船舶柴油机活塞环故障分析与检修ppt课件.ppt
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_1.gif)
![资源得分’ title=](/images/score_05.gif)
《船舶柴油机活塞环故障分析与检修ppt课件.ppt》由会员分享,可在线阅读,更多相关《船舶柴油机活塞环故障分析与检修ppt课件.ppt(18页珍藏版)》请在得力文库 - 分享文档赚钱的网站上搜索。
1、1船舶柴油机活塞环故障分析与检修Marine diesel engine主讲:巩存政Email:2【课程回顾】1、什么是活塞环:2、活塞环的功用: 密封、散热、刮油、布油。3、活塞环的工作环境高温、高压、高速运动、润滑差。开口环状物开口环状物 如何能让活塞环避免故障,保持正常运行?3第四节 活塞环的检修一、故障种类:一、故障种类:活塞环是柴油机的易损件,主要损坏形式有:活塞环是柴油机的易损件,主要损坏形式有:过度过度磨损,折断,黏着和弹力丧失磨损,折断,黏着和弹力丧失。4 折断 弹力丧失 粘着 5二、活塞环的过度磨损二、活塞环的过度磨损1、定义:1)正常磨损: 磨损率为0.10.5mm/kh,
2、厚度均匀,寿命可达800010000h。2)厚度极不均匀(在开口对侧磨损更严重),或者磨损速度过快的磨损是过度(异常)磨损6正常磨损:正常磨损:表面光滑无毛刺,表面光滑无毛刺,较清洁,无硬化层,较清洁,无硬化层,外表面呈鼓形外表面呈鼓形被硬质颗粒划伤:被硬质颗粒划伤:表面有均匀划痕,表面有均匀划痕,无光泽,无硬化层无光泽,无硬化层因缺油磨损仍继续:因缺油磨损仍继续:表面平直有不规则的表面平直有不规则的斑点且有毛刺和硬化斑点且有毛刺和硬化层,棱边锐利层,棱边锐利正在变好的过度正在变好的过度磨损:沿棱边已磨损:沿棱边已经出现了平滑且经出现了平滑且较软的带状区,较软的带状区,中心环带尚有磨中心环带尚
3、有磨痕和硬化层。若痕和硬化层。若继续加强润滑,继续加强润滑,运转一个阶段,运转一个阶段,就会转变成正常就会转变成正常磨损状态。磨损状态。活塞环磨损情况比较(定性分析)71 1)平面间隙测量)平面间隙测量平面间隙俗称平面间隙俗称天地间隙天地间隙,它是活塞环,它是活塞环紧贴环槽下端面紧贴环槽下端面时时环环与环槽上端面之间的间隙与环槽上端面之间的间隙。通常,通常,第一道环第一道环的平面间隙的平面间隙较大,其它环依次减小。较大,其它环依次减小。平面间隙过小平面间隙过小运动受阻运动受阻 平面间隙过大平面间隙过大燃气漏泄燃气漏泄 装配值装配值极限值极限值 平面间隙平面间隙2、定量分析、定量分析上下端面磨损
4、上下端面磨损轴向高度减小轴向高度减小 平面间隙增大平面间隙增大 82 2)搭口间隙测量)搭口间隙测量搭口间隙是活塞环处于搭口间隙是活塞环处于工作状态工作状态时的开口大小。它是活时的开口大小。它是活塞环工作时的塞环工作时的热胀间隙热胀间隙。搭口间隙过小搭口间隙过小活塞环折断活塞环折断 搭口间隙过大搭口间隙过大燃气漏泄燃气漏泄 外圆表面磨损外圆表面磨损径向厚度减小径向厚度减小 搭口间隙增大搭口间隙增大 9用塞尺测量各道活塞环搭口间隙。将实测搭口间隙用塞尺测量各道活塞环搭口间隙。将实测搭口间隙值与说明书或标准进行比较,值与说明书或标准进行比较,超过极限值超过极限值时应换新时应换新活塞环。活塞环。装配
- 配套讲稿:
如PPT文件的首页显示word图标,表示该PPT已包含配套word讲稿。双击word图标可打开word文档。
- 特殊限制:
部分文档作品中含有的国旗、国徽等图片,仅作为作品整体效果示例展示,禁止商用。设计者仅对作品中独创性部分享有著作权。
- 关 键 词:
- 船舶 柴油机 活塞环 故障 分析 检修 ppt 课件
![提示](https://www.deliwenku.com/images/bang_tan.gif)
限制150内