轨道交通的轨道施工应用论文.docx
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1、轨道交通的轨道施工应用论文轨道交通的轨道施工应用论文摘要:通过轨道的特征来介绍轨道交通的施工流程及操作要点。关键词:轨道交通;梯形轨道1、前言。根据城市轨道交通的不断发展,各大城市已进入到城市建设的高潮,由于城市轨道交通关键在于城市居民区、商业区等繁华地段,因此需要知足可靠性高、成本低、维修少、振动低、噪音低、抗振性能高等,普通整体道床已经无法知足需求。梯形轨枕轨道系统是由PC制纵梁和钢管制的横向连接杆构成的,形似扶梯,因而称之为梯形轨道,它是纵向轨枕的一种,具有既能够发挥轨枕本来的特性,大幅度提高荷载的分散能力,又可补充钢轨本身的刚性和质量的性能特点,能够讲是轨枕的一种革新形式。据统计,铁道
2、的维护管理成本占总营运费的1/3,越是高速对轨道的整备条件的要求越高,梯形轨道系统通过改造车辆,轨道构造互相作用系统的动力特性,能够到达减少20%30%的维护管理成本,这对促进经营改善起到很大作用。同时,车辆轨道构造互相作用系统动力特性的改善,能明显地减轻车辆轨道系统的冲击轮重。因而,在维护管理及环境问题的解决上有很大作用。2、工法特点。梯子形轨道施工整体道床一次性成型,简化施工工艺,提高施工效率,每工日施工进度到达50m75m。梯子形轨道施工后梯形轨枕能有效浮置,对其减振降噪性能有保障。3、工艺原理。梯子形轨道施工采用“散铺法施工工艺,施工前根据设计的轨道高度对梁面实际高程进行复核,当梁面高
3、程不能知足轨道设计高度要求时,需要对桥面进行凿除处理。然后进行基底凿毛、清理工作,根据整体道床施工工艺进行铺轨基标测设,并用墨线在桥面上标记出轨道中心线、道床边线等,绑扎L形支座钢筋,然后吊装梯形轨枕就位,粘贴泡沫板,上扣件及钢轨,利用支承架调整轨道状态,再支设支座模板,检查轨道状态符合设计及规范要求后,利用混凝土输送泵进行支座混凝土一次性浇注,养生待混凝土强度知足要求后拆除模板,人工去除泡沫,进而构成浮置状态梯子形轨道,梯子形轨道施工断面。4、施工操作要点。1梁面高程、预埋筋的检查及梁面凿毛处理。在梯子形轨枕就位前完成梁面高程复核、预埋筋的位置和高度检查工作,若不符合要求要及时进行处理。梁面
4、高程不能超过设计值2cm,对预埋钢筋高度、数量、位置也进行全面检查,对歪斜的钢筋要进行调直、锈蚀钢筋要进行除锈处理。为加强支座混凝土与桥面混凝土的有效结合,防止通车运营后支座混凝土在长期振动经过中与桥面剥离,对L形支座范围内桥面进行凿毛处理,凿毛点位间距为3050mm,凿深510mm,凿毛后用高压水或高压风将基底面冲洗干净。2基线测设、放线。铺轨基标及加密基标的测设与普通高架道床一样,控制基标在直线地段每120m设置一个;曲线地段每50m设置一个;曲线起止点、缓圆点、圆缓点处各设置一个;加密基标在直线上每隔6m、曲线上每隔5m设置一个;水准点间距宜为100m,标桩应与道床同级混凝土埋设牢固。另
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