东部快速路施工组织设计.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流东部快速路施工组织设计.精品文档.深圳市东部快速路盐田港段高速公路联络段施工组织设计 一、总则(一)编制依据1、广东省深圳市东部快速路盐田港段高速公路联络段招标文件。2、标前会议纪要及补遗书资料 3、国家及交通部现行的设计规范、施工规范及验收标准。 4、通过对施工现场的多次踏勘,施工调查所获取的资料。 5、本单位现有的技术能力、机械设备、施工管理水平及多年来参与高速公路建设所积累的施工经验。(二)工程概况1、概述(1)深圳市东部快速路盐田港段高速公路联络段市政工程位于深圳市盐田区,是盐田港沿港大道与盐坝高速的联络线市政工程,也是深圳市东部快速
2、路盐田港段的组成部分。设计范围西起盐田港沿港大道,设计起点坐标为X-23938.589,Y-136569.801,东接盐坝高速公路的设计起点,设计终点坐标为X-24246.370,Y-137608.440,主线全长1226.780米,施工图设计分为联络段主线市政工程及沿港路、北山大道改造工程两部分,联络段主线市政工程包括高架桥桥梁工程、两端道路工程、主线排水、照明、通讯工程及交通工程,盐田河桥桥梁工程及其以西部分市政改造工程、正坑桥桥梁工程以及相关部分边防巡逻道改造工程等。沿港路、北山大道改造工程包括盐田河桥以东部分道路、管线工程以及整个范围的燃气工程。(2)工程内容第2施工合同段,包括联络段
3、主线k0+629.95k1+226.78段路基工程(包括边防巡逻道改造)、桥梁工程(正坑桥)、排水工程、防护工程及附属工程。其中路基工程长度548.83m,巡逻道工程722m,正坑桥为3孔16m预应力钢筋砼大孔板梁,桥梁全长48m。2、主要技术标准(1)设计行车速度:V=60Km/h(2)主线平曲线半径:R=600m(3)主线最大纵坡:I=3.5%(4)每条主车道宽度:3.75m(5)行车净空:公路:H5.5m 铁路:H6.55m3、工程设计概况(1)平面设计主线平面按接线方案定线。从东海大道东侧沿港路起坡,采用高架桥跨过盐田河、北山大道、平曲线半径R=600.0米,两端设LS=70.0米缓和
4、曲线,主线全长1226.780米。(2)纵断面设计主线纵向主要由高速公路起始点设计高程35.85米及平盐铁路净空(H6.55米)要求控制设计,桩号0+0400+693.721采用3.5%纵坡,桩号0+693.721至设计终点采用1.3%纵坡与盐坝高速公路相接,设计范围内凹曲线半径采用2700.0米,凸曲线半径采用8000.0米。边防巡逻道最大纵坡采用9.9%,凹曲线最小半径采用250.0米,凸曲线最小半径采用300.0米。(3)横断面设计主线横断面采用高速公路标准横断面,即带中间带的双向六车道横断面,其布置为0.5(路肩)+0.5(路缘带)+3x3.75(三车道)+0.5(路缘带)+1.5(中
5、间带)+0.5(路缘带)+3x3.75(三车道)+0.5(路缘带)+0.5(路肩)27.0米。横向采用2.0%直线型排水横坡。盐田河以西主线两侧地面道路每侧车道净宽为12.25米(三车道),采用1.5%横坡;人行宽度为4.5米,采用2.0%横坡。边防巡逻道路面净宽4.5米,路基全宽5.0米,采用2.0%横坡。(4)路面结构主线道路部分: 中粒式沥青抗滑表层 4cm 中粒式沥青砼 5cm 粗粒式沥青砼 6cm 水泥稳定碎石基层 20cm 水泥稳定碎石底基层 20cm 级配碎石 14cm 总 厚 69cm边防巡逻道 30号水泥砼路面板 20cm 级配碎石 12cm 总 厚 32cm人行道 25x2
6、5x5水泥砼预制方砖 5cm 13水泥砂浆 2cm 6水泥稳定石粉渣 15cm 总 厚 22cm4、自然地理、地质、水文情况 (1)地形与地质本项目地处大鹏湾沿海地带地段,属海岸低山丘陵与半鸟海湾冲击平原地区,地形高差较大,北高南低,山势陡峻,路线走廊范围海拔变化在0300m之间。花岗岩控制了沿线的山体基座,呈典型的共花岗岩风化剥蚀地貌景观。(2)气象与水文本项目所经地区属亚热带海洋季风气候,终年温暖、湿润,雨量充沛。多年年平均降雨量为2100mm,年最大降雨量达2700mm,年最小降雨量为1000mm,49月份占全年降雨量的85左右,日最大降雨量达300mm。最大风速20m/s,50年一遇最
7、大台风风速为40m/s。年平均相对湿度为80。区段内山体陡峭、沟谷深切,河流流程短、比降大、瀑布跌水多。区段内多处有泉水出露。5、主要工程数量(1)路基工程 路基挖方 260230m3 路基填方 6154m3(2)桥梁工程 基础挖方 1038m3 结构砼 1514.2m3 预应力结构砼 710m3 锥体、台背、台后填土 1633m3 水泥砼桥面铺装 135.2m3 桥面防撞护栏25砼 54.4m3(3)排水设施 5浆砌 518.4m(4)防护工程 挡土墙 a、5浆砌 2084m3 b、30砼 56.38m3 护坡 5浆砌(骨架式拱式)11670m3(三)工程特点1、本标段是深圳市东部快速路盐田
8、港段高速公路联络线工程地点位于边防部队防护范围内,施工场地受到规划限制,仅正坑桥能利用小量施工场地。2、线路右侧靠近盐田梅沙公路、车辆流量大且施工车辆出入频繁,在施工过程中要确保交通畅通需要采取有效的交通疏导措施,保证交通畅通。3、靠近居民区,减少施工噪音,保证道路整洁,爱护环境,保护绿地,不致损坏道路设施及地下各种管路。4、受季节性影响较大,该处为多雨区,雨季多集中在春夏24月份,多雨绵绵,夏秋之交多因台风夹带暴雨,施工中受控制分项工程较多。二、施工部署 (一)施工组织机构为承建本合同工程,由我局组建深圳市东部快速路盐田港段高速公路联络线第2合同段建设工程项目经理部,负责履行合同、指挥生产,
9、按期优质建成本合同工程。项目经理部,设经理名,副经理名,总工程师名,经理部内设工程管理部、计财部和综合办公室,共计22人。经理部下设二个项目队,在经理部的统一领导下分工协作,共同完成本合同工程。施工期间,计划进入工地人数182人,其中生产工人160人,管理人员22人。现场组织机构设置及说明详见组织机构框图B-1。(二)施工人员配备及任务划分第一项目队90人,主要负责k0+629.95k1+226.78内场地清理掘除,土石方开挖,路基填筑、排水工程、防护工程的挡墙、护坡及附属工程等。第二项目队70人,负责正坑中桥桥下河床整治,下部工程施工,空心板梁预制、架设、桥面结合层、桥面铺装、桥面系以及巡逻
10、道工程的土石方施工,排水、防护等附属工程。 (三)主要施工机械设备主要支架模板及材料、仪器设备配备详见表B-3(A)拟投入本合同的主要施工机械表和表B-3(B)拟投入本合同工程主要支架、模板数量表及表B-4拟投入本合同工程的主要材料试验、测量、质检仪器设备表。 (四)施工总平面设计说明根据本标段内工程量分布,组织机构设置及任务划分,本着满足施工,节约投资的原则,确定临时工程方案。施工总体平面布置详见B-8-3(a);B-8-3(b)施工总体平面布置图。工程数量及使用时间详见B-6,临时占地计划表、临时设施材料质量详见B-8-1-2先张梁台设计图和B-8-1-3支架法托拉架设方案图,确定临时工程
11、方案如下: 1、项目经理部设于沙盐路左侧盐坝高速公路A4合同段大水坑桥位置,以搭设临建房为主,包括生产办公及生活用房,监理用房。占地面积400m2。2、生活营地本合同段生活营地利用盐坝高速路A4合同段大水坑桥住地,并考虑在正坑桥附近租用部分民房,以满足生活、生产、办公需要。占地面积1500m2。3、施工场地本合同段地形复杂,多为山体挖方,正坑桥场地狭小,原有巡逻道路面较窄,因此,本合同段拟设施工场地二处,其中第二营地大水坑桥利用现有施工场地,该场地距该标终点里程k1+226.78约650m。第一营地设在正坑桥15#台后,该场地为16m空心板梁预制场,预制场内制梁台座详见先张梁制梁台座设计图。生
12、活营地及施工场地详见B-8-3(A)和B-8-3(B)图。4、临时道路本地区交通基本便利,进场可直接利用原巡逻道,通往生产、生活区。便道除第一营地经巡逻道入口需拓宽200m外,在0+629.95处新修便道100米,施工道路拓展,以满足施工需要和保证大型临时设施顺利进场。5、临时给水在第、营地,共设简易水塔2座,通过输水管道供给生产、生活用水。6、临时供电沿线高压线均能就近引入,引入工地的高压线共计500m,在第营地设1台200KVA变压器,并在I、II营地各1台84kw发电机,以满足生产、生产需要。7、临时通讯项目经理部设一个程控电话,接通外部联系,各项目队安装450MHZ集群手持机组成通讯网
13、,实现通讯网络。8、弃土场本合同段弃土场根据施工调查,并与国土局联系,拟定在沙盐公路大梅沙方向,公路右侧,弃土场距该标段终点k1+226.78约2km左右。 (五)设备、人员、动员周期和设备人员、材料进场方案 1、动员周期接到中标通知书后,积极做好进场前的组织准备和机械设备准备,按业主要求准时进场,修建营地,整修便道,7天内达到整建制进场100人,完成先开工程的施工准备,确保按期开工。2、材料进场方案该桥砂子从黄岗口岸汽车运输至工地,石料从工地附近的东信石料厂购买,钢材由业主提供,水泥、木材自行采购。全部施工材料采用汽车运输至现场。3、大型设备进场方案 大型施工设备分别从广州深圳、北江进场,其
14、它施工设备均从盐坝高速公路A4标段大水坑工地进场。三、施工顺序及进度计划 (一)工期安排原则 1、以业主提供的招标文件为基础,以承包人对工程计划所投入的人力、物力、机械设备为依据,以合同工期为前提,运用网络计划技术,统筹兼顾,合理安排工期。 2、在确保工程质量、安全的前提条件下,优化资源配置,挖掘机械设备的潜力,充分发挥企业的综合优势,确保或提前完成施工任务。 3、本合同段按照主次分明,突出重点,加强控制,争取主动,保证总工期实现。 (二)总工期安排根据招标文件,业主要求总工期为10个月;根据我局以往的施工经验,我们将全力作到“优质、快速”的完成本合同工程。为了确保总工期的实现,在施工进度安排
15、中,我们比业主要求工期可提前一个月,使本工程在确保安全、质量的同时,取得较好的经济效益。(三)进度计划安排的总思路本标段工程计划按四个区段划分,正坑中桥为一区段,由第二项目队一分队施工,计划30人,全长48m(双幅),巡逻道工程为二区段,长度722m,由第二项目队二分队施工,计划40人。第三区段k0+629.95k1+226.780范围内的土石方工程,挖方量260229.9m3,填方6154.15m3,由第一项目队一分队机械化施工,计划35人,第四区段主要负责本标段3、4、5等挡墙及全标段护坡、排水、附属工程施工,计划55人。施工分四个区段并进,其中正坑中桥下部工程和上部工程搭接进行,搭接长度
16、20天,梁场设制梁台座5个,投入模板3套,计划月生产空心板梁20片。(四)总体施工顺序1、路基工程根据本合同段的工程特点及施工布置,路基土石方以挖方为重点,挖方集中在k0+629.95k0+820;k0+880k1+030;k1+100k1+226三个区段,安排分别从k0+629.95向大里程推进。K1+030向小里程推进、k1+100向大里程推进,同时安排各区段内填方施工,施工先挖后填,随时做好护坡、防护和路基排水工程施工。挡墙3、4、5分别随路基填筑进行;巡逻道工程在路基主线里程k0+229.95k0+990段随路基工程同时施工。k0+990k1+226.78与路基分别施工,平行作业。2、
17、桥梁工程正坑桥施工因受场地制约,以预制空心板梁为重点,在下部工程施工的同时,即开始预制场的设置,下部工程首先施工两桥台,以利台后填土与路基搭接,再进行两个墩施工,空心板梁必须保证在4个月完成,由于存梁场受到限制,梁体生产二分之一后要开始架设。梁体架设根据本桥地形特点和自然环境拟采用吊车架设;支架法托拉架设(详见B-8-1-3方案图)。(五)进度计划1、施工准备 15天2、桥梁工程 255天其中:(1)基础工程 40天 (2)墩台身、帽 55天 (3)空心板梁预制 160天(含制梁场及制梁台座设置) (4)梁体安装 90天 (5)桥面砼铺装 45天(含结合层、搭板等) (6)桥面系工程 45天(
18、包括防撞栏等)3、道路工程 255天其中:(1)掘除及清除 15天 (2)路基挖、填方 165天 (3)排水工程 60天 (4)防护工程 120天 (5)附属及其它设施 75天4、巡逻道及其它 240天其中:(1)路基土、石方 135天 (2)排水工程 60天 (3)防护设施 75天(六)工程进度控制1、施工准备在接到中标通知书后,应抓紧时间迅速组织施工队伍赶赴施工场地,组织设备、材料迅速到现场,进行施工准备工作,早日完成大临设施,为迅速开工,抢夺枯水期打下基础。2、分阶段进度控制在施工过程中采用网络图安排施工计划,利用现代化管理手段(计算机)随时调整施工进度,确保关键工序、特殊过程的工程进度
19、,尤其是正坑桥工程施工和主线挖方路段工程施工,使其按计划顺利完成。(七)资源供应计划及资金流量计划资源供应计划详见B-8-2(b)劳动力计划强度图;B-3(A)主要施工机械表;B-3(B)支架、模板数量表;B-8-2-3主要材料供应计划表;资金流量计划详见B-5合同用款估算表和资金流量计划图B-8-2(d)。(八)确保工期的措施 为确保按期完成工程施工,及早发挥投资效益,我们主要采取下列措施: (1) 强化指挥机构选派懂管理、懂业务的领导干部组成精干、有力的项目经理部,在现场行使指挥职能,对建设单位负责,信守合同,服从监理,协调施工,确保本标段施工任务的按期完成。(2) 投入精锐力量在全局范围
20、内精选施工队伍,调集优良的机械设备,确保工程的顺利实施。(3) 抓紧施工准备发挥我局行动迅速,半军事化的作风,一旦中标,快速进场,尽快做好施工准备,编制实施性施工组织设计,落实部署方案,确保重点工程及早开工。(4) 避免地亩影响主动协助甲方办理征租地及拆迁工作,发现问题及时与当地政府及有关单位联系解决,避免延误工期。(5) 施工组织不断优化,搞好调整性方案根据施工情况变化,改进、优化施工组织方案,使之更趋完善和合理,同时,根据当地的气象及水文变化情况,有预见性的调整施工方案,使工程有序不间断的进行。 (6) 施工调度高效运转建立高效的调度指挥系统,全面、及时掌握并迅速、准确地处理影响施工进度的
21、各种问题。对工程交叉和施工干扰工程和工序应加强指挥与协调,对重大关键问题要超前研究,制定措施,及时调整工序,调配人、财、物、机,保证施工的连续性和均衡性。(7) 强化施工管理,实施短期网络计划控制 对劳动力实行动态管理,优化组合,使作业专业化、规范化和程序化。严格实行和落实责任承包制,确立分岗负责制,使责任和收益挂钩,调动全员积极性。根据项目全过程的网络计划,编制分阶段和月度网络计划,确定阶段工作重点,严格按网络计划组织安排施工。 (8) 协调好季节施工根据当地气象资料,有预见性地调整各项工程施工顺序,做好施工衔接及预防工作,使工程有序不间断的进行。 (9) 加强机械设备管理和调配。切实做到加
22、强机械设备的检修和维修工作,配齐维修人员,配足常用件,搞好全线的机械调配,充分发挥机械效率。(10) 保障材料供应对全线所需材料做到有组织、有计划地进行采购与供应,并应做好材料的储备工作,保证施工用料。(11) 做好后勤保障以局为坚实的后方基地,努力保障人、财、物、机的供给,为顺利完成施工任务提供良好的后勤保障。四、主要工程项目的施工方案和方法(一)路基土石方工程本标段里程为k0+629.95k1+226.780,全长596.83m。挖方总量为260229.9m3,其中石方数量为18200m3,填方6154.18m3,弃方254075.75m3。1、路堑石方爆破施工本标段距乡村沙盐公路较近,路
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