新彩隧道的施工组织设计.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流新彩隧道的施工组织设计.精品文档.第一章 编制依据及原则1.编制依据1.1彩田路北延段工程招投标文件;1.2彩田路北延段工程施工合同;1.3彩田路北延段工程设计图纸及设计文件;1.4彩田路北延段岩土工程勘察报告;1.5城市道路设计规范(CJJ3790);1.6公路工程技术标准(JTG B012003);1.7公路隧道设计规范(JTG D702004);1.8公路隧道施工技术规范(JTG F602009);1.9公路路基设计规范(JTG D302004);1.10公路沥青路面设计规范(JTG D50-2004);1.11钢结构工程施工质量验收规
2、范(GB 50205-2001);1.12给水排水管道工程施工及验收规范(GB50268-2008);1.3城镇道路工程施工与质量验收规范(LCJJ1-2008);1.14埋地钢管道水泥砂浆衬里技术标准(CECS10:89);1.15城市桥梁工程施工与质量验收规范(CJJ2-2008);1.16国家、住建部、交通部、深圳市颁发的现行设计规范、施工规范、技术规程、质量检验评定标准及验收办法;1.17住建部、交通部颁发的相关标准图集;1.18我国的法律、法规及当地政府有关施工安全、文明施工、劳动保护、土地使用与管理、环境保护等方面的具体规定;2、编制原则2.1三个“确保”原则(确保安全、确保质量、
3、确保工期);2.2、合理优化、优质高效的原则;2.3安全第一的原则;2.4坚持技术先进 性,科学合理性,经济适用性相结合及实事求是的原则;2.5尊重工程所在地人民的生产、生活习惯,听从监理、服务于业主;2.6实施项目法管理,通过对劳动力、设备、材料、资金、技术信息的优化配置,实现成本、工期、质量和社会信誉的预期目标。2.7根据本公司现有的技术力量和施工水平。 第二章 隧道工程概况1. 隧道工程描述1.1彩田路北延段工程位于深圳中部发展轴线上,是城市中心与中部组团间南北向的重要通道,主线承担城市中心片区与龙华片区间交通联系功能。该本项目的建设有利于完善我市中部区域路网结构,缓解中部区域交通压力,
4、促进龙华新城开发建设,并为皇岗路的改造提供疏解通道。因此,该项目的建设具有十分重要的意义,并被列为深圳经济特区成立30周年献礼的十大基础建设项目之一。1.2.彩田隧道是一座分离式隧道,分左右线隧道,设计时速为60km/h, 本隧道共设置人行通道3处,车行通道1处,隧道进口左右线均为上坡,坡度为2.7%。左线进口里程为LK0+870,出口里程为LK2+540,总长度为1670米,本合同段承担进口段施工任务610米,分界里程为LK1+480,其中四车道长度230米,三车道长度380米。右线进口里程为RK0+870,出口里程为RK2+540,总长度为1670米,本合同段承担进口段施工任务650米,分
5、界里程为RK1+520,三车道长度650米。四车道断面净宽为16.75,限高5米,三车道断面净宽为13.25,限高5米。四车道净空面积为119.06m2, 三车道净空面积为87.37m2。本合同段级围岩815米,级围岩310米,级围岩135米。1.3.隧道左线LK1+180-LK1+255段受F1构造带影响,节理裂隙较发育,围岩稳定性较差,岩体呈碎石状压碎结构,或碎块状镶嵌结构,地下渗水或滴水,围岩开挖后,拱部无支护状态下可能产生大塌方,侧壁易失稳。右线RK1+080-RK1+150,RK1+440-RK1+520受F1破碎带影响较大,节理裂隙较发育,围岩稳定性较差,岩体呈碎石状压碎结构,或碎
6、块状镶嵌结构,地下水线状流水或小股流水围岩开挖后无自稳能力。2 隧道工程地质水文条件2.1地形与地貌2.1.1本线路隧道穿越丘陵区,所穿越的山脊呈近北西向,隧道进口最低地面标高为58m,出口最低地面标高为110m,隧道穿越山体最高约200m,相对高差可达142m,隧道埋深大于50m的地段约1212m。隧道进洞口受人工采石或修建边坡等人工影响,地形坡度陡峭,一般在35-40之间。隧道出洞口地形,轴线方向与地形等高线近于垂直,地形坡度陡峭,一般在35-40之间。2.2气候与气象2.2.1线路隧道穿越低丘地貌,分布有雨源型小溪流,其迳流量与降雨量密切相关。为山区季节性溪流,受地形地貌及气候影响,具有
7、源短流急、流水暴涨暴落特性。2.2.2深圳地处亚热带地区,属南亚热带季风气候,由于受海陆分布和地形等因素的影响,气候具有冬暖而时有阵寒,夏长而不酷热的特点。雨量充沛,但季节分配不均、干湿季节明显。春秋季是季风转换季节,夏秋季有台风。2.2.3根据深圳气象站资料,多年平均气温为 22.2 ,1月最冷,月平均最低气温为14.0 ;7 月最热,月平均最高气温为 28.2 ;极端最低气温 0.2 ,极端最高气温 38.7。年平均无霜期 348 天,霜冻概率很小。本区的降水主要是锋面雨,其次是台风雨。全区平均最大暴雨量为282mm/d, 最大值达 385.8mm/d,历年平均降水量1800mm2200m
8、m。降水主要集中在夏季 (占45%47%) 和秋季(占34%36%),其次是春季(占12%16%),冬季为旱季(占4%左右)。2.2.4由于本区位置濒海,台风的影响较显著。台风次数多,据19501979年统计,累计台风多达220次,平均每年7.3次。台风影响时间为512月,以610月较多,尤以79月为高峰期,台风带来大量的降雨,多年台风期平均降雨量689mm,台风期最大降雨量1648mm(1964年)。本区常年盛行风向为南东东和北东东向,其次为东北向和东向,年平均风速2.6m/s。深圳年平均日照时为 21205h,太阳年总辐射量 54.2mj/m2。由于大气环境的变化,日照时数不断减少。灾害性
9、天气有热带气旋、暴雨、强对流、干旱、短期寒潮及低温阴雨。3工程地质条件3.1地层特征根据区域地质资料和区内工程地质资料,本项目区F4为区域性断裂通过,历史上无大的地震灾害记录,无明显的新构造活动迹象,区域地壳稳定性为基本稳定。处于地质构造活动相对微弱,稳定较稳定地质环境,适宜工程建设。岩体断层、接触破碎带使隧道围岩类别降低,为隧道工程不利地段。隧道范围内地层结构及岩性组合比较简单,岩石风化界面清晰,岩体稳定性及完整性较好,除F1、F2、F3断裂构造带外,其它地段未发现有大的断裂破碎带。隧道围岩主要为燕山期侵入粗粒花岗岩构成,岩层均为巨厚层状结构。据地表工程地质测绘及钻探资料反映,本区燕山期粗粒
10、花岗岩规模较大。影响围岩岩体结构的另一个重大因素是断层与节理,断层破碎带及其影响带一般为散体结构或碎裂结构,根据浅层地震测试资料以及区域地质资料,洞线地带对围岩岩体结构有较大影响的断层推测有3条,为压(张)扭性断层。纵观隧道岩体结构特征,受构造影响程度多为较严重,局部轻微。3.2不良地质条件据沿线地质条件分析,区内基岩为非可溶性岩石,未见地面塌陷及土洞、岩溶现象。原始自然地形坡度一般在1040度之间,边坡稳定。沿线粗粒花岗岩弱微风化球体发育,花岗岩微风化球体最大直径可达5m。另外,隧洞进出口处及其浅埋段场地曾辟为采石场,分布有厚度不均的人工填土、填石,对隧洞进出口以及浅埋段稳定性影响较大。左线
11、LK1+180-LK1+255段受F1构造带影响,节理裂隙较发育,围岩稳定性较差,岩体呈碎石状压碎结构,或碎块状镶嵌结构,地下渗水或滴水,围岩开挖后,拱部无支护状态下可能产生大塌方,侧壁易失稳。右线RK1+080-RK1+150,RK1+440-RK1+520受F1破碎带影响较大,节理裂隙较发育,围岩稳定性较差,岩体呈碎石状压碎结构,或碎块状镶嵌结构,地下水线状流水或小股流水围岩开挖后无自稳能力。3.3地震基本烈度 据深圳市区域稳定性评价报告(1991.6),本区有历史记载的强震,对深圳地区地震影响烈度从未超过度。根据历史积累的资料(10671969)和通过深圳微震台网的监测结果表明,陆地强震
12、及近场浅震,使深圳地震影响烈度超过度的可能性较小。根据深圳市地震烈度区划图,按公路工程抗震设计规范(JTJ004-89)的划分本区为地震烈度度区,地震动峰值加速度为0.10g。区域地壳稳定性为基本稳定。从整体上看,深圳地区现代地震活动多以微震和弱震为主,具有频率高、烈度小、震源浅等特征。从区域地质及地震的角度来看,评估区地震活动水平较低,断裂活动性较弱,未发现全新世以来的深大活动断裂,不具备形成中、强地震危险地段的地质背景。4水文地质条件4.1地表水本隧道所处的地势较高,隧道沿线没有大、中型河流,地表水向较低洼的沟谷汇聚后流出区外,在梅观路两侧边坡排水沟渠勘探期间见流水。4.2地下水4.2.1
13、本线路穿丘陵、台地以及台地间冲沟等不同地貌单元,各线路段因所处地貌单元的不同,地下水情况存在一定的差异。勘察期间,大部分钻孔见地下水,地下水类型主要有第四系松散层中的上层滞水和基岩裂隙潜水三种。4.2.2上层滞水:主要赋存于坡残积以及残积粉质粘土中,水量小,主要靠大气降水补给,水位因季节、降雨情况而异。4.2.3裂隙承压水:线路基岩为粗粒花岗岩,主要赋存有风化裂隙和构造裂隙水,尤以断层两侧影响带为甚,因而赋存有一定的裂隙承压水。由于基岩表层分布有全、强风化层及残积粘性土层,故其与上覆上层滞水和地表水的水力联系相对较弱,地下水具承压性,线路基岩裂隙水除在断层破碎带附近较丰富外,其余段多为微弱富水
14、。丘陵地貌单元以此种地下水为主。4.2.4另据勘探取水化验结果表明,隧区地下水对混凝土无腐蚀性。5.隧道施工地质条件评述 5.1构造稳定性评价根据区域地质资料和区内工程地质资料,本项目区F4为区域性断裂通过,历史上无大的地震灾害记录,无明显的新构造活动迹象,区域地壳稳定性为基本稳定。处于地质构造活动相对微弱,稳定较稳定地质环境,适宜工程建设。岩体断层、接触破碎带使隧道围岩类别降低,为隧道工程不利地段。隧道范围内地层结构及岩性组合比较简单,岩石风化界面清晰,岩体稳定性及完整性较好,除F1、F2、F3断裂构造带外,其它地段未发现有大的断裂破碎带。据本工程地震安全性评价报告,历史地震活动对本场地最大
15、影响为度,对拟建工程的安全不会产生严重影响。参照现行建筑抗震设计规范(GB500112001),确定本场地土为中软中硬场地土,建筑场地类别为类。通过现场实测,本场地地面脉动的卓越周期为0.27秒。第三章 隧道施工规划1.隧道施工的总体规划1.1隧道施工总体安排新彩隧道施工指导思想是:以保安全、保质量、保进度、保环境、保省优为中心目标,科学管理,克难奋进,精心组织,精心施工,优质高效地建设一座生态环保、和谐自然、安全舒适的新彩隧道。根据新彩隧道的长度、地质条件、水文条件、业主的工期要求、经认真研究确定该隧道施工在进口采用双洞口掘进方案。由于该隧道所穿越地层围岩稳定性较差,为级、级与级围岩,且左、
16、右线隧道间距较近,左、右线隧道间距厚度为2040m上下,爆破作业对相邻隧道的稳定性有一定的影响;在隧道施工安排上,右线先开工一个月后,左线隧道才开工,掌子面掘进拉开50m左右距离,支护紧跟并实行严格的微震控制爆破。级围岩采用全断面法,若围岩不允许采用全断面法,就采用台阶法,级围岩采用单侧壁导坑法,级围岩采用双侧壁导坑法。1.2隧道施工进度安排1.2.1 隧道工程竣工日期与计划工期新彩隧道计划于2013年1月1日正式开工,计划于2014年2月28日完工;总工期为14个月。1.2.2 循环进尺计划新彩隧道洞身级、级围岩地段采用单侧壁导坑和双侧壁导坑施工,级围岩地段采用全断面开挖法掘进施工;级、级围
17、岩循环进尺按1.5m考虑,每分部施工每天按两个循环考虑, 级围岩循环进尺按3m考虑,每循环工作日按18小时考虑。1.2.3 主要施工工序的进度计划安排1.2.3.1、洞口土石方:2013年1月1日至2013年1月31日1.2.3.2管棚施工:2013年2月1日至2013年2月28日1.2.3.3洞身开挖:2013年3月1日至2013年10月30日1.2.3.4初期支护:2013年3月1日至2013年10月30日1.2.3.5衬砌:2013年4月1日至2013年11月31日1.2.3.6洞内路面:2013年11月1日至2013年12月31日1.2.3.7水沟及电缆槽:2013年12月1日至201
18、4年1月31日1.2.3.8装饰:2014年1月1日至2014年2月28日新彩隧道主要施工工序进度计划安排如下图所示:1.3劳动组织安排新彩隧道施工决定在进口采用双洞口掘进方案;因此,劳动组织安排考虑将隧道施工队分作两个施工分队,一个分队负责左线隧道施工(开挖、支护及二衬)作业,另一个分队负责右线隧道施工(开挖、支护及二衬)作业,每个分队组成人数为56人。隧道施工队劳动组织安排如下:班组人员类别人数工 作 内 容备注管理组队长1全面管理、组织施工,对安全质量环保负总责。调度长1洞内外各工序的协调。技术员2负责施工技术工作与质量工作等。安全员2负责施工安全工作与环境保护工作等。调度员1洞内各工序
19、的协调。钻爆班钻爆工50钻孔、装药、起爆、排险等。出碴班出碴工10装碴、扒碴、运碴、卸碴与碴场平整等。喷锚班喷锚工40锚杆施作、挂网、立架、喷砼等。衬砌班拌和工2拌和混凝土、拌和机械修理保养等。砼输送工3混凝土输送、运车养修、输送泵养修等。混凝土工32衬砌台车操作、接泵管、模板施作、混凝土捣固、钢筋制作及防水板铺设。运输工1材料运输(司机)。电焊班电焊工6焊接工作与焊接工器具的保养与维护。保障班机修工2机械修理、器具修理等。钢架工6钢筋及钢架的加工、制作与运输等。杂 工5洞内外物料倒运及其它辅助工作。电 工2电气设备的安装与维修等。风、水工2高压送风+、供水、通风管路的维修等。小 计168人1
20、.4主要施工机械设备新彩隧道为彩田路北延段的重点控制性工程;为了按期保质完成该隧道的施工任务,项目部决定按照招标投标文件的要求配备充足、完好的机械设备。新彩隧道采用新奥法组织施工,侧壁导坑法,短台阶法与全断面法实施掘进作业,出碴采用无轨运输。在施工过程中,我们将配备的机械设备实施有效组合,组成掘进(钻、爆)、喷锚(运、锚、喷)、衬砌(拌、运、灌、捣)等机械化作业线。具体机械设备配备如下表所示:序号设备名称机械型号数量备 注1电动空压机20m382潜孔钻23简易台车自制44风动凿岩机YT-28505风镐G-10A66轮式侧卸装载机ZLC50L27自卸汽车15 m388挖掘机PC22019整体液压
21、衬砌台车自制210砼输送泵HBT-60211插入式振捣器ZX-502012砼罐车8m3313轴流通风机55KW2214变压器630KVA/500KVA1/115柴油发电机200KW116混凝土喷射机KT-961417灰浆拌和机立式218拌和机119双液注浆机2TGZ-60/21021.5主要工程材料及数量材料名称规格单位数量开挖石方m159465喷射砼C25m9016 混凝土C40m3764 混凝土C30m22814 混凝土C20m24.8 混凝土C15m5220 钢管1334t3.295钢管1086t39.838钢管423.5t50.75 中空注浆锚杆25m61382 钢筋25t369.93
22、1 22t534.689 20t220.21 16t304.95 14t134.399 12t2.424 10t106.550 6.5t122.52工字钢I20at179.251工字钢I10t0.808工字钢I14t221.112工字钢I18t45.913连接钢板厚10mmt35.217防水板厚1.2mmM2371011.6临时工程及施工辅助设施1.6.1施工场地布置隧道所需混凝土(除喷射砼)外全部采用商品混凝土,故拌合站施工场地只设置喷射砼施工场地,在隧道进口处,主要布置发配电房、空压机房、材料库、钢筋加工棚、职工宿舍等生产设施、生活设施及其配套设施。具体见新彩隧道施工平面布置图(见图1)。
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