类型高速公路环保水保方案计划.doc

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高速公路 环保 方案 计划 规划
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.- XX高速LJX合同段 (K3+500~K9+460) 环境保护与水土保持方案 编制: 审核: 审批: 中铁XX公司XX高速LJX合同段项目部 2012年11月1日 .- 目 录 第1章 综合说明 - 1 - 1.1 编制依据 - 1 - 1.2 编制原则 - 1 - 1.3 编制范围 - 2 - 第2章 工程概况 - 3 - 2.1 项目概况 - 3 - 2.2 自然条件 - 3 - 2.2.1 工程地质 - 3 - 2.2.2 水文地质 - 3 - 2.2.3 地震评价 - 4 - 第3章 环境保护与水土保持目标 - 5 - 第4章 管理机构及保证体系 - 6 - 4.1 管理组织机构 - 6 - 4.2 主要职责 - 7 - 4.2.1 领导小组职责 - 7 - 4.2.2 组长职责 - 7 - 4.2.3 小组成员职责 - 7 - 4.2.4 作业队负责人环保职责 - 7 - 4.3 保证体系 - 8 - 4.3.1 宣传教育培训 - 9 - 4.3.2 检查制度 - 9 - 4.3.3 建立完善的环境监测体系制定环境监测计划 - 9 - 4.3.4 实行环保工作责任制 - 9 - 第5章 环境保护与水土保持控制措施 - 11 - 5.1 临时工程环保水保控制措施 - 11 - 5.1.1 便道工程环保水保措施 - 11 - 5.1.2 拌和站的环保水保措施 - 12 - 5.1.3 临时钢筋加工场地环保水保措施 - 13 - 5.1.4 水环境保护措施 - 13 - 5.1.5 工程废料和建筑垃圾的处理 - 14 - 5.2 路基工程环保水保控制措施 - 14 - 5.2.1 场地清理 - 14 - 5.2.2 挖方路基 - 15 - 5.2.3 填方路基 - 16 - 5.2.4 排水与防护工程 - 17 - 5.3 隧道工程环保水保控制措施 - 18 - 5.3.1 隧道洞门及边仰坡施工 - 18 - 5.3.2 隧道洞身开挖及衬砌施工 - 18 - 5.4 弃土场环保水保控制措施 - 19 - 第1章 综合说明 1.1 编制依据 (1) XX高速LJX合同段两阶段设计施工图。 (2) XX高速LJX合同段周边环境调查情况。 (3) 《环境管理体系的要求及使用指南》(GB/T24000)。 (4) 《环境保护法》(1989)。 (5) 《建设项目环境保护管理条例》。 (6) 《建筑施工现场环境与卫生标准》。 (7) 《固体废物污染环境防治法》 (8) 《危险废物污染防治技术政策》 (9) 《大气污染防治法》 (10) 《大气污染物综合排放标准》 (11) 《环境空气质量标准》 (12) 《水污染防治法》 (13) 《环境噪声污染防治法》 (14) 《建筑施工场界噪声限值》 (15) 现行国家、行业及山西省有关公路工程的标准规范、法规和规程等。 (16) 我公司类似工程的施工技术、管理经验及相关管理办法。 1.2 编制原则 (1) 认真贯彻 “预防为主、防治结合、综合治理”原则,将施工引起的对环境的干扰、破坏降低到最低限度。 (2) 贯彻“三同时”的原则:环保与水保工程和主体工程同时设计、同时施工、同时投入使用,力争各项环境指标达到规范要求。 (3) 全面规划,合理布局,预防为主,综合治理,强化管理。把环保水保工作的好坏作为工程是否创优的重要标准,严格贯彻执行“谁污染谁治理,谁破坏谁恢复”的原则。 (4) 坚持做到“少破坏、多保护,少扰动、多防护,少污染、多防治”,使环境保护和水土保持监控项目与监控结果达到设计文件及有关规定,教育培训率100%,贯彻执行率和覆盖率达100%。 1.3 编制范围 本方案编制范围为XX高速公路LJX合同段范围内的临建、路基、涵洞、弃土场、隧道工程。 第2章 工程概况 2.1 项目概况 XX高速LJX合同段位于XX县北部。线路总体走向呈北—南北,起点里程为K3+500,路线向南延伸,途经XXXXXXXXXX,终点桩号K9+460,线路全长5.960km。 主要构造物为XXX隧道,施工范围为:左线ZK3+500~ZK5+036、右线K3+500~K5+036,左右线共计3072m。右线河津段纵坡为1.6%(为下坡)和2%(为上坡),变坡点里程为YK4+790,洞口底板设计高程为1101.26m,洞体最大埋深200.6m,位于K4+180处 ;左线河津段纵坡为1.6%(为下坡)和2%(为上坡),变坡点里程为ZK4+690,洞口底板设计高程为1099.47m,洞体最大埋深198.4米位于ZK4+160处。 路基全长4424m,其中挖方357.7万m3,填方253.2万m3,浆砌片石10.9万m3,涵洞590.1m/10座,改路3.27km。 2.2 自然条件 2.2.1 工程地质 项目地层结构较复杂,围岩由第四系上更新统风积(Q3eol)湿陷性黄土(粉质粘土)、第四系中更新统冲洪积(Q2al+pl)黄土(粉质粘土)土质围岩及三叠系下统和尚沟组(T1h)泥岩、砂岩石质围岩构成。 土质围岩岩性主要为Q3eol湿陷性黄土,具Ⅲ级自重湿陷性;Q2al+pl黄土为Ⅱ级普通土,洞室开挖容易,但围岩自稳能力差,成洞困难。石质围岩的岩性主要由T1h泥岩及砂岩组成,泥岩,强-中风化,节理裂隙发育较发育,围岩稳定性差;砂岩,强-中风化,节理裂隙发育较发育,围岩稳定性较差。 2.2.2 水文地质 项目区内河流受地质构造和地层的制约,特别是新构造运动所形成的地貌条件所控制,均属黄河流域,以吕梁山余脉姑射山为分水岭,可分为两个水系,一为直接注入黄河的,如鄂河,称黄河水系;另一个汇入汾河的称为汾河水系。 项目区北部及中部群山叠嶂,沟壑纵横,地形复杂,高差变化较大,使得气候特征各具代表性;南端进入盆地区,气候特征较为均衡。区内总体属暖温带大陆性季风气候区,具有四季分明,冬长夏短,春季干燥、多风;夏季炎热、雨量集中;秋季凉爽湿润,秋雨多于春雨;冬季寒冷干燥,雨雪偏少的特点。 2.2.3 地震评价 区内地震动峰值加速度为0.10g,地震动反应谱特征周期为0.40s。相对地震基本烈度为Ⅶ度。 第3章 环境保护与水土保持目标 做到依法施工,文明施工,杜绝违法施工、野蛮施工事件发生;环保、水保工程与主体工程“三同时”(即同时设计、同时施工,同时投入使用),不留尾巴,不要后患。 做到环境污染控制有效;土地资源节约利用;工程绿化完善美观;节能、节材和水保措施落实到位;努力建成一流的资源节约型、环境友好型高速公路。 在施工过程中各项条件都符合国家、交通部及地方政府有关环保的要求;排放标准达到国家、交通部及当地政府有关规定、标准的要求。 第4章 管理机构及保证体系 4.1 管理组织机构 为做好本合同段环境保护和水土保持工作,做到组织有力、管理到位、责任到人、取得实效,特成立中铁XXXX公司XX高速LJ2合同段项目部环保水保专项工作领导小组。 环保、水保领导小组: 组 长:XXX 副组长:XXX、XXX、XXX 组 员:XXX、XXX、XXX、XXX、XXX、YYY、NCH、ZK、LP 具体组织机构见图4-1-1。 图4-1-1 环保水保管理组织机构框图 4.2 主要职责 4.2.1 领导小组职责 (1) 贯彻执行有关国家环境保护法律、法规和当地人民政府、建设单位、工程监理环保规定中的强制性条款;严格执行上级主管部门批复该工程的环境影响报告书。 (2) 健全环境保护及水土保持组织机构,制定环保目标和有关规章制度,对本标段施工环保及水土保持工作负总责。 (3) 负责施工期间环保、水保措施和方案的制定与实施。 (4) 讨论、研究和解决重要环保事宜。 4.2.2 组长职责 (1) 对施工中的施工环保、生态环保及水土保持工作负总责。 (2) 制定和签发本标段施工环保及水土保持实施性计划。 (3) 领导和带头贯彻执行国家、行业、环保政策法规,保证环保管理体系有效运行。 (4) 分解施工环保及水土保持目标,并责任到人进行实施。确保体系有效运行。 (5) 组织对下检查和指导工作,深入基层认真调查和收集环境保护好的做法,并在本标段推广应用。 4.2.3 小组成员职责 (1) 严格执行国家环境保护法律、法规和当地政府、业主及施工技术细则规定的强制性条款。 (2) 遵照执行项目经理部下发的有关环境保护的各项规章和指令,同上级和相关业务部门保持联系,对下做好环保指导和服务工作。 (3) 经常深入施工现场进行监督检查,发现问题及时纠正,对重大问题要及时上报。 (4) 负责环保管理体系在本职权范围内的有效运行。 4.2.4 作业队负责人环保职责 (1) 严格执行国家有关环境保护法律、法规和当地政府及施工技术细则规定的强制性条款。 (2) 遵照执行项目部下发的环境保护的各项规章和指令,同上级业务部门保持联系,加强施工环保管理,保证环保管理体系在本队有效运行。 (3) 加强对施工区域的施工人员的环保宣传教育工作,提高全员环保意识,使人人知道保护环境就是珍爱生命。 (4) 对施工区域内的环保及水土保持工作负全责。 4.3 保证体系 图4-3-1 环境保护和水土保持保证体系图 贯彻执行《环境管理体系-规范及使用指南》(GB/T24001-2004),针对工程及环境特点,从人、机、料、法、环、测六个方面建立完整的环境保护和水土保持保证体系(详见图4-3-1),保证环保水保管理体系的有效运行。 4.3.1 宣传教育培训 (1) 对施工沿线进行调查和收集资料,充分了解当地环境、生态和植被保护的法律和法规。 (2) 开展形式多样的宣传教育活动,将环保工作纳入各单位的创优达标综合考核项目中,使环保工作深入人心。 (3) 在施工现场和生活区,设置环保宣传栏和标志牌,从日常生活做起,使所有参建员工把环境保护变为一种自觉行为。 (4) 印发环保教育手册,做到施工人员人手一册,增强全体员工“环境保护,人人有责”的意识和历史责任感。 (5) 组织环保专职人员的岗前培训,聘请有关环保专家对施工人员进行讲课。 4.3.2 检查制度 (1) 检查落实制度:环保小组领导及组员要根据本项目的实际情况,根据环保目标,明确检查任务,确定检查方法。采取日常巡查的办法进行,做到及时发现问题,及时查找原因,及时制定纠正措施并整改。 (2) 评比奖罚制度:项目经理部设立环保奖励基金,根据项目经理部环保检查情况,进行单位间的综合评比,对环保好的单位通报表扬,并实行奖励;对环保差的单位,一方面督促其停工整顿,另一方面在全项目通报批评和对责任人进行罚款。 4.3.3 建立完善的环境监测体系制定环境监测计划 为确保工程建设过程中按设计环保措施实施,建立环境监测体系,制定环境监测计划,全过程进行施工期间的环境监测,随时掌握环境资源变化,提供可靠的环境变化信息,适时采取相应对策,减少对环境的影响。 4.3.4 实行环保工作责任制 项目经理对施工环保、水土保持工作负全面责任,监督、检查各部门环保工作、环保措施执行情况,定期进行评比、推动环保工作。 专职环保工程师负责具体的施工环保措施的制订、监督落实,及时上报环保工作动态,根据环保相关法规、大力抓好工地宣传教育,发动全体职工从我做起,消灭污染源头。 各作业队负责执行各项环保措施,检查工班环保工作是否到位,是否满足环保措施要求,确保环保工作不流于形式。 第5章 环境保护与水土保持控制措施 5.1 临时工程环保水保控制措施 临时工程与设施是永久性工程实施的基础和保障,永久性工程完工后应移去、拆除,其所占用的区域应进行清理、复耕恢复原貌。 鉴于临时工程多数位于路线范围以外,工程完工后易出现匆忙撤场,对所占用区域的清理不够彻底,恢复原貌较难,对周边环境影响和破坏是比较明显的,因此必须从严控制。 应按不同的类型和需要,对临时工程与施进行优化设计,并报监理工程师审批。没有监理工程师的审批,不得在现场开始进行任何临时工程的施工。 各种临时工程开工前,应取得当地有关管理部门及其他当事人的同意,并取得书面协议。并按监理程序要求。 在林区修建筑进入施工现场的临时道路,应注意生态保护,尽可能并不砍或少砍树木。当永久性工程完工后,应对临时道路进行清理,通过植树等措施恢复原貌。 在施工现场搭设的临时工棚等,除应满足安全要求外,应尽可能选择植被较少且容易恢复原貌的地点。 弃土场进行详细设计,设置必要的防护、环保设施,经监理工程师审批后,先施工防护设施,然后才能弃土。弃土完后,应进行地表绿化美化,力争与原地貌保持一致。 取土场应尽可能设在视线以外的隐蔽处,以减少工程完工后因植被差异或裸露而带来的不和谐。 当永久性工程完工后,应要求施工班组移去、拆除和处理好全部临时工程与设施,并将临时工程所占用的区域进行清理、复耕和恢复原地貌后,报监理工程师检查验收。如临时工程所占用区域的清理或恢复原貌工作不能令监理工程师满意,项目部应当无条件按要求执行。 5.1.1 便道工程环保水保措施 本项目便道共约2km左右,主要是北乐原隧道施工运输通道。考虑到环境保护,为保护既有耕地,路基涵洞施工便道没有在线外进行临时征地。便道的设计原则为:少占农田、碎石铺面、洒水降尘。根据本标段工程特点,基本在红线范围内,在非要在红线范围外的,以尽量少占良田为原则。 本工程便道环保的主要措施如下: (1) 在施工前期做好施工现场的调查工作,充分了解便道周边的水文及地址情况,在场地布置中依据调查资料结合设计图纸、文件对施工场地进行合理布置。 (2) 对于临时便道的修建,尽可能利用原有道路,对其进行加宽整平,使其路面宽敞、顺通。并结合具体情况修设路边排水设施,做到雨天路面不积水,同时道路排水通畅,不致冲入农田。 (3) 配备洒水车,经常对便道进行洒水,保持便道整洁,做到晴天不扬尘,防止扬尘对周遍环境的污染。 (4) 隧道施工便道铺设不小于30cm碎石基层、20cm混凝土面层,防止雨水冲刷基层土体,造成水土流失。 (5) 经常对运输机械设备进行保养检修,防止油污漏洒,污染地面。 (6) 便道急弯、陡坡地段设置安全护栏和醒目的安全警示标志、标识,岔路口设置方向指示牌。 (7) 全合同段工程完工后,本项目部负责将临时便道拆除恢复原貌,在拆除过程中,应注意对便道的碴土进行集中堆放,或联系当地村民,将碴土利用。 5.1.2 拌和站的环保水保措施 (1) 全面合理规划,搅拌设备和料仓分离距离至少保持在25m以上,规划好排水方案,做好排水设施。 (2) 所有废水均通过沉淀池进行沉淀后,循环利用。 (3) 安排专人经常对机械设备进行检修,防止有漏油、漏水等污染源的发生。并对消音设备进行经常性维修,避免噪声扰民。 (4) 每个拌和站专门建设厕所和洗漱池,生活污水进行处理后专门排放。设置垃圾池,生活垃圾集中处理。 (5) 经常对拌和站员工进行环境保护方面的教育和宣传,将环保工作放在首位。 (6) 搅拌站格设封闭的搅拌棚,在搅拌机上设置喷淋装置。 (7) 在搅拌机前台及运输车清洗处设置沉淀池。排放的废水先排入沉淀池,经二次沉淀后,方可排入河沟或回收用于洒水降尘。 (8) 对于细颗粒散体材料(如水泥、粉煤灰等)的运输、储存要注意遮盖、密封,防止和减少扬尘。 (9) 混合料拌制加工场地须采取必要的防尘、除尘装置,控制大气粉尘污染。 5.1.3 临时钢筋加工场地环保水保措施 (1) 场地采用碎石铺底,顶面10cmC15混凝土硬化,始终保持场地的整洁。 (2) 做好各材料的标识工作,材料堆放整齐,严禁不同型号的钢材混堆。 (3) 对钢筋采取上盖下垫措施,下垫时,保证钢筋原材料离地面25cm以上,防止钢筋锈蚀。 (4) 对钢筋加工机械注意保养,防止油污渗漏污染地面。 (5) 钢筋场地周边做好排水沟,有计划地将场地内的废水排入指定的污水池。 (6) 钢筋在搬运过程中,采取板车等运输方式,不得直接在地上拖拉。 (7) 对于钢筋加工制作过程中的废料集中处理,防止废铁等其他易污染田地的杂物散落在地上。 (8) 施工垃圾及时清运,清运时,适量洒水减少扬尘。 (9) 在施工区禁火焚烧有毒、有恶臭物体。 (10) 工地上使用的各类柴油、汽油机械执行相关污染物排放标准,不使用气体排放起标的机械。 5.1.4 水环境保护措施 (1) 靠近生活水源施工时,设置同生活水源隔离的设施,避免污染生活水源。 (2) 施工及生活中产生的污水或废水,设排污井集中处理沉淀后排放,不得直接排放。 (3) 现场存放油料,必须对库房地面进行防渗处理。如采用防渗混凝土地面、铺油毡等措施。使用时,要采取防止油料跑、冒、滴、漏的措施,以免污染水体。 (4) 施工机械的废油废水,采用隔离油池等有效措施加以处理,避免超标和随意排放。 (5) 建设驻地的临时食堂,污水排放时应设置简易有效的隔油池,定期清理,防止污染。施工营地的生活污水化粪处理后用于绿化或农用,不得直接排放地表水体,工地临时厕所,化粪池应采取防渗漏措施。 (6) 施工现场搅拌站废水或污水,必须经沉淀池沉淀合格后再排放,最好将沉淀水用于工地洒水降尘,严禁将含有污染物质或可见悬浮物质的水直接排入周边水域回排灌体系中。 (7) 施工垃圾和生活垃圾分别分类集中堆放,定时、定点排弃至监理工程师或当地环保部门指定的位置。同时注意避免污染水源和阻塞河流。如无法及时处理和运走,则必须采取围护措施防止散失。 (8) 工程完工后及时拆除临时措施,并彻底清理场地,尽可能地恢复原地貌,并符合当地环保、水保的要求和规定。 (9) 禁止将有毒有害废弃物作土方回填。 (10) 化学用品,外加剂等要妥善保管,库内存放,防止污染环境。 5.1.5 工程废料和建筑垃圾的处理 (1) 清理场地的弃碴及废物处理,不得影响排灌系统及农田水利设施,应按图纸规定或监理人的指示在适当地点设置弃碴场。 (2) 施工过程中的泥浆及废弃物等,除日常维护性清理措施外,应在工程完工时即时清除干净,以免堵塞河道和妨碍交通。 (3) 按本合同技术条款的规定和监理人指示做好施工弃渣的治理措施,在弃碴场边缘尤其是靠沟一侧采用干砌石挡碴坎或墙防护,防止弃碴冲蚀河沟或淤泥河道。 (4) 暂时不用的材料、机具、设备等应分类摆放整齐,并用彩条布等覆盖物覆盖。施工过程中产生的废物不能随意乱仍乱放,应派人定期收集并按相关规定处理。 (5) 施工中废弃的零碎配件、边角料、水泥袋、包装箱等,及时收集并按要求进行掩埋等处理,以保护自然环境不受破坏。 5.2 路基工程环保水保控制措施 在路基施工中严格贯彻“不破坏就是最大的保护”思想理念,尊重自然,回归自然,尽量减少人工痕迹,使公路这一人工系统与沿线自然系统和其他人工系统配合协调。从高速公路路基施工造成的污染看,路基扬尘和水毁是最主要的,前者发生在旱季,后者发生在雨季。 路基施工前,做好施工现场的规划和平面布置。做好相关的水土保持工作,保证路基土方不流失。在本项目路基工程施工过程中,采取如下环境保护措施。 5.2.1 场地清理 (1) 在施工前应按严格设计高程和原地面实际高程反算确定现场实际开挖线、坡脚线和征地红线等工作界线,并保护所有规定保留和监理工程师指定要求保留的植物及构造物。挖方地段的工作界线应为实际开挖坡顶线,坡顶线外的植被应保留。 (2) 清表前,路基范围内清理的草皮、表土,尤其是种植土,划出专门的区域对清表土集中堆放,待路基本体填筑完成后用于中央分隔带、边坡表面做边坡植草的基料和弃土场内的回填土等。在选择堆放场地时,注意堆放场不得选在河道和地方排灌水系上,尽量选择在荒地和荒山区域,避免占用农田,影响地方农作物的生长。 (3) 集中取土场、弃土场应尽量设在公路视线外,选择山包或荒地或监理工程师批准同意的地方。取土场在取土后应整修边坡,坡面平顺,确保边坡稳定,并在周边建立排水系统,采用喷草籽、植草皮或植树等措施恢复取土场的植被,与周边环境相协调。弃土场选择在便于弃土又不易被水冲走的封闭沟、谷中,尽量避免设在山坡上,根据弃方量和堆放坡度,在弃土场下方修建合适的挡土坝或砌石护墙,弃土应层层压实,破面平顺,弃土后整平场地,同时在周围设置排水沟,场地及破面进行植草或植树,以绿化环境,避免水土流失。取土场、弃土场的环保、水保处理措施必须符合当地环保、水保方面的要求和规定。 (4) 路基范围内可移植的树木、灌木等应尽可能移植。 (5) 路基清表时,施工现场垃圾渣土要及时清理出现场,并注意周边水系的影响。表土清除完成后,及时采用压路机进行压实,将松散土层封闭,防止雨水将表土冲刷。需要进行改沟的及时将改沟先做好,以不影响当地水系为主。 (6) 机械车辆定点停放,划定车辆存放区域,不得乱停乱放。对停车区域设专人进行调度管理,合理安排车辆的运转工作。对故障车辆,要安排在远离河道和农田。维修时应在车辆下铺设隔离物,防止在维修过程中机油等泄露产生污染。 5.2.2 挖方路基 (1) 边坡开挖前,根据设计意图进行施工,对于个别特殊设计的边坡,严格按照一坡一设计的图纸施工,开挖前请设计代表现场指导,根据指导意见进行精心施工,土质和软土质岩石挖方边坡坡顶、坡脚应取消折角,采用贴切自然的圆弧过渡。对机械不能修整的部位,采取人工修整的办法。边坡开挖后及时进行复绿,安排专人对喷播植草进行维护,保证坡面的稳定和绿色生态。 (2) 石方爆破作业应以浅眼小型及松动爆破为主,严禁过量爆破。若地质情况适合时(硬质岩石),应采用预裂、光面爆破开挖边坡,边坡开挖距设计坡面2~3m时,采用光面爆破或人工开挖,确保坡面平整、美观、稳定。 (3) 在路基挖方或填方区内挖除的非适用材料,如属于腐质土,应集中堆放,以备将来用作绿化的回填土。 (4) 在自然边坡较陡的山坡修建路基,应注意滚落的土石对路基以下山坡植被的破坏。施工前应当编制详细的专项施工方案并设置能有效拦阻土石的设施(如竹木栅栏、防落网、拦土坝等),报监理工程师批准。未经监理工程师批准,不准动工。 (5) 选择合适的爆破时间,尽量减少周边居民的影响。石方爆破作业应以小型松动爆破为主,严禁过量爆破,若地质条件允许,尽量采用预裂、光面爆破开挖边坡。采用先进爆破技术,控制产生飞石、冲击波、滑坡、烟尘对周边环境、植被的影响。 (6) 沿溪及山坡不能横向弃方的开挖路段,选择其他可行的措施,防止造成废方侵占良田、河道。 5.2.3 填方路基 (1) 填方路段地质情况调查。山区高速公路频繁穿越山壑沟谷,高填深挖路段多,容易碰到地质不良情况。应在施工前对填方路段的地质情况进行详细调查,查明是否存在地质不良情况,尤其对路线经过沟谷等具有冲积(坡积、残积)层的路段,还应查明基底覆盖土层下的基岩是否存在不利于路基稳定的倾斜面,防止因冲积层岩倾斜面滑移而引起路基失稳。发现不良地质情况后,应及时报告监理工程师,以便采取妥善措施进行处理,确保路基质量,以消除发生路基不均匀沉降、纵向开裂、滑移等质量通病的隐患。 (2) 防雨措施。施工期间,应采取切实可行的措施并设置临时排灌水系统,防止雨水冲刷路基,避免出现泥沙冲淤农田、阻塞沟渠等现象发生。防雨措施应报监理工程师批准。根据经验,采用土工布、塑料薄膜覆盖边坡,路基两侧外缘用混凝土浇筑临时集水沟以及挡水埂,每隔10~20m设置一道急流槽,在坡脚筑拦浆坝、挖沟,设置沉淀池等,均能起到一定的防雨冲刷作用。 (3) 路基表面做成2%~4%的路拱防止路基表面积水。 (4) 运输车辆运送土碴时,车辆要平稳慢行,对便道凸凹不平处及时整修,避免车辆颠簸将土碴随意洒落。在地方道路运输时,如发现运输碴土掉落,及时安排人员对路面进行清理,集中运到弃碴长,不得随意丢弃影响地方交通和污染环境。 (5) 做好路基边沟的处理工作,个别路段的水沟采取砂浆抹面,保证雨天时路基排水畅通,并能有效防止水土流失。 (6) 施工过程中,注意对路基外的边沟等其他排水设施进行修建和维护,保证施工期间排水畅通。便道边的排水沟尽量利用当地原水系进行排水,在排水期间要征求当地村民的意见,合理有序地进行集中排放。 (7) 注意施工噪音控制,应选择低噪音设备,或采取低噪音技术工艺,控制声污染源。大型机械尽量避免夜间施工,避免噪声扰民。确实需要夜间施工的,应加设消音设备,以达到降噪的目的。机械运输车辆途径居住场所时应减速慢行,不鸣喇叭。 (8) 路基填筑时采取挂线施工的措施,保证路拱和横坡符合规范及设计要求,确保路基每层填筑后排水畅通。 (9) 路基完工后,及时对边坡及绿化带按照设计要求进行绿化,购买优良的草籽,精选专门的作业班组进行施工,加强绿化的洒水和植草的管理工作。 (10) 除没有符合规定的装置外,禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树叶、枯草、各种包装物等废弃物品以及其他会产生有毒、有害烟尘和恶臭气体的物质。 (11) 施工组织采用三班制作业,并合理安排施工人员在高噪音区和低噪音区的作业时间,使工人每个工作日实际接触噪音的时间符合国家卫生部和劳动总局颁发的允许工人日接触噪音时间标准的规定。 (12) 凡在人口稠密区进行强噪音作业时,须严格控制作业时间,一般晚10点到次日早6点之间停止强噪音措施,并会同当地政府协调,出安民告示,求得群众谅解。 (13) 保护林木和野生动物,禁止随意砍伐树木。禁止在林区进行野营活动,不准带明火进入林区,避免发生森林火灾。严禁向林区抛洒垃圾、废弃物等。 5.2.4 排水与防护工程 (1) 边沟与涵洞接合处是施工中容易忽视的地方,往往出现连接不顺的情况,施工中应特别注意边沟与涵洞洞口建筑的配合,连接应顺适、自然。 (2) 边沟、排水沟边缘回填土应略高于沟顶并夯实,以利排除地表水。 (3) 截水沟的设置。高速公路挖方边坡设有较完备的坡面防护,能够抵抗雨水对坡面的冲刷,为尽量减少人工痕迹,避免出现明显的“空白带”,挖方坡顶设置截水沟不能一味求大,应当经过不利季节坡面汇水量计算得出截水沟的设置断面。将坡顶水集中引至路外。不得随意进行截水沟施工,施工前必须经监理工程师现场确定同意后才能实施。在满足排水要求的情况下,应尽可能采用小截面截水沟,并种植爬行植物遮盖沟体。 (4) 挖方路段的护坡、护面墙、挡土墙对视觉的影响较大,施工应精细,尤其对端部的处理,与自然边坡或其他构造物的街接应自然平顺过渡,避免突兀与生硬。 (5) 边沟、排水沟根据地形地貌,在位置、走向、形式上可适当做调整。调整前,争取地方村民的意见,尽量不破坏原有水系,减少对村民的生产和生活造成的影响。 (6) 高路堑边坡设有多级边坡,坡段之间存在突变,缺少过渡,两端采用弧形自然过渡,避免出现一刀切的现象。 5.3 隧道工程环保水保控制措施 5.3.1 隧道洞门及边仰坡施工 (1) 隧道施工前对隧道洞口段进行详细的测量和细致的勘察,绘制洞口的平面地形图及纵横向断面图,仔细审核施工图纸和设计提供的地质资料,根据现场调查结果进行比对,发现问题及时提报驻地办、业主及设计单位。 (2) 根据调查结果,制订符合工程实际的边仰坡开挖方案。对边仰坡进行妥善防护或加固,及时做好截、排水沟,洞口施工宜避开雨季和融雪期。 (4) 做好洞顶、洞门及洞口的防排水系统工程,并妥善处理好陷穴、裂缝,以免地面水侵蚀洞体周围,造成岩体破碎带坍塌。 (5) 根据业主和设计要求,视洞门地形情况,洞门围岩较好的采取零开挖进洞;洞门围岩较差的土质,采取合适的加固措施后进洞,避免大开大挖造成山体植被大面积破坏和保证洞口土体稳定。 (6) 隧道施工场地占地为农田时,在隧道施工之前应将表层熟土剥离,堆至临时堆放点,等隧道施工结束,应该重新将表层熟土归还原地,及时恢复农田。 5.3.2 隧道洞身开挖及衬砌施工 (1) 洞身开挖前,根据地质情况选择最佳的开挖施工方案。合理设计爆破参数,保证爆破的大块率在控制范围内,保证光面爆破的实施效果。 (2) 进洞后按设计要求做好洞内排水沟,沟宽0.5m,深0.5m,并做好纵坡,保证隧道内的渗水能够顺利排到洞外。洞外排水时做好引流设施,尽量在降尘时利用。 (3) 工程弃土弃渣要按规定和时序弃于规定的弃渣场内,严禁外弃。弃渣场做到先保存表土并建好防护设施后弃渣。另外隧道开挖的废渣在符合路基填料的技术指标的前提下尽量作为路基填料使用,避免过多的弃渣产生。 (4) 隧道开挖爆破时,必须按照设计的爆破参数进行施工。爆破后,应采取风筒进行排烟15min后方可进入施工现场。洞身较长时,还应采取喷雾洒水等措施进行降尘。 (5) 现场作业人员进行炮眼钻孔时,必须戴好防尘口罩或防尘面具,并对作业面进行洒水降尘。 (6) 隧道爆破作业尽量选择在白天进行,降低爆破产生的噪音对周围居民产生的影响。 (7) 隧道出碴车装车时不宜超过车箱边板,行车时应慢行,避免石碴掉落便道或地方便道上。 (8) 隧道内作业工人及时倒班,避免人员在洞内工作时间过长。对有害气体及时通过通风设备排放。公路隧道由于开挖断面较大,采用无轨运输,这样对施工通风就提出了更高的要求。为了保持洞内良好的施工环境,保护施工人员的身体健康,必须做好施工时的通风工作。在保证安全的前提,适当提高隧道内车辆最高限速,减少车辆通过隧道的时间,减少废气滞留时间。另外为隧道内施工人员配备必要的防尘和防噪音设施。 5.4 弃土场环保水保控制措施 弃土场是人工土坡,在施工过程中环境保护的重点是水土流失防治、植被保护以及扬尘和噪声控制、水域污染防治。 (1) 水土流失防治 弃土场弃土填筑施工前,必须在山腰位置依照山势条件设置一定数量的汇水沟渠,将降雨时的地表水流通过汇水沟进行汇流,做好拦排水,防止雨水在新弃土表面形成径流,对新地表冲刷造成水土流失,对弃土场下方造成污染。 在弃土过程中,严格按照摊铺、碾压程序施工,严禁未经碾压直接摊铺新土层。土层摊铺过程中,依照施工进展形成内高外低的坡势,在汇流沟渠上设置一定数量的集流槽,将水流中的泥土进行沉淀。 在弃土场的周围外坡面用毛石砌筑排水沟、坡脚砌筑挡土墙,并做到引排水顺畅,保证水土不流失,并达到环境保护的目的。 及时掌握天气变化情况及当地汛情,提前做好排水沟与集流槽的清淤工作,完善排水沟等设施。 (2) 植被保护 施工作业前,将弃土场地表林木进行移植,地表土清理到用地边界,清表时,严禁烧荒,避免引发火灾。弃土完成后,对弃土场进行全面环保处理,坡面进行植草防护,以减少水土流失及绿地、耕地的损坏。 (3) 防尘降噪 施工时,定期对施工便道进行洒水降尘,防治施工扬尘对地表植被和农作物产生不利影响。运输易产生扬尘的土石方 ,运输车辆应装料适中,并采用篷布覆盖。 注意夜间施工的噪音影响,尽量采用低噪音施工设备,根据施工需要,进行限时作业。少数高噪音设备尽量避免夜间施工,必须在夜间施工的应先征得附近居民的理解,如有可能采取限时作业。 (4) 水污染防治 清理施工机械、设备及机械的废水、废油等有害物质以及生活污水,不得直接排放河流、池塘或其他水域中,也不得倾泻于饮用水源附近的土地上,以防污染水源和土壤。 (5) 禁止在施工现场焚烧油毡、橡胶、塑料、皮革、树木,枯草、各种包装袋及其它会产生有毒、有害烟尘恶臭气体物质。 (6) 在施工时对附近不应拆除的建筑物、树木以及管线、水电等设施予以保护。 (7) 竣工交验后,也要将装备、剩余材料、垃圾和各种临时设施清理。
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