气缸套穴蚀原理(共1页).docx
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1、精选优质文档-倾情为你奉上穴蚀穴蚀现象:近年来伴随高速大功率柴油机的出现而出现的,穴蚀是腐蚀的一种特殊形式,它是物理破坏和化学破坏结合的产物。穴蚀现象实际上是对铸铁的腐蚀,冷却系统中的铸铁部件主要是气缸套和水泵叶轮。穴蚀机理:燃烧室内着火燃烧,活塞以较大的动力“拍击”(即打击)缸套,缸套剧烈振动。当向离开冷却液方向振动时,会在缸套外侧和冷却液之间形成一个低压区,低压区里冷却液气化形成气泡:当向靠近冷却液方向振动时,低压气泡受压在缸套外壁发生猛烈的爆炸,压力高达60000ps(约420MPa)。连续的振动使气泡连续爆炸,缸套外侧的氧化膜便产生许多小孔,随后产生的气泡极易在这些小孔处滞留,然后气泡
2、继续破裂,使原先的孔洞不断气势扩大,有的可穿透缸套。与缸套穴蚀有关的因素有:冷却系中进入空气,形成气泡:因温度过低等原因造成活塞与缸套的间隙过大:以及因负载迅速波动等引起的较大振动。水泵叶轮的气穴腐蚀坑(麻坑)是由于叶轮在冷却液中的高速搅拌,在叶轮轨迹端产生真空气泡,气泡连续爆炸而引起的。穴蚀有以下特点:(1)湿式气缸套发生穴蚀:干式气缸套几乎没有。(2)穴蚀主要发生在缸套承受侧压力较大的一侧的外表面;(3)穴蚀为蜂窝状,形成的空穴直径为0.5-3mm(4)从微观分析认为,冷却液中气泡爆破产生高压射流(冲击波)撞击到金属表面出现疲劳破坏是形成穴蚀的主要原因;(5)化学腐蚀、电化学腐蚀与穴蚀一起进行,加速了破坏速度。影响穴蚀破坏的因素很多,例如缸套壁厚、材质、与活塞的配合间隙、冷却系结构、柴油机工况及冷却液的特性等。专心-专注-专业
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- 气缸套 原理
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