182018一级建造师《铁路工程》强化试题及答案.docx
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1、2018 一级建造师铁路工程强化试题及答案一、单项选择题(共 20 题,每题 1 分。每题的备选项中,只有 1 个最符合题意)1.对于新建 250350km/h 高速铁路轨道工程,在施工前按要求应建立( )轨道控制网。A.CPOB.CPIC.CPD.CPHI2.根据施工测量缺陷分类,属于重缺陷的是( )。A.仪器未经计量检定B.控制点点位选择不当C.起算数据采用错误D.测量记录不规整3.对于预应力钢绞线原材料进场检验,钢绞线每检验验收批规定应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成,每批重量上限为( )。A.30tB.40tC.50tD.60t4.在混凝土拌制过程中造成混凝土离析的主要影
2、响因素是( )。A.粗骨料及细骨料的级配B.水泥品种、用量与细度C.混凝土单方用水量D.混凝土含砂率5.对于边坡高度大于 20m 的坚硬岩石路堑开挖,严禁采用的爆破方法是( )。A.光面爆破B.深孔爆破C.洞室爆破D.预裂爆破6.关于路基填料要求,下列说法正确的是( )。A.一般铁路路基填料的粒径不得大于填筑层厚度的 1/2B.填料的挖、装、运、摊铺及压实不应连续进行C.高速铁路路基填料的最大粒径不得大于 15cmD.施工含水量应控制在最优含水量的一 5%+3%范围以内7.挤密砂桩施工顺序应从( ),或由外向内环绕打设。A.一侧开始,逐渐向另一侧推进B.两侧开始,逐渐向中间推进C.一端开始,逐
3、渐向另一端推进D.两端开始,逐渐向中间推进8.下列边坡地质条件中,适合采用土钉墙支挡结构的是( )。A.一般地区岩质路堑地段B.地下水较发育地段C.破碎软弱岩质路堑地段D.边坡土质松散地段9.根据设计要求和水文条件,对于深水高桩承台的施工可采用( )围堰施工方法。A.钢板桩围堰B.双壁钢围堰C.单壁钢围堰D.钢套箱围堰10.铁路高墩采用滑模施工时,当底层混凝土强度至少达到( )MPa 时,可继续提升。A.0.1B.0.2C.1D.211.铁路单线隧道围岩开挖后稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破振动过大易坍塌,围岩弹性纵波速度 为 2.54.0km/s,这类围岩级别可以判定为
4、( )围岩。A.I 级B.级C.级D.级12.在隧道施工中,钢架受力的监控量测采用的仪器为( )。A.位移计B.压力盒C.应变计D.钢筋计13.对于长度为 3kin 的山岭石质铁路隧道,开挖方法为( )。A.钻爆施工法B.掘进机施工法C.盾构施工法D.沉管施工法14.对于铁路隧道在 V 级软弱围岩地段采用台阶法施工时,下列说法正确的是( )。A.上台阶每循环开挖支护进尺不应大于 2 榀钢架间距B.边墙每循环开挖支护进尺不得大于 2 榀钢架间距C.仰拱开挖每循环开挖进尺不得大于 5mD.隧道初期支护封闭成环位置距掌子面不得大于 50m15.保证铁路无缝线路冬天钢轨不被拉断、夏天不发生胀轨跑道的轨
5、温为( )轨温。A.零应力B.中间C.设计锁定D.施工锁定16.板式无砟轨道标准板混凝土浇筑时应采用( )振捣。A.底振式B.侧振式C.插入式D.平板式17.设计概(预)算编制期至工程结(决)算期所发生的各项价差调整,调整原则是( )。A.列入单项概(预)算B.列入总概(预)算C.列入综合概(预)算D.按合同约定办理18.在铁路工程投标报价时,应当按照招标文件载明数额报价的是( )。A.工程直接费B.施工措施费C.安全生产费D.总承包风险费19.在施工作业组织中,能够实现专业化施工,并能提高劳动生产率的作业组织方式是( )。A.循环作业法B.平行作业法C.流水作业法D.顺序作业法20.按照铁路
6、建设工程质量事故处理规定,直接经济损失在 300 万元的工程质量事故属( )。A.特别重大事故B.重大事故C.较大事故D.一般事故二、多项选择题(共 10 题,每题 2 分。每题的备选项中,有 2 个或 2 个以上符合题意,至少有 1 个错项。错选,本题不得分;少选,所选的每个选项得 0.5 分)21.下列选项中,属于施工测量严重缺陷的有( )。A.控制点点位选择不当B.起算数据采用错误C.施工控制网的测设不符合要求D.观测条件掌握不严E.施工控制网的现场复测误差超限22.关于水泥试验结果评定,下列说法正确的有( )。A.细度不符合标准规定为不合格水泥B.终凝时间不符合标准规定为废品C.初凝时
7、间不符合标准规定为废品D.掺合料超过最大限量的为不合格水泥E.安定性不符合标准的为不合格水泥23.下列施工过渡段填筑做法正确的有( )。A.过渡段的桥台基坑应以原土分层填筑B.回填工作在隐蔽工程验收合格后进行C.过渡段级配碎石施工每层的压实厚度不应大于 15cmD.过渡段填料填层应与相邻的路堤及锥体同时施工E.路桥过渡段地基挤密桩加固可以在桥涵结构完成后施工24.下列选项中,关于钻孔桩水下混凝土灌注施工做法正确的有( )。A.灌注前导管下端应下放至距孔底沉渣 0.30.5m 为宜B.灌注混凝土标高应与桩顶设计标高一致C.灌注时导管埋人混凝土中的深度一般控制在 24mD.灌注中途任何原因中断灌注
8、时间不得超过 1 小时E.混凝土的初存量应保证导管埋入混凝土深度不小于 1.Om25.下列选项中,属于隧道监控量测必测项目的有( )。A.衬砌前净空变化B.拱顶下沉C.隧底隆起D.围岩压力E.洞内、外观察26.对于塑料排水板施工,下列说法正确的有( )。A.施工前应清除地面上的淤泥B.打设塑料排水板宜采用振动法施工C.塑料排水板板头露出地面不小于 0.3m。D.打设塑料排水板宜顺线路方向分段逐排进行E.当跟袋长度大于 0.5m 时应重新补打27.铁路隧道锚喷支护施工中,锚杆的作用包括( )。A.阻止围岩松动B.支承围岩C.承受部分松弛荷载D.加固围岩E.提高层间摩阻力28.无缝线路有下列( )
9、情况时,应放散或调整应力后重新锁定。A.钢轨产生不正常的过量伸缩B.无缝线路伸缩区钢轨出现严重不均匀位移C.实际锁定轨温超出设计锁定轨温D.实际锁定轨温低于设计锁定轨温E.相邻两单元轨节锁定轨温之差大于 329.根据铁路建设工程施工招标投标相关规定,铁路建设项目招标应具备的条件包括( )。A.项目管理机构依法成立B.施工图已经审核合格C.初步设计概算已经核备D.资金或资金来源已经落实E.招标文件已编制完成30.根据铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法,下列项目属于大型临时设施的有( )。A.钻孔用泥浆池B.运梁便道C.集中发电站D.空压机站E.铁路便线、便桥三、案例分析题(共 5 题,(-)
10、、(二)、(三)题各 20 分(一)背景资料某集团公司承建某单线铁路工程,其中一座大桥,设计为 6 跨 16m 简支 T 梁,钻孔桩基础,桩直径 1m,桩长 65m,台后路基填土高度 4.5m。设计地质条件为海相沉积的中一厚层软土。设计要求对桥台及路基范围内的基底均采用袋装砂井处理,处理深度为12m。施工中发生以下事件:事件一,公司在对项目部实施质量管理体系内部审核时发现,该项目质量计划文件是由安全质量部部长组织部门人员编制,质量计划文件内容有:编制依据;项目概况;组织机构;质量控制及管理组织协调的系统描述;与施工阶段相适应的检验、试验、测量、验证要求;更改和完善质量计划的程序。事件二,项目施
11、工技术部编制了路堤与桥台过渡段填筑方案,具体内容是过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑,台后采用大型压路机碾压,其填筑施工应符合一般路堤填筑施工要求。大型压路机碾压不到的部位,用小型振动压实设备进行碾压,填料的松铺厚度不大于 20cm,碾压遍数按照相邻标段参数确定。事件三,该桥按正常工期编制施工组织计划,采用常规方法进行钻孔桩、承台、墩(台)身施工,并如期完成。桥梁建成通车半年后,发现该桥出现桥台移位。事后,在对施工期间的内业资料检查中,发现无软土路基的沉降观测记录,其他质检资料的记录结果显示施工质量均符合设计和规范要求。在现场实地调查中,发现桥梁施工质量合格,但软土地基处理深度仅为 8m。
12、问题1.指出事件一中项目质量计划编制的不妥之处,并说明正确做法。该质量计划包含内容是否完整?如不完整,请补充。2.指出事件二中的错误之处,并给出正确做法。3.针对事件三,指出该桥出现桥台移位的原因是什么?施工单位在质量管理方面存在哪些问题?(二)背景资料某集团公司承建既有线铁路改造工程,项目内容有桥涵、路基和轨道等。工程开工后,发生以下事件:事件一,项目经理部在经公司同意后将某桥涵顶进工程的施工任务分包给一家具有专业承包资质的公司施工,并签订了专业分包合同。事件二,专业分包公司为了加快施工进度,在列车通过线路时顶进,造成运营线路发生行车安全事故,并造成 2 人重伤。事故发生后,项目经理立即组织
13、人员抢救伤员,排除险情,防止事故扩大,做好标识,保护了现场,并在事故发生后规定时间内报告企业安全主管部门,事故报告内容有:事故发生的时间、地点、单位,伤亡人数和事故发生原因的初步分析。问题1.针对事件一,项目部将桥涵项进工程分包是否合法?为什么?2.针对事件二,指出造成安全事故的原因,并给出保证营业线桥涵顶进施工安全的措施。3.针对事件二,指出事故报告内容是否完整,如不完整请补充。(三)背景资料某新建铁路单线隧道长 3900m,隧道沿线路走向为 6%的上坡。隧道进口段埋深很大,围岩以、级为主,节理裂隙不发育,整体性较好;出口段埋深较浅,围岩软弱。地下水发育,围岩以、V 级为主。施工中发生以下事
14、件:事件一,当进口开挖距洞口 35m 处时,掌子面发生岩爆。施工单位立即采取了减小开挖循环进尺和对作业人员、机械设备加强防护的措施,但效果不佳。事件二,为提前工期,业主要求增加斜井。经现场勘察,有两处位置具备增加斜井条件,方案 1:可设斜井长度 500m,坡度为 8%,出碴可以采用无轨运输;方案 2:可设斜井长度 300m,坡度为 20%,出碴必须采用有轨运输。初步安排通过斜井施工正洞长度为800m,开挖量为 48000m3。经测算,方案 1 斜井施工成本为每延米 8000 元,通过斜井出碴成本为每立方米 15 元;方案 2 斜井施工成本为每延米 10000 元,通过斜井出碴成本为每立方米 2
15、0 元。经过经济比选,施工单位选择了成本低的方案。问题1.针对背景资料,给出隧道进、出口工作面施工排水方案。2.针对事件一,施工单位还应采取哪些技术措施防范岩爆发生?3.针对事件二,通过计算进行经济比选,给出成本最低方案。参考答案一、单项选择题1.D【解析】此题主要考察考生对高速铁路测量平面控制网知识的掌握。高速铁路工程测量平面控制网应在框架控制网(CPO)基础上分三级布设,第一级为基础平面控制网(CP),主要为勘测、施工、运营维护提供坐标基准;第二级为线路平面控制网(CP),主要为勘测和施工提供控制基准;第三级为轨道控制网(CP),主要为轨道铺设和运营维护提供控制基准。轨道施工测量控制网 C
16、P适用于新建 250350km/h 高速铁路工程测量。通过分析考试说明,每题的备选项中只有 1 个是最符合题意,那本题的正确项是“D.CP”。2.B【解析】此题主要考察施工测量成果评价的分类。仪器未经计量检定、起算数据错误属于严重缺陷;测量记录不完整属于轻缺陷;控制点点位选择不当属于重缺陷。通过分析考试说明,每题的备选项中只有 1 个是最符合题意,故本题的正确项是“B.控制点点位选择不当”。3.A【解析】此题主要考察考生对原材料进场检验验收批的知识掌握。根据教材表述,对于热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋:每批钢筋应由同一牌号、同一炉罐号、同一规格、同一交货状态的钢筋组成,并
17、不得大于 60t。对于预应力钢丝:每批钢丝应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢丝组成,并不得大于 30t。对于钢绞线:每批钢绞线应由同一牌号、同一规格、同一交货状态的钢绞线组成,并不得大于30t。通过分析考试说明,每题的备选项中只有 1 个是最符合题意,那本题的正确项是“A.30t”。4.A【解析】此题主要考察考生对影响新拌混凝土质量的主要因素知识掌握。根据教材表述,新拌混凝土质量主要包括混凝土的凝结时间和混凝土的和易性。而混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性和泌水性。混凝土流动性的主要影响因素是混凝土单方用水量;混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土含砂率(灰砂比);混凝土保水性的主
18、要影响因素是水泥品种、用量与细度;混凝土泌水性的主要影响因素是水泥品种、用量与细度。保水性好的混凝土泌水量小,保水性差的混凝土泌水量大;混凝土离析的主要影响因素是粗骨料及细骨料的级配。通过分析考试说明,每题的备选项中只有 1 个是最符合题意,那本题的正确项是“A.粗骨料及细骨料的级配”。5.C【解析】此题主要考察考生对爆破及高边坡施工的知识掌握,需要一定的现场实践经验。路堑爆破应根据岩性、产状、边坡高度选择适当的爆破方法,严格控制药量。爆破后应达到边坡和堑顸山体稳定,基床和边坡平顺、不破碎、不松动。光面爆破、深孔爆破、预裂爆破可以实现以上效果,而洞室爆破由于炸药量大会导致边坡破坏及山体失稳。通
19、过分析考试说明,每题的备选项中只有 1 个是最符合题意,那本题的正确项是“C.洞室爆破”。6.C【解析】此题主要考察考生对路基填料要求的知识掌握。根据教材表述,所有用于路基填筑的填料均应符合设计和相关规范的要求;填料的粒径不得大于填筑层厚度的 2/3(客运专线路基填料的最大粒径不得大于 15cm);填料的挖、装、运、摊铺及压实应连续进行;在作业过程中应控制填料中含水量的不利变化;对粗粒土和软块石,应防止产生颗粒的分解、沉积和离析;填筑包心路堤时,宜将渗水性能弱的填料填筑在堤心部分,渗水性能强的填料填筑在路堤两侧。碾压时填料的含水量应严格控制,其施工含水量应控制在最优含水量的-3%+2%范围以内
20、。通过分析考试说明,每题的备选项中只有 1 个是最符合题意,那本题的正确项是“C.高速铁路路基填料的最大粒径不得大于 15cm”。7.B【解析】此题主要考察考生对挤密砂桩施工方法的知识掌握。根据教材表述,挤密砂桩施工前应选择有代表性的地段进行工艺性试验,确定主要工艺参数,并报监理单位确认。施工程序应从两侧开始,逐渐向中间推进,或由外向内环绕打设。砂桩打完后必须检验合格,才可填筑排水砂垫层。通过分析考试说明,每题的备选项中只有 1 个是最符合题意,那本题的正确项是“B.两侧开始,逐渐向中间推进”。8.C【解析】此题主要考察考生对不同地质条件下如何选择适合的支挡结构形式方面的知识掌握。根据教材表述
21、,一般地区、浸水地区和地震地区的路堤和路堑,可采用重力式(含衡重式)挡土墙;地基强度较大,墙高大于 6m,小于等于 12m 的挡墙可采用短卸荷板式挡土墙,当墙高大于 12m 时不宜采用;钢筋混凝土悬臂式挡土墙和扶壁式挡土墙,宜在石料缺乏、地基承载力较低的路堤地段采用;锚杆挡土墙可用于一般地区岩质路堑地段,根据地质及工程地质情况,可选用肋柱式或无肋柱式结构形式;锚碇板挡土墙可用于一般地区墙高不大于 10m 的路堑或路堤墙;土钉墙可用于一般地区土质及破碎软弱岩质路堑地段,在地下水较发育或边坡土质松散时,不宜采用土钉墙;抗滑桩可用于稳定滑坡、加固山体及其他特殊路基。通过分析考试说明,每题的备选项中只
22、有 1 个是最符合题意,那本题的正确项是“C.破碎软弱岩质路堑地段”。9.D【解析】此题主要考察考生对深水承台施工的知识掌握。根据教材表述,钢板桩围堰的抗水流及抗冲刷能力差,适用于在流速较小、水位较低、承台较浅、河床地质透水性弱的地层使用;单壁铜围堰、双壁钢围堰适用于在流速较大、水位较深、承台较浅的地层;吊箱围堰适用于高桩承台,吊箱围堰是由钢板、加劲肋焊成的侧、底板和支撑体系拼成的带底板的盒式水密结构。通过分析考试说明,每题的备选项中只有 1 个是最符合题意,那本题的正确项是“D.钢套箱围堰”。10.B【解析】此题主要考察考生对原材料进场检验验收批的知识掌握。根据教材表述,滑模施工要点为:模板
23、高度宜为 1.01.2m,并应有 0.5%1.00/6 的锥度,支撑杆和提升设备应按墩身截面形状及滑动模板和施工临时荷载的全部重量布置。模板在组装完毕经检验合格后才能浇筑混凝土。液压千斤顶及其管路,使用前必须做液压试验。混凝土应分层对称浇筑,顶架处应捣实。当底层混凝土强度达到 0.2O.3MPa 时,可继续提升。浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不少于 10cm。混凝土应用插入式振捣器捣固,振捣时不得提升模板,并避免接触模板、钢筋或行程套管。通过分析考试说明,每题的备选项中只有 1 个是最符合题意,那本题的正确项是“B.0.2”。11.C【解析】此题主要考察考生对隧道围岩级别判定的知识掌握。根据
24、教材表 1C415011铁路隧道围岩分级判定表,工级围岩开挖后的稳定状态为围岩稳定、不坍塌、可能产生岩爆,围岩弹性纵波速度 。为4.5km/s;级围岩开挖后的稳定状态为暴露时间长可能会出现局部小坍塌层间结合差的平缓岩层、顸板易塌落、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌,围岩弹性纵波速度训。为 3.54.5km/s;级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生小坍塌、侧壁基本稳定、爆破震动过大易坍塌,围岩弹性纵波速度 。为2.54.0km/s;级围岩开挖后的稳定状态为拱部无支护时可产生大坍塌、侧壁有时失去稳定,围岩弹性纵波速度 。为 1.53.0km/s。通过分析考试说明,每题的备选项中只有1 个是最
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