地铁车站综合接地施工工艺流程标准化要求.wps
《地铁车站综合接地施工工艺流程标准化要求.wps》由会员分享,可在线阅读,更多相关《地铁车站综合接地施工工艺流程标准化要求.wps(7页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、地铁地铁车站综合接地施工工艺流程标准化要求车站综合接地施工工艺流程标准化要求工序编号:站109上道工序: 车站开挖及支护施工 序号工序名称标准化施工控制要点1综合接施工的总体要求1 基坑开挖至坑底标高后,按设计位置人工配合机械挖沟,施作水平接地体。2 为了车站尽快封底,防止围护结构变形过大,宜先施工底板垫层,并预留水平接地体沟槽,垂直接地体孔洞,预留接地引出线孔洞,在垫层达到强度后再施工水平、 垂直接地体、 接地引出线。3 每一步施工完成后,应实测其接地电阻,记录每次测量的数据。整个接地网敷设完毕后,实测接地电阻,接触电位差及跨度电位差(雨后不应立即测量接地电阻)。4 综合接地施工前需进行详细
2、的技术交底。2测量放样 1 根据综合接地网设计图、及提前计算好的坐标进行测量放线。2 在每段主体结构土方开挖完成并平整后,经放样,用白灰标记出沟槽开挖的范围。同时要标识出每个垂直接地体的具体位置。3沟槽开挖 1 根据设计的尺寸采用人工或小型机械开挖沟槽,并人工将槽底整平。2 按设计尺寸、深度人工或小型钻机开挖垂直接地体的孔洞。3 沟槽开挖期间,车站降水系统要保证运行正常,不得出现集水浸泡沟槽及孔洞。4 沟槽严禁超挖,防止过多扰动持力地基土层。4垂直接地体的安设1 先在孔底部灌入部分提前搅拌好的降阻剂,其厚度以设计的尺寸为准。2 在挖好的垂直孔洞内的正中心位置放入提前焊接好的垂直接地体,保证垂直
3、状态。3 在垂直接地体四周灌入降阻剂,填满孔洞。灌入降阻剂时,保证垂直接地体不发生位移。5水平接地体的安设1 水平接地体安设前,必须确认其安装的位置及标高,其与底板、结构梁的位置关系必须满足设计的要求。2 遇到下翻梁时,水平接地体位置要下沉,按弧形过渡,过渡的长度、 标高必须满足设计要求。6综合接地系统的焊1 综合接地系统的焊接有:水平接地体的连接、水平接地体的交叉连接、水平接地体与垂直接接地体的连接几种情况。水平接地体之间的焊接视具体情况不同分别采用一字形焊接、 T型焊接十字形焊接。(可参考附图)。2 接地系统焊接采用放热焊接,焊接必须牢固,无虚焊、脱焊、漏焊等。3 正式放热焊接前,要进行试
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 地铁 车站 综合 接地 施工 工艺流程 标准化 要求
限制150内