《1.5MW风力发电机组整机的装配工艺(共33页).doc》由会员分享,可在线阅读,更多相关《1.5MW风力发电机组整机的装配工艺(共33页).doc(33页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、精选优质文档-倾情为你奉上浙 江 科 技 学 院本 科 毕 业 设 计(2010届)题 目 1.5MW风力发电机组整机的装配工艺 学 院 机械与汽车工程学院 专 业 机械设计制造及其自动化 班 级 06机制064 学 号 学生姓名 陈 德 宝 指导教师 吴 坚 完成日期 2010.06.09 专心-专注-专业1.5MW风力发电机组整机的装配工艺 学生姓名:陈德宝 指导教师:吴 坚 副教授浙江科技学院机械与汽车工程学院摘 要机械产品的质量最终由装配工作保证。即使有高质量的零件,低质量的装配也可能装出低质量的产品;高质量的装配则可以在经济精度零件、部件的基础上,装配出高质量的产品。本论文主要介绍了
2、1.5MW风力发电机组整机的装配工艺,主要包括机械装配工艺、液压装配工艺、机舱接线工艺。机械工艺装配主要包括机舱座的装配、传动系统的装配、机舱装配三个部分。其中重点介绍了传动系统的装配工艺,主要为主轴部件的安装,包括风轮锁定盘、主轴承的装配、主轴锁紧螺母安装、齿轮箱的清洗和主轴与齿轮箱的组队;液压系统装配工艺中,主要解决了液压泵站、油路和控制元件的安装过程和注油相关事项;在机舱接线工艺中,只是简单的介绍一下电缆接线头的处理、电缆铺设方式、走向及保护,以及部分部件的电缆连接。在工艺卡片的制作过程中,本文作者在查阅了许多相关文献资料和装配工艺卡片,并分析比较了符合风力发电机组整机的装配工艺的卡片,
3、确定制作了1.5MW风力发电机组整机的装配工艺过程控制卡片。关键词: 风力发电 装配工艺 机械装配 液压装配 机舱接线 The Assembly Process Of 1.5MW Wind Power GeneratorsStudent:Debao Chen Advisor: Jian WuSchool of Mechanical and Automotive Engineering Zhejiang University of Science and TechnologyAbstractAssembly work gives quality guarantee on Mechanical P
4、roduct. Low quality of assembly may pretend to low quality products, even utilize high quality parts. While high quality of assembly can easily fit economic precision parts and components together, and get high quality products.This paper presents the assembly process of 1.5mw wind generators machin
5、e, mainly including mechanical assembly process, hydraulic assembly process and the engine wiring craft process. Mechanical assembly processes have three parts include assembly of cabin seat, assembly of transmission system and assembly of craft. Paper focuses on assembly process of transmission, ma
6、inly about installation of principal axis parts, such as wind locking plate, assembly of main axletree, installation of lock nut, cleaning of gear box and team of spindle gearboxes; In hydraulic system assembly process, the paper solve the problem about installation of oil pump station, oil route, c
7、ontrol components and related matters; In the cabin wiring craft, the paper is simply introduce arrangement of cable wiring head, manner of cable laying, orientation and protection, and other parts of connection.In the process of creating production card, the author has reviewed many relevant docume
8、nts and assembly process card, and compared with the wind generator engine assembly process card, ensure made 1.5mw wind generators machine assembly process control card ultimately.Keywords:The Generation Of Wind Power;Assembly Technology;The Mechanical Of Assembly ;The Hydraulic Of Assembly;Connect
9、ions For Electric Lines In Cabin目 录第一章 绪 论1.1背景与意义风能作为一种清洁的,越来越受到世界各国的重视。其蕴量巨大,全球的风能约为2.74109MW,其中可利用的风能为2107MW,比地球上可开发利用的水能总量还要大10倍。因此,人们对如何利用风来发电产生了浓厚的兴趣。目前,主要以风力发电机为止,其发电原理是利用风力带动风车叶片旋转,再透过增速机将旋转的速度提升,来促使发电机发电。在关注风力发电机组成原理的同时,让我们忽略了在装配工艺上的重要性。对风力发电机(主要以1.5MW风力发电机为主)来说,质量的重要性主要体现在零部件的设计和加工,而其运行的重要
10、性,则主要体现在装配工艺上,1.5MW的装配分了三部分:机械装配工艺、液压装配工艺、机舱接线工艺。其中机械工艺装配最为重要性,最为主要,也最为复杂,主要包括机舱座的装配、主轴的装配、机舱装配,各个环节严格要求根据装配工艺进行,符合技术要求,从而达到风机运行的最佳状态。图1.1机组结构1、叶片 2、轮毂(含变桨系统) 3、主轴承 4、主轴 5、齿轮箱 6、制动器+弹性联轴器 7、双馈发电机(变频器位于塔底) 8、偏航系统 9、机舱底盘 10、润滑系统 11、舱内维修平台 12、舱内控制柜(主控制系统位于塔底) 13、通风系统1.2研究的目的和任务 风能已经得到各国重视,因此如何利用风力资源备受关
11、注,风力发电也是其中重要的发展方向,我们把风的动能转变成机械能,再把机械能转化为电能,这就是风力发电。风力发电所需要的装置,称作。艺规程是规定产品或部件装配工艺规程和操作方法等的工艺文件,是制订装配计划和技术准备,指导装配工作和处理装配工作问题的重要依据。它对保证装配质量,提高装配生产效率,降低成本和减轻工人劳动强度等都有积极的作用。而风机装配作为一种大型机械的装配,其装配的过程直接影响着风机的运行和发电效率,高效合理的装配工艺带来如下优势:1保证产品质量,延长产品的使用寿命 2减少手工劳动量,提高装配效率 3提高单位面积的生产率 4尽量降低装配成本只有制定合理的装配工艺,并严格控制装配过程,
12、才能使的装配出来的风机高效运行,高效发电。本论文主要介绍了1.5MW风力发电机组整机的装配工艺。在论文中,为了突出重要,作者特地将装配内容进行了分类,目的是为了更突出内容中重点部分,并做了详细的深入介绍,同时将其他内容进行了简单描述,而在工艺卡片中则是清楚的介绍了1.5MW风力发电机组整机的装配工艺的过程和工序。本文将1.5MW风力发电机组整机的装配工艺包括分为机械装配工艺、液压装配工艺、机舱接线工艺三部分进行介绍。其中机械工艺装配则是作为重点介绍,主要原因是该部分过于复杂,要求之高,同时在风机中,占据了80%的部分,是整台机组中最重要的组成部分。在机械装配中主要包括机舱座的装配、传动系统的装
13、配、机舱装配三个部分。其中重点介绍了传动系统的装配工艺,这也是全文中最具特色的一块,传动系统的功能是将风能转化为机械能,这是实现风力发电的基础,其中主要论述了主轴部件的安装,包括风轮锁定盘、主轴承的装配、主轴锁紧螺母安装、齿轮箱的清洗和主轴与齿轮箱的组队。液压系统装配工艺中,只是简单的介绍了偏航刹车油管的安装、润滑油泵油管的安装和齿轮箱加油,以及冷却系统的安装;在机舱接线工艺中,也只是简单的介绍一下电缆接线头的处理、电缆铺设方式、走向及保护,以及部分部件的电缆连接。查阅了许多相关文献资料和装配工艺卡片,并分析比较了符合风力发电机组整机的装配工艺的卡片,确定制作了1.5MW风力发电机组整机的装配
14、工艺过程控制卡片。1.3研究路线1)机械装配工艺 a、机舱座装配(图1.2) 机舱座的装配中,主要包括机舱底座的清理、偏航回转支撑、偏航制动盘、塔顶垫块的安装、偏航防雷组件安装、机舱座翻身、集中润滑系统安装、偏航编码装置的安装。在各个装配环节中,运用对应的工具,完成技术要求,同时绘制工艺过程卡片。 图1.3传动系统图1.2机舱座b、传动系统的装配(图1.3)传动系统包括主轴、主轴承、主轴承作、齿轮箱、齿轮箱弹性支撑、高速制动器、弹性连轴器等。主轴和齿轮箱之间通过一个用螺栓锁紧的收缩盘刚性连接,共同组成三点支撑的弹性结构。主轴采用高强度合金材料制成,能够将风轮产生推力和弯矩通过主轴承传递至机架,
15、并将扭矩即机械功率传递至齿轮箱。而传动系统的装配中,温度直接关系到主轴部件,以及主轴承、主轴承座的装配,温度是技术关键,完成工艺过程卡片。c、机舱装配(图1.4)图1.4机舱部分机舱包含铸造的主机架、焊接的发电机架、舱内的维护平台以及玻璃钢材料的机舱罩。机舱的尾部集成了齿轮箱散热系统、电机散热系统和舱内增压机构。主机架是机舱最为重要的承载部件,风轮传递给传动系统的载荷由它传递至偏航回转支承,最后传递至塔架,其装配的重要性就在于各个系统的链接,在于其平稳性,达到技术要求,绘制工艺过程控制卡。2)液压装配工艺液压系统具有良好的保护功能,可以在液压系统故障或电网故障的情况下,根据设计需要对液压油路进
16、行保压或释放压力。主要由液压泵站、油路和控制元件组成,主要是研究其安装过程和注油相关事项,同时对液压系统做相关了解,完成工艺过程卡片。3)机舱接线装配在风力发电机组的装配中,电路连接起着电流的疏导和提供电源的作用,通过电路的连接,将机械能转化为电能进行疏导,并控制贮存,加以利用,而在1.5WM风力发电机组机舱内的电路接线属于较为简单的工艺,在这里,我们并不做详细的介绍,只是简单的介绍一下电缆接线头的处理、电缆铺设方式、走向及保护,以及部分部件的电缆连接。 第二章 机械装配工艺2.1装配工艺简介机械产品的一般都是由许多零件个部件组成的。按照规定的技术要求,将若干个零件组和成组件、部件或将若干个零
17、件的组件、部分组成产品的过程,称为装配。机械装配是整个机械制造过程中的最后一个阶段在制造过程中占有非常重要的地位。机械产品的质量最终由装配工作保证。零件质量是机械产品质量的基础,但装配过程并不是将合格零件简单地组合起来的过程。即使有高质量的零件,低质量的装配也可能装出低质量的产品;高质量的装配则可以在经济精度零件、部件的基础上,装配出高质量的产品。近年来,由于在毛坯制造和机械加工等方面的机械化、自动化程度提高较快,装配工作量在制造过程中所占的比重有扩大的趋势。因此,必须提高装配工作的技术水平和劳动生产率,才能适应正个机械工业的发展趋势。对于结构比较复杂的产品,为了保证装配质量和装配效率,需要根
18、据产品的结构特点,从装配工艺角度将产品分解为单独进行装配的装配单元。装配工作做应该由一系列装配工序以理想的作业顺序来完成。常见的基本装配作业有以下内容:1 清洗清洗的目的是去除零、部件表面或内部的油污和机械杂质。常见的基本清洗方法有擦洗、浸洗、喷洗和超声波清洗等等。清洗工艺方法的选择要根据工件的清洗要求、工件材料、批量、油污和机械杂质的性质及粘附情况等因素来确定。此外,工件经清洗后应具有一定的中间防锈能力。清洗工作对保证和提高机器的装配质量、延长产品的使用寿命具有重要意义,特别是对轴承、密封件、精密偶件、润滑系统等机器的关键部件尤为重要。2. 联接装配过程中有大量的联接工作。联接方式一般可以分
19、为可拆卸联接和不可拆卸联接两种。可拆卸联接相互联接的零、部件时不损坏任何零件,拆卸后还可以重新联接。常见的可拆卸连接有螺纹连接、键联接及销钉联接。其中以螺纹连接应用最为广泛。螺纹连接的质量与装配工艺有很大关系,应根据被联接零、部件的形状和螺栓的分布、受力情况,合理确定各螺栓的紧固力,多个螺栓间的紧固顺序和紧固力的均衡等要求。3.校正、调整校正指相关零、部件之间相互位置的找正、找平作业,一般用在大型机械的基体件的装配和总装配中。调整指相关零部件之间相互位置的调节作业,调整可以配合校正作业保证零、部件的相对位置精度,还可以调节运动副内的间隙,保证运动精度。4.检验在组件、部件及总装过程中,在重要工
20、序的前后往往需要进行中间检验。总装完毕后,应根据要求的技术标准和规定,对产品进行全面的检验和实验。各类机械产品检验、实验的内容、方法不尽相同。除上述内容外,液压装配、接线也属于装配作业范畴,在接下来的几章里将被介绍。2.2机舱座装配工艺2.2.1机舱座介绍图2.1机舱座机舱座(图2.1)是风机组成的重要部分,主要连接了塔架和主轴,连接上主机架之后,其部分承载了整个风机的重量。风力发电机组机舱座上设有两条用于安装风力发电机的轴承座的弧形槽,以及用于与塔杆相连的法兰面,其特征在于:所述风力发电机组机舱座的宽度与长度之比为。同时因机舱座宽度加宽,使得风力发电机安装在机舱座的部件可以横向排布设置,安装
21、好的风力发电机整体高度可以降低,方便运输。机舱座的装配中,需要完成清洗、偏航系统的安装,以及机舱座的翻身,偏航系统主要分为偏航回转支撑、偏航制动盘、塔顶垫块的安装、防雷组件和偏航编码装置的安装(不做介绍)。偏航系统配有自动控制系统(包括自动解缆系统),当偏航计数器显示偏航位置绝对值角度达到730度时,系统能够进行自动解缆复位。除偏航计数器之外,偏航系统中还设置有两个偏航方向传感器,对每一次的偏航结果和偏航指令进行相互校验。在控制系统中会根据扭缆的情况,顺时针和逆时针方向解缆动作交叉使用,使电缆经常的保持在自然状态,保证不会因为自动解缆系统的故障而损害电缆。自动解缆系统具有对天气系统的分析判断能
22、力,不会在不良天气下进行。当进行人工偏航调整时,能够在机舱里和塔底现地控制柜上操作。2.2.2机舱座的装配2.2.2.1机舱座的清洗将机舱座吊至枕木上,除去表面污垢,清洗各个安装孔、面及反腐表面。(保证偏航回转支撑的安装面朝上)除去所有安装孔内的污物。用相应的丝锥通过螺纹孔,用压缩空气吹扫孔内污物,以便安装。2.2.2.1偏航系统的装配图2.2偏航回转支撑准备:将偏航回转支撑和偏航制动盘用汽油清洗干净,清洗干净后将偏航制动盘用刷子均匀涂上硬膜防锈油并等待晾干。在机舱座的安装面上涂上1515平面密封线胶线,要求涂成波浪形无间断。99个螺栓M24*140与垫圈接触面和螺纹处涂装配膏。联接:用4个M
23、24T型吊具将偏航回转支撑吊起,调整偏航会装支撑内圈软带位置,并避免偏航回转支撑注油嘴与后面安装的偏航制动器干涉,偏航回转支撑的螺栓孔对准机舱座上的螺纹孔。99个螺栓M24140加99个垫圈旋入螺纹孔。力矩分三次拧紧至780Nm.拧紧力矩分别为:T1=300 Nm T2=550 Nm T3=780 Nm。螺栓按对角、均匀拧紧。刷防锈油和做记号:99个栓M24140螺栓头做红色标记。长度在螺栓及接触面总长不小于30mm,宽度不小于5mm。螺栓六角头部分刷防锈油,清洁均匀,无气泡。偏航制动盘及塔顶垫块的安装:(如图2.2)准备:在偏航回转支撑的安装表面上涂一条1515平面密封胶线,要求呈波浪形无间
24、断。联接:用4个M20T型吊具将偏航制动盘水平吊起,对准偏航回转支撑上的螺纹孔;在偏航制动盘的安装表面上涂一条1515平面密封胶线,用4个M20T型吊具将图2.3安装偏航制动器图2.4安装完全塔顶垫块水平吊起对准偏航回转支撑上的螺纹孔,用4个螺钉M16120固定,拧紧力矩为150 Nm。偏航制动器:清洗:清理底座上的偏航制动器固定平面及螺纹孔毛刺(图2.3),将刹车垫分别安装到上、下闸体上,72个螺栓M27255与垫圈接触面和螺纹处涂装配膏。联接:用高度尺测量偏航制动器安装面与偏航刹车盘上平面高度h=1181.2mm。先用2个螺钉M1045将上闸体固定在底座上,再将O型橡胶垫圈安装在图示2.4
25、位置,然后用4个垫圈将闸体和上闸体固定在机舱底座上。将偏航制动器固定后,再将剩余的4个螺栓M27255加4个垫圈装入螺纹孔。螺栓力矩分三次拧紧至1080Nm螺栓按对角均匀拧紧。其余的偏航制动器用同样的方法安装。做记号:72个螺栓M27255螺栓头部做红色放松标记,长度在螺栓及接触面上总长不小于30mm,宽度不小于5mm。螺栓六角头部分刷防锈油,清洁均匀,无气泡。偏航减速器:图2.5安装偏航减速器准备:清洗偏航减速器的安装面,找出偏航减速器偏心圆周上的大端和小端并在490的法兰外圆上做“+”、“-”标记,并使其中间位置处在齿轮啮合位置,减速器加齿轮油至油位观察窗中间,并保证观察窗和放油口处在易观
26、察和易操作的位置。联接:将偏航减速器轻轻吊起(图2.5),使螺栓孔和机舱座螺纹孔对正,均匀旋入4个螺栓M2070。找到偏航回转支撑齿顶圆的最大标记(三道绿色齿)处,在该处调整齿侧间隙。在齿轮上、下两处用压铅丝法测量齿侧啮合的间隙(调整间隙范围0.94mm-1.64mm)。注意:油窗位于易观察的位置。三个偏航减速器的调整间隙应该分别调整。齿侧间隙调整方法:如偏大,则卸下螺栓,用偏航摇把转动偏航减速器,使“+”标记向合方向接近,偏小则使之远离。调整合适后,做好位置标记,拆下螺栓。图2.7偏航外齿大齿图2.6紧固螺栓将24个螺栓M2070和24个垫圈固定偏航减速器(图2.6),力矩分三次拧紧至500
27、Nm,拧紧力矩分别为:T1=200 Nm,T2=350 Nm,T3=500 Nm。螺栓与垫圈接触面和螺纹处涂装配膏。螺栓按对角、均匀拧紧。72个螺栓M2070的六角头部分刷防锈油,并红色标记,清洁均匀,无气泡。偏航减速器安装完毕后,调整偏航回转支撑外齿“S”标记(图2.7)与轴承内圈软带位置对齐。用12个螺栓M1250将三个偏航电机分别安装到偏航减速器上。螺栓螺纹处涂锁固胶1271.注意:手柄和接线盒的位置,处于易操作的位置。2.2.2.3机舱底座翻身为什么会在此处介绍机舱底座的翻身呢?图2.8安装到装配支架上机舱底座重量之重,并不像一般组件可以靠人力完成翻身,需要借助大型横车来完成,操作需要
28、一定的技术,而且在操作过程对底座的保护也是非常重要,操作过程如下:将底座翻转吊具安装在机舱座上,用两根20t吊带,每根吊带分别穿过卸扣和吊具挂在一大一小吊钩上;大小吊钩同时上升,上升高度约为3.5m,然后下放小钩,直至整个机舱座垂直(受力全在大钩上);卸下小钩吊带,将机舱座旋转180后,重新把吊带扣在小钩上,上升小钩,下放大钩,直至机舱座翻身为水平。将机舱座安装到装配支架上(图2.8),用24个螺栓M24250将机舱座与装配支架连接。2.3传动系统的装配2.3.1传动系统的介绍传动系统部分包含了主轴、主轴承、主轴承作、齿轮箱等。 主轴和齿轮箱之间通过一个用螺栓锁紧的收缩盘刚性连接,共同组成三点
29、支撑的弹性结构如图2.9所示。主轴采用高强度合金材料制成,能够将风轮产生推力和弯矩通过主轴承传递至机架,并将扭矩即机械功率传递至齿轮箱。图2.9三点支撑齿轮箱传动布置主轴轴承要承受全部轴向载荷(风轮推力),避免轴向载荷传递到增速箱而对增速箱的可靠运行产生重大影响。同时主轴轴承还与增速箱共同承担风轮产生的弯矩和径向载荷,这就决定了主轴轴承是低速重载的典型应用。最后主轴轴承还需将风轮的转矩最大程度的传递至增速箱,并保持一定的自动调心以便让增速箱可以工作在一个弹性的支撑上,以减少增速箱的振动和冲击。齿轮箱采用一级行星和两级平行轴协齿传动结构,齿轮箱通过弹性支撑系统与机架进行连接,有效的降低了齿轮箱的
30、冲击载荷和运行噪音。齿轮箱配备油、水交换进行冷却过滤系统,使齿轮箱的齿面和轴承都获得良好的冷却,可保证机组在最高的环境温度和额定功率下保持热平衡,齿轮箱的轴承和油池温度都受到监控。传动系统的功能是将风能转化为机械能,这是实现风力发电的基础,其中主要论述了主轴部件的安装,包括风轮锁定盘、主轴承的装配、主轴锁紧螺母安装、齿轮箱的清洗和主轴与齿轮箱的组队。这部分中,温度是作为最为关键的一部分,其中需要控制温度的地方:主轴承前密封环加热至100;主轴承加热至当前轴承温度加上80,不得超过120;主轴承座放在轴承加热器上,加热温度超过主轴承当前温度40,当主轴承座与主轴承温差小于20时,应停止装配;主轴
31、承后密封环加热至100。 主轴的装配直接影响着传动系统的工作运行情况,而主轴中的部件装配后要求密封状态,因此在装配前需要加热,使得胀开一点空间,可以完成装配,正是因为如此,过高的温度会破坏部件的结构性能,过低将会是部件恰在主轴上,可见要完成主轴的装配不仅需要装配技术,同时要将技术要求控制在温度方面。2.3.2主轴部件的安装主轴的装配分为:风轮锁定盘、主轴承的装配、主轴锁紧螺母安装、齿轮箱的清洗和主轴与齿轮箱的组队。下面将会详细阐述各部件的安装过程。2.3.2.1 风轮锁定盘、主轴承的装配:图2.10风轮锁紧盘将主轴垂直放置,清洗主轴各安装面。用水平尺调整主轴,在风轮锁定盘的安装面上进行调整,直
32、至水平为止。风轮锁定盘的安装(图2.10):将风轮锁定盘安装位置清洗干净,用4个M20T型吊具将风轮锁定盘放置于安装位置,其46个45螺栓孔与主轴46个45螺栓孔对正,用5个螺栓M1660将风轮锁定盘拧紧,力矩拧紧至153 Nm,螺栓螺纹涂螺纹锁固胶1271.先将密封圈预装到位置。注意密封圈的安装方向,薄面朝主轴承端盖方向。 主轴承前密封环的安装:将主轴承前密封环清洗干净,用3个M8吊环螺钉旋入主轴承前密封环M8螺纹孔中,放在轴承加热器上加热至100,然后将其轻轻套入主轴,内倒角朝下,并安装到位。 安装主轴承前端盖:将主轴承前端盖装入主轴,并在其润滑脂腔内加润滑脂Mobile Grease S
33、HC 460 WT,使其加满。主轴承的安装:用主轴承夹具总成将主轴承夹紧并用主轴承装配吊具将主轴承吊具将主轴承吊起,并擦拭干净。图2.11 轴承加热主轴承的加热(图2.11):将主轴承吊至轴承加热器上,加热至当前轴承温度加上80,并记录主轴承的加热温度。注意:主轴承的加热温度不得超过120。从四个方位调整主轴承,直至主轴承水平。 将加热好的主轴承轻轻套入主轴,慢慢下降到位。注意:主轴承编号朝上。图2.12主轴承的吊装待主轴承稍微冷却后,在轴承滚道内加润滑脂Mobile Grease SHC 460 WT。滚道一圈均匀挤出润滑脂(约4L)。 主轴承座的吊装如图2.12所示:将主轴承座清洗干净,注
34、意方向:加脂口方向朝上。在主轴承前端盖的上平面涂抹1515密封胶,波浪线无间断。用主轴承座吊具将主轴承座放在轴承加热器上,加热温度超过主轴承当前温度40。图2.13套装主轴轴承主轴承座轻轻套在主轴承上安装到位(图2.13),当主轴承座与主轴承温差小于20时,应停止装配。注意:主轴承座上加脂口的位置与主轴承加脂口的位置对正。检查轴承座上的锁紧销孔与风轮锁定盘孔位置关系,确保两孔对正。 在主轴承座上平面抹密封胶1515,波浪形不间断。然后将主轴承后端盖吊起并套入主轴,使其到位。用24个螺栓M1655和24个垫圈连接主轴承座和主轴承端盖。螺栓螺纹处涂锁固胶1271。注意:主轴承前、后端盖排脂口的位置
35、放下朝下。螺栓拧紧顺序按对角拧紧。拧紧力矩至255 Nm。 将主轴承后密封环清洗干净。用3个M8吊环螺钉旋入后密封环M8螺孔,放在轴承加热器上加热至100,然后将其轻轻套入主轴,使其到位。2.2.2.2主轴锁紧螺母安装(图2.14):图2.14锁紧螺母将锁紧螺母清洗干净,套入主轴,旋入到位,保证锁紧螺母与后密封环间隙为0.05mm,将4个锁紧块必须拧紧装入锁紧螺母槽内,用4个螺栓M1040将其与锁紧螺母轻轻连接。用4个螺钉M1020将锁紧块与主轴锁紧。然后再旋紧4个螺栓M1040,螺栓螺纹处涂螺纹锁固胶1271.将上、下两个VD 750 A密封圈安装到如图位置。注意VD 750 A密封圈的安装
36、方向,薄面朝轴承端盖方向。2.2.2.3齿轮箱的清洗:用汽油和大布将齿轮箱的高速轴内、外圆和低速轴内、外圆的油污全部清洗干净;用汽油和大布将齿轮箱外部清洗干净;拆下齿轮箱放油口的盖板,固定好制作的专业接头。将清洗油泵的吸油管插入清洗油(Mobilgear SHC XMP 320)贮油筒内,注意吸油口必须浸入油面以下。取下齿轮箱油路分配器上的盖板,将出油管固定在齿轮箱油路分配器上。开启油泵直到300升清洗油全部插入齿轮箱,停止泵油。图2.15组队主轴浸泡10-20分钟,开启齿轮箱润滑系统进行循环,同时盘动齿轮箱的高速刹车盘。使齿轮箱内的清洗油充分循环30分钟。停止润滑系统。通过齿轮箱放油口将清洗
37、油放尽,必要时将齿轮箱吊起倾斜15-20以方便清洗油放干净。注意:该清洗油清洗5台套机组后重新更换。2.2.2.4主轴与齿轮箱的组队将齿轮箱吊至齿轮箱支撑支架上,并用支架上的千斤顶将齿轮箱调整水平如图2.15所示。清清洗收缩盘,将收缩盘装到齿轮箱行星架上,检查收缩盘上的垫圈安装是否正确,垫圈大倒角面与螺栓头接触。在主轴的轮毂安装孔内穿入专用吊具,用吊钩慢慢将主轴在吊起至合适的高度,然后用辅吊调整至水平位置。清洗主轴安装面,并保证主轴前端没有任何油脂,必要的话应进行脱脂。使用水平尺,把主轴调节至水平,并使主轴和齿轮箱形成精确的轴线。测量并记录齿轮行星架内孔的深度,在主轴相应的位置做尺寸标记,测量
38、并记录主轴两个配合的直径(、)和齿轮箱行星架两个配合面的直径(、)。插入螺纹杆穿过主轴和齿轮想的轴孔,在齿轮箱一侧摆放双作用中空型液压千斤顶支架,将双作用中空型液压千斤顶放置在支架,用双作用中空型液压千斤顶小心的拖动主轴插入齿轮箱,不能出现倾斜面,深度大500mm,主轴540端面与齿轮箱拧紧行星架端面的间隙为20mm。收缩盘螺栓的拧紧:根据收缩盘铭牌上的力矩进行拧紧。紧固时,先按力矩值拧紧“师资交叉”的4个螺栓,然后顺时针或是逆时针逐步螺栓,直到达到规定的力矩值。螺栓要对角、交叉、均匀的拧紧。紧固过程中用百分表测量主轴的圆周跳动0.35mm。收缩盘位置要求:拧紧后行星架端面高于内环端面30mm
39、,内环端面高于外环端面0-3mm,内环端面相对于外环端面在圆周方向的偏差需控制在0.1mm之内。螺栓要涂装配膏。做红色标记:齿轮箱的输入轴端面与主轴结合面处涂红色标记,收缩盘内、外环结合处涂红色标记,长短在端面及接触面上总长不小于30mm,宽度不小于5mm。2.4机舱装配图2.16机舱部分2.4.1机舱介绍机舱(图2.16)包含铸造的主机架、焊接的发电机架、舱内的维护平台以及玻璃钢材料的机舱罩。机舱的尾部集成了齿轮箱散热系统、电机散热系统和舱内增压机构。主机架是机舱最为重要的承载部件,风轮传递给传动系统的载荷由它传递至偏航回转支承,最后传递至塔架,其装配的重要性就在于各个系统的链接,在于其平稳
40、性,达到技术要求。主机架是机舱最为重要的承载部件,风轮传递给传动系统的载荷由它传递至偏航回转支承,最后传递至塔架。机组通过用高强螺栓与主机架相连的发电机架实现对发电机的支撑。发电机架的刚度进行过严格的设计,在各种工况下发电机架的极限变形小于0.2*10-5mm,能够有效的保护发电机处于可靠运行状态。主机架和发电机架连接后(图2.17),通过各种结构钢和钢板等在机舱内形成一个非常平坦的机组维护平台,再加上舱内空间宽敞,使维护人员在舱内进行维护工作非常方便,舱内安全工作区域有黄线或警示标志予以标示,并设有工作人员安全绳索的着系点,以最大程度的保障人员安全工作环境。图2.17机舱平台和舱内吊车2.4
41、.2机舱部件安装图2.18发电机弹性支撑在机舱部件安装中,本论分为:机舱平台和机舱罩的连接支架的安装、发电机弹性支撑的安装、发电机的吊装及调整、联轴器的安装、高速制动器护罩、联轴器护罩的安装、主轴护罩、冷却系统框架与电机座的组装和吊装机舱罩。其中主要需要注意的事项为力矩的控制:在机舱平台和机舱罩的连接支架的安装中,机舱平台支架上12个螺栓M2050和4个螺栓M2050力矩分二次拧紧至308Nm,拧紧力矩为:T1=200Nm T2=308Nm;机舱罩支撑用4个螺栓M1650、4个螺栓M16、8个垫圈连接在机舱座上,力矩拧紧至153 Nm。 发电机弹性支撑的安装中(如图2.18),需要注意:弹性支
42、撑底座上的长孔轴线须和底座的中轴线垂直)16个M16的螺栓紧固力矩为153Nm 。调整4个弹性支撑的基准面和底座的安装面高度一致。保证4个调整螺母的上平面和弹性支撑的基准面相对位置一致。将收缩套安装到电机轴上,安装收缩套前先要在压套的锥度外表面上均匀涂抹二硫化钼。而电机轴外表面与压套内孔用汽油清洗干净。收缩套端面与电机端面调整距离为102mm。用M16x35-10.9螺栓将收缩盘连接并紧固。紧固力矩为250Nm。其中本文详细介绍了发电机的吊装、调整和联轴器的安装,其主要原因是其中要的精度比较高,在装配过程中,需要高度注视(见2.3.2.1、2.3.2.2)。主轴护罩需要注意:安装时护罩不能与主
43、轴锁紧螺母及收缩盘想干涉。最后吊装机舱罩将吊环螺钉和专用吊耳安装到机舱相应位置,用机舱整机吊将机舱整体吊起,将机舱罩吊至装配台车上,去掉上盖。将机舱吊到机舱罩里面。用32个M1240螺栓将机舱罩弹性支撑与机舱罩支撑连接并紧固。用8个M1240螺栓将机舱罩弹性支撑与机舱罩下罩连接并紧固,重新盖上机舱罩上盖,紧固相应螺栓。2.4.2.1发电机的吊装及调整清理干净发电机底部的安装面和发电机架上的安装面,用相应的丝锥对螺纹孔过丝。用吊具将发电机吊起,并注意吊具的重心位置,使头部比尾部高出约5。将发电机放置在发电机架上的发电机弹性支撑上。并将4个螺栓M24105旋入2/3深度。发电机的调整:用4个螺栓M
44、2060-8.8S将发电机调整块装在发电机两侧的底座上进行发电机左右调整。根据激光对中仪调整对中,发电机轴比齿轮箱输出轴高出1-8mm,发电机轴比齿轮箱轴左右偏差小于0.15mm,中心线角度偏差0.25。发电机轴端面与齿轮箱输出轴端面的距离为600mm3mm。用4个螺栓M24105和4个特制垫圈连接发电机并固定,力矩分三次拧紧至529Nm。拧紧力矩分别为:T1=210Nm ,T2=370Nm,T3=529 Nm。螺栓与垫圈接触面和螺纹处涂装配膏。16个螺栓M1635力矩拧紧至153 Nm。螺栓螺纹处涂锁固胶1271。发电机底座螺栓按对角拧紧。4个螺栓M24105和16个螺栓M1635六角头部分
45、刷防锈油并做红色标记,清洁均匀,无气泡。安装CENTA提供的涨套时,先将发电机轴轴外面表面与压套内孔用汽油清洗干净,在压套的锥度外表面上均匀涂抹微量装配膏,然后安装到发电机轴上,调整涨套前端面与高速刹车盘前端面的距离达到5780.5mm。用16个M1640螺栓将涨套连接并拧紧,力矩拧紧至250Nm。安装KTR提供的发电机侧组件时,先清理涨紧装置内孔表面和发电机轴头以及联轴器法兰安装面和螺纹表面,去除油污;将组件安装到电机轴上,并调整涨套组件前端面与高速刹车盘前端面的距离达到了6650.5mm。预拧紧涨套组件上14个M2065的连接螺栓,按对角、均匀拧紧,力矩分三次拧紧至490 Nm。拧紧力矩分别为:T1=200Nm ,T2=350Nm ,T3=490Nm。2.4.2.2联轴器的安装检查发电机和齿轮箱连接件安装尺寸是否合适,连杆安装位置图2.19。图2.19联轴器安装将连杆及联轴器中间体按规定位置位置安装,用M2090-10.9螺栓(自带)按大对小、小对大、一正一反拧紧,螺母螺栓涂二硫化钼。联轴器的安装调整间隙为,径向0.5mm,轴向0.8mm,中心线角度偏差不大于0.2度。螺栓M2090-10.9拧紧打力矩至490Nm。分三次打力矩:T1=200N
限制150内