[正交异性桥面板制造技术]-正交异性桥面板.docx
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1、正交异性桥面板制造技术 正交异性桥面板 摘要:随着桥梁事业的发展,大跨度钢结构桥梁应用越来越广泛,其中正交异性桥面板占据了很重要一部分。正交异性桥面板为栓焊结构,主要难点为焊接变形的控制及孔群精确度,下面以广州东平水道桥为例介绍正交异性桥面板制造。 关键词:钢结构正交异性面板焊接变形孔群 1、工程概况 广州东平水道桥为新建铁路贵阳至广州线贺州至广州段钢桁梁,跨度为(85.75+286+85.75)m,其中桥面系为正交异性结构。 桥面系由桥面板、横梁(肋)、纵梁、纵肋、横梁端头(或K撑)等五个部分组成。钢桥面板全桥纵向连续,横向与主桁下弦通过附连件栓接。 全桥桥面系构件有5个发送号,发送号分别为
2、QM1、QM2、QM3、QM3、QM4。大致可分为两种类型,布置在节点部位的桥面板,通过与其焊接为一体的横梁接头与下弦杆件连接,如QM1、QM3、QM3;布置在两节间中间部位的桥面板,通过独立的K撑构件与下弦杆件相互连接,如QM2、QM4。 横梁横肋均采用倒T形截面。截面内高16001683mm,腹板厚16mm,底板宽740mm,厚24mm。两道横梁之间设3道横肋,间距2750mm。截面内高16001683mm,腹板厚14mm,底板宽580mm,厚20mm。横梁(肋)腹板与纵梁腹板焊接,底板与纵梁底板焊接。 纵梁采用箱型截面,内高1600mm,腹板厚14mm,顶底板厚28mm、宽900mm,两
3、腹板中心距340mm。 面板下设置了14道U肋和2道I肋,其中I肋设置在跨中位置。U肋高度300mm,厚8mm,间距600mm,I肋高度150mm,厚16mm。纵肋全桥连续,遇横梁、横肋腹板则开孔穿过。 横梁端头为变高度的工字型截面,与桥面相连一端腹板高度1600mm,与主桁节点相连一端2100mm,腹板厚28mm,上下翼板宽740mm,厚28mm;为减小桥面纵向变形,主桁下弦节点处设置K撑,K撑也为变高度工字型截面,与纵梁与横肋交点相连的一端腹板高度1600mm,与主桁节点相连一端2100mm,腹板厚14mm,上下翼板宽420mm,厚28mm。 桥面系设计采用Q370qD钢,拼接板设计采用Q
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