催化重整装置.doc
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1、催化重整装置催化重整装置是用直馏汽油或二次加工汽油为原料,在催化剂的作用下,经过脱氢环化、加氢裂化和异构化等反应,使烃类分子重排成新的分子结构,以生产 C6-C9 芳烃产品或高辛烷值汽油为主要目的。并利用重整副产品氢气供二次加工的热裂化、延迟焦化的产品油加氢精制。催化重整装置由四部分组成:原料预处理、重整、芳烃抽提和芳烃精馏。5.1 催化重整装置的腐蚀类型5.1.1 高温氢腐蚀催化重整的目的是生产 C6-C9 芳烃产品或高辛烷值汽油,在催化重整过程中,其中六元环烃进行脱氢反应,五元环烃进行异构化脱氢反应,烷烃环化反应都会产生氢气。反应过程都是在临氢高温和一定压力下进行,所以临氢设备和管线都可能
2、产生氢损伤。氢损伤包括如下几种:氢鼓泡、氢脆、表面脱碳和氢腐蚀(内部脱碳) 。催化重整反应是在催化剂、压力 1.4-1.8MPa、温度 480-510、氢油比 400-600Nm3/m3(一段)和1000-1200Nm3/m3(二段)条件下进行的,所以临氢设备和管线会产生氢损伤,主要以表面脱碳和氢腐蚀为主。表面脱碳是指钢材与高温氢接触后,高温氢能够和钢材表面的碳发生反应,从而使钢材表面的碳含量下降。表面脱碳不形成裂纹,强度及硬度略有下降,而延伸率增高。氢腐蚀(内部脱碳)是指高温高压下的氢渗入钢材之后,和不稳定碳化物形成甲烷。钢中甲烷不易逸出,致使钢材产生裂纹及鼓泡,并使强度和韧性急剧下降,其腐
3、蚀反应是不可逆的,使材料永久性脆化。另外,钢材在氢和烃的混合气体中也可能发生渗碳腐蚀,渗碳腐蚀比脱碳腐蚀危害性小得多。5.1.2 高温 H2+H2S 型腐蚀为了保护催化重整催化剂,重整原料油一般进行加氢预处理以脱出原料中的硫等杂质,预加氢是在催化剂的作用下,压力 1.5-1.8MPa,温度 280-360,氢油比 70-150Nm3/m3的加氢精制操作。在此操作过程中,原料中 90%以上的有机硫转化为硫化氢,在氢的促进下,硫化氢加速对设备腐蚀,腐蚀产物也不能象无氢环境下那样致密,具有一定的保护性,其原因是原子氢不断侵入腐蚀层,造成其疏松而多孔,从而失去保护性。5.1.3 H2S-HCl-H2O
4、 型腐蚀预处理:预处理过程中的预分馏部分只要原料合格,H2S-HCl-H2O 型腐蚀不明显。原料中的硫、氮、氧、氯等化合物,在预加氢时生成 H2S、HCl、H2O 和 NH3等,一般情况下,原料中氯含量很少,易为氨所中和,所以腐蚀以 H2S-H2O 为主,但是某些厂 1984 年以来发现原料中氯含量增加,多以有机氯为主,预加氢时造成 HCl 过量,这样便在预加氢低温部位形成 H2S-HCl-H2O 型腐蚀环境。重整:重整催化剂的酸性功能靠卤素提供,一般都采用氯。催化剂的氯含量过低直接影响活性,过高会使液体产品减少,芳烃产率下降。重整原料中的水和含氧化合物加氢所生成的水,不仅会冲掉催化剂上的氯,
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