通航产业——大产业、大未来.docx
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1、通航产业大产业、大未来 通航产业的概念 通用航空是民用航空的重要组成部分,对其一般理解为,运用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动。其本身是一链条浩大的产业,作业覆盖了制造、修理、营销、服务等多种领域,涉及了投资、生产、流通和消费各个环节。通用航空产业链长、拉动效应强,发展通用航空可以带动其他相关产业如机械、电子、冶金、化工等产业和新材料、新能源、电子信息等行业的高速发展。 通用航空产业是新兴的高端产业,发展空间巨大,带动效应显著,通用航空产业效益产出比是1:80,技术转移比1:16,就业带动比是1:12。通用航空被视为“又一个万亿级产业”和下一轮产业升级的新亮点。 通航产业链包括通航机场
2、建设、通航运 营服务、通用航空制造 通航机场网络是通航飞行的基础保障,是通航产 业发展的关键 通航产业的商业模式主要有六种类型 通航机场经营业务类型多样,种类较为繁杂;通航机场运营需创新商业模式,“非航业务开发”将是机场盈利的破解之道,美国大部分通航机场 “通航航空服务”类型多样,美国除私人飞行外,公务飞行、教学飞行业务发展优势显著,空中出租与旅游/观光发展也较为一般;从我国目 依据机场设施的可经营性进行业务拓展,实现机场经营业务多元化。 “通航修理”是通航运营服务的必要保障,通航机型多样,“通航修理”具有其独特性,第三方 前通航航空公司类型来看,以“航空作业”类为主,并且多集中在华北地区。
3、航空器租赁是航空公司机队引进的主要模式选择,将来发展潜力巨大,但通航租赁与民航租赁 通航修理需求空间潜力较大;国内通航修理站尚差异化显著;“航空租赁业”要求有强大资本实 1 / 3 属空白,国外制造商谋求修理服务“本土化”,拥有通航资源的本土企业面临良好合作先机。 力和稳定客户资源,通用航空器机型多样、客户多元化的特性使得“通航租赁”进入壁垒更高。 “通航培训”是通航运营的必要补充,与美国通航发达国家相比,中国飞行员缺口数量较大,将来通航培训发展潜力巨大;“通航培训”有飞机制造商培训模式、专业院校培训模式和多业务运 “通航制造业”不同于大飞机制造,通航飞机生产制造较为分散,但各个通航制造商都具
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