枣临路基(DK34+128--DK41+000)施工组织设计.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流枣临路基(DK34+128-DK41+000)施工组织设计.精品文档.目 录一 编制说明41.1编制依据41.2编制原则4二 工程概况52.1工程概况52.2自然条件52.3主要工程数量6三 施工准备63.1总体目标73.2整体情况简介73.3施工平面布置及临时设施方案7四 路基施工工艺及施工方法104.1测量准备104.2施工安排104.3施工工艺104.4路基基底处理114.5路基填筑134.6路桥过渡段、路涵过渡段填筑22五 路基防护261、土工格珊施工262、墁石基础干砌片石护坡273、方格形型骨架植物护坡284、设置截水槽及排水槽植
2、物护坡285、重力式挡土墙28六 质量目标及保证措施316.1质量目标316.2质量保证体系316.3保证质量组织机构326.4确保工程质量措施34七 安全目标及保证措施367.1安全目标367.2安全保证体系及组织机构377.3安全保证措施39八 计划工期及保证措施458.1计划工期458.2确保工程工期措施45九 冬、雨季施工措施479.1.冬季施工措施479.2.雨季施工措施499.3.夜间施工措施50十 劳动力、主要材料及机具供应方案50十一 文明施工及环境、文物保护措施5211.1文明施工目标及措施5211.2施工环保、水土保持管理目标及措施5511.3文物保护目标及保护措施57一
3、编制说明1.1编制依据国家、铁路现行设计规范,铁路路基设计规范(TB10001-2005)、客货共线铁路路基工程施工技术指南(TZ 202-2008)、铁路路基工程施工质量验收标准(TB10414-2003)和有关规定。设计文件新建枣庄至临沂路基一般设计图(枣临施图01-04)、新建枣庄至临沂路基个别设计图(枣临施图02-04)、新建枣庄至临沂路基通用图(枣临施路通05)、施工图设计交底。合同,招投标文件、协议、纪要。现行铁路定额。现场调查的相关资料。投资计划及工期要求。新建枣庄至临沂铁路工程指导性施工组织设计1.2编制原则按基建程序搞好施工管理,并按高标准、质量优、速度快、成本低的要求组织施
4、工。严格执行铁路路基设计规范TB10001-2005、客货共线铁路路基工程施工技术指南TZ 202-2008、铁路路基工程施工质量验收标准TB10414-2003及有关技术标准、规程、规则等并必须遵守国家、铁道部和地方的有关政策、法规和条例。按照国家的法律法规要求,安排好环保、水保工作,作好文物保护工作。认真做好调查研究,根据当地自然环境和气候条件,进行施工方案的比选,因地制宜制定施工方案,搞好施工安排,组织均衡生产,尽量作到不间断施工。努力改进施工工艺,提高机械化施工水平,积极而慎重地采用新技术、新结构、新材料、新设备,以求得先进技术、工程质量和合理造价的高度统一。先重点后一般,全面规划,突
5、出重点,强调施工组织设计的科学性、实施性、操作性、严密性和可靠性。二 工程概况2.1工程概况DK34+128Dk41+000段路基工程全长6872米,位于新兴站场大里程至我项目部管区终点.本段路基最小填土高度为3.895米,最大填土高度为9.305米,设计填土方量为64.95万方,路基换填为3.2万方。曲线段路基最大加宽为30cm。2.2自然条件地理位置、地形地貌 DK34+128Dk41段路基工程分布区域为低缓丘陵区,地形波状起伏,冲积平原位于几条河流之间;其内多含低洼涝地,相对高差30m。海拔高程在40米70米之间。地层岩性1.线路经过地区历史上地质构造活动较为强烈,断裂较发育。不良地质类
6、型为岩溶、砂土液化等。2. 软弱地基土:主要为冲积、湖积及沼泽相沉积的含水量偏高、强度偏低的软塑状粉质粘土;此外,沿线分布有水塘,水塘下部分布0.53m厚软塑状粉质粘土,其含水量、压缩性高,强度低,为软弱地基土,线路经过段采取相应的工程处理措施。地震参数本标段地震动峰值加速度值采用0.15g,地震动反应谱特征周期为0.40S,相当于地震基本烈度七度。 水文地质特征沿线地下水为冲积平原区孔隙水,水位埋深约5米左右; 0-8.0m为粉质粘土,8-14m为砂土层,14m以下为岩石层。气象特征线路所经过地带地处山东南部,位于我国东部暖温带大陆半湿润季风气候区。受海洋性气候影响较小。区域内具有较明显的大
7、陆性气候特征,一年四季分明,风多雨少,气候较干燥。高温多雨,雨量充沛集中,雨热同期,常有大风暴雨、冰雹、雷击、上游山洪暴发等灾害性天气,易造成长期内涝。年平均气温14.214.3,极端最高气温39.941.6,极端最低气温14.324.9,年平均降水量829.2888.0mm,年主导风向NEE、NE;最大风速16.018.3m/s,年平均风速1.92.6m/s;最大季节冻土深度2940cm,最大积雪厚度2940cm。2.3主要工程数量见主要工程数量表主要工程数量表序号工程名称单位数量1软基处理挖土方万立方米2.492填A组填料万立方米3.153填B组填料万立方米14.64填C组填料万立方米47
8、.25干砌石立方米 86586浆砌石立方米239357紫穗槐千株565.748土工格栅平方米136489挡土墙片石混凝土立方米18755三 施工准备3.1总体目标质量目标按照验收标准,各检验批、分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%,单位工程一次验收合格率达到100%;主体工程质量零缺陷。安全目标坚持“安全第一,预防为主”的方针,建立健全安全管理组织机构,完善安全生产保证体系,杜绝安全特别重大、重大、大事故,杜绝死亡事故和人身重伤事故,防止一般事故的发生。消灭一切安全责任事故和等级火警事故,确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。文明施工目标现场布局合理,环境整洁,标识醒目;达到
9、“一通、二无、三整齐、四清洁、五不漏”。环境保护目标施工中贯彻“三同时”原则,坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”;使环境保护监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%;确保工程所处的环境不受污染和破坏。3.2整体情况简介本段地处低山丘陵区,沿线多为粉质黏土、砾石土和风化岩层,本工程路基填料的选择、填料的改良、压实、地基的加固、路堤边坡的加固、防护等工程量大,要求严格,必须引起高度重视。路基填料等级必须达到设计分类中的A级才可利用。路基施工分基底处理、基床以下路基本体填筑、基床底层填筑、基床表层填筑和过渡段填筑,各部分填筑工
10、艺应严格执行规范要求。3.3施工平面布置及临时设施方案临时驻地为便于集中管理,按照现场文明施工管理的要求,营造良好的工作环境,项目部驻地在租赁房屋及场地的基础上,在租赁场地范围内新建彩钢板房,并在施工现场就近租赁民房设立工点进行现场施工控制。施工便道及便桥沿线路需修建6.87km贯通便道,贯通便道路面宽3.5m,每隔500m设一处会车道,路基用普通土填筑,路面铺设泥结碎石15cm,上撒5cm厚石屑,主要灌溉沟渠修筑施工便桥,一般排水沟渠处设置排水圆管。另修线路通往既有主干道的便道,路面宽6米,路面铺设泥结碎石30cm,上撒10cm厚石屑。修建便道情况如下:西泇河大桥DK38+272.3处自河西
11、岸修建0.6km便道与通向234省道既有村道相接,自东岸修0.3km便道通向234省道。南张桥一号中桥DK40+387处修建0.5km便道通向206国道,跨河处修便桥一座。南张桥二号中桥DK40+677.5处修建0.4km便道接南张桥一号中桥处便道,跨河处修便桥一座。自路基修建便道 km通向苍山县新兴镇土场工程完工后对所占道路翻耕、植草进行土地软化工作,做好土地的复垦,做到水土不流失。3.4路基施工准备根据设计文件,组织有关技术人员全面熟悉核对设计文件,充分了解设计意图,核对地形及地质资料,发现问题,与设计单位及时联系。设计文件复核,应做复核记录、签认,需办理变更设计手续的及时办理。 组织沿线
12、施工调查,为土石方调配,编制实施性施工组织设计收集资料。 对软土路基应进行现场施工地质补充勘探,核对查明有关地质资料。 会同设计单位现场交接桩及施工复测,贯通线路中线、水平。测量误差必须符合铁路测量技术规则的有关规定,必须贯彻“双检制”。 填料(包括基底土壤)必须经试验人员取样试验,并必须由监理人员见证,全过程旁站,并在试验报告上签认。 根据实际工程数量,工程特点,工期要求对技术复杂、特殊地层地区、特殊条件下的路基工程和区段站路基,编制单位工程实施性施工组织设计。 设置工地试验室,仪器及检测设备应满足施工要求,并固定人员专职负责。3.5人员及机械安排施工组织机构图项目经理:孟凡林项目总工程师:
13、李龙深项目副经理:朱永水综合办公室:魏强强财务部:王献玉物资设备部:张作忠安全质量部:杨传广工程技术部:田永强第一路基作业队长:赵瑞福第二路基作业队:张继华劳力及机械安排见劳力及机械安排表四 路基施工工艺及施工方法4.1测量准备施工准备阶段我们用全站仪进行导线控制测量,并与本工程外控制导线联测,且均满足测规要求。用全站仪沿线置了支导线及中线控制桩并进行中线加密工作。施工过程中将每3个月进行一次导线测量,以保证整个测量控制网稳定可靠。利用水准仪与本工程外高程控制点进行高程联测,且均满足测规要求,并布置了高程控制网。施工过程中利用水准仪进行施工测量。高程控制网每2个月进行一次联测,以防有部分控制点
14、被破坏,从而保证高程控制网的可靠性。4.2施工安排已组织人员进行施工调查。在核对设计文件的基础上进行了交接桩、定线复测、测设施工边界桩等工作。复测线路中线、水准必须与相邻标段的线路中线、水准贯通闭合。设好各控制点的护桩,并做好标记。同时作好土地征用补偿及拆迁补偿工作。清理营地场坪,修建临时设施,做好防洪、防风、防火、防雷等措施。认真探查地下管线的走向及埋深,根据不同情况联系所属单位进行必要的迁移和保护措施。4.3施工工艺见路基工程施工工艺流程图。坡面防护路堤填筑试验段路基成型总结试验数据完 工施工临时设施施工放样批准开工地基处理机械、人员进场征(租)地拆迁开工准备清理场地、基底处理图纸审核编制
15、实施性施工组织路基施工工艺流程图4.4路基基底处理基底处理工作,是确保路基填筑质量的关键工序。工程开工前, 由项目经理部组织有关工程技术人员和参与施工的工人技师、领工员成立“路基施工现场状况调查小组”,对本标段地形、地貌、地质状况等进行详细调查,做好详实记录,建立档案。针对不同地段、不同地质状况的基底,遵照规范及设计要求分别制订相应的处理措施及方案,编写施工作业指导书,送报监理单位、设计单位审查,批准后据以实施。一般地段路堤基底处理一般无水地段,先将路堤征迁范围内的树木砍伐清理,并将原地面的种植物、地表附着物、草皮等杂物全部除掉,挖树根,清除深度不小于0.3m,同时做好排水设施。对于基底为耕地
16、或松土地段,根据具体情况将土翻松、打碎,分层碾压,并用推土机将腐质土清至界外集中堆放,用自卸汽车运至弃土场。地面横坡缓于1:5的地段清除草皮;地面横坡为1:1.51:2.5时,原地面开挖宽度不小于1m的台阶;地面横坡陡于1:2.5地段的陡坡路堤,抗滑稳定安全系数不得小于1.25,否则设置支挡结构。软弱地基基底处理DK39+050DK39+950段表层粉质粘土含水率较高,强度低,呈可塑软塑状,为软弱地基土,承载力较低,厚约3m。此范围地面以下采用挖出粉质粘土换填粗粒土进行处理,换填深度为1m,换填底层宽度与两侧路堤坡脚同宽,边坡按1:1开挖。基底设计承载力150Kpa,由轻型动力触探检测。换填粗
17、粒土最大粒径不得大于30cm或摊铺厚度的2/3,其抗压强度不低于5Mpa。其压实标准符合表4.4.1的规定。表4.4.1基床以下路堤填料及压实标准填料压实标准填料类别粗砾土C组填料或改良土地基系数K30(MPa/m)110压实系数K孔隙率n32池塘地段基底处理DK40+008DK40+061范围内的路堤基底,由于水塘底部有一定厚度的淤泥质粉质黏土,呈软塑性,含水量高,属高压缩性土,为防止线路建成后产生较大变形,影响运营安全,故水塘抽干水,挖出底部全部淤泥后回填颗粒C组填料,碾压后填筑路堤本体。换填粗粒土最大粒径不得大于30cm或摊铺厚度的2/3,其抗压强度不低于5Mpa。其压实标准符合表4.4
18、.1的规定。4.5路基填筑1.基床以下路基施工(1)基床以下路基填料及压实标准基床以下路堤选用C组填料、普通土,当选用C组填料中的细粒土、粉砂和软石时,采取隔水或加强边坡防护等措施。填料分类、鉴定、检测按照铁道部现行有关标准进行,当选用块石类填料时,应采取级配较好的硬质岩石及不易风化的软质岩,块石类填料的最大粒径不得大于30cm或摊铺厚度的2/3,其抗压强度不低于5Mpa。其压实标准符合表4.5.1的规定。表4.5.1基床以下路堤填料及压实标准填料压实标准填料类别细粒土粗砾土碎石土C组填料或改良土地基系数K30(MPa/m)80110120压实系数K0.7孔隙率n3232(2) C组类填料路基
19、填筑施工C组类填料路基填筑采用机械化施工。填筑前,选择有代表性路基200m,进行工艺试验。取土场填料,采用装载机、挖掘机挖装,自卸汽车运输。推土机初平,平地机精平,压路机碾压。施工中按照“三阶段、四区段、八流程”的施工工艺组织施工。具体填筑工艺流程详见图6.2.2-1。每个区段的长度应根据使用机械的能力、数量确定,一般宜在200m以上或以构造物为界。各区段或流程内严禁几种作业交叉进行。图4.5.1-1 一般路堤填筑施工工艺流程图路堤应沿横断面全宽、纵向分层填筑。当原地面高低不平时,先从最低处分层填筑,两边向中部填筑。路基边坡两侧超填宽度不小于30cm,竣工时应刷坡整平。碎石类土和砾石类土每层填
20、筑压实厚度不宜超过40 cm,砂类土每层填筑压实厚度不宜超过30 cm,每层最小填筑压实厚度均不应小于10 cm,具体摊铺厚度及碾压遍数应按试验段工艺试验确定并经监理工程师批准的参数进行控制。(1)施工顺序下承层处理卸填料土推土机摊铺整平轻型压路机初压重型压路机复压平地机精平中型压路机终压。(2)填土、摊铺、平整不同土质的填料应分层填筑,且应尽量减少层数,每种填料层总厚度300mm。土方路堤填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度100mm。填土区段按照网格化布料,用推土机摊铺、粗平,平地机精平,使填层在纵向和横向平顺均匀,以保证压路机碾压轮表面能基本均匀接触层面进行压实,达到最佳碾压效果。推土机摊
21、铺平整的同时,应对路肩进行初步压实,保证压路机进行压实时,压到路肩而不致滑坡。初压工序之后用平地机精平,局部凹坑采用人工修整。(3)碾压采用重型振动压路机(自重22t)振压。进行碾压前对填筑层的分层厚度和大致平整程度应进行检查,确认层厚和平整程度符合要求方能进行碾压。压实顺序按“先两侧、后中间”进行碾压。各种压路机的最大碾压行驶速度不超过4km/h。各区段交接处,纵向搭接长度不小于2m,沿线路纵向行与行之间压实重叠不小于40cm,上下两层填筑接头应错开不小于3m。施工中应坚持层层检测、层层报检,每层沿线路纵向每100 m检查6处(左、中、右各2处),确保压实度符合要求。含水量适宜的填料应及时碾
22、压,防止松散填料在空气中暴露时间过长,导致含水量损失难以压实。含水量不适宜的填料应进行调整处理后方可碾压。(4)断面控制填方断面边坡线按每侧超填宽度30cm进行控制,为保证断面几何尺寸准确无误,直线段边桩设置间距20m,曲线段边桩设置间距10m。每隔2050m用标杆和红色施工线绳做成标准几何断面,路基横断面控制如图6.2.2-3示意。图4.5.1-3 路基横断面控制示意图路基超填宽度控制线i=4%地基处理线成型边坡边坡超填控制线1:m30cm(5)路基整形与边坡压实路基整修应在路基工程陆续完毕、所有排水构造物已经完成并在回填之后进行。整形前应恢复各项标桩,并按设计图纸要求检查路基的中线位置、宽
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