珠江水系概况.doc
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1、【精品文档】如有侵权,请联系网站删除,仅供学习与交流珠江水系概况.精品文档.一、珠江水系概况珠江,旧称粤江,是中国七大江河之一,全长2214公里,横贯滇、黔、桂、粤、湘、赣六省区,连通越南北部(如图1所示),流域总面积453690平方公里,其中442100平方公里在中国境内,11590平方公里在越南境内。图1珠江水系示意图珠江流域属于复合型流域,由西江、北江、东江流域及珠江三角洲河网四部分组成。西江流域面积353120 km2,占全流域面积77.83%;北江流域面积46710 km2,占全流域面积10.30%;东江流域面积27040 km2,占全流域面积5.96%;珠江三角洲及流入区内中小河流
2、流域面积共计26820 km2,占全流域面积5.91%。珠江流域集水面积在10000 km2以上的河流共有8条,在1000 km2以上的河流共有120条。珠江水系航道包括了中国内河航道规划“两横一纵两网”中的“一横”和“一网”,如图2所示,航道布局以西江为主干,上游通过三个通道与云贵连接,这三条通道分别是南线通道右江;中线通道南盘江、北盘江、红水河;北线通道都柳江、融江、柳江,流经中游的广西,经西江航运干线与下游三角洲航道网及北江、东江贯通,通过八个口门入海,形成江海相连、干支相通、水陆联运的水运体系。图2珠江水系航道分布图二、珠江内河水运现状1内河水运基础设施珠江水系主要航道有:西江航运干线
3、、珠江三角洲航道网、右江、左江、南盘江、北盘江、红水河、柳江、黔江、北江、东江、都柳江、融江、桂江、贺江等。珠江水系中上游航道由于大中型水利水电枢纽库区不断建成蓄水,水域面积增加,航道从天然航道向库区航道转变,航道条件优良,下游航道经过系统治理,通航条件逐步改善。根据对珠江水系内河港口现状分析,内河港口布局及规模与腹地经济发展水平和生产力布局基本吻合,下游珠江三角洲经济发达地区的港口规模较大,上中游经济欠发达地区的港口规模较小。珠江水系内河港口已经形成了由主要港口、地区重要港口和一般港口三个层次构成的布局。2007年珠江水系航道通航里程15552km,占全国航道通航里程的12.6%,其中三级航
4、道1417.6 km,四级航道734.3 km,五级航道593.2 km,初步形成了以西江航运干线、右江、柳黔江、北江、东江和珠江三角洲高等级航道等为骨干,其它航道为基础的航道架构;2007年珠江水系内河港口共拥有生产性泊位2281个,年综合通过能力22156万吨、355万TEU,初步形成了以南宁港、贵港港、梧州港、肇庆港、佛山港五个内河主要港口为主,其他地区重要港口、一般港口分工协作、共同发展的港口体系。2内河水运量规模在珠江水系内河基础设施建设的同时,船舶平均吨位以及水运量逐步提高。2007年珠江水系共拥有运输船舶19552艘、536.1万载重吨、285.5万千瓦功率,船舶平均载重吨位由1
5、990年的53.7吨增加到2007年的326.5吨。珠江水系水运量由1978年的10254.2万吨增加到2008年34400万吨,年均增长16.3%;内河集装箱运输量由1990年12万TEU增加到2007年的724万TEU,年均增长27.3%;但在客运方面,由于向公路、铁路等运输方式的转移,客运量有所减少,从1978年2925.8万人次下降到2008年2178.7万人次。(见表1、图3)。表11990-2008年客货运量、客货周转量情况年份货运客运货运量(万吨)货运周转量(万吨公里)客运量(万人)客运周转量(万人公里)197810254.210920602925.8200592.2199010
6、68911649003000.421000020001963923400001902.975000200627862.344602442174.4115027.72007301474772461225710789620083440046029002178.797443图31990-2008年珠江水系客货运量情况3.内河航运企业据不完全统计,到2009年,珠江水系拥有内河航运企业600家以上,多为民营企业,并集中在西江干线、珠江三角洲航段;珠江水系上游航段以个体企业为主,且数量不是很多,约占水系航运企业总量的5%。按运输货种、载重吨级及运营范围来划分,珠江水系以货运为主的航运企业约占90%;万吨
7、级以上的航运企业约占总量的40%。内河省际运输企业约150家,广西占其中的80%以上;省内运输企业约450家,广东占其中的90%以上;另外从事沿海运输企业40多家。4、内河航运市场运价目前,珠江水系航运市场运价所执行的依据是2001年颁布的关于全面放开水运价格有关问题的通知,即放开水运客货运输价格,实行市场调节价,具体价格由水运企业根据经营成本和市场供求情况自行确定,中央直属水运企业的客货运输价格由企业报交通运输部备案,其它水运企业的运输价格报相关省(区)价格、交通主管部门备案。水运价格放开后,各水运企业应严格执行国家关于明码标价的有关规定,除合同运价外,水运企业调整水路客、货运输价格,应提前
8、30天向社会公布。5、内河水运管理体制目前,珠江水系行政管理采取国家和地方相结合的管理模式,由交通运输部在珠江水系的派出机构:交通运输部珠江航务管理局负责整个珠江水系的规划、协调、监督、服务工作;由所在各航段的地方交通主管部门负责各自辖区水运有关的规划、建设、监管、执法等工作。在行业协会方面,目前尚无专门的珠江水系水运的行业协会,而是由各地方成立相关的行业协会,如广东省港口协会、船东协会等,其主要作用是协助当地管理部门做好政府与企业之间的沟通作用,协会会员多由本地相关企业组成,当地的主要大型企业加入了相关的行业协会,这对促进内河水运发展、维护水运市场秩序起到了积极的作用。6、内河水运信息化在内
9、河水运信息化方面,珠江水系各地发展情况不平衡。广东作为珠江水系中经济最发达的省区,在水运信息化建设方面的投入较多,先后建立航道信息数据库、全省乡镇渡口安全管理系统、水路春运统计系统等信息系统,信息化水平居珠江水系四省区之首;广西各级港航管理部门已推广应用水运管理信息系统,基本建立起了水运企业和船舶基础数据库;珠江水系上游的云、贵地区因地方经济条件等原因,在内河信息化建设方面相对落后,航道、港口管理信息化建设处于起步阶段。三、珠江水系内河水运发展展望1、发展趋势由于珠江水系四省区经济社会的发展水平不尽相同,呈现出梯度发展格局,下游珠三角地区经济将继续领跑。从2000年至2007年,广东、广西、贵
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