规章制度落实年案例分析ppt.ppt
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1、规章制度落实年案例分析,一、规章制度落实年案例分析活动要求,1.根据分公司规章制度落实年的活动要求,生产协调分部通过对历年来发生的典型不安全事件收集、制作了案例分析课件,并进行了发布。 2.各分部要以此作为安全教育和培训的基础,在分部开展培训和研讨等安全教育活动,警示全体运行人员,时刻牢记“安全第一”的工作原则。 3.各分部须做好培训研讨记录,将研讨结果汇总后以总结的形式和学习培训签字表在5月15日前报领导小组办公室。(生产协调分部305室),二、案例汇编,人为原因误放滑梯,乘务长误放滑梯1、2013年6月7日,乘务组执行MU2211西安-榆林航班,飞机在榆林落地,飞机发动机关车,安全带指示灯
2、熄灭,正常停靠廊桥后,乘务长起身向二号位广播员确认轮椅客人的信息传递情况时,听到机外地面工作人员敲门,乘务长在未发出解除待命指令、没有认真确认手柄待命把手,也未向驾驶舱确认机门解除待命情况下将L1门打开,导致在开门时黄色气梯包脱落,造成一起违规操作的不安全事件,导致航班延误56分钟。2、2012年1月31日,乘务组执行MU2128航班,飞机于8:45分在西安落地,飞机发动机关车,安全带指示灯熄灭,正常停靠廊桥后,乘务长通过PA向全体乘务员发布指令,在乘务长进行手柄操作时,向二号位广播员确认轮椅客人的信息传递情况,倾听广播员回答,忽略了手底下的操作,以为自己的滑梯手柄已经解除,反身去监控二号位的
3、操作。二号位看到乘务长触摸滑梯待命手柄盖板并听到乘务长说“L1门已解除”随后回复通知轮椅客人的信息,并解除了R1门的待命。这期间二号位并未看清楚L1门的滑梯手柄操作情况,在开门时乘务长和广播员都没有认真确认手柄待命把手,导致在开门时黄色气梯包脱落。 造成后续MU2271航班延误。,人为原因误放滑梯,3、2010年11月4日,乘务组执行MU5130北京-浦东航班,飞机于21:10在浦东机场落地,落地广播完后,飞机即将滑到停机位,这时头等舱旅客有问题提出,乘务长去客舱解释。期间,飞机已完全停稳,发动机已关车,机组已给出解除系好安全带信号。乘务长起身回服务间拿起电话准备发布机门滑梯解除待命的指令,同
4、时告诉2号位乘务员,到客舱问2排C座客人是否需要轮椅,如果需要通知机组。这时廊桥已对好,外部工作人员敲门,给出开门信号。乘务长误以为滑梯解除指令已下达完,所有工作完毕,就将电话挂回座机,提起手柄打开了L1门,推出门的瞬间发现滑梯包掉出,未造成后续航班延误。4、2005年2月6日,MU272航班,飞机在北京13:44分落地滑行至220号廊桥,飞机发动机关车后,乘务长在向客舱乘务员发布:“乘务员清准备,舱门手柄解除待命相互检查”的指令后,自己误将L1舱门手柄当成滑梯预位手柄拉起,造成前舱门(L1门)应急滑梯放出。,人为原因误放滑梯,乘务员误放滑梯1、2014年3月6日,乘务组执行MU2303西安-
5、广州航班。由于客满,机长批准31CJ两个安全员座位放出并让安全员自己协调座位。乘务长下降前发现兼职安全员坐在了2L门旁乘务员座位上,于是专门提醒其不得操作该舱门手柄。飞机落地后乘务长在发布滑梯解除待命的指令后,负责管理2R门和2L门乘务员正在按照先后顺序准备操作2L门时,发现兼职安全员已经私自提前操作2L门,将滑梯放出。2、2011年8月31日乘务组执行MU2329西安-桂林航班,负责L2门乘务员听到指令后直接站起来左手拉住辅助把手,右手抓住舱门手柄进行了提拉,造成了应急滑梯完全释放。3、2008年10月26日,乘务组执行MU2107(西安北京)航班,飞机在北京过站期间,广播员在解除R1门待命
6、手柄时,因误操作,导致R1门应急滑梯被释放,因北京无航材(滑梯),航班减员飞行,返回西安。,人为原因误放滑梯,4、2007年9月20日,MU2329航班,飞机在桂林落地、发动机关车后,乘务长发出解除舱门待命手柄操作的口令,乘务员听到指令后错误地把舱门操作手柄视为滑梯待命手柄,将舱门操作手柄提起,造成R2门应急滑梯放出。5、2007年6月12日,乘务组执行MU2154(浦东西安)航班,在西安短停时,乘务长代替头等舱乘务员解除R1门舱门待命手柄,下客结束后因更换头等舱垃圾桶,需要头等舱乘务员打开R1 门,在打开过程中,违反滑梯手柄解除待命及开舱门操作程序的相关操作规定,将应急滑梯放出。6、2006
7、年5月26日,乘务组执行MU2155航班,飞机在上海浦东落地,发动机关车后,乘务长在向客舱乘务员发布:“乘务员清准备,舱门手柄解除待命相互检查”的指令后,乘务员欲将滑梯手柄放至待命位,此时发现应急滑梯外饰盖脱落,故停止操作滑梯解除待命动作,试图用膝盖将应急滑梯外饰盖复位,再用双膝向上顶滑梯盖的过程中,触动了机门操作手柄,导致后舱L2门打开,应急滑梯放出。,人为原因误放滑梯,旅客误放滑梯1、2014年12月8日,乘务组执行MU2331/2西安-三亚-西安航班。西安-三亚段,旅客于17:25分开始登机,旅客登机时,4号位乘务员,5号位乘务员对47排及48排出口座位旅客进行了逐一评估。未发现旅客有饮
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