2006 中国低价航空调查报告.doc
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1、2006 中国低价航空调查报告中国低价航空调查报告一、一、 调查目的调查目的低价航空公司提供给乘客低廉的机票,但除去许多传统的乘客服务,如没有免费食品, 饮料等。该模式的消费群体主要是个人,和小型商务企业,用来作为探亲和旅游的交通工 具。其特点是短途,直达,班次多,网上购票。此外,低价航空公司的三大竞争优势:第 一,高座位密度和多班次提高飞机利用率从而降低单位成本; 第二,低价航空公司多采用 单一机型,降低维护成本; 第三,网上售票,免去售票代理的佣金。随着激烈的价格竞争,石油价格的不断上升,导致许多旗舰航空公司连年亏损。在经 济全球化的今天,为了降低成本,航空公司大都采取兼并,收购的方式运作
2、。与之相反, 低价航空公司凭借其独特的运作和销售模式正日复一日地壮大起来。创立于 70 年代的第一个低价航空公司美国西南航空已经取得了连续 25 年盈利的 辉煌成绩。如今,低价航空模式已经席卷全球航空市场,成为该行业中发展最强尽的力量。 如欧洲的 Ryanair,澳大利亚的 Virgin Blue,以及马来西亚的 Air Asia。2005 年,由王正华创建的中国首家低价航空公司“春秋航空” , 近一年后, 只 有三架飞机的民营航空公司, 在国内几大航空公司纷纷亏损的情况下,已经实现了盈亏平 衡。本次调查是用来评估低价航空模式在我国发展的潜力;其次,该模式是否可以增加客 运量和旅客的满意度;最
3、后,对于所出现的问题做以总结。二、二、 调查方法和说明调查方法和说明本次调查采用问卷的方式。整篇问卷调查共有 12 个问题,分别涉及填表人的基本情 况,工作领域,生活方式,和旅行偏爱,以及对低价航空公司的认识等多个方面。调查表 以网页方式发布在民航资源网(www.CARNOC.com)上(调查地址: http:/ ) ,并通过电子邮件,主页广告和论坛广告 等方式向 CARNOC 浏览者发布。调查组织者认为,通过这种方式,可以获得更多的反馈, 并且能够使参与调查的人员多样化,从而提高调查的准确性和权威性。由于广大网友的热情参与,在 2006 年 11 月 17 日到 2006 年 12 月 12
4、 日调查共获得 496 份有效反馈。这个数字也使得调查结果颇具参考价值。三、三、 调查结果调查结果(如果没有特别注释,所有图表均是 2006 年的调查结果。)您是否在航空领域工作50%50%是否图图 1 (2006)图图 2 (2004) 从调查参与者职业构成我们可以看到,本次调查的参与者业内和业外人士各占 50%, 而在 2004 年的调查1中业外人士只占总调查人数的 39%。从而看出低价航空模式得到越 来越多的业外人士关注,使调查结果更具实用性。此外,有 50%的调查参与者是民航业内 工作者,也反映了调查结果的可靠性和专业性(图 2 ) 。2195222591440050100150200
5、25014以下25-3445-5465以上调查者年龄14以下 15-24 25-34 35-44 45-54 55-64 65以上图图 3 从图表中可以看出参与调查人员,年龄在 25-34 之间人数最多,所占比重最大 45%; 其次是年龄在 15-24 之间的,所占比重为 39%,因此可以预测低价航空未来的主要消费群 体将是年轻人。从另一方面反映出,45 岁以上的群体上网人数少,低价航空公司要想在中 国开发这部分市场,需要在销售渠道上加以改革和创新,如可以建立自动售票机。您的职业状况77%22%1%工作 学生 失业图图 4 调查者的职业状况,有工作的人士占 77%,学生占 22%,而学生选择低
6、价航空主要目 的是旅游和探亲,因此学生假期期间,将会给低价航空带来巨大的客运量。在做宣传时, 学生这部分群体不容忽视。 您的收入情况050100150200250低于2000元2001到5000元5001到10000元高于10001元图图 5 从图表 4 中可以看出,对低价航空有兴趣的人士,收入主要在 2001-5000 元/月之间。跨省旅行时,您比较喜欢采用那种交通工具74%21%1%1%3%火车 飞机 私家车 客车 其他图图 6 “跨省旅行时,您比较喜欢采用那种交通工具” ,74%的参与者选择飞机,喜欢采用飞 机作为旅行交通工具,但仍然有 22%的参与者喜欢采用火车。反映了在未来几年人们将
7、会 采用飞机作为旅行的交通工具。你坐飞机主要是因为?32%23%33%12%公事 探亲 旅游 其他图图 7 在此次调查中,旅游、探亲的旅客选择低价航空公司占到了 55%,而也有一部分因公 出差期望获得低价航空公司的服务。随着我国 GDP 不断增加和政策的宽松,我国中小型 企业,民营企业如雨后春笋,以及近几年,国内旅游业的快速增长,可见低价航空在中国 有巨大的发展潜力。 你乘坐飞机时通常购买的舱位是?97%1%2%经济舱 商务舱 头等舱图图 8 在“你乘坐飞机时通常购买的舱位”调查中,97%的参与者选择经济舱, 低价位的消 费群体占大多数。由此说明低价航空模式有强烈的竞争优势。此外,入世后,中小
8、企业, 民营企业增多,低票价可以为公司节省开支,所以低价航空模式在中国有很大的发展空间。253433306 205532901002003004005001以下哪些可以增加您的航空旅行满意度网上购买机票 航空公司低价格 直达飞行 增加飞机的班次 都不可以 其他图图 9 在“以下哪些可以增加您的航空旅行满意度”问题中,低价格是增加旅客满意度的主 要因素占 87%;其次是直达飞行与网上购买机票分别占 62%,51%;而增加飞机班次对增 加旅客的满意度最低占 41%;选择“都不可以”的人数仅占 1%,换句话说,认为低航空 模式可以增加旅客满意度占近 99%。 选择“其他”的参与者中,大部分人认为个性
9、化服务,航班准时与飞机型号可以增加 航空旅行的满意度。393 3222164623 01002003004001你对低价飞行所持态度 我认为是一个很棒的主 意在短途飞行中,航空公 司是否提供免费食品对 我没有影响 支付全价去享受免费食 品等服务是浪费金钱我不懂它与传统航空公 司有什么不同我不满意低成本飞行图图 10 “你对低价飞行所持态度”问题中,有 79%的人认为低价航空模式是个很棒的主意; 65%的人认为“在短途飞行中,航空公司是否提供免费食品对我没有影响” ;同时也有 44%的 人认为支付全价去享受免费食品等服务是浪费金钱。调查中,9%对低价航空模式不是很理 解,只有近 5%的参与者不满
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