调试总结.doc
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1、调试总结调试总结关于timken(成都)航空及精密产品有限公司废水站调试总结接公司领导安排与八月十六日正式负责接管对timken(成都)航空及精密产品有限公司废水处理项目进行现场技术调试,至今已试运行两个月时间。试运行期间在公司领导大力支持下,同事无间合作基础上,通过克服现场各种软硬件设施限制及其业主各方面的外部压力,调试工作艰难的走到了今天。为了更好的开展后续的调试及验收工作,特在此认真的总结下两月来废水站调试相关情况,及目前废水站运行状况。自八月十六日向UASB及曝气调节池投泥开始,timken废水处理项目正式进入技术调试阶段,污泥驯化及培养的相关工作正式展开。为保障后续生化培养,因此在接
2、领导批准的条件下第一批向曝气调节池和USAB分别投加2T左右的活性污泥,但由于安装公司相关人员提早的撤离了现场,导致向UASB投放污泥的工作开展的举步维艰。为了尽快的完成UASB污泥的投放,因此现场决定从UASB进水口投泥,通过水解酸化池提升泵将污泥泵入厌氧塔。然由于污泥里面含有部分头发等悬浮物,在水泵运行过程中导致叶轮被阻。虽通过我们调试人员的努力成功清通,但因担心叶轮再次被阻烧坏水泵,故未再采取此法投泥。因此第一批厌氧池污泥投放量未达到既定计划量。八月十六日17点左右,开启鼓风曝气机,同时向曝气池和UASB投加尿素,碳铵,复合肥,面粉等相关营养物质。微生物驯化闷爆阶段开始,但由于当时电气自
3、控装置仍未完工,因此不能通过电控来调节曝气的自动曝气频率。通过一周时间的闷爆以及每天污泥沉降比的测定,颜色观测,营养物质投放同时加上第一批污泥投放量,发现厌氧塔的厌氧污泥数量和曝气池活性污泥量均太少。应业主要求,公司领导安排与八月二十三日第二批向曝气池,水解酸化池,厌氧塔投加污泥,但由于厌氧塔投泥条件的限制,厌氧塔的投泥量依然不足。八月二十七日在业主极力催促及公司领导同意的条件下正式开始进水,物化调试阶段开始。进水前通过大量试验证明,将破乳剂投在PAM,PAC之前水中悬浮物及油的去除效果优于投放在PAM,PAC之后。因此决定将破乳剂投入调节池并通过鼓风曝气作用将其混合均匀,充分达到破乳效果。从
4、初沉池出水情况来看的确达到设计效果。然而因废水本身悬浮物含量高,在投加处理药剂以后初沉池产泥量相当高并且污泥容易絮凝沉块,可能是因为排泥管道的设计管径太小从而导致初沉池排泥水泵经常被阻。初沉池的排泥是目前亟待解决的问题之一。运行之初因各电机未能正确按照接线要求连接,从而导致水泵的运转方向错误,在业主方厂务协助下通过改变接线位点,使水泵正常运行保证了物化调试前期准备工作的顺利进行。气浮装置系统,因为是第一次接触相关操作,调试之前就通过上网查阅了相关资料并向专业人员请教过这方面经验同时加上自己的摸索,最终能够保证气浮的进出水COD去除率稳定在70%,油类去除率稳定在90%。虽然出水略带浑浊,后来在
5、金工的帮助下,目前气浮的出水效果比较理想。27日中午12点左右,将稀释进5倍的废水泵入物化系统在通过水解酸化池提升泵后进入生化系统,生化阶段微生物驯化调试正式开始。在进水两小时后停止进水。本打算28日通过对各个环节微生物生长状况是否影响的情况进行下在决定是否继续进水,可是29号被检查出曝气风机出现故障,表现为曝气量无法控制,气压过高,同时电机发热厉害,风机漏油等。我们发现情况及时上报领导以及安装公司,安装公司安排维修人员与9月6日到达现场,就风机的维修及后续的整改工作进行施工!施工期间曝气池处于无曝气状态。9月13号,通过更换电机,轮轴等等,鼓风机维护完成并同时开启曝气池的曝气,因为有大约一周
6、的时候处于厌氧状态,给曝气池微生物的生长状况带来很大影响。也给生化培养调试带来了很大的影响。因此为保证微生物生活环境的稳定,故暂时决定停止污水进入生化系统。每天按时投加微生物所需营养物质。可是,由于现场未配备必要的测定仪器和化验手段,因此不能准确的定位废水中常见污染因子的含量,导致9月份环保局的水样测定氨氮的超标。接李强通知,因未拿到排污许可证,故目前所有处理废水均不能通过总排口排入市政管网,但他又要求每天必须开启处理系统,故无奈只能将处理过的废水再次循环到调节池进行二次处理。如此循环,导致系统各种指标持续攀高,其中包括氨氮,pH,无机物等等。介于目前各种情况而且安装单位的调试人员在现场。同时
7、天气持续转低,后面微生物的生长环境更加恶劣,因此,提议在短时间内安排组织相关的验收为妙。后续将继续在领导的带领下,协同公司安排做好自身本职工作,同时加强自身能力锻炼,丰富自身阅历,努力完成公司安排的任务,争取尽快完成timken(成都)航空及精密产品废水项目的早日验收!现场人员:刘蔚汛2022/10/扩展阅读:调试总结报告TPS专用控制系统调试总结报告(共9页)编写校对审核批准年月日年月日年月日年月日哈尔滨工程大学科技园发展有限公司引言在喷气发动机的动力模拟风洞实验中,发动机动力模拟器是一个重要的实验设备,国外目前大多数使用涡轮动力模拟器(Turbinepoweredsimulator简称TP
8、S)进行飞机模型的带动力实验。进行1079A型TPS是用压缩空气驱动两级涡轮带动同轴的两极风扇,压缩空气和风扇由自由流吸进的空气分别流过TPS的内、外涵道,在由尾喷管排出。1079A型TPS全部采用防腐材料,并配有轴承热点偶和磁性速度传感器。1079A型TPS典型的工作点是外涵出口落压比为1.65,转速为70500r/min,外涵气流流量为0.92kg/s,对应的涡轮驱动空气要求是:入口压力为2.3Mpa,在600F(150C)时流量为0.54kg/s。在TPS专用测控系统完成之后,进行了调试。本报告对该系统在TPS实验中的调试作具体的分析总结。1TPS供气系统由于TPS的高速旋转需要以高压气
9、体作为动力,因此在进行测控系统调试之前,有必要介绍FL-8风洞的高压供气系统。TPS供气系统主要由以下几部分组成:a.压缩空气:TPS的压缩空气气源由FL-8风洞的11个气瓶提供,供气压力可以达到6.4Mpa。b.稳压罐阀门和闸阀:都是管路上的截止阀,在实验时可以根据所需流量的大小对阀门作适当的开关调整。c.电动调压阀:可以自动调节TPS压缩空气压力的大小,使压力符合实验的要求。d.过滤器:TPS涡轮工作转速很高,一般可以达到4000050000转/分,因此要求驱动气体一定要干净,限定最大颗粒尺寸,以免损坏涡轮,因此必须有专用过滤器。e.加热器:在TPS实验中,都采用冷的压缩空气源作为驱动压力
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