无人驾驶汽车(共7页).docx
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1、精选优质文档-倾情为你奉上中国特色社会主义理论与实践研究结课作业对于无人驾驶汽车发展现状分析高天雨摘要:本文首先介绍了国内外无人驾驶汽车的发展现状, 并简单讨论了相关的关键技术, 最后阐述了无人驾驶汽车领域的发展方向。以及无人驾驶汽车在国内外近十年左右的发展前景。关键词:无人驾驶;人工智能;发展前景;1.介绍(Artificial Intelligence),缩写为AI。它是、用于、和扩展人的的理论、方法、技术及应用系统的一门新的技术科学。 人工智能是的一个分支,它企图了解智能的实质,并生产出一种新的能以人类智能相似的方式做出反应的智能机器,该领域的研究包括、和等。人工智能从诞生以来,理论和技
2、术日益成熟,应用领域也不断扩大,可以设想,未来人工智能带来的科技产品,将会是人类的“容器”。无人驾驶汽车是一种智能汽车, 也可以称之为轮式移动机器人, 主要依靠车内以计算机系统为主的智能驾驶仪来实现无人驾驶。它一般是利用车载传感器来感知车辆周围环境, 并根据感知所获得的道路、车辆位置和障碍物信息, 控制车辆的转向和速度, 从而使车辆能够安全、可靠地在道路上行驶。无人驾驶汽车从根本上改变了传统的“人车路”闭环控制方式, 将不可控的驾驶员从该闭环系统中请出去, 从而大大提高了交通系统的效率和安全性。现代无人驾驶汽车以汽车工业为基础, 以高科技为依托, 遵循由低到高、由少到多、由单方面到多方面、螺旋
3、上升的规律发展。其横向发展离不开各种用途的实际需要, 而其纵向发展的生命力在于持续不断的技术创新。2.背景及研究现状2.1国外无人驾驶汽车发展从20世纪70年代开始,美国、英国、德国等发达国家开始进行无人驾驶汽车的研究,在可行性和实用化方面都取得了突破性的进展。中国从20世纪80年代开始进行无人驾驶汽车的研究,在1992年成功研制出中国第一辆真正意义上的无人驾驶汽车。2005年,首辆城市无人驾驶汽车在研制成功,世界上最先进的无人驾驶汽车已经测试行驶近五十万公里,其中最后八万公里是在没有任何人为安全干预措施下完成的。美国谷歌版:无人驾驶汽车2005年,塞巴斯蒂安-特龙领导一个由斯坦福学生和教师组
4、成的团队设计出了斯坦利机器人汽车,该车在由美国国防部高级研究计划局(DARPA)举办的第二届“挑战”(Grand Challenge)大赛中夺冠,该车在沙漠中行驶超过132英里(212.43公里),因此赢得了由颁发的200万美元奖金。谷歌无人驾驶汽车已经行驶超过20万英里。技术人员表示:谷歌无人驾驶汽车通过摄像机、雷达传感器和激光测距仪来“看到”其他车辆,并使用详细的地图来进行导航。手动驾驶车辆收集来的信息是如此巨大,必须将这些信息进行处理转换,谷歌数据中心将这一切变成了可能,它的数据处理能力是如此强大。所面临的难题是自动驾驶汽车和人驾驶的汽车如何共处而不引起交通事故的问题。2012年4月1日
5、,Google决定联合,将自己的无人驾驶汽车跟真正的赛车一起比试比试,证明机器人比人类驾车技术要高。不过在正式加入NASCAR之前,他们的无人驾驶汽车还需要经过各种检测才能最终驶向NASCAR的赛道。2014年5月28日Code Conference科技大会上,Google推出自己的新产品无人驾驶汽车。和一般的汽车不同,Google无人驾驶汽车没有方向盘和刹车。5Google的无人驾驶汽车还处于原型阶段,不过即便如此,它依旧展示出了与众不同的创新特性。和传统汽车不同,Google无人驾驶汽车行驶时不需要人来操控,这意味着方向盘、油门、刹车等传统汽车必不可少的配件,在Google无人驾驶汽车上通
6、通看不到,软件和传感器取代了它们。5不过Google联合创始人谢尔盖布林说,无人驾驶汽车还很初级,Google希望它可以尽可能地适应不同的使用场景,只要按一下按钮,就能把用户送到目的地。麻省理工科技评论(MIT Technology Review)2014年8月发布的一份报告显示,谷歌研发的无人驾驶汽车运行依赖地图和详细的数据,这一前提大大限制了他们的上路范围。报告称,谷歌无人驾驶汽车无法在99%的美国公路上自动行驶。6法国版:巡航导弹技术法国INRIA公司花费十年心血研制出“赛卡博”(Cycab)无人驾驶汽车,外形看起来像未来的。该车使用类似于给巡航导弹制导的全球定位技术,通过触摸屏设定路线
7、,“赛卡博”就能把你带到想要去的地方了。只不过给“赛卡博”带路的要比普通的全球定位系统功能强大许多。普通的精度只能达到几米,而“赛卡博”却装备了名为“实时运动GPS”的特殊GPS系统,其精良高达1厘米。这款无人驾驶汽车装有充当“眼睛”的能够避开前进道路上的障碍物,还装有双镜头的摄像头,来按照路标行驶,人们甚至可以通过手机控嗣驾驶汽车,每一辆无人驾驶汽车都能通过互联网来进行通信,这意味着这种无人驾驶汽车之间能够做到信息共享,这样多辆无人驾驶汽车能够组成车队,以很小的间隔顺序行驶。该车也能通过交通网络获取实对交通信息,防止交通阻塞的发生在行驶过程中,该车还会自动发出警告,提醒过往行人注意德国版:像
8、普通轿车在德国汉堡的Ibeo公司应用先进的激光传感技术把无人驾驶汽车变成了现实:这辆无人驾驶智能汽车在车身安装了6台名为“路克斯”(LUX)的激光传感器,由普通轿车改装而成,可以在错综复杂的城市公路系统中无人驾驶。这归功于车内安装的无人驾驶设备,包括激光摄像机、全球定位仪和智能计算机。在行驶过程中,车内安装的全球定位仪将随时获取汽车所在准确方位。隐藏在前灯和尾灯附近的激光摄像机随时探测汽车周围180米内的道路状况,并通过全球定位仪路面系统构建三维道路模型。此外,它还能识别各种交通标志,保证汽车在遵守交通规则的前提下安全行驶。安装在汽车后备箱内的计算机将汇总、分析两组数据,并根据结果向汽车传达相
9、应的行驶命令。激光扫描器能够探测路标并提醒是否有车离开车道。在激光扫描器的帮助下,无人汽车便可以实现自行驾驶:如果前方突然出现汽车,它会自动:如果路面畅通无阻,它会选择加速;如果有行人进入车道,它也能紧急刹车。此外,它也会自行绕过停靠的其他车辆。日本开发出车队一体无人驾驶行车系统日本新能源和产业技术综合开发机构当天在一个试验场展示了这一技术的应用,4辆卡车分别保持4米间距、以时速80公里的同一速度进行了试跑。每辆卡车上都安装了自动驾驶系统,通过车辆间的通信,各辆车可以共享速度和刹车等信息,从而使得系统能够同时控制多辆卡车。2.2 国内无人驾驶汽车发展从20世纪80年代末开始,在贺汉根教授带领下
10、,2001年研制成功时速达76公里的无人车,2003年研制成功中国首台高速无人驾驶轿车,最高时速可达170公里;2006年研制的新一代无人驾驶红旗HQ3,则在可靠性和小型化方面取得突破。此次红旗HQ3无人车实验成功创造了中国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录,这标志着中国在该领域已经达到世界先进水平。中国自主研制的无人车由自主研制的红旗HQ3无人车,2011年7月14日首次完成了从长沙到武汉286公里的高速全程无人驾驶实验,创造了中国自主研制的无人车在复杂交通状况下自主驾驶的新纪录,标志着中国无人车在复杂环境识别、智能行为决策和控制等方面实现了新的技术突破,达到世界先进水平。红旗
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