A6标段施工设计.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流A6标段施工设计.精品文档.第一章 工程概况本工程为泸州市纳溪区大湾路农村断头公路改建工程A6标段(K22+548K26+721.81,共长4.17381公里),建设地点泸州市纳溪区,计划工期为7个月;K22+548-K23+205、K23+950-K25+900段纵坡大弯道多。K23+250-K23-950、K25+900-K26+721段较为平缓。工程涉及路基处理、减速加宽手摆片石层、天然砂砾底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土面层等。主要工程量有:路基挖填土石方较大的有16处(其中挖方14000m3,路基填方10000m3)。需设置块石
2、挡土墙39处,约5800m3。涵洞10个,其中钢筋混凝土盖板涵4个、钢筋混凝土圆管涵6个。利用旧桥一座。钢筋混凝土防撞墙:810米。150厚基层砂砾石24200m2,180厚碎石水泥稳定层24200m2,200厚砼路面24200m2。本工程施工我公司将贯彻现行建筑施工规范要求。对分项、分部及单位工程的质量评定严格按照工程质量检验评定标准进行,确保工程达到合格工程。应用本工程的主要技术规范:1、公路工程技术标准(JTGB012003)2、公路桥涵施工技术规范(JTJ041-2000)3、公路工程质量检验评定标准(JTGF80-2004)4、公路工程路基施工技术标准(JTGFIO-2006)5、公
3、路工程水泥及水泥混凝土试验规程(JTGE30-2005)6、公路水泥混凝土路面施工技术规程(JTGF30-2003)7、公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)8、公路工程施工安全技术规范(JTJ076-95)9、公路路基路面现场测试规程(JTGE60-2008)10、公路工程技术标准(3TG B01-2003)11、公路路基施工技术规范(7TG F10-2006)12、公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F30-2003)13、公路路面基层施工技术规范(JTJ034-2000)等第二章 施工方案及技术措施一、技术要求一、路基(一)路基横断面的布置及加宽、超高方式1、本项目为旧
4、路改建工程,全线按照四级公路标准设计,设计车速20km/h,路基250米设一处错车道,路拱横坡均匀为1.5,路基设计标高为道路路面中线标高,路基宽采用6m,路面宽度5.5m。2、路基超高、加宽方式路基超高:平曲线超高为行车道及路肩绕路中线(未加宽前)旋转。平曲线半径小于150米时设置超高,超高缓和段长度根据计算取值。路基加宽:当平曲线半径等于或小于250米时,均按一类加宽折半进行设计,平曲线的路面加宽设置在曲线内侧,路基作相应加宽。加宽缓和曲线长度根据计算取值。加宽缓和段上任一点的加宽值与该点到加宽缓和段起点的距离同加宽缓和段全长的比率成正比。(二)一般路基设计1、路基:路基填方边坡坡比采用1
5、:1.5,挖方边坡土方边坡采用l:0.5,石方边坡采用1:0.1l:0.3。2、路堤填筑前,应先清除表层耕植土,并夯实地基,当地表横坡为1:51:2.5时,应沿岩面开挖纵、横向台阶,台阶宽度不小于2.0米时,并向路基内侧或纵向倾斜2-4的坡度。3、路基压实度(重型)如下表:填挖类型路面底层以下深度(cm)压实度()填方路基上路床0-3095下路床30-8095上路堤80-15094下路堤150以下92零填及路堑路床0-3095注:当三、四级公路铺筑水泥混凝土路面时,其压实度应采用二级公路规定值。(三)特殊路基设计路基经过冲沟、水田、水塘地段,由于土基含水量较大,抗剪强度低,压缩性大。一般需作清
6、除淤泥换填泥岩处理,施工时根据土质情况由监理工程师现场确定准确深度。(四)路基、路面排水及防护工程1、路基、路面排水路基设计洪水频率不做特别要求。排水系统由路面排水、路基排水、边沟、排水沟排水和桥涵排水共同组成。(1)路面排水:采用1.5的路拱横坡排出路面积水。(2)路基排水:挖方路基两侧设置边沟或排水沟,其纵坡不小于0.3,边沟水经桥涵或排水沟引至路基外。2、路基防护边坡防护:采用浆砌块石、片石砌筑。(五)施工注意事项1、路堤填筑前,必须清除软土、淤泥及腐植士等。2、路线经过水田等软基地段,应采取措施疏于塘内积水,按照设计要求清除淤泥或采用抛石挤淤。3、除本设计提出的明确要求外,其他未尽事宜
7、按照现行公路路基设计规范(JTGD30-2004)和公路路基施工技术规范(JTGF10-2006)进行施工质量控制和检测。二、路面(一)设计标准:公路水泥混凝土路面设计规范(JTGD402003),公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTGF30-2003),公路路面基层施工技术规范(JTJ0342000)。2、路面结构设计采用“公路路面设计系统”(HPDS2006)专用设计程序进行设计。3、公路等级:农村公路四级公路。(二)路面结构设计根据泸州市纳溪区盛通投资有限公司提供的交通量及当地材料的实际情况按设计要求:面层:面层采用20cm水泥混凝土面层(弯拉强度4.mpa,弯拉模量29000mpa)。
8、垫层:采用15cm天然砂砾层基层:采用18cm水泥稳定碎石基层(抗压模量1300mpa)。 (三)材料组成1、水泥应采用旋窑生产的金马硅盐水泥32.5#,水泥的抗折强度应大于7.0mpa。2、水:可用饮用水直接作为混凝土搅拌和养护用水,对水质有疑问时,经检验合格方可使用。3、水泥稳定碎石(垫层)路面基层为18cm厚的水泥稳定碎石。水泥稳定碎石中水泥掺加量宜为5,水泥应采用标号为32.5#的硅酸盐水泥,集料最大粒径不应超过37.5mm,0.5mm以下的碎石颗粒含量不应超过20。三、施工组织1、本工程采取全封闭施工。根据该工程全线线路,水电供应实际情况。确定在K26+607处设置施工项目部,和预制
9、构件生产、混凝土搅拌站、机械维修站。2、我司根据大湾路现有施工条件,片石块石通过与A7标段项目部友好协商,从A7标段取材。其他所需材料拟从纳溪经马庙至绍坝。在K26+607-K26+628处设置料场。3、本工程施工前先进行桥涵及挡土墙的施工以确保挡土墙及路基施工质量。4、由于该路段现有坡度较大,挡土墙较为高大且量多。与之相应新占地多,与当地村民协调难度较大。请求尽量按原路基施工。5、考虑施工质量及施工期间的安全,拟采取全封闭施工方案。施工次序从K22+548沿线往K26+721方向进行施工。6、该工程混凝土路面采用一块板的形式进行施工。7、路基完工检验合格后,在项目领导班子健全的指导下,施工组
10、织可按如下步骤进行:施工准备桥涵挡土墙土石方工程路基路基垫层水稳层砼搅拌及运输砼铺装养护路面切缝标志标牌的制作安装。四、施工要求及施工工艺1、本工程项目的施工除按本设计文件的要求办理外,还应遵照公路路面基层施工技术规范(JTJ 034-2000)、公路水泥混凝土路面施工技术规范(JTG F302003)、公路路基路面现场测试规程(JTJ 05995)等相关规定执行。(一)施工基本要求1、路基(1)路基完工后进行全面检查,验收合格以后,方可开始路面施工。(2)基层水泥稳定碎石采用机械拌和,材料充分混合后均匀摊铺,压实成型,并封闭交通,良好养护,使基层稳定良好。基层完工后尽快进行面层施工,避免水泥
11、稳定碎石受灰尘污染。基层压实度大于97。(3)水泥混凝土面层设计弯拉强度为4.5mpa。(4)本路段设计高程为建成后路面中线高程。(二)路面施工工艺(1)水泥稳定级配碎石基层施工期的日最低气温应在5以上;在雨季施工应特别注意气候变化,勿使水泥混合料遭雨淋,降雨时应停止施工,但已经摊铺的水泥混合料应尽快碾压密实。(2)采用集中拌合法制备混合料,施工延迟时间不应超过4h。(3)水泥稳定级配碎石基层施工时,严格控制基层厚度和高程,其路拱横坡应与面层一致,严禁用薄层粘补法进行找平。水泥级配碎石基层应作好保湿养生工作,不使稳定层表面干燥,也不应忽干忽湿,防止干燥裂缝。水泥稳定碎石基层未铺面层时,除施工车
12、辆可慢速(不超过20k/h)通行外,禁止一切机动车辆通行。2、水泥砼水泥砼采用C30砼,水泥混凝土强度为28d龄期的弯拉强度控制,弯拉强度不得小于4.5mpa。由于该路路面宽度为5.0米,视情况可采用一块板的形式进行施工,施工中注意调整横坡。横向缩缝间距为4米或4.5米,采用假缝,混凝土路面缩缝宜等间距布置,不宜采用斜缝。在邻近胀缝或路面自由端的三条缩缝加设传力杆,填缝料为聚氯乙烯胶泥,在邻近桥梁或明涵及其它构筑物外、科凹型竖曲线纵坡变换处根据实际施工情况应设置胀缝,胀缝采用通缝,并设滑动传力杆,灌填聚氯乙烯胶泥。施工接缝处设置横向施工缝并设置传力杆。五、其他1、对施工过程中的每道工序进行严格
13、监管,施工中的每道工序均应由监理工程师签字认可后方能进行下一道工序,不合格工程必须返工,不合格材料禁止使用。制定严格的质量保证体系,以确保施工质量。2、建立健全安全责任制,进行工程安全控制,保障工程全过程安全;3、路段施工时,按施工组织设计,分段施工,以确保交通运输、施工作业两不误;4、雨季施工过程中,做好施工场地的临时排水与防护措施;5、未尽事宜,应按有关设计图表和相关施工技术规范有关规定进行。附:路面结构图二、路基土石方工程施工方案1、施工方案(1)基底处理采用推土机、挖掘机清除新建路段施工范围的草皮、表土和树木、树根。特别是回填土、腐植土要用挖掘机全部清除,以保证基底土的密实。采用分段分
14、层填筑,挖掘机装料,自卸汽车运料,推土机摊铺,平地机整平,压路机碾压,灌砂法检测压实度。(2)路基挖方施工方案新路基开挖采用分段纵挖法为主,分层纵挖法为辅的方法施工,挖掘机挖装,自卸汽车运输。本合同段可利用土方采用推土机作业,远运利用土方挖掘机挖装,自卸汽车运输的方法作业。(3)路基填方施工方案路基填方采用分区分段填筑,挖掘机或装载机装料,自卸汽车运料、推土机摊铺、平地机整平、推动压路机碾压、灌砂法检测压实度。(4)取土方案本合同段填方量不大,本着保护环境,保证施工质量,最大限度的减少占地,特采取如下措施:1)、选用合格土源。2)、将挖方段的可利用的土方全部纵向调配,以减少弃方。3)、按确定的
15、取土场,采取集中取土的方案,不乱取乱挖。 2、施工方法(1)清理与掘除1)、 施工前确定现场工作界线。2)、对路基用地范围内的树木及障碍物进行清除。3)、以推土机并配合人工清除路基用地范围内的垃圾、有机物残渣。回填路基用地范围内的坑穴认真清理并夯实,有水部分将水排除,并将松软及泥湿部分全部清除。4)、路基用地范围清理完毕,及时用机械进行填前压实或地基处理。(2)路基土方开挖1)、采用挖掘机开挖、自卸汽车运输,自上而下逐层纵向施工,不超挖、乱挖,不爆破施工或掏洞取土,开挖时作业面做成横坡,以利于排水。挖土时预留10cm-20cm厚整修层,由人工整修至设计位置,详见“路基土方开挖施工工艺框图”。路
16、基土方开挖施工工艺框图测量放线截排水沟施工开挖工程师审批整修质量检验主要施工机械:推土机、挖掘机、装载机、自卸汽车。2)、开挖中如发现土层性质有变化时,及时修改施工方案,并及时报请工程师批准。3)、对图纸未标出的地下管线、缆线、文物古迹和其他结构物进行保护,一旦发现立即报告工程师,且停止作业,保护现场并听候处理。4)、为保证居民区居民及施工人员的安全,首先修建临时便道,并做好防护措施,确保开挖工作的顺利进行。5)、土方地段的挖方路基施工标高,考虑因压实而产生的下沉量,路基顶面以下300mm的压实度,不小于96%,路基顶面以下换填土超过300mm的压实度,不小于95%。6)、因气候条件使挖出的材
17、料无法按照设计文件及技术规范要求用于填筑路基和压实时,停止开挖直至气候条件好转。7)、路基挖至设计标高后,立即进行排水管道工程的施工。8)、淤泥处理:清除淤泥,挖淤泥处理施工流程:抽水挤淤挖淤泥垫层回填土。 首先对施工现场进行调查,找到最近的排水处。然后根据水量及水深选择扬程和流量符合要求的潜水泵。派有丰富经验的专业操作手轮流值班将水抽尽。 将运到现场的土石方用推土机循序渐进的挤压淤泥,同时配合抽水,直至淤泥全部压住,并能确保具有满足10t载重车的承载力。再用履带式反铲配合自卸翻斗车将淤泥砂石混合物全部挖运,直至挖到原土。最后将外购的干土用推土机按30cm一层分层摊铺,并检整,用夯实机进行加压
18、。通过检测,达到规范要求的密实度后再进行下一层的土方回填。(3)路基填方施工1)、排水、清泥 在地表过分潮湿,在路堤两侧护道外开挖纵向排水沟,在路基范围内开挖纵横向排水沟,排除积水。 在护道外侧的排水沟,在沟的外侧填筑土埂,防止线外地表水流入。 在路基范围内有大片低洼积水地段时,先作土埂排除积水,并将废弃物、淤泥以及不适宜的材料清除路堤以外,将此地面翻松,经处理后再进行压实。2)、 路基填筑 填料选择:在同一个取土场,在不同部位取多个土样进行比较,选择合适的土源。 路基填筑流程及方法a、流程:路堤填筑采用“三阶段、四区段、八流程”施工流程组织施工。三阶段:准备阶段、施工阶段、竣工阶段。四区段:
19、填筑区段、平整区段、碾压区段、检查区段。八流程:施工准备、基底处理、分层填筑、摊铺平整、碾压夯实、检验签证、路面整形、坡度整修。b、方法:采用挖掘机装填料,自卸汽车运输,推土机摊铺,平地机整平,压路机压实,灌砂法检测压实度。路基填筑采用先低后高分层进行,先边后中间顺序压实,填料的挖、运、铺、压连续进行。 填土路基施工a、填土路基按路基面平行线分层控制填土标高,填料分层平行摊铺,松铺厚度不大于300mm。每层、每侧填料铺设宽度超过填层设计宽度500mm,确保修整路基边后,路的边缘有足够的压实度。b、对填土高度小的地方,地表清理与挖除之后,将表面翻松深300mm,然后整平压实,压实度不小于95%。
20、c、在路基填土高度大地方,将路堤基底整平并在填筑前进行碾压,其压实度不小于95%。d、在路堤范围内修筑便道时,该便道不做为路堤填筑的部分,拆除便道后,重新填筑成符合规定要求的新路基。e、任何靠压实设备无法压碎的大块硬质材料,予以清除,以便达到要求的压实度。f、填土路基分段施工时,两个相邻作业段交接处不在同一时间填筑,先填段按11坡度分层留台阶,两段同时施工,则分层相互交叠衔接,搭接长度不小于2m。4)、路基整修及质量检验 路基整修a、路基整修在路基工程陆续完成,雨水工程完成并回填后进行。b、恢复各项标桩,按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽度、纵坡、横坡及相应的标高等。根据检查结果,编制整修计
21、划,经工程师同意后动工。c、路基边用人工刮土补土整修成型。d、路基做到设计标高后,用平地机刮平,铲下的土不足以填补凹陷时,用与路基表面相同的土填平夯实。e、基础边整修挂线进行,纵坡用仪器检测。f、路基填方路段的边与挖方路段边的整修与路基平行施工;路基整修完毕,堆于路基范围内的废弃填料及时清除。 质量检验路基施工过程中和整修完毕后及时进行质量检验。a、检验项目及标准执行设计文件、技术规范相关标准。b、外观鉴定:路基表面平整、密实、曲线圆滑,直线顺直。三、减速加宽手摆片石层1、定位及放样工程开工前,根据设计图纸提供的位置进行现场放样,对防护工程位置的原地面进行复测,以核实图纸上结构物尺寸、形状及基
22、础标高是否符合实际,复测结果作详细记录,经监理工程批准后方可进行施工。防护工程范围内,清除所有树根及其它杂物,按设计标高及坡度修整坡面,依据图纸尺寸及形状放样并挂线施工。2、要求是把上小下大接近截锥体的石块,用手工铺砌再用碎石嵌缝,经碾压坚实而成,是我国传统的一种手工铺砌结构。这种结构层的强度主要依靠石块间的相互挤紧及土基的支撑作用,属于非整体性结构层。这种结构有较高的强度,与各种面层结合不易产生滑动或推移,一般可作为中级、次高级或高级路面的基层或底基层。手摆片石基层的厚度,如层厚超过25厘米时,应分层铺筑,每层分别嵌缝并碾压坚实。四、天然砂砾底基层及水泥稳定层1、天然砂砾石垫层的施工以天然砂
23、砾石作为填料的天然砂砾石垫层,机械摊铺人工辅助,12 t以上压路机碾压812遍。由于天然级配的砂砾石颗粒多呈浑圆状,颗粒间咬合力远小于尖角状碎石料,表层砾石临空面大,极易松动,直观感觉会认为压实度不够。但从现场试验检测试坑开挖情况看,当试坑开挖到被监测层下面一层时,2层结合面往往较清晰,下部层面砂砾石密实,不易松动,试坑开挖困难。由此表明,原表层圆粒易松动是材料几何形状所反映的现象,当上覆填筑层继续填筑碾压,砂砾石颗粒固定,并不影响该层的填筑密度。从室内砂砾石大型压缩试验及大型三轴试验结果看,对于同样级配与密实度的砂砾石料和碎石料,施加同样大的压力,一般情况下,浑圆状的砂砾石料的压缩沉降量要比
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