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1、010-62112757400-6666458大立大立 2017 年公路水运检测师点睛资料年公路水运检测师点睛资料道路工程道路工程P2路基应具有足够的强度、稳定性和耐久性。 路面应具有足够的强度和刚度,良好的水温稳定性、耐久性、表面平整度和表面抗滑性。 路床是指路面结构层以下 0.8m 或 1.2m 范围内的路基部分,路床厚度是根据路基工作区深度确定的。 路床分为上路床及下路床两层。 上路床厚度为 O.3m; 下路床厚度在轻、 中等及重交通公路为 0.5m, 特重、 极重交通公路为 0.9m。P3路基坡面排水设施包括边沟、截水沟、排水沟、跌水与急流槽、蒸发池、油水分离池、排水泵站等。 P7土的
2、试验项目包括天然含水率、液限、塑限、标准击实试验、CBR 试验等,必要时应做颗粒分析、比 重、有机质含量、易溶盐含量、冻胀和膨胀量等试验。 面层是直接同行车和大气接触的表面层次,应具备较高的结构强度和抗变形能力,较好的水稳定性和 温度稳定性,表面有良好的平整度和抗滑性,耐磨、不透水。修筑面层所用的材料主要为沥青混合料和水 泥混凝土。 基层主要承受由面层传递下来的车辆荷载作用力,并将其扩散到下面的垫层和路基。基层应具备足够 的强度和刚度,良好的抗疲劳破坏能力或抗裂性,足够的水稳定性和抗冲刷性。P8沥青路面设计采用双轮组单轴载 100kN 作为标准轴载,以 BZZ-100 表示。 无机结合料稳定类
3、基层、底基层材料参数应采用规定龄期的抗压回弹模量和极限劈裂强度,水泥稳定 类材料龄期为 90d,二灰稳定类、石灰稳定类材料为 180d,水泥粉煤灰稳定类为 120d。P11 对铺筑质量进行检查评定,其项目包括:外观、接缝、施工温度、厚度、压实度、平整度、宽度、纵 断面高程、横坡度和渗水系数。P12 混凝土面层铺筑有滑模摊铺机摊铺、三辐轴机组摊铺和小型机具摊铺三种方式。 P15 应按照数理统计原理,采用随机取样选点的方法,决定测定区间、测定断面、测点位置。 应事先备好量尺(钢尺、皮尺等) ,28 块硬纸片(编号为 1-28,并将其装人一个布袋中),2 个般子,随机 数表等。通常以 1km 为一个
4、检测路段。一般为 20m。P17 有效数字的位数越多,相对(绝对)误差就越小。在记录测量结果时,只允许末位由估读得来的不确 定数字,其余数字均为准确数字,称这些所记的数字为有效数字。当试验结果由于计算或其他原因位数较 多时,需采用数字修约的规则进行凑整。数值修约规则(有时称之为“奇升偶舍法“)与常用的“四舍五入“ 的方法区别在于,用“四舍五入“法对数值进行修约,从很多修约后的数值中得到的均值偏大。4. 数据的表达方法和分析 测量数据的表达方法通常有表格法、图示法和经验公式法三种。 (2)标准差 S(3) 变异系数 CvP21 当试验次数较多时,可简单地用 3 倍标准差( 3S )作为确定可疑数
5、据取舍的标准。根据随机变量的 正态分布规律,在多次试验中,测量值落在 X -3S 与 X+3S 之间的概率为 99.73%,出现在此范围之外的概率 仅为 0.27%。P24 将建设项目划分为单位工程、分部工程和分项工程。 (表(表 1-3) (2)工程质量检验评分。工程质量检验评分以分项工程为单元,按 100 分制进行。P25 分项工程质量检验内容包括基本要求、实测项目、外观鉴定和质量保证资料四个部分。只有在其使用010-62112757400-6666458的原材料、半成品、成品及施工工艺符合基本要求的规定,且无严重外观缺陷和质量保证资料真实并基本 齐全时,才能对分项工程质量进行检验评定。P
6、27 (3) 路基、路面压实度以 1 3km 长的路段为检验评定单元 P28(1) 混凝土弯拉强度试验方法应使用标准小梁法或钻芯劈裂法,试件使用标准方法制作,标准养生 时间 28d。P31(4) 当厚度代表值大于等于设计厚度减去代表值允许偏差时,则按单个检查值的偏差不超过单点合 格值来计算合格率;当厚度代表值小于设计厚度减去代表值允许偏差时,相应分项工程评为不合格。 (1)弯沉值用贝克曼梁或自动弯沉仪测量。每一双车道评定路段(不超过 1km)检查 80100 个点, 多车道公路必须按车道数与双车道之比,相应增加测点。P42(1)对砌体挡土墙,当平均墙高小于 6m 或墙身面积小于 1200m2时
7、,每处可作为分项工程进行评定; 当平均墙高达到或超过 6m 且墙身面积不小于 1200m2时,为大型挡土墙,每处应作为分部工程进行评定。P63 公路工程验收分为交工验收和竣工验收两个阶段。 P64(1)路基工程压实度、边坡每公里抽查不少于一处,每个合同段路基压实度检查点数不少于 10 个。 路基弯沉检测,高速、一级公路以每半幅每公里为评定单元,其他等级公路以每公里为评定单元。P67 公路技术状况用公路技术状况指数 MQI 和相应分项指标表示,MQI 和相应分项指标的值域为 0-100。 公路技术状况分为优、良、中、次、差五个等级。公路技术状况等级按表表 1-55 规定的标准确定。 沥青路面损坏
8、分 11 类 21 项。P68 水泥混凝土路面损坏分 11 类 20 项。砂石路面损坏分 6 类。路基损坏分 8 类。 三、公路技术状况评价指标P73 公路技术状况指数 MQI 按式(1-34)计算。 P80(2) 液态水:可分为存在于矿物颗粒内部的水一一化学结构水和化学结晶水,及存在矿物颗粒表面 的水一一结合水和自由水。化学结构水:以 H+、OH-离子的形式存在于次生黏土矿物结晶格中,成为土 颗粒结构的组成部分。化学结晶水:是以 H2O 水分子的形式。结合水:通过土颗粒表面静电引力所吸 附的表面水。结合水根据被吸附的程度又可分为两种形态的结合水:强结合水和弱结合水。自由水:包 括毛细水和重力
9、水。毛细水:由于表面张力作用,在土孔隙中移动正是毛细水的特点。重力水:重力水的 特征是液体状态。P82 反映土的物理性质的指标有密度、比重、含水率、干密度、饱和密度、浮密度、孔隙比、孔隙率、饱 和度等。P85 土的含水率试验方法主要有烘干法、酒精燃烧法和比重法。 1.烘干法是测定含水率的标准方法,适用于黏质土、粉质土、砂类土、砂砾石、有机质和冻土等土试 样。2) 试验步骤(2) 揭开盒盖,将试样和盒放入烘箱内,在温度 105110恒温下烘干。烘干时间对 细粒土不得少于 3h,对砂类土不得少于 6h。对含有机质超过 5%的土或含石膏的土,应将温度控制在 6570 的恒温下烘干 12 -15h 为
10、宜。2. 酒精燃烧法,现场测试中用的较多。 (2) 本法适用于无黏性土和一 般黏性土,不适用于含有机质土、含盐量较多的土和重黏土等土质试样。3. 比重法,试验方法仅适用于砂 类土。P87 密度是土的基本物理性质指标之一,无论在室内试验或野外勘查以及施工质量控制中均须进行密度测 试。测定密度常用的方法有环刀法、蜡封法、灌砂法、灌水法等。环刀法操作简便而准确,在室内和野外010-62112757400-6666458都得到广泛采用,但该方法有一定局限性;当针对坚硬、易碎、含有粗粒、形状不规则的土样时,不宜采 用环刀法,则需采用蜡封法;在野外则可采用灌砂法、灌水法等。 灌砂法适用于现场测定细粒土、砂
11、类土和砾类土的密度。试样的最大粒径一般不得超过15mm,测定密度层的厚度为 150 200mm。在测定细粒土的密度时,可以采用100mm 的小型灌砂筒。3) 试验步骤(3) 从挖出的全部试样中取有代表性的样品,放入铝盒中,测定其含水率。样品数量:对于 细粒土,不少于 100g;对于粗粒土,不少于 500g。4. 灌水法,本试验方法适用于现场测定粗粒土和巨粒土的密度。 P94 土的比重试验目的是求得土在 105 110下烘干至恒重时的质量与同体积 4 时蒸馏水的质量的比 值。土的比重是可以通过试验直接测定的,它是土的物理性质中三个基本指标之一。土的比重试验方法有 比重瓶法、浮称法、浮力法和虹吸筒
12、法,可根据土的粒径大小不同采用不同的试验方法。1.比重瓶法适用 于粒径小于 5mm 的土。6) 允许误差和精度,本试验必须进行二次平行测定,取其算术平均值,以两位小 数表示,其平行差值不得大于 0.02。3. 浮力法适用于粒径大于或等于 5mm 的土,且其中粒径大于或等于20mm 的土质量应小于总土质量的 10%。4. 虹吸筒法适用于粒径大于或等于 5mm 的土,且其中粒径大于 或等于 20mm 土的含量大于或等于总土质量的 10%。P98 常用的分析土粒大小的方法有两种:对于大于 0.075mm 的土粒常采用筛分法,而对于小于 0.075mm 的土粒则用沉降分析法。沉降分析法依据的原理是司笃
13、克斯( Stokes) 定律,当土粒在液体中靠自重下 沉时,较大的颗粒下沉较快,而较小的颗粒下沉则较慢。在沉降分析法中,土粒大小采用与实际土粒有相 同沉降速度的理想圆球体的直径来代表。P99 常用的粒度成分的表示方法有:表格法、累计曲线法和三角形坐标法。 P100 根据累计曲线,可确定两个土粒的级配指标。不均匀系数:曲率系数(或称级配系数) :式中: d10、d30、d60 一一分别相当于累计百分含量为 10%、30% 和 60% 的粒径,其中 d10 称为有 效粒径; d60 称为限制粒径。 不均匀系数 Cu 反映大小不同粒组的分布情况。Cu 越大,表示土粒大小分布范围大,土的级配良好。 曲
14、率系数 Cc 则是描述累计曲线的分布范围,反映累计曲线的整体形状。当同时满足不均匀系数 Cu 5 和 曲率系数 Cc = 1-3 这两个条件时,土为级配良好的土;如不能同时满足,则为级配不良的土。P109粒径计算系数 K 与悬液温度和土粒比重有关。 P1124. 移液管法:本试验方法适用于分析粒径小于 0.075mm 细粒土的组成。 五、砂的相对密度试验 用孔隙比 e 的大小作为判断砂土密实状态的指标是最简便的方法。相对密度是砂紧密程度的指标,等 于其最大孔隙比与天然孔隙比之差和最大孔隙比与最小孔隙比之差的比值。本试验适用于颗粒直径小于5mm 的土,且粒径 2 -5mm 的试样质量不大于试样总
15、质量的 15%。 P114 以利用标准贯入试验或静力触探试验等原位测试手段来评定砂土的密实度。 P115 黏性土的塑性大小,可用土处于塑性状态的含水率变化范围来衡量。这个范围即液限与塑限之差值, 称为塑性指数 Ip :Ip =L-P 当土达塑限后继续变干,土的体积随含水率的减少而收缩。但达某一含水率后,土体积不再收缩,这 个界限含水率称为缩限S。当土的含水率低于缩限时,土将是不饱和的。P1162. 液塑限联合测定法 本试验适用于粒径不大于 0.5mm、有机质含量不大于试样总质量 5%的土。1 )仪器设备:LP-I00 型液塑限联合测定仪;锥体质量为 100g 或 76g,锥角为 30,读数显示
16、形式 宜采用光电式、游标式、百分表式。010-62112757400-66664583) 结果整理 在双对数坐标纸上,以含水率为横坐标,锥人深度 h 为纵坐标,点绘 a、b、c 三点含水率的 h-w 图 (图 2-13) ,连此三点,应呈一条直线。当两个含水率的差值小于 2%时,以该两点含水率的平均值与 a 值 连成一直线。当两个含水率的差值大于 2% 时,应重做试验。P120(2) 收缩指数:液限与缩限之差称为收缩指数,按下式计算:Is = L -s 七、土的天然稠度试验 土的液限与天然含水率之差和塑性指数之比,称为土的天然稠度。 本试验分为直接法和间接法。直接法是按烘干法测定原状土的天然含
17、水率,用稠度公式计算土的天然 稠度。间接法是用 LP-I00 型液限塑限联合测定仪测定天然结构土体的锥人深度,并用联合测定结果确定土 的天然稠度。P121 在分类中最常用的指标是粒度成分和反映塑性的指标。 P122(2) 应以土的下列特征作为土的分类依据:土颗粒组成特征。土的塑性指标:液限(L) 、塑 限(p)和塑性指数(Ip) 。土中有机质的存在情况。 (5) 将土分为巨粒土、粗粒土、细粒土和特殊土。 (6)土颗粒组成特征应以土的级配指标的不均匀系数(Cu) 和曲率系数(Cc)表示。P1234. 细粒土分类:试样中细粒组质量多于或等于总质量 50%的土称为细粒土类。细粒土应按塑性图分 类。公
18、路土工试验规程的塑性图(图图 2-20) ,采用的液限分区为:低液限L 6000 次/mm。P363 十、沥青混合料沥青含量试验 1.试验方法一:离心分离法 1) 试验目的与适用范围:沥青混合料中沥青含量的测定是公路工程施工过程中一项常规试验项目, 它对沥青路面施工质量控制有着重要意义。该试验既可用于热拌热铺沥青混合料路面施工时的沥青用量检 测,以评定拌和厂产品质量,也适用于旧路调查时检测沥青混合料的沥青用量,用此法抽提的沥青溶液可 用于回收沥青,以评定沥青的老化程度。P367 2. 试验方法二:燃烧炉法 注意:当 2 个试样的质量损失系数差值不大于 0.15%时,则取平均值作为沥青用量的修正
19、系数 Cf。当2 个试样的质量损失系数差值大于 0.15%时,则重新准备 2 个试样按以上步骤进行燃烧试验,得到 4 个质 量损失系数, 除去 1 个最大值和 1 个最小值, 将剩下的 2 个修正系数取平均值作为沥青用量的修正系数 Cf。P369 1.气候分区指标: (1)气候分区的高温指标:采用工程所在地最近 30 年内,每年最热月份平均日最 高气温的平均值,作为反映沥青路面在高温和重载条件下出现车辙等流动变形的气候因子,并作为气候分 区的一级指标。按照设计高温指标,一级区划分为 3 个区。 (2) 气候分区的低温指标:采用工程所在地 最近 30 年内的极端最低气温,作为反映沥青路面由于温度
20、收缩产生裂缝的气候因子,并作为气候分区的 二级指标。按照设计低温指标,二级区划分为 4 个区。 (3)气候分区的雨量指标:采用工程所在地最近 30 年内的年降雨量的平均值,作为反映沥青路面受水影响的气候因子,并作为气候分区的三级指标。按照设 计雨量指标,三级区划分为 4 个区。2. 气候分区的确定:沥青路面使用性能气候分区由一、二、三级区划组合而成,以综合反映该地区的 气候特征,见表 6-22。每个气候分区用 3 个数字表示:第一个数字代表高温分区,第二个数字代表低温分 区,第三个数字代表雨量分区,每个数字越小,表示气候因素对沥青路面的影响越严重。P370 通常在气温较高的地区,繁重的交通情况
21、下,使用细粒式或砂粒式的混合料时,应选用稠度较高即标 号较低的沥青。同样,对于渠化交通的道路,或位于路面顶层的沥青混合料也应选择标号较低的沥青。反 之,采用黏度较低的沥青所配制的混合料在低温时具有较好的变形能力,有益于减缓路面裂缝的形成,但 夏季高温时往往会由于热稳定性不足,使沥青路面产生较大的变形。P374 为改善沥青混合料水稳性,可以采用干燥的消石灰粉或水泥部分替代填料,其掺量控制在矿料总量的010-62112757400-66664581% - 2%。 全过程的沥青混合料配合比设计包括三个阶段:目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段和生产配 合比验证。P375 其工作的中心就是进行矿料的
22、级配组成设计和最佳沥青用量确定两部分。 实践证明,同一种矿料级配针对不同的道路等级、气候和交通特点时,适宜的级配有粗型(C 型)和 细型(F 型)之分。通常对夏季气温高且高温持续时间长、重载交通多的路段,宜选用粗型密级配,并取 较高的设计空隙率;对冬季温度低、持续时间长的地区,或重载交通少的路段,宜选用细型密级配,并取 较低的设计空隙率。P376 现行规范采用马歇尔方法确定沥青混合料的最佳沥青用量(以 OAC 表示) P378 一般情况下,当 OAC1 及 OAC2 的结果接近时(差值不超过 0.3%个单位) ,可取两者的平均值作为最 佳沥青用量 OAC。P385 路基路面现场测试内容主要包括
23、几何尺寸、压实度、平整度、弯沉值、抗滑性能等方面。要求检测的 路基路面几何尺寸主要包括纵断高程、中线偏位、宽度、横坡、边坡、厚度等项目。纵断高程和横坡一般 用水准仪检测;中线偏位用经纬仪检测;宽度和边坡可用尺量。 路面厚度可采用挖坑法或钻芯取样法进行检测,也可以采用短脉冲雷达进行无损检测。P3863. 纵断面高程测试步骤。将精密水准仪连续测定全部测点,并与水准点闭合。 P387 厚度是路面施工质量控制及施工验收的关键项目。 P388 基层或砂石路面的厚度可用挖坑法测定,沥青面层及水泥混凝土路面板的厚度应用钻孔法测定。 P389 四、短脉冲雷达测定路面厚度试验方法 路面材料的介电常数会随集料类型
24、、沥青产地、密度、湿度等而不同。对于材料过度潮湿或饱水以及 有高含铁量的矿渣集料的路面不适合用本方法测试。 压实度是路基路面施工质量检验的关键项目。P390 压实后的干密度通常采用挖坑灌砂法或环刀法或核子密度仪法现场检测, 其中核子密度仪法是无损检 测方法。 对沥青混合料面层现场钻芯并测定芯样密度的方式获得。马歇尔击实试件和钻取芯样的密度可采用表 干法、蜡封法和水中重法测定。P393(1)必须保证标准最大干密度的试验材料与现场压实层填料是同种材料。 (2) 量砂要规则。量砂如 果重复使用时,一定要注意晾干。 (3)每换一次量砂,都必须测定松方密度。P394 本方法用于测定沥青混合料面层的压实密
25、度或硬化混凝土等难以打孔材料的密度时,宜使用散射法; 用于测定土基、基层材料或非硬化水泥混凝土等可以打孔材料的密度及含水率时,应使用直接透射法。 一般情况下,每 12 个月以内要对核子密度湿度仪进行一次标定。P399 常见的平整度测试设备有 3m 直尺、连续式平整度仪、颠簸累积仪、激光平整度仪四种,可分为断面 类和反应类两大类。断面类是通过测量路表凸凹情况来反映平整度,如 3m 直尺、连续式平整度仪以及激 光平整度仪;反应类是通过测定路面凸凹引起车辆的颠簸振动来反映平整度状况,如颠簸累积仪。 (1)最大间隙值越大,说明路表面越不平整。 (2)标准差越大,路表面越不平整。 (3)累积值 VBI 越大,说明路面平整度越差,行车舒适性越不好。P411 弯沉值越大,说明承载能力越低。 弯沉测试方法主要有贝克曼梁法、自动弯沉仪法和落锤式弯沉仪法三种。P417 路面抗滑性能一般用轮胎与路面间的摩擦系数和表面宏观构造深度来表征,摩擦系数或构造深度越 大,说明抗滑性能越高。摩擦系数测试方法有摆式仪法、单轮式横向力系数测试法、双轮式横向力系数测 试法和动态旋转式摩擦系数测定仪法。
限制150内