推荐低速磁钢.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流推荐低速磁钢.精品文档.更换低速磁钢的意义一、彻底解决列车低速运行造成的设备各类故障磁钢(车轮传感器)是铁路车辆部门5T系统、电动脱轨器、轨道衡、道口报警器、超偏载摄像等设备轨边采集通过车辆轴数的主要传感部件。由于我国铁路运输营运线路紧张,车辆密度较大,列车运行途中大幅度调速,低速缓行、停车再起动或在段出入口频繁往复调车致使列车运行速度经常低于5公里,现有无源磁钢原理和设计结构在列车运行速度低于5公里以下时感应信号电压太低,产生丢轴、多轴,造成各类探测设备自设计安装以来始终存在计轴计辆失准所产生误报、丢图、丢辆等严重问题。虽然各磁钢生产厂采用
2、提高磁通量、线圈匝数或通过微处理器(智能磁钢板)放大、滤波等技术方案,都不能真正解决低速问题。我们通过长期的对哈科所地环与深圳远望的有源磁钢性能全面比较,确认有源磁钢较佳。2004年开始研制新型永磁式有源“低速磁钢”。 经过不断改进完善,于2006年经过沈局科委评审。沈局各局口车号备机全部安装应用。至今效果良好。二、“低速磁钢”免维护具有高可靠性、高抗干扰性、高寿命由于采用永久磁铁、磁敏元件组成固定磁场,对移动车轮进行检测,判别车轮接近、离去的物理状态,在列车特低速度行驶时,都能准确无遗漏的提供车轮精确物理定位信息。输出信号不受列车速度影响,不受铁路电气化电场和雷电等干扰源影响;具有高可靠性、
3、高抗干扰性和高寿命(外壳未损坏不需要定期两年进行更换、可以长期使用、节约大量维修资金)。沈局山海关局口下行探测站5T设备,由于低速、停车再启动造成丢辆、丢图、丢标签等严重问题,探测站机房报计划200万元急需移设,由于资金不到位迟迟没有落实。2011年初能够与现有无源磁钢直接互换的低速磁钢研制成功,首先用低速磁钢将哈科所TH红外线统型机、北京康拓TF摄像设备的森川磁钢予以更换,立刻解决了上诉问题。至今效果良好。相关技术数据所有联网设备都可以直接调阅、查看。 新研制的组合磁钢借鉴深圳远望公司采用有源与无源相结合双磁钢同时采集数据的方式,我们将有源器件与无源器件组合在一个壳体内即成为“组合磁钢”。“
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