北京地铁14号线18标创优规划-杭州地铁14号线规划.doc
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1、北京地铁14号线18标创优规划:杭州地铁14号线规划目录 第一章 总体介绍 4 1.1工程概况 4 1.1.1朝阳公园站概况 4 1.1.2红庙站-甜水园站、甜水园站朝阳公园站区间概况 5 1.1.3工期及投资 5 1.1.4参建单位 5 1.2工程特点、重点、难点及对策 6 1.2.1工程特点分析 6 1.2.2工程施工重点分析及对策 7 1.2.3施工难点对策及措施 11 1.3主要施工规范及质量标准 12 第二章 质量目标 15 2.1总体质量目标 15 2.2分项质量目标 15 第三章 创优工作管理体系 16 3.1创优工作领导小组 16 3.2项目部创优体系人员 17 3.3创优工作
2、制度保证及措施 17 3.3.1制定激励机制及奖罚措施 17 3.3.2建立每天会议制度,狠抓落实 17 3.3.3制定作业指导书,严格实施技术交底及班前交底制度18 3.3.4砼浇筑过程旁站制度18 3.3.5过程三检制度及隐蔽工程检查验收制度18 3.3.6成立砼施工QC小组活动 19 3.3.7样板引路制度19 3.3.8工程质量报告制度19 3.3.9隐蔽工程质量举报制度19 3.3.10质量否决制度19 3.3.11成品保护制度20 3.3.12质量文件记录制度20 3.3.13工程质量等级评定、核定制度20 3.3.14培训上岗制度20 3.3.15工程质量事故报告及调查制度20
3、3.3.16实行质量终身制,建立单位工程质量追溯制度21 3.3.17 竣工服务承诺制度21 3.4施工过程质量控制程序 21 3.5质量管理体系及职能分配 21 3.5.1质量管理体系 21 3.5.2职能分配 24 第四章 工程质量管理控制 29 4.1合同评审控制 29 4.2文件管理控制 29 4.3物资采购质量控制 29 4.4物资贮存、搬运和使用控制 30 4.5检验和试验控制 30 4.6过程控制 30 4.7施工操作控制 32 4.8 关键工序质量控制 33 4.8.1钻孔灌注桩质量保证 33 4.8.2基坑开挖质量保证 33 4.8.3基坑内支撑质量保证 34 4.8.4隧道
4、开挖质量保证 35 4.8.5格栅钢架工程 35 4.8.6喷射混凝土 35 4.8.7衬砌结构施工质量保证措施 36 4.8.8预埋件、预留孔洞质量保证措施 36 4.8.9结构防渗漏保证措施 38 4.8.10混凝土工程质量保证措施 39 4.8.11混凝土防裂措施 40 4.8.12 隐蔽工程质量保证措施 41 第五章 资料创优保证措施 42 5.1资料保证措施 42 5.2音像资料保证措施 43 5.2.1音像资料的收集内容 43 5.2.2收编内容的注意事项 44 5.2.3音像资料、拍录人员、拍录器具的管理 45 第一章 总体介绍 1.1工程概况 1.1.1朝阳公园站概况 朝阳公园
5、站为两端明挖中间盖挖的岛式车站,为地铁14号线与3号线的换乘站。车站位于朝阳公园南路与甜水园街交叉丁字路口,车站北端横跨朝阳公园南路伸入朝阳公园内,车站南端位于甜水园街上偏东侧,呈南北走向。 车站有效站台中心里程为K34+703.000,车站总长304.9m,有效站台长138米,标准段宽22.9m、深18m,中部换乘段深26.75m。车站起点分界里程为K34+602.800,车站终点分界里程为K34+907.700。本站为两端明挖中间盖挖法施工。本车站标准断面为二层三跨箱型框架结构,换乘节点为三层三跨箱型框架结构。 朝阳公园站平面布置情况见图1-1。 1-1 朝阳公园站平面布置图 1.1.2红
6、庙站-甜水园站、甜水园站朝阳公园站区间概况 红庙站甜水园站区间呈南北走向。从红庙站向北沿金台路至地铁14号线甜水园站。该区间下穿热力、电力、雨水以及污水管线,至红庙北里临近建筑基础,临近甜水园站一段下穿二道沟河渠,隧道正穿二道沟桥梁桩基。 红庙站甜水园站区间的起始里程为K32+899.950,终止里程K33+498.281,区间隧道总长598.331m。区间在线路里程K33+050.00处线位东侧设一座施工竖井,区间联络通道与施工竖井结合设置。 甜水园站朝阳公园站区间线路南起甜水园站,沿甜水园街向北敷设。地面跨线主要道路有朝阳公园路、团结湖中路、水碓子中街、姚家园路。隧道沿线建筑物密集,有中国
7、纺织科学研究所、万科公园五号、正院大宅门海鲜花园、北京汽车工程学校、北京教育学院朝阳分校、金麦穗宾馆、秀水园小区、北京图书批发交易市场、京客隆、万科东第、北京出入境检验检疫局、棕榈泉国际公寓等建筑。 甜水园站朝阳公园站区间起止里程K33+734.981K34+602.800,全长867.819米。共设置2座施工竖井,竖井里程分别为K33+819.831和K34+125。 1.1.3工期及投资 本工程总工期:工程开工日期为2021年12月26日,计划完工日期为20_年12月30日,总工期共计1460日历天。 工程总造价:4.076亿元。 1.1.4参建单位 1)建设单位:北京市轨道交通建设管理有
8、限公司第三项目管理中心 2)设计单位:广州地铁设计研究院 3)监理单位:华铁工程咨询有限公司北京地铁14号线一期第六总监办 4)施工单位:中铁十九局集团有限公司 1.2工程特点、重点、难点及对策 1.2.1工程特点分析 1.2.1.1施工对交通影响大,需迁改及保护的管线多。 车站位于东西走向的朝阳公园南路与甜水园街交叉路口,车流量都极大,交通繁忙,车站主体施工场地占用交叉路口道路,交通需导改。 本标段车站采用明挖施工,明挖结构范围内管线较多,施工前需改移大量管线,在施工过程中也需保护部分较大管线、管沟。 1.2.1.2工程技术复杂,对施工质量要求高,施工风险大。 本标段为1站2区间,工程量大,
9、工期紧,需多个工作面同时施工。朝阳公园站主体为明挖+盖挖方法施工,车站北端临近公园南湖,东南侧紧邻棕榈泉国际公寓,施工风险很大,同时车站周边有大量雨污水管线及管沟,改移难度大。车站与热力、电力管沟交叉部分需随热力、电力管沟施工形成盖板及车站围护结构和盖板支撑,保护和加固措施要到位,增加了施工风险。两区间采用暗挖法施工,甜水园站朝阳公园站区间南端区间正线与配线连接处采用大断面暗挖法施工,结构断面尺寸变化大,结构复杂,质量标准要求精细,施工难度大;红庙站甜水园站区间需下穿二道沟桥梁,需进行桩基托换,施工时需加强对桥桩的监测。 工程地处北京市四环内最大的城市公园旁边,标准要求高。对施工技术、安全、质
10、量、进度、环境保护、绿色施工和文明施工等要求高,任何失误都会带来较大影响。 1.2.1.3地质条件差。 本标段位于古金沟河故道,局部为河间地块,以粘性土、粉土、砂类土为主,碎石土层相对较薄,且分布不连续,地质条件较差,在地下水的作用下,可能产生流砂等现象,容易导致结构侧壁失稳。 车站换乘断面位于承压水层,降水效果要求高,车站北端结构临近朝阳公园南湖,地下水位高,增加了施工风险,必须采取有效的降阻水措施,确保无水施工。 1.2.2工程施工重点分析及对策 1.2.2.1确保基坑稳定性是施工重点 由于车站主体及部分附属工程采用明挖法施工,朝阳公园站北侧基坑临近公园南湖,施工期间与基坑的水力联系、旋喷
11、桩的阻水效果对基坑影响较大,因此要确保明挖基坑的稳定,不出现坍塌事故是本工程的一个重点,特别要注意以下几点: (1)做好基坑渗流截堵措施,严把旋喷桩施工质量,同时基坑地表硬化,并作好相应的排水沟,确保地表排水顺畅,防止地表积水下渗。 (2)基坑开挖过程中,严格土方开挖管理,及时架立钢支撑。加强对钢支撑轴力的监测,如果有异常变化现象,及时上报项目部领导,采取相关措施。坚持信息化施工,加强对基坑变形、周边建筑物及地下管线沉降监测,根据控制标准和以往的基坑施工经验,制定预警值、报警值和警戒值。当监测结果接近报警值时,应及时调整施工参数,并采取加固措施,如加密钢支撑、土体注浆加固等 (3)在拆除每道支
12、撑时,加强监控量测,及时掌握钢支撑轴力数据,是否需要换撑,应根据围护桩水平变形的监测结果来判断。 (4)在所有的监测项目中,特别强调对围护桩水平变形的监测和支撑轴力的监测,并根据围护桩水平变形监测数据实时调整加固支撑措施。 (5)基坑土方开挖过程中,密切注意实际土质情况是否与地质勘察资料相符,一旦差别较大应立即通知监理、甲方和设计,召开专题会议论证,必要时调整内支撑方案。基坑开挖过程中严格按照分段分层开挖,及时挂网喷射混凝土,及时架设钢支撑,进行桩间支护。 (6)做好换乘节点盖挖工序衔接和施工质量控制,确保基坑稳定安全,详见135页“朝阳公园站自身风险应对措施”。 1.2.2.2本标段车站结构
13、复杂,工法包括明挖、盖挖顺做、逆做。所以做好防水是本工程的重点。 本工程的防水等级高,且由于施工工艺繁杂,特别是车站和区间均分多步开挖及衬砌,间隔时间长,在防水层的保护上存在一定困难;衬砌结构中钢筋密集,对衬砌砼的密实度的保证也提出更高的要求,因此要做好以下几点: (1)严格按照设计要求施工,严把砼和防水原材料质量关。 (2)加强对防水层铺设的过程控制与管理。 (3)抓住防水薄弱环节,即:施工缝、变形缝、车站与区间接口部位的防水、联络通道与区间隧道接头防水,采取相应的措施。 1.2.2.3区间确保粉细砂地层中初支稳定是工程重点之一 区间初支结构拱部位于粉细砂层和圆砾层中,初支施工过程中确保岩层
14、稳定、不坍不塌,做好对粉细砂层的注浆加固是施工过程中质量控制重点之一。 主要应对措施: 1、按照“管超前、严注浆、短开挖、强支护、快封闭、勤量测”的地铁施工原则,洞室开挖必须制定切实可行的施工方案和安全措施。 2、加强地质超前预报,做好超前探测工作。 3、严格初支施工过程控制,确保初支施作质量,及时封闭成环。加强超前支护,提高围岩自承载能力和开挖面的稳定性。 4、在开挖时对量测结果及时进行整理,以获得开挖与沉降的关系,以便在施工中及时调整各项参数。 5、在开挖前提前进行降水施工,保证开挖为无水状态施工。由于受地面条件限制,地面降水局部容易形成降水盲区,潜水不易通过地面降水完全疏干。车站潜水层位
15、于结构拱部,给施工带来的危害很大。因此在施工中必须采取相应措施,以确保降水盲区段施工安全。 6、根据施工步序,每个台阶应设置锁脚锚管,以防止格栅钢架架设后下沉。 7、初期支护完成后及时进行初支背后注浆,保证初支背后密实。 8、特殊地段内制定专门防塌、防沉降专项施工方案,地质条件改变时及时采取应对措施,以便采取正确的施工方法保证施工质量。 1.2.2.4确保区间暗挖施工下穿管线和建(构)筑物施工安全是本工程重点之一 本标段车站压低断面、部分附属结构及两区间主体采用暗挖法施工,结构上方管线众多,特别是朝阳公园站主体结构受热力隧道影响,采用了压低断面施工;甜朝区间联络线连续下穿东方亮足道台球俱乐部、
16、华德眼科医院、六里屯6#楼等建筑物,区间正线侧穿金麦穗宾馆;红甜区间临近红庙北里22、23、24、57号楼,下穿热力、雨水方沟,以及下穿二道沟及二道沟桥梁等设施,减少施工引起的沉降影响,保证管线和周边环境的安全,是本工程的重点之一。 主要应对措施: 1、施工前做好管线调查,组织专门的管线调查小组,配备管线探测仪进行地下管线探测及调查工作。详细调查地下管线分布情况,确定各管线的分布情况,包括属性、走向、埋深、与车站、区间结构的相对关系等,事先进行评估、备案,根据调查情况采取相应措施。 主动与市政相关管理部门取得联系,收集施工影响范围内的所有管线图纸和管线竣工资料。根据调查确定各管线的使用年限、使
17、用现状、对地层变形的适应能力、风险级别等相关参数,必要时请专门机构主持,制定变形控制管理标准;立足于信息化施工,跟踪监测管线的变化,建立管线变形与暗挖施工的相应关系,采取针对性措施加以控制,并与产权单位联系,加强保护。 2、在管线前后5m范围内加强支护,施工时,对地下管线准确定位,判断作业面距离上方管线的平面位置关系及垂直距离,避免正对管线及贴近管线位置进行压力注浆;在垂直方向上距离地下管线较近的作业面,暗挖超前支护进行压力注浆应避免压力过大,做到压力稳定、注浆均匀。 施工时,洞内采用上半断面注浆加固措施施工,并增加锁脚锚杆用以控制沉降;平行管道范围及垂直下穿管道前后5m范围,洞内采用双排小导
18、管超前注浆加固地层;初期支护拱部及邻近管道侧预埋背后回填注浆管,待初期支护封闭成环后,及时对初支背后注浆,对地层进行补偿。 3、暗挖施工应严格遵循“管超前、严注浆、短进尺、强支护、早封闭、勤测量”的原则组织施工,做到随挖随支,隧道开挖掌子面留出核心土,上下台阶分部开挖。为了保证工作面稳定,钢格栅架设后应及时喷射混凝土封闭工作面。停工时间较长或工序转换,应挂网喷射混凝土封闭工作面。 4、对区间临近和下穿的周边建筑结构进行必要的测量及检测,根据测量及检测结果进行其现状评估,并形成评估报告,评估报告中应明确楼房或建筑结构沉降控制指标。制定详细的施工组织设计及施工技术措施,确保施工万无一失,对下穿工程
19、的设计文件、现状勘查报告、评估报告、第三方监测方案和施工方案等组织专家论证评审。 5、隧道开挖时采用超前小导管注浆加固地层,注浆加固拱部、侧墙、开挖掌子面,改良工作面前方地层,保证开挖工作面的稳定。拱部及侧墙注浆在砂层 一般采用改性水玻璃,有水情况下采用水泥-水玻璃双液浆,掌子面注浆采用水泥浆,若为粉细砂层采用改性水玻璃注浆。在暗挖施工过程中为了减少地表下沉,必须保证注浆的质量,根据地质情况确定浆液配比和注浆压力,保证浆液的稳定及填充效果,以减小地表的沉降量。 6、初期支护完成后及时进行初支背后注浆,保证初支背后密实。二衬完成后及时进行二衬背后注浆。 7、施工监测是工程成败重要一环。暗挖施工过
20、程中同时建立完善的监测网,加强监控量测工作,根据监控量测数据指导施工,及时反馈监测信息,进行二次补强注浆,以保证楼房的稳定性。在楼房基础、地表等主要部位布设监测点,隧道暗挖通过期间应加密监测频率。对监测数据及时反馈,做到防患于未然。 8、地面采取打设隔离桩或注浆加固等措施,加强地层结构的强度,同时洞内进行径向注浆加固结构周边围岩,确保减小施工沉降和结构变形。 9、红甜区间下穿二道沟桥施工前对桥梁现状进行评估,根据评估结果制定详细可行的桥梁保护措施。施工期间应加强监测,根据监测结果及时修正方案。必要时可采取增加支护强度、减小开挖进尺、对桥桩周围土体进行注浆加固等措施对周围土体变形进行有效控制。工
21、程施工完成后,对桥梁进行评估,评估结果如存在问题,及时处理,确保桥梁安全。 (1)加强施工过程中的监测,确保监测数据及时准确 施工监测是工程成败重要一环。在该桥桩基础、地表等主要部位布设监测点,隧道通过期间应加密监测频率。对监测数据及时反馈,做到防患于未然。 (2)保证注浆质量,减少地表沉浆 在暗挖施工过程中为了减少地表下沉,必须保证注浆的质量,根据地质情况确定浆液配比和注浆压力,保证浆液的稳定及填充效果,以减小地表的沉降量。暗挖过程中同时建立完善的监测网,及时反馈监测信息,及时进行二次补强注浆,以保证桥桩基的稳定性。 (3)为确保桥梁结构和区间隧道结构受力安全,下穿二道沟桥桩基地段进行桩基托
22、换,通过加固区间初支结构周边土体,减小桩基沉降。 1.2.3施工难点对策及措施 1.2.3.1甜朝区间正线和配线连接处多断面转换施工是工程难点之一 区间正线和配线连接处共有13种不同的衬砌断面类型,断面变化复杂。按照工法,有台阶法、双侧壁导坑法、CRD等工法,断面转换施工是本工程的重难点之一。 为确保安全过渡,在施工中需紧扣浅埋暗挖法基本原则,根据断面间相互关系和采用工法情况,合理设置变坡坡度,充分利用超前支护手段加固围岩,利用格栅挂网喷射混凝土实现断面过渡,及时模筑混凝土。具体技术措施如下: 1、合理安排施工顺序,包括开挖顺序、二衬施作顺序等。 2、合理设置变坡坡度。 3、充分利用超前支护手
23、段加固围岩,在断面转换地段,密排注浆小导管。对渡线区洞室间围岩间距薄的地段注浆加固土体,必要时施做对拉锚管,锚管长按洞室间土体厚度加两侧洞室初期支护厚度考虑,梅花形布置,并与初期支护格栅焊接在一起。 4、适当调整洞室台阶长度,在上挑时,延长台阶,以便于施工和支撑稳定掌子面,在洞室施工时,缩短洞室台阶长度,实现初期支护尽早封闭。 5、保持格栅拱脚稳定性,采取加大拱脚,并施打锁脚锚管注浆,以减小沉降。 6、及时进行拱背注浆。 7、减小格栅间距,增加纵向连接筋,以增加初期支护刚度。 8、加强监控量测,及时反馈、分析信息,指导施工。 1.2.3.2确保施工期间降水效果,使工程达到无水作业条件是工程难点
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