2018年度一建市政案例解析考点第一章城镇道路项目工程.doc
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1、-*四、 掌握冬、雨期施工质量保证措施1、 雨期施工基本要求:(预安排防修)3424 加强与气象台站联系,掌握天气预报,尽量安排在不下雨时施工; 调整施工步序,集中力量分段施工; 做好防雨准备,在料场和搅拌点搭雨棚,施工现场搭可移动罩棚; 建立完善的排水系统,和及时检查处理积水; 道路工程如有损坏及时修复;2、 雨期路基施工(快挖填) 快速施工、分段开挖; 挖方做好横坡截水,当天挖完、填完、压完;翻浆的要换填; 填方的按 2%到3%留横坡,整平压实,以防积水;3、 雨期基层施工稳定类材料坚持拌多少、铺多少、压多少、完成多少;来不及完成时尽快碾压,防止雨水渗透;避免雨期石灰土基层施工,粒料应排除
2、表面积水,防过湿,保护石灰免遭雨淋。4、 雨期面层施工沥青面层不允许下雨或下层潮湿时施工;雨期缩短施工长度;加强与拌合场联系,及时摊铺及时完成碾压;水泥路面应勤测粗细集料含水率,及时调整保证配合比,雨期工序紧密衔接,及时浇筑、振动、抹面成型、养生。5、 冬期施工基本要求 日平均气温连续 5天 低于 5时或最低气温低于负3,混凝土施工按冬期规定进行; 施工中即要防冻,又要快速以保证质量; 准备好防冻覆盖、挡风、加热、保温等物质;6、 冬期路基施工 以机械为主、人工为辅方式挖土,挖到设计标高立即碾压成型; 如挖不到设计标高,下班前要把操作面刨松或覆盖; 快速路、主干路不得用冻土块填筑,次干以下路冻
3、土块小于 100mm,含量不超过 15%; 室外低于-5,填土高度减少,零下5至10为4.5米,11至15为3.5米。7、 冬期基层施工 石灰、二灰类基层在临近多年平均入冬期前 30到45天 停止施工,不得在冬期施工; 水泥类基层在进入冬期前 15到30天 停止施工;养护期进入冬期,洒防冻剂; 级配砂石、砾石、碎石,洒防冻剂8、 冬期面层施工沥青混凝土面层快速路、主干路低于 5时严禁施工,次干路及以下道路低于 5时,应停止施工;粘层、透层、封层严禁施工;沥青混凝土路面的冬期施工措施要点:温度、保温、下层、方针提高生产温度、出厂温度、施工温度运输时保温覆盖;下卧层应干燥洁净,无冰、雪、霜;采用三
4、快两及时方针,即“快卸、快铺、快平”和“及时碾压、及时成型”。 水泥混凝土面层:挡风、外加剂、基层、保温、强度、快速、养护A、搅拌站应搭设工棚或其他挡风设备,搅拌机出料温度不得低于 10,摊铺混凝 土温度不应低于 5。B、混凝土拌合料温度应不高于 35。拌合物中不得使用带有冰雪的砂、石料,可加防冻剂、早强剂,搅拌时间适当延长。C、混凝土板浇筑前,基层应无冰冻、不积冰雪,摊铺混凝土时气温不低于 5。D、施工中应根据气温变化采取保温防冻措施。当连续 5 昼夜平均气温低于负-5, 或最低气温低于负15时,宜停止施工。E、混凝土板弯拉强度低于 1兆帕或抗压强度低于 5兆帕 时,不得受冻。F、尽量缩短各
5、工序时间,快速施工。成型后,及时覆盖保温层,减缓热量损失,使混凝土的强度在其温度降到 0前达到设计强度。G、养护时间不少于 28天。(非冬季养护时间是 14到21天)7、高温季节规定水泥路面:气温高于 30,拌合物温度在 30到35,同时湿度小于80%时,按高温规定施工;水泥混凝土板应避开高温季节施工; 高温施工规定:配合比、缓凝剂、降温材料、夜间;工序衔接;罩棚、覆盖晒水养护A、严控混凝土的配合比,保证其易和性,适当掺加缓凝剂;特别高温可掺加降温材料,避开高温可选择晚间施工; B、“拌运浇做”工序衔接,缩短运输和操作时间; C、加设临时罩棚, 避免日晒,减少蒸发,及时覆盖,加强养护, 多洒水
6、,保证正常硬化过程;五、 熟悉压实度的检测方法与评定标准 1、 压实度的测定路基、基层:环刀法细粒土、无机结合稳定土 灌砂法挖坑灌砂,测定体积,计算密度,适用于土路基;不宜用于石路堤等大空隙材料 在面层工程中适用于表面处置及沥青贯入式 灌水法挖坑利用薄塑料袋灌水测定体积,面层工程中适用于表面处置及沥青贯入式 沥青路面:钻芯法检测现场钻心取样送实验室,用马歇尔击实试验; 核子密度仪检测检测各种土基的密实度和含水量。采用直接透射法测定;检测路面的密实度和含水量是采用散射法2、 土基、基层、沥青路面施工质量检验项目中“压实度”为主控项目,必须达到100%合格。3、 检验频率:路基压实度每 1000
7、平方三点,沥青路面压实度每 1000 平方一点。4、土路基压实标准:最高 95%5、沥青路面快速路、主干路 96%;次干路、支路、冷拌沥青混合料 95%;沥青贯入式90%(灌水、灌砂、蜡封法);6、压实度:实测干密度与最大干密度的比值(通过重型或轻型标准击实试验)城镇道路工程411010 城镇道路工程结构与材料一、 掌握城镇道路分类与分级 柔性路面破坏取决于极限垂直变形和弯拉应变; 刚性路面破坏取决于极限弯拉强度 二、 掌握沥青道路结构组成特点 1、路基填料高液限黏土、高液限粉土及含有机质细粒土,不适用做路基填料。如果设计标高受限,未能达到中湿状态的路基临界高度时,应选用粗粒土或低剂量石灰或水
8、泥稳定细粒土做路基填料,同时设置排水渗沟降低地下水位。2、基层材料的选择:交通等级和路基的抗冲刷能力半刚性基层加厚面层以减轻反射裂缝:无机结合料稳定粒料石灰稳定土类基层,石灰粉煤灰(二灰)稳定砂砾基层,石灰粉煤灰钢渣稳定土类基层,水泥稳定土类基层 柔性基层:嵌锁型和级配型材料级配砂砾、级配砾石 用作基层最大粒径不大于 37.5mm3、 面层材料类型:热拌(H M A)沥青玛蹄脂碎石混合料(S M A)大空隙开级配排水式沥青磨耗层(O G F C)冷拌适用于支路以下,基层、连接层、整平层;坑槽冷补。温拌拌制过程添加合成沸石,120至130贯入式面层次干路以下,厚度不超100mm表面处治面层(翠花
9、墨水)起防水、磨耗层、防滑层、改善碎石路面的作用4、 结构层与性能要求 路基整体稳定性、变形量控制 基层承重层;满足结构强度、扩散荷载的能力以及水稳性和抗冻性的要求。不透水性好。 面层使用指标:承载能力、平整度、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量(承平温滑水声) 降噪排水路面:上面(磨耗层)用 O G F C,中层、下(底)面层用密级配沥青混合料; 三、 掌握水泥混凝土道路构造特点 水泥混凝土路的结构:路基垫层基层面层。1、材料:水泥要有出厂合格证,复验合格方可使用;不同等级、厂牌、品种、出厂日期的水泥不得混存、混用,出厂超过三个月或受潮的水泥必须经过试验,合格后方可使用,对质量有怀疑时也要
10、复验海砂不能直接用于面层,淡化海砂可用于支路外加剂应经掺配试验钢筋的品种、规格、成分符合设计和相关规定,具有生产厂的牌号、炉号;检验合格并经过复验合格;不得有锈蚀、裂纹、断伤和刻痕2、垫层与路基同宽;最小厚度为 150mm;在季节性冰冻地区,道路设计厚度小于最小防冻厚度,防冻垫层;水文地质不良,设排水垫层;防不均匀沉降和变形设置半钢性垫层。防冻垫层和排水垫层采用砂、砂砾等颗粒;半钢性垫层采用低剂量水泥、石灰稳定粒料或土类。3、基层作用:防止或减轻由于唧泥产生板底脱空和错台等病害;与垫层共同作用,可控制或减少路基不均匀冻胀或体积变形对混凝土面层产生的不利影响;为混凝土面层施工提供稳定而坚实的工作
11、面,并改善接缝的传荷能力。特重交通:混凝土;采用贫混凝土、碾压混凝土、沥青混凝土重交通:稳定;采用水泥稳定粒料、沥青稳定碎石中、轻交通:粒料。采用水泥或二灰稳定粒料或级配粒料(特混,重稳,中轻粉级配)湿润、多雨繁重交通:设排水基层(排水基层下设不透水底基层,顶面设沥青封层或放水土工织物)基层比面层宽 (小机具300mm)(轨模500mm)(滑模650mm)4、面层夏季施工并厚度大于等于 200mm 的不设胀缝,对于特重及重交通等级的砼路面,横向胀缝、缩缝均设置传力杆。粗糙度:刻槽、压槽、拉槽、拉毛;形成一定的构造深度1至2mm胀缝板宜用厚 20mm,水稳定性好,具有一定柔性的板材制作,且应经防
12、腐处理。填缝材料宜用树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料,并宜加入耐老化剂。(改聚橡树耐)四、 熟悉沥青混合料组成与材料 10、 结构类型:悬浮密实结构黏聚力大、内摩擦角小、高温稳定性差 骨架空隙结构黏聚力低、内摩擦角高、O G F C 骨架密实结构嵌紧又密实、黏聚力大、内摩擦角高、S M A11、 主要材料与性能:(粘温久塑安) 沥青粘结性(抗变形能力)高温重载车速慢采用稠度大的沥青;寒冷地区和交通量小的宜采用稠度小的沥青。 感温性(软化点指标)温差大的地区宜采用针入度大的沥青;高温、重载交通,车速慢的路段宜采用软化点高的沥青。 耐久性采用薄膜烘箱加热试验,反映抗老化性;水煮法
13、试验,反映抗水损害能力塑性(延度指标)沥青材料在外力作用下发生变形而不被破坏的能力,抗开裂能力。低温延度越大,抗开裂性能越好。安全性(闪点)沥青越软闪点越小,标号越大,闪点越小。粗骨料快速主干压碎值不大于26%,吸水率不大于2%,磨光值PSV小于36-42细骨料热拌级配沥青天然砂含量小于20%,S M A、O G F C不宜使用天然砂矿粉采用憎水性石灰岩磨成,快速主干不得使用粉煤灰做填料纤维稳定剂木质纤维,不用石棉纤维,250 度不变质。12、沥青沥青+粗集料+细集料+矿粉+聚合物+木纤维素改性沥青沥青+橡胶+树脂+高分子聚合物+磨细橡胶粉或其他外加剂 具有较高的高温下抗车辙能力和低温下抗开裂
14、能力;较高的耐磨耗和延长使用寿命。这里魔兽 SMA=沥青+矿粉+纤维稳定剂,间断级配 改性 S M A采用改性沥青,材料配比采用 S M A 结构形式,这边水深滑老舅 有非常好的高温抗车辙能力,低温抗变形能力和水稳定性,且构造深度大,抗滑性能好,耐老化,耐久性好。五、 了解沥青路面材料的再生应用 12、 再生沥青混合料最佳沥青用量的确定方法马歇尔试验方法13、 技术要求:粘度、流变性质、分散沥青质的能力、表面张力、耐热化和耐侯性。(张奶奶分榴莲)14、 性能指标:空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值(空间流宝马)15、 检测项目:车辙试验动稳定度、残留马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比
15、(车残冻)411020 城镇道路路基施工 一、 掌握城镇道路路基施工技术 (一) 准备工作:导行、技术安全交底、测量放线、地质复核(二) 附属构筑物:地下管线、涵洞、既有管线保护、排水设施(三) 填土路基施工要点1、不得使用淤泥、沼泽土、泥炭土、冻土、有机土、生活垃圾等做填料,粒径不超过 100mm填土;2、 排除原地积水、妥善处理坟坑、井穴,分层填实不得含有草、树根等杂物;3、找平,坡度陡于1比5,修成台阶,高小于300mm,宽大于1米4、根据测量中线和下破脚桩,分层填土、压实5、 碾压前检查铺筑土层的宽度和厚度合格,先轻后重,不小于 12吨级压路机 管涵顶面填土 50cm 以上才能用压路机
16、碾压填方高度按设计标高增加预沉量,添置最后一层按设计断面和高程控制填土厚度并及时碾压修整。(四) 挖土路基施工要点1、排除原地积水、疏干,将树根坑;粪坑进行技术处理;2、根据中线边桩自上而下分层开挖,不得超挖;应留有压实量,距管道1米、直埋电缆2米人工开挖3、压路机不小于 12吨,过街雨水支管及检查井四周用石灰土或二灰砂砾填实。(五)石方路基施工要点1、先清表,码砌边部,逐层填筑石料;2、先修筑试验段,以确定松铺厚度、压实机具组合、压实遍数及沉降差3、选用12吨以上振动压路机、25吨 以上轮胎压路机、2.5吨夯锤压实4、 施工范围内的管线、构筑物四周沟槽回填土料(六)质量检查与验收主控项目压实
17、度和弯沉值,性能要求是整体稳定性和变形量控制(0.01mm)填土0至80mm,挖土0至30mm最小压实度,快速96%,主干95%二、 掌握城镇道路路基压实作业要点 1、依据工程实际情况,合理选用压实机具、压实方法、压实厚度三者关系,达到要求的压实密度。2、填筑分层进行,下层合格,方可进行上层填筑,比设计宽 500mm;最佳含水情况下压;3、试验段为了取得施工相关的技术参数:(3 压 1 厚 1 预沉)确定路基的预沉量合理选用压实机具(根据等级、工程量大小、施工条件、工期)挑大公鸡选机具确定压实遍数确定每层的虚铺厚度确定压实方式(根据土类型、湿度、设备、场地条件)类似射箭选压实4、管道结构顶面至
18、路床覆土少于 50cm 时,应对管道进行加固; 管道结构顶面至路床覆土 50至80cm 时,应对管道进行保护或加固;5、路基压实压实方式:重力压实和振动压实 土质路基:先轻后重、先静后振、先低后高、先慢后快、轮迹重叠;速度每小时不宜超过 4千米;压不到的地方夯击重叠四分之一到三分之一。三、 熟悉岩土分类与不良土质处理方法 1、性能参数 土颗粒分类:粘、粉、砂、砾、卵、漂;(0.005、0.075、2、60、200) 土的坚实分类:0.5、0.6、0.8、1.0、1.5、4;松软土、普通土、坚土、砂砾坚土、软石2、土的性能参数孔隙比 : 孔隙体积除以土粒体积孔隙率 : 孔隙体积除以土三相体积液限
19、:土由流动状态转入可塑性状态的界限含水量,是土的塑性上限,称为液性界限,简称液限塑限:土由可塑状态转为半固体状态时的界限含水量为塑性下限,称为塑性界限,简称塑限塑性指数:土的液限与塑限之差值,表征土的塑性大小液性指数:土的天然含水量与塑限之差值对塑性指数之比值,可用以判别土的软硬程度0、0.5、1.0;坚硬、硬塑、软塑、流塑3、 土的强度性质通常是指土体的抗剪强度,即土体抵抗剪切破坏的能力;4、不良土质路基处理软土的特点:天然含水量较高,孔隙比大,透水性差, 压缩性高,强度低主要破坏形式:沉降过大引起路基开裂损坏;处理方法:表层处理法、换填法、重压法和、垂直排水固结法;表换重锤措施:置换土、抛
20、石挤淤、砂垫层置换、反压护道,砂桩、粉喷桩、塑料排水板、土工织物。换土垫,两桩抛尸压到塑料织物湿陷性黄土的特点:土质均匀,结构疏松,孔隙发育;主要病害:路基路面发生变形、凹陷、开裂,路边坡发生崩塌、剥落;处理方法:防渗,欲强挤,换化学。防止地表水下渗;换土法、强夯法、挤密法、预浸法、化学加固法;加筋土挡墙措施:加筋土挡土墙是湿陷性黄土地区有效防护措施;膨胀土的特点:吸水膨胀,失水收缩的高液限黏土,具有较大的塑性指数;硬态下工程性质好,胀缩特性使路基发生变形、位移、开裂、隆起等严重破坏;措施:用灰土桩、水泥桩或用其他无机料进行加固和改良;也可以用开挖换填、堆载预压;(桩桩堆载、排水种树)冻土的特
21、点:季节性冻土、多年性冻土;冻胀和融沉处理方法:增加路基高度,设防冻垫层;选用不发生冻胀的路面结构材料;多孔矿渣是较好的隔温材料;控制防冻层厚度不低于规定411030 城镇道路基层施工 一、 掌握不同无机结合料稳定基层特性1、基层材料与施工质量是影响路面使用性能和使用寿命的最关键因素。抗裂:二灰最好,早强、水稳、抗冻:水泥最好。水泥稳定土 有良好的板体性,水稳性和抗冻性比石灰稳定土好;初期强度高,强度随龄期增长;暴露条件下容易干缩、低温冷缩导致裂缝;只做为高级路面的底基层;二灰稳定土 有良好的力学性能、板体性、水稳性、抗冻性(比石灰土高很多);早期强度低,温度低于 4时强度不增长;有明显收缩特
22、性,但小于水泥土和石灰土只做为高级路面的底基层;石灰稳定土 有良好的板体性,但水稳性、抗冻性及早期强度不如水泥稳定土;温度低于 5时强度不增长;干缩、温缩明显,产生裂缝;只做为高级路面的底基层;二、 掌握城镇道路基层施工技术 1、半刚性基层:水泥稳定土、石灰稳定土、石灰粉煤灰(二灰)稳定砂砾2、柔性基层:级配碎石、级配砾石3、石灰稳定土基层施工技术要点:材料材料检验;土:塑指10到15的粉质黏土、黏土,沙土大于4,有机物小于10%;石灰:1到3级新石灰,磨细生石灰不消解可直接使用,块灰在使用前2到3天消解完成,过10mm筛;水:清洁中性水(PH6-8)拌合厂拌;配合比,及时调整用水量;筛除粗颗
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