客舱乘务员疲劳风险综合量化评价体系研究_田玲玲.docx
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1、第 32卷第 06期 计算机仿真 2015年 06月 文章编号: 1006 -9348(2015)06 -0088 -04 客舱乘务员疲劳风险综合量化评价体系研究 田玲玲 (中国民航管理干部学院,北京 100102) 摘要 :在客舱乘务员疲劳风险评价问题的研宄中,为了对航空安全提供保障,应对成乘务员疲劳风险进行系统的定量评价。 由于乘务员疲劳影响因素的多样性和复杂性,评价指标体系建立和权重确定是比较困难的。通过理论分析、专家调查和向 各年龄段乘务员发放调查问卷等方式,总结了影响乘务员疲劳的多方面因素,以工作负荷因素、生理因素因素、管理因素、心 理因素和环境因素 5个因素为准则,构建了乘务员疲劳
2、风险评价指标体系。基于序关系分析法 ( G1法)对疲劳状况进行评 判,确定了指标体系中各指标的权重,建立了客舱乘务员疲劳风险三级综合评价指标体系。将第三层子因素的疲劳指标进 行分级量化,分为五个等级,每个疲劳指标分别对应不同的疲劳程度。根据建立的综合评价指标体系编制乘务员疲劳自测 调查问卷,通过问卷结果统计分析疲劳指数分布情况,合理划分疲劳程度对应疲劳指 数区间,实现了客舱乘务员疲劳风险综 合量化评价。为乘务员疲劳风险评价提供了一种切实可行的思路。 关键词 :客舱安全 ;乘务员疲劳 ;风险评价体系 ;综合评价 ;序关系分析法 中图分类号 :TP18 文献标识码 :A Research on C
3、omprehensive Evaluation System of Fatigue Risk for Cabin Crew TIAN Ling - ling (Civil Aviation Management Institute of China, Beijing 100102, China) ABSTRACT: The cabin crew fatigue risk evaluation is one of the most important problems for aviation safety. Through theoretical analysis? expert survey
4、 and issuance of the questionnaire to all age cabin crew this paper summarizes several influential factors for cabin crew fatigue. According to the comprehensive analysis of the flight fatigue influential factors taking 5 factorsi. e. working load factorsphysiological factors management factors? psy
5、chological factors and environmental factors as the criterion, a fatigue risk comprehensive evaluating index system is established. Then, order relation analysis method (G1 method) is used to calculate the weights of indexes. Thus? the cabin crew fatigue risk three grade comprehensive evaluation ind
6、ex system is established. To quantify the third level fatigue index by five levels? each fatigue index is respectively corresponded to different degrees of fatigue. Cabin crew fatigue questionnaires are compiled according to the comprehensive evaluation index system. Through the questionnaire statis
7、tical analysis results of fatigue index distribution, value interval of fatigue index corresponding to the degree of cabin crew fatigue is divided reasonably which realizes the comprehensive quantitative evaluation of the cabin crew fatigue risk. The results show that the quantitative evaluation sys
8、tem provides a practical way for the evaluation of cabin crew fatigue risk. KEYWORDS:Cabin safety; Cabin crew fatigue; Risk evaluation system; Comprehensive evaluation; Order relation analysis method 1 引言 伴随着现代科学技术的进步,航空器在设计、制造、维护 收稿日期 :2015 -01 -04 修回日期 :2015 -01 -30 等方面取得了长足发展,飞机的可靠性和安全性有了显著的 提高。近
9、年来,民用航空事故总体呈下降趋势,但人为因素 导致的民用航空事故的比例却居高不下。根据国际民航组 织的统计,机组人为因素己经占到飞行事故的 75%左右。 人为因素将是在较长时期内成为影响民用航空安全的关键 8 8 因素 1_3。而在人为因素中影响航空安全的一个重要原因 就是疲劳 4_6。客舱安全是民航运行安全的重要组成部分, 是持续安全理念提出的具体要求,是客舱乘务员工作的第一 要务。客舱乘务员的疲劳和压力,导致乘务员警觉水平与工 作能力下降,影响客舱乘务员安全管理职责的履行,严重威 胁航空安全,影响乘务员的身心健康和工作效率,因此研宄 如何消除乘务员疲劳十分迫切 1 3。 所谓疲劳是指在一定
10、强度的持续工作后,主观上感觉疲 乏吃力,客观上工作能力降低。疲劳是一个广义名词,常见 的疲劳由于是以主观感受为主体,因此对其进行准确、规范 地描述和定量测量都存在困难。疲劳管理和航空安全管理 有着同样的临界特征 都是相对的,而非绝对的。同时, 疲劳也具有多元性,影响疲劳的因素很多,而且它们还以一 种复杂的方式相互作用 6_8。乘务员疲劳风险评价是关系 到航空安全的重要问题之一,如何对成乘务员疲劳风险进行 系统的定量评价,建立科学的评价指标体系,并提出一套切 实可行的评价方法,是疲劳风险评价中的关键问题。 文献分析表明,目前国内外对疲劳风险评价的研宄对象 多为飞行人员和空管人员,尚无对客舱 乘务
11、员疲劳和压力成 因和现状的专题研宄,也未有系统研宄和定量分析客舱乘务 员疲劳和压力的相关文献。本文通过问卷调查、实地调研和 专家访谈等方式,在综合分析乘务员疲劳影响因素的基础 上,筛选能够全面反映乘务员疲劳风险的指标并建立两层评 价指标体系。选用序关系分析法 ( G1法)确定各评价指标的 权重。为了便于计算统一将第二层子因素的疲劳指标进行 分级量化取值。根据己经建立的乘务员疲劳评价体系模型, 通过制定乘务员疲劳自评调查问卷,使用己经计算出来的各 指标的权重值,依据指标体系可以计算出乘务员的自测疲劳 指数得分 。经过统计分析可确定乘务员疲劳程度的取值区 间,最终实现对乘务员疲劳风险的综合量化评价
12、,为航空公 司实现疲劳风险管理提供数据支持。 2风险评估的基本原理依据 如何确定权重系数,是综合评价问题中的核心问 题 9_13。序关系分析法 ( order relation analysis method) G1 法是由东北大学郭亚军教授提出的一种 AHP法的改进方 法 12,它克服了 AHP法的缺陷。该方法每一步都能充分体 现专家的意愿 ;过程清晰、明确;方法简单、实用;无需判断矩 阵,更无需进行一致性检验。 步骤 1:确定序关系:若评价指标 &相对于某评价准则 的重要性程度大于(或不小于时,则记为 若评价指标 A, x2, , &,相对于某评价准则具有关系 式 ” 确立了序关系。这里
13、表示 按序关系 “ ” 排定顺 序后的第 f个评价指标( -1, 2, , m)。 对于评价指标集 , A;2, , ,专家(或决策者)依次 从中选出认为是最重要(关于某评价准则)的一个 ( 只选一 个)指标依次标记为 , , , AC唯一确定了序关系。为 书写方便且不失一般性,以下仍记为 。由于 受专家主观因素的影响,不同专家确定出的序关系往往是不 一样的。 步骤 2:给出 &与相对重要程度的比较判断。对于 某些问题来说,仅仅给出了序关系还不够,还要确定出评价 指标相对于某评价准则(或目标)的权重系数,判断巧与 的相对重要程度。设专家关于评价指标、与 的重 要程度之比叫 _,/叫的理性判断分
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