叉,考虑道路现状交通情况,本次方案设计此交叉口平面交叉....doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流叉,考虑道路现状交通情况,本次方案设计此交叉口平面交叉.精品文档.叉,考虑道路现状交通情况,本次方案设计此交叉口平面交叉类型为平A2类(交通信号控制,进口道不展宽交叉口)。新能源工业园区道路考虑园区刚刚成立,交通量较小,平面交通组织考虑右进右出的方式。本次设计园区道路主干路与主干路为平B2类(让行交叉口),主干路与次干路为平3类(全无管制交叉口)。(5)路基工程道路路槽下0.8m内土基必须保证密实、均匀,达到规范要求的压实度。路槽底面土基设计回弹模量应大于32MPa(主干路)、25MPa(次干路),填土用符合要求含水量适当的土质。潮湿路段可加
2、入12%生石灰处理。施工时要分层填平,充分压实,不得任意混填,单层压实厚度为2025厘米。工程所处位置大多为耕地,地势较为平坦,进行一般路基处理就可以满足路基承载力的要求。处理方法如下:在天然地面上,地表上树根、草皮或腐植土应予以清除。根据不同的填筑高度,设计严格按照高等级道路路床、路堤、路基的重型压实度标准,提高路堤强度和刚度,减少路堤本身的压缩沉降,为路面提供一个足够强度和刚度的承载体。a、季节性冻土及道路翻浆工程处于中温带、土体冻融频繁,季节性冻土发育,多为弱冻胀土,局部强冻胀。最大季节冻深1.7m,由于最大冻土胀力通常位于冻土深度的1/3处,故基础埋深宜超过最大冻深。至少超过最大冻深的
3、2/3为宜,为消除冻胀及融沉破坏,确定基础埋深时,要根据冻胀强度冻土的厚度。在强冻胀土区,残留冻土厚度要为零,在冻胀和弱冻胀区,残留冻土厚度应按有关公式计算。道路冻融翻浆现象在本区较常见,道路路基常由于不均匀冻胀。主要由于地下水埋藏浅的地段。路基在冰冻过程中冻结水分集中。春季上部冻层先融化,受下部未融化翻浆现象,破坏路面。砂土的存在也是造成道路翻浆的重要原因之一。这类地区道路采用增加碎石的铺垫厚方法减少冻融作用对道路的影响。软土:饱和砂土也是影响建筑基础稳定的主要工程地质问题,其防治是工程建设中应重点研究的问题。软土可以用换填土。化学处理等方法增加强度,或改变基础形式及深基超越;饱和砂土液化,
4、可以利用加密法,高砂抗液化能力,减轻液化危害。此外还可以利用桩基超越液化砂层。b、土基处理方案在水文状况不良路段与基层之间宜设置垫层。垫层应具有一定的强度和较好的水稳性,在冰冻地区尚需具有较好的抗冻性。垫层材料以就地取材为原则。桦甸市一般采用山皮石、建筑垃圾等。如土基处于过湿状态,而山皮石、建筑垃圾来源短缺则可采用道路工程专用塑料格栅处理。以求达到保证质量、缩短工期、减少山皮石用量、保护环境的目的。路基压实度应满足城市道路设计规范的要求。对不良地质地段,根据情况清淤换填,填筑砂砾、炉渣、矿渣,钢渣等透水性好的材料,换填厚度大于80cm。本项目路基压实标准采用重型击实标准,其压实度表如下表所示。
5、表2-7 路基压实度表填挖类型路床顶面以下深度(CM)路基最小压实度(%)主干路次干路支路填方08095949280150939291150929190零填方或挖方030959492308093 (6)车行道路面设计路面类型的选择目前我国城市道路路面结构通常采用两种类型,即沥青混凝土路面和水泥混凝土路面,其优缺点比较详见下表。表2-8 沥青混凝土路面和水泥混凝土路面的优缺点比较表路面类型优缺点沥青混凝土路面水泥混凝土路面优点沥青属于弹性材料,对超载不敏感路面刚度大,强度高,板体性好,具有较高的承载能力和扩散荷载能力路面铺筑完面层后,即可开放交通水稳性和温度稳定性好,耐疲劳性强,使用寿命长路面容
6、易维修和养护对油及大多化学物质不敏感,有较强的抗腐蚀性路面行车舒适,噪音小在正常设计、施工、养护条件下,水泥混凝土路面养护工作量和养护费用均比沥青路面小缺点承载能力和使用寿命没有水泥混凝土路面长水泥混凝土路面接缝是一薄弱环节,一方面增加了施工难度,另一方面施工养护不当,易导致唧泥,错台和断裂,同时接缝容易引起跳车,行驶条件不如沥青路面水稳性和温度稳定性不如水泥混凝土路面好水泥混凝土路面铺筑完后,不能立即开放交通,需142l天的养生期,路面破损后修补不如沥青混凝土路面方便行车不如沥青路面舒适,噪音大,路面对车辆磨损也大沥青混凝土路面结构(推荐方案)路面设计荷载采用BZZ-100KN作为标准轴载,
7、沥青混凝土路面设计使用年限:主干路、次干路15年。路拱横坡采用双向1.5横坡,坡向道路外侧。人行道采用1.5单向坡,坡向道路内侧。经过对现场及周围走访调查,同时借鉴本地已建道路成功经验,本次方案设计拟定路面结构形式见下图:图2-7 主干路路面结构形式图 图2-8 次干路路面结构形式图金城路北延道路结构层采用上述主干路结构层,新能源工业园区道路按照道路等级采用上述结构层。(7)人行道路面设计人行道(上车步道)结构设计 人行道路面结构:总厚度26cm8cm 水泥混凝土彩砖3cm水泥砂浆卧底(1:3)15cm 4%水泥稳定石屑人行道无障碍设计本工程无障碍设施,在道路人行道上铺设视力残疾者行进盲道,以
8、引导视力残疾者利用脚底的触感行走。行进盲道转折处设提示盲道。行进盲道在路段上连续铺设,无障碍物铺设位置一般距绿化带或行道树树穴0.250.5m,行进盲道宽度0.5m。对于确实存在的障碍物,或可能引起视残者危险的物体,采用提示盲道圈围,以提醒视残者绕开。同时,路段人行道上避免设置突然的高差与横坎,以方便肢残者利用轮椅行进。如有高差或横坎,以斜坡过渡,斜坡坡度满足1:20 的要求。交叉路口无障碍设计道路交叉口人行道在对应人行横道线的缘石部位设置缘石坡道,其中单面坡缘石坡道坡度为1:20,三面坡缘石坡道坡度为1:15。坡道下口高出车行道的地面不得大于20mm。交叉口人行横道线贯通道路两侧,经过道路与
9、隔离带处压低高度,满足轮椅车通行。在交叉口处设置提示盲道,提示盲道与人行道的行进盲道连接。(8)路边石道路立缘石:外露15cm,尺寸15cm x25cm x99cm,锯切石料;道路外侧缘石:与步道砖面平,尺寸15cm x30cm x99cm,锯切石料。(9)公交停靠站设计公交车站处在人行道对应的位置设置提示盲道与轮椅坡道,方便视残者与肢残者候车、上下车。人行道上提示盲道与行进盲道连接提示盲道设置在行进盲道转折处,并在候车站牌一侧设长度6m 的提示盲道。轮椅坡道坡度1:20。(10)道路照明工程灯具设置灯具选择高压钠灯,功率视情况选择400W。灯具选择国内节能产品,效率达75%以上。镇流器、电容
10、器、启动器均安装于灯具内,每盏灯补偿后功率因数不小于0.9,交叉口根据情况分别采用单侧布置,交错布置或对称布灯方式。本次设计采用半截光型高压钠灯,单杆单灯,灯杆高10m,双侧对称布置,间距35m。线路敷设照明线采用铠装铜芯电力电缆(YJV-525),在人行道、绿化带、隔离带内直埋敷设,埋深0.7m,穿马路采用钢管保护,埋深0.8m。灯杆内灯座至灯具采用铜芯塑料线BV-32.5mm2。 灯杆保护接地利用路灯基础做接地极,并和铠装电力电缆外钢带相焊接形成可靠的接地线。接地电阻要求不大于10欧姆。箱式变电站外壳、变压器外壳、变压器中性点及避雷器四者合用一组接地引下线及接地装置。接地电阻要求不大于4欧
11、姆。中性线每500m做一次重复接地,要求接地电阻小于10欧姆。照明控制随着电气设备越来越广泛地被使用到各个领域,能源的浪费问题也越来越突出,因而我国也大力倡导节约型社会模式,千方百计在大力发展生产力的同时努力降低单位产值等消耗的能源。对于道路照明上的路灯来说,一般有定时控制和光电控制,我们经过多方比较, 选择了技术先进、经济合理、节约能源的最佳方案,本工程采用定时控制。本工程路灯选择半截光型单杆单灯400W,金城路北延26盏,工业园区300盏;SG10-80KVA箱变1台;铠装铜芯电力电缆(YJV-525)11.4km;铜芯塑料线3260m。2.2.2排水工程2.2.2.1雨污水管网现状(1)
12、污水管网现状目前,桦甸市经济开发区新能源工业园区内已建了凯旋路、凯迪街、环区路二期(凯旋路以西)及环区路污水管道,管径DN300-DN900,管线长度为3.38km,污水收集后排至规划污水处理厂,经污水处理厂处理后排至公别河。(2)雨水管网现状目前,桦甸市经济开发区新能源工业园区内已建了凯旋路、凯迪街、环区路二期(凯旋路以西)及环区路雨水管道,管径DN500-DN2000,管线长度3.50km,雨水收集后进入规划污水处理厂内的雨水提升泵房,经提升后排至公别河。2.2.2.2排水工程内容桦甸市经济开发区新能源工业园区新建雨水管道管径为DN500-DN1600,管道总长度5.20 km;污水管线管
13、径为DN300-DN600,管道总长度5.16km。2.2.3.3工程方案(1)管材选择经可研论证,综合考虑桦甸市的具体情况,地下水位比较高,施工工期短的方面考虑,最终确定本工程排水管线采用HDPE管。环刚度采用大于12.5kN/m2。(2)污水管道设计污水管道起点埋深为-2.0米,考虑远期其他区域管道的接入,污水管道管径按可满足远期污水水量通过设计。管径为DN300DN900,管道按顺坡敷设,以重力流方式排至污水处理厂。污水设计流量按面积比流量计算。公式为:Q=kqif,其中:Q-污水设计流量(L/sec);k-污水总变化系数qi-面积比流量(L/sec.ha)f-服务面积(ha)凯康街污水
14、管线沿凯康街由东向西敷设,管径为DN400,管线总长700m,坡度2.0-3.0;凯旋路南段污水管线沿凯旋路南段由南向北敷设,管径为DN400-DN500,管线总长667m,坡度1.5-3.0;凯安街污水管线以规划一路为界, 规划一路以东沿凯安街由西向东敷设,管径为DN400,管线总长310m,坡度1.5-3.0, 规划一路以西沿凯安街由东向西敷设,管径为DN400,管线总长610m,坡度1.5-3.0;规划一路污水管线沿规划一路由南向北敷设,管径为DN300,管线总长380m,坡度1.5-3.0;环区路二期污水管线沿环区路二期由南向北敷设,管径为DN400-DN500,管线总长1373m,坡
15、度1.5-3.0;环区路三期污水管线沿环区路三期由南向北敷设,管径为DN600,管线总长720m,坡度1.5-3.0;金城路北延段污水管线沿金城路由北向南敷设,管径为DN500,管线总长400m,坡度1.5-3.0。(2)雨水管道设计雨水管根据地势敷设,汇入工业园区规划污水处理厂内的雨水提升泵房,经提升后最终排入公别河。本工程暴雨强度公式及综合径流系数根据桦甸市经济开发区新能源工业园区控制性详细规划确定,暴雨强度公式:q2484(1+0.68lgp)/(t+7)0.831雨水管道设计重现期为1-3年。管网排水流量设计应遵循室外排水设计规范(GB50014-2006)(2011年版)中所确定的雨
16、水流量计算公式:QyqF式中,Qy:设计雨水量(升/秒)q:设计暴雨强度(升/秒公顷):综合径流系数,取0.65F:汇水面积(公顷)凯康街雨水管线沿凯康街由东向西敷设,管径为DN1200,管线总长700m,坡度1.5-3.0;凯旋路南段雨水管线沿凯旋路南段由南向北敷设,管径为DN800-DN1200,管线总长701m,坡度1.5-3.0;凯安街雨水管线以规划一路为界,规划一路以东沿凯安街由西向东敷设,管径为DN600,管线总长312m,坡度1.5-3.0,规划一路以西沿凯安街由东向西敷设,管径为DN800,管线总长614m,坡度1.5-3.0;规划一路雨水管线沿规划一路由南向北敷设,管径为DN
17、500,管线总长380m,坡度1.5-3.0;环区路二期雨水管线沿环区路二期由南向北敷设,管径为DN600-DN800,管线总长1373m,坡度1.5-3.0;环区路三期雨水管线沿环区路三期由南向北敷设,管径为DN1600,管线总长720m,坡度1.5-3.0;金城路北延雨水管线沿金城路由北向南敷设,管径为DN600,管线总长400m,坡度1.5-3.0。(3)检查井设计1)检查井位置管道方向转折处管道坡度改变处管道断面(尺寸、形状、材质)及基础接口变更处管道交汇处直线管道上每隔一定距离处2)检查井井身高检查井位于路面或步道上时,应完全与路面或步道相平,具有防盗功能的球墨铸铁井盖。3)直线管道
18、上检查井间距 检查井的间距见表2-9。表2-9 检查井间距序号管 径(mm)最 大 间 距(m)污水管道雨水(合流)管道12004004050250070060703800100080904110015001001205160020001201204)沉泥井近期雨污水量少,流速较小易产生淤泥,所以设置沉泥井,定期有人清扫。沉泥井位置:直线管道上每隔150200m处设置沉泥井。沉淀槽高度为0.6m。(4)管道工程量雨水管道工程量见表2-10,污水管道工程量见表2-11。表2-10 新建雨水管道工程量表序号道路名称管材管径单位数量1凯康街HDPEDN1200m7002凯旋路南段HDPEDN800m
19、295HDPEDN1200m4063凯安街HDPEDN600m312HDPEDN800m6144规划一路HDPEDN500m3805环区路二期HDPEDN600m291HDPEDN800m10826环区路三期HDPEDN1600m7207金城路北延HDPEDN600m400表2-11 新建污水管网工程量表序号道路名称管材管径单位数量1凯康街HDPEDN400m7002凯旋路南段HDPEDN400m261HDPEDN500m4063凯安街HDPEDN400m9204规划一路HDPEDN300m3805环区路二期HDPEDN400m291HDPEDN500m10826环区路三期HDPEDN600m
20、7207金城路北延HDPEDN500m4002.2.3征地与拆迁本项目金城路北延段现有平房属于棚户区改造项目,金城路北延段道路利用其改造拆迁完成之后的净地,占地面积为1.38hm2,地籍属性为建设用地,新能源工业园区占地8.052hm2,现状为农田,已经规划为工业园区建设用地,征地工作由工业园区进行,部分土地已经平整完毕,不需要再进行征地拆迁。2.2.4原材料用量、土石方量(1)建设工程材料来源及消耗本项目工程主要原材料为沥青混凝土、钢筋、商品混凝土、沙子等,原材料用量详见下表。表2-12 本项目原材料用量一览表序号原材料用量来源1沥青1793t桦甸市鸿礼沥青搅拌站2沙子7.26万m3外购3白
21、灰1226t外购4钢筋908t外购5商品混凝土4767m3市政商品混凝土搅拌站6碎石6.58万m3外购本项目所需原料均为外购,不设取料场,因此不存在取料场的生态环境影响。(2)土石方量本工程无大填大挖情况,区域内施工尽量做到土方平衡,引道路基回填土应选用级配较好的砾石类土、砂类土等粗粒料作为填料。根据本项目建设单位提供的项目工程土石方量,确定本项目土石方平衡详见下表。表2-13 土石方量平衡表工程名称本项目土石方量(m3)挖方(含表土)回填方弃方道路工程(含管线)28698218120762689本工程挖方量286982 m3(含表土43086 m3),回填土方181207 m3,本次工程施工
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