动车组技师(共66页).doc
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1、精选优质文档-倾情为你奉上 高级工地勤部分一、选择题(单选) 1.CRH1采用的传动方式( A)A.单项定频交流电源-固定直流电压-三相变压变频交流电压B. 三相变压变频交流电压-固定直流电压-单项定频交流电源C固定直流电压-单项定频交流电源-.三相变压变频交流电压 D单项定频交流电源-三相变压变频交流电压-固定直流电压2. CRH1电动机模块是两个并联牵引电动机的供电电源,能将直流环节电压转变成(A)的对称的三相电压 A.不同振幅和不同频率 B. 相同振幅和不同频率 C. 不同振幅和相同频率D相同振幅和相同频率3.CRH1的风挡门在没有关闭锁紧和火警信号的情况下,无法自动开门,其原因可能是(
2、A)A. 红外线传感器坏 B.自动复位机构失效 C. 主电源开关损坏D关到位隔离开关损坏4.CRH1的风挡门不能完全关闭,其原因可能是(B)A. 红外线传感器坏B. 自动复位机构失效C. 主电源开关损坏D关到位隔离开关损坏5. CRH1的风挡门无法处于手动状态的原因可能是(D )A. 红外线传感器坏B. 自动复位机构失效C.上导轨的隔离锁装置与门板锁销干涉D. 主电源开关损坏6. CRH1的通过台门打开电源后,EDUC上的LED指示灯不亮,其原因可能是( B)A. 主电源开关损坏 B. 电源不通 C. 红外线传感器坏D开到位隔离开关损坏7.CRH1的通过台门无法处于断电状态,其原因可能是( A
3、 )A. 主电源开关损坏 B. 电源不通 C. 红外线传感器坏 D自动复位机构失效8.CRH1的HVAC接通电源后不启动,其原因可能是( C )A. 压缩机电动机出现故障 B.风机电动机出现故障 C.电动机无电 D冷凝风机出现故障9. CRH1的压缩机电流偏小,其原因可能是(C )A吸气压力开关转换故障 B. 高压开关转换故障 C. 制冷量不足 D冷凝器脏堵10.在向CRH1空调机组充注制冷剂时,不需要用到的专用工具是( D )A.真空泵 B充注设备. C.电子检漏仪 D测温仪11.在对CRH1空调机组的制冷剂进行回收时,当制冷剂环路内的压力低于(C)时停止回收A.20PSI(磅/平方英寸)
4、B.23 PSI(磅/平方英寸) C. 25PSI(磅/平方英寸) D 28PSI(磅/平方英寸)12.在对CRH1空调机组的制冷剂进行回收时,第一次回收( B )后,再次启动回收装置以防止有制冷剂残留A 3min B 5min C 8min D 10min 13.抽出CRH1空调机组内的制冷剂后,在对CCU进行抽真空,设置真空值为( A )A. 600pa B. 650pa C.660pa D 680pa14.CRH1空调机组内所使用的R470c制冷机的总量为( C )A.16kg B17kg. C.18kg D19kg15.CRH1上轴盘制动盘的直径( C )A.630mm B.635mm
5、 C640mm. D645mm16.在CRH1的高度调整阀出现故障时,或者拆卸转向架的时候,( A )可以防止气囊过度的垂向移动A. 差压阀 B.吹响减震器 C.轴向减震器 D牵引拉杆 17.CRH1上所使用的WZK制动夹钳单元属于(C)A.由弹簧执行器的单元,用作常用制动B由弹簧执行器的单元,用作紧急制动C无弹簧执行器的单元,用作常用制动D无弹簧执行器的单元,用作紧急制动18.CRH1上差压阀的设定压力( D )A. 200pa B220pa. C240pa. D250pa19动车组论对踏面发生擦伤时,每处长度需不大于( B )A. 25mm B. 30mm C 35mm D. 40mm20
6、 根据制动控制器的不同位置,备用制动控制单元可产生(B)电压等级的交流电A.2个 B 3个 C 4个 D5个21.动车组进行一级修时,若发现轮对踏面发生1处剥离,长度需不大于(B)A. 15mm B20mm C 25mm D30mm22动车组轮对踏面发生剥离时,每处深度不大于(C)A 0.5mm B 1.0mm C 105mm D2.0mm23.在对动车组轮对检修时,车轮直径需不小于( C )A. 833mm B 834mm C 835mm D836mm24.在对动车组轮对检修时,车轮轮缘高度需不大于(A)A 34.5mm B 34.6mm C34.7mm D34.8mm25.在对动车组轮对检
7、修时,车轮轮缘厚度需不小于(B)A 25.5mm B26.0mm C 26.5mm D. 27.0mm26. 在对动车组轮对检修时,车轮Qr值需不小于(C)A. 5.5mm B 6.0mm C6.5mm D7.0mm27. 对动车组轮对检修时,同一车轮直径之差需不大于(B)A. 0.3mm B.0.5mm C0.8mm D.1.0mm28在对动车组轮对检修时,同一轮对直径之差需不大于.(B) A . 0.3mm B.0.5mm C0.8mm D.1.0mm 29. 在对动车组轮对检修时,动车组同一转向架车轮直径之差需不大于:(A)A. 5.0mm B 5.5mm C 6.0mm D6.5mm3
8、0. 在对动车组轮对检修时,拖车同一转向架车轮直径之差需不大于(D)A. 7mm B. 8mm C. 9mm D.10mm 31.当CRH1制动闸片磨损到(A )需更换 A.5mm B.6mm C.7mm D.8mm32.CRH1制动闸片和盘之间间隙设定为(B)单侧A. (1.00.5 ) mm B. (1.50.5 )mm C.(2.00.5) mm D(2.50.5)mm33.在夏季,若发现CRH1受电弓滑板的上部和铝支架之间的尺寸小于(C)则须更换受电弓滑板A. 3mm B. 4mm C.5mm D6mm34.在冬季,若发现CRH1受电弓滑板的磨耗极限低于()则须更换受电弓滑板(A)A.
9、5mm B.6mm C.7mm D.8mm35.若发现CRH1受电弓滑板有裂纹,且裂纹距离受电弓水平部分碳化板两端不足(C)则须更换受电弓滑板A.150mm B.180mm C. 200mm D. 215mm36.CRH1上新的和现有的受电弓滑板之间的厚度差不超过(B)A. 2.5mm B.3.0mm C. 3.5mm D 4.0mm37.CRH1受电弓滑板的总高度不得小于( A)A. 22mm B23mm C 24mm D25mm38 CRH1受电弓升弓时间不大于(D) A 5.7s B 5.6s C5.5s D.5.4 s39. CRH1受电弓降弓时间不大于(D )。 A 4.3s B4.
10、2s C 4.1s D. 4.0ss40.对CRH1受电弓进行检修时,受电弓滑板宽度方向的破损不得超过( B )A. 14 B 13 C 12 D 2341. CRH1牵引变压器原边绕组的额定电压为(D )A.27.5 KV B.27.0 KV C.26.0KV D25.0.KV42.CRH1牵引变压器原边绕组的额定功率为( C )A. 1500 KVA B. 1550 KVA C. 1600 KVA D. 1650 KVA43.CRH1牵引变压器4个牵引绕组的额定电压为(A )A.930 V B.940V C950V. D960V44.CRH1牵引变压器4个牵引绕组的额定功率为( A ) A
11、. 400 KVA B.420 KVA C. 440 KVA D450 KVA 45. CRH1牵引变压器的滤波器谐振电抗器的额定电压( D )A. 800 V B. 900 V C.950V D.1000V 46 CRH1的牵引电动机为( A)A. MJA220-8 B. MJA220- 7 C. MJA220- 6 D. MJA220-547.CRH1的牵引电动机额定功率为(C)A. 255kw B. 260kw C. 265kw D. 270kw48. CRH1的牵引电动机额定电压为(A)。A.1287V B. 1288V C1289V. D.1290V 49 CRH1的牵引电动机的转差
12、率为(C).A. 0.010 B. 0.011 C. 0.012 D.0.013 50 CRH1的牵引电动机的效率为(.A)A 94 B. 95 C. 96 D. 9751.CRH1动车组的总功率( D )A. 5000KW B.5100KW C. 5200KW D5300KW52. CRH1动车组的总等效干扰电流Jp为( A )A. 4.2A B. 4.3A C 4.4A D.4.5A53. CRH1的1个基本动力单元动车等效干扰电流Jp须小于( C )A.1.3A B. 1.4A C. 1.5A D.1.6A54.当CRH1的牵引功率大于1000KW时,动车组网侧因数不小于( D )A.
13、0.95 B. 0.96 C. 0.97 D. 0.9855.CRH1牵引变压器原边电流畸变率(THD)小于( A )A. 5 B. 6 C. 7 D. 856.CRH1在额定工况下,牵引传动系统总效率大于( C )A. 70 B. 75C. 80 D. 8557.被动式红外探头是靠人体发射的( D )左右的红外线而进行工作的A. 7 m B. 8 m C. 9 m D.10 m58.检查CRH1主变时,在网侧电压设备接地后需等待(C),让网侧电压滤波器放电A. B. C. D. 59.在检查齿轮箱时,列车应当在空载时的水平位置,并且在静止状态至少( D )以后才可以检查油位A. 5 B10
14、C15 D2060.在进行CRH1转向架连杆检修时,下球铰的橡胶表面的裂纹深度不能超过( D )A1.5mm B2.0mm C.2.5mm D.3.0mm61.在更换CRH变流器箱热交换器过滤器时,断开电源后,需等待至少( C )后再接触变流器箱A. 5min B. 8min C. 10min D.12min62.CRH2型动车组1台牵引变流器驱动( B )牵引电机A. 2 B. 4 C 6 D863.CRH2型动车组二级检修作业检查研磨块无偏磨,厚度不小于(A)A. 13mm B 12mm C 11mm D10mm64 CRH2型动车组扩展供电断路器在(B)的驾驶配电盘内A 2,4 B. 2
15、,6 C. 4,6 D4,865CRH2型动车组当一台牵引变压器故障时,需进行(C)实施扩张供电A.合BKK B.合ACK1 C. 合ACK2 D合CVB66动车组一级检修限度,轮对踏面擦伤深度不大于( A )A. 0.5 mm B 0.6 mm C 0.7 mm D0.8mm67. 动车组一级检修限度,轮对踏面连续碾擦伤长度不大于( C)A 50 mm B 60 mm C 70 mm D80mm68. CRH2型动车组100V蓄电池设置在( A)车A.2,4,6 B. 1,3,5 C 2,4,8 D3,5,769.CRH2型动车组牵引变压器冷却油采用( D )A. 阻燃性硅油 B易燃性硅油.
16、 C.非阻燃型冷却油 D难燃性硅油70.CRH2型动车组牵引电动机绝缘采用( C )绝缘等级A. 100级 B 150级 C 200级 D300级71. CRH2型动车组采用温度继电器检测牵引变压器的油温,其报警温度设定在(C )A (1322.5 ) B (1332.5 ) C(1342.5 ).D(1352.5 )72.CRH2型动车组蓄电池端子的充电电压为( D )A.90110V B. 98104V C.88104V D98110V73.CRH2动车组单项400V电源经逆变器装置变换为( B )的电源提供给压缩机A.三相125V30HZ200V70HZ B. 单相125V30HZ200
17、V70HZ C单相125V40HZ200V70HZ D三相125V40HZ200V70HZ74.CRH2型动车组车内送风机,室外送风机同样适用逆变器装置上变换过来的( D )电源A 单相,200V50HZ,217V65HZ B三相,200V50HZ,217V65HZ C单相,200V60HZ,217V65HZ D三相,200V60HZ,217V65HZ 75.转向架落成检查测定车钩连接器钩差需为( C )A. 10mm B. 20mm C.30mm D 40mm76.CRH2型动车组辅助电源装置装在( A )车A. 1,8 B 1,7 C.2,8 D2,777.CRH2型动车组蓄电池单体的使用
18、温度范围( A )之间工作无异常A -15+45 B. -25+45 C-15+55 D-5+4578.CRH2型动车组牵引变压器牵引绕组设两组,原边绕组电压25KV,牵引绕组电压( A )A. 1500V B. 1000V C. 2000V D 3000V 79.( D )不是CRH2型动车组辅助电源装置输出的电压A.DC100V110VB单相AC100V110V,50HZC三相AC100V110V,50HZD三相AC100V允许差-41+26V,50HZ80.CRH2动车组为了降低噪声,根据不同车速,换气装置设置了两种转速,车速160Kmh以下和160Kmh以上电动机分别以( A )高速运
19、行A. 53HZ,60HZ B. 50HZ,60HZ C. 53HZ,63HZ D 50HZ,63HZ81CRH2型动车组在一级修程中规定,空空气弹簧橡胶气囊龟裂深度应不大于( B )A. 1.6mm B. 1.5mm C 1.4mm D. 1.3mm82 CRH2型动车组在一级修程中规定,空空气弹簧橡胶气囊龟裂长度应不大于( B )A.60 mm B 50mm C 40mm D30 mm83.CRH2型动车组二级检修作业检查绝缘测量时,主回路501C到大地间应不小于(B)A. 0.1 B0.2 C 0.3 D0.484 CRH2型动车组1台牵引变流器驱动( C )台牵引电机A 2 B 1 C
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