浮置板轨道交通箱形梁减振效果分析-精品文档.docx
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1、浮置板轨道交通箱形梁减振效果分析摘要:为研究浮置板轨道对轨道交通桥梁的减振效果,以的轨道交通双线箱形梁为研究对象,基于联合仿真方法建立了车辆轨道桥梁耦合振动分析模型,计算列车荷载作用下轨道交通箱形梁的振动响应,分析了浮置板轨道对箱型梁的减振效果。结果表明,箱形梁桥上采用浮置板轨道会急剧增大钢轨和浮置板本身的振动响应;采用浮置板轨道能够降低桥梁中、高频的振动,但是会放大桥梁低频的振动响应;如需采用浮置板轨道以减少轨道交通辐射的噪声,还应考虑设置浮置板轨道后钢轨辐射噪声的增加。关键词:轨道交通;箱形梁;浮置板轨道;联合仿真;减振效果近些年来,我国的城市轨道交通快速发展,由此引起的振动和噪声问题也逐
2、步显现,这影响着人们日常的生活和工作环境,产生了较大的负面影响。浮置板轨道作为一种有效的减振轨道构造型式,已经广泛地应用在地铁隧道的减振地段当中。国内已经有很多个城市采用了钢弹簧浮置板轨道构造,并获得了较好的减振效果。国内外学者通过理论分析、数值计算和试验测试等方法对钢弹簧浮置板轨道减振性能进行了大量的研究工作。刘学文、袁俊等通过建立解析轨道模型,对浮置板轨道的减振效果进行计算和分析。李增光等提出了采用动柔度的求解方法,通过建立浮置板轨道的力学模型加载求解浮置板的隔振性能及其影响因素。姚京川等分析了浮置板轨道对地铁环境振动减振特性的影响。等采用试验方法对浮置板轨道的减振效果进行了分析。大多数学
3、者只研究了浮置板轨道在隧道内的减振效果,但是针对桥上浮置板轨道对桥梁的减振效果的研究还很少。本文基于联合仿真动力分析,拟通过建立车辆轨道桥梁耦合振动分析模型,计算列车荷载作用下轨道交通箱型梁的振动响应,分析浮置板轨道的减振效果,为轨道交通桥梁的减振设计提供参考。计算模型、参数及理论车辆轨道桥梁耦合振动分析模型利用有限元软件和多体动力学软件,建立车轨桥耦合精细化的空间分析模型。在软件中建立车辆分析模型,通过刚体、力元、铰接、约束和轮轨接触模型等来建立车辆系统的动力学方程。节车辆主要由个刚体构成,分别是个车体、个转向架、个轮对。这些刚体再分别用一、二系弹簧、垂向减振器、横向减振器、抗蛇行减振器、横
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