发动机原理 .doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流发动机原理 .精品文档.第一章一、发动机指示标,有效指标?主要有哪些?以工质对活塞所作之功为计算的指标称为指示指标。指示指标包括指示功、平均指示压力、指示功率、指示热效率和指示燃烧效率。以曲轴输出功为计算基准的指标称有效指标。有效指标包括有效功、有效功率、有效转矩、平均有效压力、转速n、活塞平均速度Cm、有效热效率、有效燃油消耗率、升功率PL、比质量Me、强化系数PmeCm 二、指示热效率、有效效率,机械效率? 机械效率:有效功率与指示功率的比值。 有效效率:指示功率与机械损失功率的差值。 指示热效率:发动机实际循环指示功与消耗的燃料热量的比
2、值。三、机械损失有哪几部分?活塞与活塞环处的损失、轴承与气门机构的摩擦损失、驱动附属机构的功率消耗、流体摩擦损失、驱动扫气泵及增压器的损失。四、测量机械损失几种方法? 示功图法、倒拖法、灭缸法、油耗线法五、动力性、经济性指标由哪些表示?动力性指标有:、有效功和有效功率;、有效转矩;、平均有效压力;、转速和活塞平均速度经济性指标有:1、有效热效率;2、有效燃油消耗率。六、提高动力性,经济性的措施?1采用增压技术2、合理组织燃烧过程,提高循环指示效率3、改善换气过程,提高充气效率4、提高发动机的转速5、提高发动机的机械效率6、采用二冲程提高升功率七、平均有效压力和升功率在评定发动机性能方面有何别?
3、平均有效压力是发动机单位气缸容积输出的有效功,反应发动机输出转矩的大小。升功率是发动机每升工作容积所发出的有效功率,升功率是从发动机有效功率的角度对其气缸工作容积的利用率做总的评价,他与pme和n的乘积正比。八、A:内燃机三种基本理论循环是?由哪几个过程组成?分别适用于哪种发动机?B:指出压缩比()、压力升高比()、预胀比(p)、绝热指数(K)、对循环功(w)及理论热效率(nt)的影响,C:为什么柴油机的热效率高于汽油机? 答:A 三种理论循环:等容加热循环、等压加热循环、混合加热循环。组成:进气、压缩、燃烧、膨胀、排气五个过程组成。等容加热循环适用于汽油机;等压加热循环适用于高增压和低速大型
4、柴油机;混合加热循环适用于高速柴油机。 B 增大,nt增大,w增大 增大,nt增大,w增大 p增大,nt减小,w增大, K增大,nt增大,w增大 C 柴油机采用压燃,压缩比比汽油机高,膨胀比大,转化为有用功的热量就多,所以柴油机的热效率高于汽油机。九、内燃机实际循环由哪五个过程组成?分析各自的特点?1.进气过程特点:此时进气们开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动。2.压缩过程特点:压缩过程中进气门都关闭,活塞由下止点想上止点移动,缸内工质受倒压缩,温度、压力不断上升,工质受压缩。3.燃烧过程特点:燃烧过程中进、排气门都关闭,活塞处在上止点前后。燃烧过程的作用是将燃料的化学能转变热能。4.
5、膨胀过程特点:此时进、排气门都关闭,高温、高压的工质推动活塞。由上止点向下止点移动而膨胀做功,气体的压力、温度随即迅速降低。5.排气过程当膨胀过程接近终了时,排气门打开,废气开始靠自身压力自由排气,膨胀过程结束时,活塞由下止点返回上止点移动,将汽缸的废气排除。一、 内燃机实际循环由哪五个过程组成?分析各自的特点?1、 发动机实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀、和排气五个过程组成的。进气:此时进气门开启,排气门关闭,活塞由上止点向下止点移动。由于进气系统的阻力,进气终点的压力一般小于环境压力,压力差用来克服进气阻力,气流受发动机高温零件及废弃加热,进气终点的温度总大于大气温度。压缩:进排气门均关
6、闭,活塞有下止点向上止点移动,缸内工质受到压缩,温度压力不断上升,压缩增大做功过程的温差,获得最大限度的膨胀比,提高热功转换效率同时为燃烧创造有利条件。燃烧:进排气门均关闭,活塞在上止点前后燃烧将化学能转为热能,使工质压力温度升高,越靠近上止点热效率越高。燃烧开始速度很快,气缸容积变化很小,工质压力温度剧增,接着燃烧缓慢下来,随活塞向下止点移动,气缸容积增大,汽缸压力基本不变,而温度继续上升。膨胀:进排气门均关闭,高温、高压的工质推动活塞,由上止点向下止点移动而膨胀做功,气体的压力、温度也随即迅速降低。排气:当膨胀接近终了时,排气门打开,废气靠自身的压力自由排气,膨胀结束时,活塞由下止点返回上
7、止点,将缸内废气排出。由于排气系统的阻力,排气终了的压力大于环境压力,阻力越大,终了压力越大,残留废气越多。第二章一、 为什么进排气门要早开迟闭?各自对应角度大小对内燃机的性能有何影响?增压和非增压内燃机的气门叠开角有何差别?为什么?一、1)进气门早开、迟闭的总目的是使更多的新鲜混合气(汽油机)或空气(柴油机)进入气缸,提高充气效率、增加发动机功率。具体地说有三方面原因: 早开、迟闭可以适当增加进气时间。 早开可以保证在活塞抵达上止点时气门有最大开度,使进入气缸的混合气或空气数量增多。 迟闭可以利用进气惯性增加进入气缸的混合气或空气数量。 (2)排气门早开,可以使燃烧后的废气排除干净,从而提高
8、充气效率。具体地说有三方面的原因。 排气门早开,可以使燃烧后的废气利用废气本身的压力先排出一部分。 由于排气门早开,废气自行排出,使气缸内压力降低,减小了活塞上行的阻力。 排气门迟关,可以利用废气的流动惯性使一部分废气继续排出。二、 进气马赫数?它对充气系数有什么影响? 进气马赫数是进气门处气流平均速度与该处声速之比 M反映气体流动对充量系数的影响,大量实验表明,当M值超过一定数值时,大约在0.5左右,充量系数便急剧下降.。三、 什么是可变气定时?其目的是什么?是可根据发动机的状态控制进气凸轮轴,通过调整凸轮轴转角对配气定时机进行优化,以获得最佳的配齐正时,从而在所有速度范围内提高转矩,并能大
9、大改善燃油经济性,有效提高汽车的功率与性能,减少耗油和废气排放。四、 提高四冲程内燃机充气效率措施? 提高充气效率的措施主要从四方面着手:(1)降低进气系统的阻力损失,以增加pg;(2)降低排气系统的阻力损失,以降低r;(3)减少高温零件在进气过程中对新鲜充量的加热,以降低Tg,提高g;(4)合理利用换气过程的动态效应,提高,以增加pg;此外,涡轮增压加中冷技术,也是提高v的有效措施。五、 (1)从哪些方面(指标)来综合评定内燃机配气定时的合理性?(2)通过哪一配气定时角度可以调整上述指标?六、 降低排气系统流通阻力的措施? 如果将排气道德一部分做成扩压形,则能使通过气门座缝隙的气体动能一部分
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