 现场试验照片4. 荷载试验前的检测在对桥梁进展荷载试验之前,对桥梁的实际状况进展检测,主要病害情况如表4-1所示:表4-1 南门钢构件主要病害贝雷片贝雷片上弦杆、下弦杆、斜
7、撑等防锈漆产生大面积脱落,均不同程度产生了锈蚀,局部锈蚀比较重,除去外表浮锈层,已经产生锈坑;贝雷片未见有明显变形,销子和保险插销未见有松动和缺失现象。横梁(工字钢)工字钢未见有明显变形和损伤,但防锈漆产生大面积脱落,锈蚀重。 纵梁纵梁未见有明显变形和损伤,但防锈漆产生大面积脱落,锈蚀重。斜撑(工字钢)斜撑未见有明显变形和损伤,但防锈漆产生大面积脱落,锈蚀重。抗风拉杆抗风拉杆个别产生松动现象,拉杆圆钢外表锈蚀明显。定型钢桥面钢桥面底钢和槽钢锈蚀重,桥面钢板长时间受车辆碾压已经开场出现翘曲和变形,钢板之间产生较大空隙。U型螺栓桥面板与工字钢之间的U型螺栓未见有松动和缺失现象,但外表均不同程度产生
8、了锈蚀现象。a) 贝雷锈蚀b) 贝雷插销锈蚀c) 桥面钢板翘曲d) 贝雷横向连接锈蚀e) 抗风拉杆有松动f) 钢桥面底钢和槽钢锈蚀重图4-1 南门桥钢构造病害图5. 荷载试验的容及法5.1 静载试验5.1.1测试容根据该桥荷载试验的主要目的,通过计算分析,确定以下静载试验测试工程:(1) 边跨跨弦杆的正应力和桥面挠度;(2) 中跨跨弦杆的正应力和桥面挠度;(3) 中支点附近斜腹杆和弦杆的正应力。5.1.2 测试法(1) 应变测试:采用应变片和静态应变转换箱、采集箱测试。(2) 挠度观测:通过位移传感器及采集箱测试。5.1.3 测试截面及测点布置本桥计算采用桥梁构造分析软件MIDAS/CIVIL
9、2021 ,单幅桥梁构造离散为5851个单元,3252个节点,计算几模型见图5-1所示。图5-1桥梁计算模型活载作用下的轴力包络图见图5-2所示,挠度包络图见图5-3所示。图5-2 活载作用下主梁轴力包络图(单位:kN)图5-3 活载作用下挠度包络图(单位:m)根据上述计算结果,并结合本桥梁的构造特点,单幅桥梁静载试验选择截面1-16-6为力控制截面,其中截面1-1截面4-4为弦杆最大轴力控制截面,截面5-56-6为中支点处腹杆最大轴力控制截面。控制截面位置如图5-4所示,各截面测点布置见图5-5、图5-6。a) 试验测试截面示意图b) 第四跨跨中测试截面位置大样图c) 第三跨跨中测试截面位置
10、大样图d) 第二跨跨中与中支点测试截面位置大样图图5-4各测试截面总布置图(单位:cm)a) 上、下弦杆纵向传感器布置图(截面1-14-4、截面6-6)b)斜腹杆纵向传感器布置图截面5-5图5-5各测试截面杆件传感器布设(单位:mm)图5-6截面1-14-4位置处桥面挠度测点(单位:mm)注:、截面3-3、4-4为左幅桥第三跨跨中附近测试截面,截面(3)-(3)、(4)-(4)为右幅桥第二跨跨中附近测试截面;、截面5-5、6-6为小桩号中支点附近测试截面,本次试验中选择左幅桥进展试验。5.1.4 试验荷载及加载试验效率根据?公路桥梁承载能力检测评定规程?及?公路桥梁荷载试验规程?的建议,结合本
11、桥构造特点和使用要求,取静力试验荷载的效率为1.050.85。其中:静力试验荷载效率;式中:Sstat试验荷载作用下,检测部位变形或力的计算值;S 设计标准荷载作用下,检测部位变形或力的计算值;设计取用的动力系数。本桥设计荷载为公路-级、人群荷载按?公路桥涵设计通用规?(JTG D60-2004)第4.3.5条取用,荷载试验中采用等效荷载进展加载,试验中加载车辆选用同一型载重汽车,其中单辆车总重350kN(前轴重70kN,中后轴重280kN,前中轴距350cm,中后轴距135cm)。加载车辆示意图见图5-7,实际车重见表5-1。 表5-1加载车辆的重量编号车辆车牌号总重(kN)1D593113
12、512D09632350图5-7 主桥加载车型图 单位:cm本试验各加载截面的加载控制值及试验效率见表5-2,各加载工况下测试的容见表5-3。车辆加载载位见图5-8图5-11。表5-2 各加载截面的加载控制值及试验效率表工况测试截面力设计荷载效应试验荷载效应效率系数工况11-1N-(kN)-255-2330.912-2N+(kN)2382140.90工况2(2)3-3/(3)-(3)N-(kN)-196-0.884-4/(4)-(4)N+(kN)1750.88工况35-5N-(kN)-1200.896-6N-(kN)-146-0.92注:、正为轴向受拉,负为轴向受压;、工况2为左幅桥第三跨跨中
13、试验工况,工况2为右幅桥第二跨跨中试验工况。表5-3 静载试验工况及测试容试验工况截面号测试容工况11-11-1、2-2截面应变、桥面挠度2-2工况23-33-3、4-4截面应变、桥面挠度4-4工况2(3)-(3)(3)-(3)、(4)-(4)截面应变、桥面挠度(4)-(4)工况35-55-5截面应变6-66-6截面应变表5-4加载车辆分级及相应加载卸载吨位表kN工况加载截面加载分级一级二级工况11-1、2-2截面正载 350/350700/700工况23-3、4-4截面正载350/350700/700工况2(3)-(3)、(4)-(4)截面正载350/350700/700工况35-5、6-6
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