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1、-作者xxxx-日期xxxx新世界油船(基本)费率表简介【精品文档】新世界油船(基本)费率表简介自1989年1月1日起,在国际油船租船市场上,在洽谈油船航次租船运费时,普遍采用由伦敦国际油船费率表协会和纽约油船经纪人及代理人协会共同制定的新世界油船(基本)费率表(New Worldwide Tanker Nominal Freight Scale)简称为(New Worldwide Scale费率表)所规定的费率。作为基本费率的计算标准,再结合当时的租船市场行情和航次的实际费用水平和合理利润水平,并以指数的形式(如WSXX)表示双方商定的增减百分比,作为商定的运费率,记载于租船合同中。在以CI
2、F或C&F价格条件成交的石油进出口贸易合同中,通常也都根据这一费率表估算运费。以下将介绍新世界油船(基本)费率表的形成过程,新世界油船(基本)费率表的构成及使用方法,世界油船基本肺率(WSI00)的计算依据及计算方法等内容。一、新世界油船(基本)费率表形成过程: 二次世界大战之前,油船运输如其它不定期船运输一样,船货双方根据航次的航线实际情况和货运的油品数量,通过洽谈来商定一个双方均能接受的运价,且通常每吨油品的运价都用美元或英磅表示。为此,船货双方或船舶所有人和承租人需花较长时间商洽各航次的运价和各种条款,而且不便于与不同航线的油船运价比较。随着海上油运数量的增加,传统的商定油船运价的方法,
3、日益暴露出它的缺点,又因油船航次租船具有整船满载承运、货种单一、流向稳定、装卸港条件差异较小等特点。这为改革油船运价计算方法提供了条件。指明了方向。二战期间,英国政府率先对其被征用并转租给一些大的石油公司的油船采用一种按英国运输部颁布的费率表,向租用这些油船的石油公司按航次收取运费。这一费率表于1946年1月生效。简称为MOT(Ministry of Transport)费率表或称MOT运价制度,它对每一对装卸港的油运航线设定一个运价,此运价能确保任何石油公司所经营航线的每一艘油船的每日净收益近于相等的水准。在二战以后,虽然被英国政府征用的油船重归各自的船舶所有人,但仍一直沿袭此MOT费率表作
4、为基本运价,只是根据已经变化了的市场行情,加减某个百分比的办法来商定实际运价。同样在第二次世界大战期间,在美国也有一个类似的运价制度。最初,美国战时海运管理局(War Shipping Adminitration),以当时油船运输成本为基准,按1936年世界各地间的油运航线规定了由国家统一控制的公定运价。直至1946年,美国的战时海运管理局虽被撤消,但新成立的美国联邦海运委员会(United States Maritime Commision)仍沿用这个一直是非公开的费率表。只是到了1948年6月,应广大航运业经营者的要求,美国联邦海运委员会才将这个简称为USMC的费率公开。英国的MOT费率与
5、美国的USMC费率两者本质上无太大差异,都适用为油船的航次计费,只是前者以英磅作为计价单位,后者以美元作为计价单位。而且USMC费率较多的是适用于MOT费率适用航线以外的其它航线。随着时间的推移,上述这类费率表日益不能适应大部分油运航线的实际情况,于是伦敦油船市场经纪人,在一些大的石油公司的支持下,于1952年11月1日发表了简称为Scale,NO1的伦敦市场油船一号费率表(London Market Tanker Nominal Freight Scale Rate NO1)用以取代MOT费率表。之后,在1954年7月1日又发表了第2号表,1958年12月5日发表了第3号表,1956年美国纽
6、约油船经纪人和代理人协会(Assoctation of Ship Broker and Agents)发表了新的美国油船费率表(American Tanker Rate Schedule),简称为ATRS Rate(阿图拉斯费率以补正USMC费率表的不足。进入60年代后,伦敦油船租胎市场经纪人为了使第3号表(Scale NO3)更加合理,也为了使油船费率取得国际统一,组织了国际油船费率表协会对之进行研究,随后该协会发表了简称为Intascale(International Tanker Nominal Freight Scale)费率的国际油船基本费率表,并于1962年5月15日起开始生效,随
7、后,为伦敦及纽约的租船市场所接受,但是美国政府所租用的油船和在美国国内港口间运输的油船除外,这两类油运仍采用美国纽约油船经纪人和代理人协会于1956年发表的ATRS费率表。进入60年代的末期,由于油船租船市场的发展,更需要有一个有权威的,能够正确标价,并有世界各油运航线费率的费率表。经过几年的酝酿和磋商,伦敦国际油船费率表协会和纽约油船经纪人及代理人协会达成一致意见且共同颁布了从1969年9月15日生效的世界油船(基本)费率表,简称为World Scale费率表,一直沿用至1988年年底。该费率表与以前各种费率表的区别,主要在于所选用载重量为19500公吨的标准船舶;以及将一些不随市场行情变化
8、的诸如运河通行费、税金等费用计入运费的方法不同。标准油船的主要技术特征为:夏季载重量:19500公吨夏季满载吃水:30英尺6英寸平均航速:14节航次燃料消耗:每航行天28吨高粘度燃料油(180cst*)停泊燃料消耗:每停泊天5吨高档度燃料油(180cst*)停港时间:72小时租金:每天1800美元佣金:25*:指燃油等级但是,经历了多年的使用后,又普遍认为原先选定的夏季载重量为19500公吨的标准油船已不具有代表性;且按该标准油船计算的每天租金标准1800美元,已与此后的实际情况相差甚远。故伦敦国际油船费率表协会和纽约油船经纪人及代理人协会又在20年后的1989年宣布采用于1989年1月1日起
9、生效的新的世界油船费率表,称为新世界油船(基本)费率表。该表所采用的新标准油船的主要特征为:夏季载重量:75000公吨平均服务速度:145节航行燃料消耗:每航行天55吨(燃油等级380cst)*停泊燃料消耗:每港停泊期间5吨(燃油等级为380cst)*停泊时间:72小时租金:每天12000美元佣金:25*上述的燃油等级为380cst及前述的180cst,均为表示燃油运动粘度的计量单位。ISO组织规定自1977年开始采用50时的运动粘度作为燃油的国际通用粘度单位,标准表示为cst50,而我国的法定计量单位则以m2S表示。习惯上又常用厘斯表示。1厘斯1mm2S过去,我国又常采用雷氏1号粘度值表示燃
10、油的粘度,计量单位为秒(S)。远洋船舶主机用燃油,较多的是采用中级燃料油(IFO-Intermediate fuel oil),是由渣油和柴油混合调制而成,又称重质燃料油,简称重油。其运动粘度范围为30240cst(mm2S)相当于雷氏1号2002000秒。即180cst,相当于1500秒。最新型远洋船舶的大型主机已采用运动粘度更大的船用燃料油(MFO-Marine residual fuel oil),即船用渣油,运动粘度范围为280600cst,相当于雷氏粘度25006000秒,而380cst则相当于3400秒。应当指出,虽然于1988年1月1日起生效的新油船(基本)费率表采用了新的计算方
11、法,但仍有人批评规定的75000公吨标准油船还是不能代表当今世界油船的吨位结构。因为至1989年10月1日为止的统计数字表明:当时60以上的油船吨位已达10000公吨或更大,而平均油船吨位大约为43000公吨(吨位为300总吨及以上油船的平均吨位),而且认为每年公布一次经修订的新基本费率表亦不能及时反映市场上的燃油价格及汇率水平。二、新吐界油船(基本)费率表的构成该表中所列的基本费率,乃是指经过计算而得的世界中油船航线的标准费率即WSI00的费率,以美元吨为单位。表示一艘载重量为75000吨的标准油船,在该航线上完成一个标准航次(指满载到港、空载返回)的计费际准。1费率表的构成:它由基本费率、
12、附加差额、滞期费率和其它条款等构成。1)基本费率(Base Rate):基本费率是费率表的主体,它分单港费率(1港装1港卸)和多港费率(1个以上港口装1个以上港口卸)两种。表中所列的费率系按卸货港的英文字母排列,以每一个卸货港为一组。该组内包括许多不同的装货港,每个装货港后面所列的费率便是从该组的卸货港到该装货港的基本费率。在基本费率表的右面。还可能注有S、CS、P、CP等字母,其含义分别是:S:表示该航次重载与空载都是经过苏伊士运河的费率;CS:表示该航次重载绕行非洲南端的好望角,而空载经过苏伊士运河的费率;P:表示该航次重载与空载都是经过巴拿马运河的费率;CP:表示该航次重载绕行好望角,而
13、空载经过巴拿马运河的费率。为排列方便:对于波斯湾、黑海等石油出口地区,每个地区列出一个代表性装油港的费率,对属于某一地区的其他装货港,则需另加地区附加费。例如,波斯湾地区的代表性装货港为Quoin Island(位于波斯湾口,霍尔木兹海峡南岸的阿曼半岛之端)。若要查找科威特的艾哈迈迪港(Mina al Ahmadi)到某一卸货港的费率,则应先查某一卸货港到Quoin Island的费率,然后再从波斯湾地区的附加费率表中查找Mina al Ahmadi的地区附加费,则两者相加便是Mina al Ahmsdi到这个卸货港的基本费率。2)附加差额(differentials):对因过运河或其它原因,
14、从而会增加船舶所有费用支出时,费率表中规定了附加差额,将其加在洽定的费率上,作为对船舶所有人的补偿。如租船时的洽定运价为WS140,则:每吨运价(基本费率140)十附加差额。或每吨运价(基本费率十地区附加费)140十附加费差额。基本费率表中列出的须加上附加差额的地区有: (1)通过苏伊士运河; (2)通过巴拿马运河; (3)冬季去芬兰(北欧)港口(船舶所有人须支付冰税); (4)去阿巴丹(伊朗)、法奥(伊拉克)、巴士拉(伊拉克)等港口(船舶所有人须支讨疏浚费); (5)过恒比尔河(Humber River)(位于英格兰东北部); (6)过曼彻斯特河(Manchester Ship Canal)
15、(位于英格兰西北部);(7)过墨尔西河(Mersey River)(位于曼彻斯特河的下游); (8)过圣劳伦斯河(StLawrence Sea Way)与韦兰运河(Welland Canal)(前者位于加拿大东南部,自安大略湖流入圣劳伦斯湾;后者位于加拿大安大略省,它连接伊利湖与安大略湖)。3)装卸时间(Laytime)和滞期费(Demurrage)费率表规定的装货和卸货时间共为72小时。若有例外情况应根据租船洽谈的各方面的条件与租船合同的其他条款来确定。滞期费依据船舶夏季载重量的大小,按天计算。费率表中规定了油船从夏季载重量8500吨到399999吨共有106组不同的滞期费率。滞期费的具体计
16、算办法是:取其每一组船的中间吨位船,算出该船在际准航线上满载条件下的航次运费收入,减去航次成本(包括航次燃料费,港口费及运河通航费)再除以航次天数,然后再加上停航时间每天所消耗的燃料费和支付的港口费,即为每天的滞朗费。滞期费基本上可表示一定时间各种不同吨位油船每天船期损失,它包括了船舶所有人的利润及滞期时间的实际费用。滞期费也可作为计算油船事故索赔和船期损失时的参考。应当指出,与散货租船不同,油船租船合同中仅有滞期条款,而没有速遣条款。视租船合间的规定,油船的滞期费亦可以采用其它计算方法,如滞期费率可用适当费率的百分比来调整。设油船费率规定为WS150,则租船人每天应支付的滞期费为150适用该
17、船的滞期费率;又如合同中可规定按货量计收油船的滞期费等。4)其它条款 其它条款实质上是指规定油船在港口的一部分费用的分摊问题,尤其是有别于国际航运惯例的一些费用的承担办法,在费率表中都作为其他条款加以规定。例如,按照国际航运惯例,凡对船舶征收的税金或其他费用通常都由船舶所有人负担,凡向货物征收的税金或其他费用则由承租人负担,油船租船通常也是如此,但是实际上各港口和码头则有例外的情况,如码头费和停泊费通常由船舶所有人负担,而在阿尔及利亚、加拿大、法属圭亚那、日本、德国、墨西哥、荷兰、巴拿马运河区、秘鲁、菲律宾、留尼汪、沙巴、沙捞越、新加坡、特立尼达及德国、美国部分港口等则规定由租船人支付;又如港
18、口税在巴西、厄瓜多尔等也规定由租船人支付。类似这些特例,在费率表中都作为其它条款加以规定。三、新基本费率(WS100)制订依据及计算方法1WS100制定依据 新世界油船(基本)费率表中所列的费率(WS100)乃是按照前述的标准油船在各航线上从事一个标准航次(指去航满载,回航空载)所发生的费用累计求得。除了有关标准油船的技术特征已在前面述及,标准航次已作解释外,在此,就其它计算中所依据的内容及规定,再作些说明:1)港口费用:尽可能按各个装货港及卸货港的最新费率进行计算;2)燃油价格:它经历过几次变化。1976年前有一种算法,l976年以后,考虑到油价不断上涨,为使计算符合变化了的油价实际。从19
19、80年起,凡当年7月1日生效的费率表按当年3月31日前半年的平均油价计算,而下一年度1月1日生效的费率表,则按上年度9月30日前半年的平均油价计算。1989年生效的新费率表,燃油价格按当年生效前第9月份世界范围内380秒等级油的平均价格汁算。3)多港挂靠时:在计算多港费率时规定:每增加一个装货港或卸货港,航次时间另外增加12小时。凡须经过苏伊士运河或巴拿马运河时前者每次另增加30小时,后者每次增加24小时(1969年费率表规定过苏伊士运河或巴拿马运可每次均增加30小时)。2WS100计算方法举例1)航次资料;设油运航线为从Ras Tanura(腊斯塔努腊港位于沙特阿拉伯的海湾沿岸,地理坐标为2
20、638N,5010E)到Milford Haven(米尔福特港,位于英国西南部,地理坐标为5142N,510W),两地间的往返航次距离为23601nmile,按最新费率计算的两地间的往返航次港口费共计为20400美元;两地按前述方法计算的平均油价分别为1505及145美元。2)航次时间计算:由于标准油船航速为145节;规定的标准停港时间为72小时;故:航行时间;23601(24145)678天停泊时间7224=30天3)燃料消耗及费用:每航行天及停泊天的燃料消耗量取自标准船舶,前者为55吨天。后者为每港5吨。航行时的燃料消耗量55停泊时的燃料消耗量5210吨航次燃料费用(37290十10)(1
21、505十145)/25524373美元4)船维持费及航次营运成本:按标准油船规定计算:船舶维持费12000(678十3.0)849600美元5)基本费率 WS100=(1422437375000)(1十25)19.44美元吨3基本费率表使用方法New world Scale费率表主要用作租船中商谈运价的基本费率和计算标准。她自1989年1月1日生效之日起一直沿用至今。但是,有些情况常有变化,所以制订该费率表的伦敦国际油船费率表协会和纽约油船经纪人及代理人协会,每年的1月1日颁布一次修订后的适用当年的费率表。(原1969年费率表每年公布两次,即:6月公布一次同年7月1日生效;12月公布一次,翌年
22、1月1日生效。)每年颁布1次经过修订的新基本费率表分为两个部分,每次刊登60,000多种不同油运航线的油船基本运价,涉及1000多个港口。第一部分刊登本港费率(1港装1港卸);第二部分刊登多港费率(1个以上港口装1个以上港口卸)。同时,还列出了不同吨级油船的滞期费计算费率约120种。使用时,如查不同于自己所需的港口费率等问题可通过电传向本费率表的发行人询问。由于目前的新世界油船(基本)费率表还存在一些缺点,以及多变的客观现实,在船货双方洽谈运价时还应以指数形式(如WS)表示双方商定的增减百分比,作为商定的运费率载于合同中。如Ras Tanura-Milford航线根据现时情况给定的运价为WS1
23、25。则该航次的实际运价每吨为19441252430美元。下面是古文鉴赏,不需要的朋友可以下载后编辑删除!谢谢!九歌湘君屈原朗诵:路英君不行兮夷犹,蹇谁留兮中洲。美要眇兮宜修,沛吾乘兮桂舟。令沅湘兮无波,使江水兮安流。望夫君兮未来,吹参差兮谁思。驾飞龙兮北征,邅吾道兮洞庭。薜荔柏兮蕙绸,荪桡兮兰旌。望涔阳兮极浦,横大江兮扬灵。扬灵兮未极,女婵媛兮为余太息。横流涕兮潺湲,隐思君兮陫侧。桂棹兮兰枻,斫冰兮积雪。采薜荔兮水中,搴芙蓉兮木末。心不同兮媒劳,恩不甚兮轻绝。石濑兮浅浅,飞龙兮翩翩。交不忠兮怨长,期不信兮告余以不闲。朝骋骛兮江皋,夕弭节兮北渚。她含着笑,切着冰屑悉索的萝卜,她含着笑,用手掏着
24、猪吃的麦糟,她含着笑,扇着炖肉的炉子的火,她含着笑,背了团箕到广场上去晒好那些大豆和小麦,大堰河,为了生活,在她流尽了她的乳液之后,她就用抱过我的两臂,劳动了。大堰河,深爱着她的乳儿;在年节里,为了他,忙着切那冬米的糖,为了他,常悄悄地走到村边的她的家里去,为了他,走到她的身边叫一声“妈”,大堰河,把他画的大红大绿的关云长贴在灶边的墙上,大堰河,会对她的邻居夸口赞美她的乳儿;大堰河曾做了一个不能对人说的梦:在梦里,她吃着她的乳儿的婚酒,坐在辉煌的结彩的堂上,而她的娇美的媳妇亲切的叫她“婆婆”大堰河,深爱她的乳儿!大堰河,在她的梦没有做醒的时候已死了。她死时,乳儿不在她的旁侧,她死时,平时打骂她
25、的丈夫也为她流泪,五个儿子,个个哭得很悲,她死时,轻轻地呼着她的乳儿的名字,大堰河,已死了,她死时,乳儿不在她的旁侧。大堰河,含泪的去了!同着四十几年的人世生活的凌侮,同着数不尽的奴隶的凄苦,同着四块钱的棺材和几束稻草,同着几尺长方的埋棺材的土地,同着一手把的纸钱的灰,大堰河,她含泪的去了。这是大堰河所不知道的:她的醉酒的丈夫已死去,大儿做了土匪,第二个死在炮火的烟里,第三,第四,第五而我,我是在写着给予这不公道的世界的咒语。当我经了长长的飘泊回到故土时,在山腰里,田野上,兄弟们碰见时,是比六七年鸟次兮屋上,水周兮堂下。捐余玦兮江中,遗余佩兮澧浦。采芳洲兮杜若,将以遗兮下女。时不可兮再得,聊逍
26、遥兮容与。注释湘君:湘水之神,男性。一说即巡视南方时死于苍梧的舜。君:指湘君。夷犹:迟疑不决。蹇(jian3简):发语词。洲:水中陆地。要眇(miao3秒):美好的样子。宜修:恰到好处的修饰。沛:水大而急。桂舟:桂木制成的船。沅湘:沅水和湘水,都在湖南。无波:不起波浪。夫:语助词。参差:高低错落不齐,此指排箫,相传为舜所造。飞龙:雕有龙形的船只。北征:北行。邅(zhan1沾):转变。洞庭:洞庭湖。薜荔:蔓生香草。柏(bo2伯):通“箔”,帘子。蕙:香草名。绸:帷帐。荪:香草,即石菖蒲。桡(rao2饶):短桨。兰:兰草:旌:旗杆顶上的饰物。涔(cen2岑)阳:在涔水北岸,洞庭湖西北。极浦:遥远的
27、水边。横:横渡。扬灵:显扬精诚。一说即扬舲,扬帆前进。极:至,到达。女:侍女。婵媛:眷念多情的样子。横:横溢。潺湲(yuan2援):缓慢流动的样子。陫(pei2培)侧:即“悱恻”,内心悲痛的样子。(19)櫂(zhao4棹):同“棹”,长桨。枻(yi4弈):短桨。(20)斲(zhuo2琢):砍。(21)搴(qian1千):拔取。芙蓉:荷花。木末:树梢。(22)媒:媒人。劳:徒劳。(23)甚:深厚。轻绝:轻易断绝。(24)石濑:石上急流。浅(jian1间)浅:水流湍急的样子。(25)翩翩:轻盈快疾的样子。(26)交:交往。(27)期:相约。不闲:没有空闲。(28)鼂(zhao1招):同“朝”,早晨
28、。骋骛(wu4务):急行。皋:水旁高地。(29)弭(mi3米):停止。节:策,马鞭。渚:水边。(30)次:止息。(31)周:周流。(32)捐:抛弃。玦(jue1决):环形玉佩。(33)遗(yi2仪):留下。佩:佩饰。醴(li3里):澧水,在湖南,流入洞庭湖。(34)芳洲:水中的芳草地。杜若:香草名。(35)遗(wei4味):赠予。下女:指身边侍女。(36)聊:暂且。容与:舒缓放松的样子。译文君不行兮夷犹,神君迟疑犹豫徘徊不肯向前,蹇谁留兮中洲?你为谁滞留在水中的岛上呢?美要眇兮宜修,我容颜妙丽装饰也恰倒好处,沛吾乘兮桂舟。急速地乘坐上我那桂木小舟。令沅、湘兮无波,叫沅湘之水柔媚得波澜不生,使江
29、水兮安流。让长江之水平静地缓缓前行。望夫君兮未来,盼望着你啊你为何还不到来,吹参差兮谁思!吹起洞箫寄托我的思念之情!驾飞龙兮北征,用飞龙驾舟急速地向北行驶,邅吾道兮洞庭。改变我的道路引舟直达洞庭。薜荔柏兮蕙绸,用薜荔做门帘用蕙草做床帐,荪桡兮兰旌。以香荪装饰船桨以兰草为旗。望涔阳兮极浦,遥望涔阳啊在那辽远的水边,横大江兮扬灵。大江横陈面前彰显你的威灵。扬灵兮未极,难道你的威灵彰显还没终止?女婵媛兮为余太息!我心中为你发出长长的叹息。横流涕兮潺湲,眼中的清泪似小溪潺潺流下,隐思君兮陫侧。暗地里思念你心中充满悲伤。桂棹兮兰枻,想用桂木作成桨兰木作成舵,斫冰兮积雪。劈开你坚冰积雪也似的情怀。采薜荔兮
30、水中,却似在水中采集陆生的薜荔,搴芙蓉兮木末。更似爬树梢采摘水生的芙蓉。心不同兮媒劳,两心不相通让媒妁徒劳无功,恩不甚兮轻绝。恩爱不深切就会轻易的断绝。石濑兮浅浅,留连着沙石滩上浅浅的流水,飞龙兮翩翩。等待着你驾着飞龙翩然降临。交不忠兮怨长,你交情不忠徒增我多少幽怨,期不信兮告余以不间。既相约又失信却说没有时间。朝骋骛兮江皋,早晨我驾车在江边急急奔驰,夕弭节兮北渚。晚间我停鞭在北岸滩头休息。鸟次兮屋上,众鸟栖息在这空闲的屋顶上,水周兮堂下。空屋的四周有流水迂缓围绕。捐余玦兮江中,将你赠的玉制扳指置于江中,遗余佩兮澧浦。将你赠的玉佩放在澧水岸边。采芳洲兮杜若,采来香草装饰这芬芳的洲渎,将以遗兮下
31、女。这一切都是你留给我的信物。时不可兮再得,难道那往昔的时光不可再得,聊逍遥兮容与。暂且慢步洲头排除心中烦恼。赏析在屈原根据楚地民间祭神曲创作的九歌中,湘君和湘夫人是两首最富生活情趣和浪漫色彩的作品。人们在欣赏和赞叹它们独特的南国风情和动人的艺术魅力时,却对湘君和湘夫人的实际身份迷惑不解,进行了长时间的探讨、争论。从有关的先秦古籍来看,尽管楚辞的远游篇中提到“二女”和“湘灵”,山海经中山经中说“洞庭之山帝之二女居之,是常游于江渊”,但都没有像后来的注释把湘君指为南巡道死的舜、把湘夫人说成追赶他而溺死湘水的二妃娥皇和女英的迹象。最初把两者结合在一起的是史记秦始皇本纪。书中记载秦始皇巡游至湘山(即
32、今洞庭湖君山)时,“上问博士曰:湘君何神?博士对曰:闻之,尧女,舜之妻,而葬此。”后来刘向的列女传也说舜“二妃死于江、湘之间,俗谓之湘君”。这就明确指出湘君就是舜的两个妃子,但未涉及湘夫人。到了东汉王逸为楚辞作注时,鉴于二妃是女性,只适合于湘夫人,于是便把湘君另指为“湘水之神”。对于这种解释。唐代韩愈并不满意,他在黄陵庙碑中认为湘君是娥皇,因为是正妃故得称“君”;女英是次妃,因称“夫人”。以后宋代洪兴祖楚辞补注、朱熹楚辞集注皆从其说。这一说法的优点在于把湘君和湘夫人分属两人,虽避免了以湘夫人兼指二妃的麻烦,但仍没有解决两人的性别差异,从而为诠释作品中显而易见的男女相恋之情留下了困难。有鉴于此,
33、明末清初的王夫之在楚辞通释中采取了比较通脱的说法,即把湘君说成是湘水之神,把湘夫人说成是他的配偶,而不再拘泥于按舜与二妃的传说一一指实。应该说这样的理解,比较符合作品的实际,因而也比较可取。虽然舜和二妃的传说给探求湘君和湘夫人的本事带来了不少难以自圆的穿凿附会,但是如果把这一传说在屈原创作九歌时已广为流传、传说与创作的地域完全吻合、湘夫人中又有“帝子”的字样很容易使人联想到尧之二女等等因素考虑在内,则传说的某些因子如舜与二妃飘泊山川、会合无由等,为作品所借鉴和吸取也并不是没有可能的。因此既注意到传说对作品可能产生的影响,又不拘泥于传说的具体人事,应该成为我们理解和欣赏这两篇作品的基点。由此出发
34、,不难看出作为祭神歌曲,湘君和湘夫人是一个前后相连的整体,甚至可以看作同一乐章的两个部分。这不仅是因为两篇作品都以“北渚”相同的地点暗中衔接,而且还由于它们的末段,内容和语意几乎完全相同,以至被认为是祭祀时歌咏者的合唱(见姜亮夫屈原赋校注)。这首湘君由女神的扮演者演唱,表达了因男神未能如约前来而产生的失望、怀疑、哀伤、埋怨的复杂感情。第一段写美丽的湘夫人在作了一番精心的打扮后,乘着小船兴致勃勃地来到与湘君约会的地点,可是却不见湘君前来,于是在失望中抑郁地吹起了哀怨的排箫。首二句以问句出之,一上来就用心中的怀疑揭出爱而不见的事实,为整首歌的抒情作了明确的铺垫。以下二句说为了这次约会,她曾进行了认
35、真的准备,把本已姣好的姿容修饰得恰到好处,然后才驾舟而来。这说明她十分看重这个见面的机会,内心对湘君充满了爱恋。正是在这种心理的支配下,她甚至虔诚地祈祷沅湘的江水风平浪静,能使湘君顺利赴约。然而久望之下,仍不见他到来,便只能吹起声声幽咽的排箫,来倾吐对湘君的无限思念。这一段的描述,让人看到了一幅望断秋水的佳人图。第二段接写湘君久等不至,湘夫人便驾着轻舟向北往洞庭湖去寻找,忙碌地奔波在湖中江岸,结果依然不见湘君的踪影。作品在这里把对湘夫人四出寻找的行程和她的内心感受紧密地结合在一起。你看她先是驾着龙舟北出湘浦,转道洞庭,这时她显然对找到湘君满怀希望;可是除了眼前浩渺的湖水和装饰精美的小船外,一无
36、所见;她失望之余仍不甘心,于是放眼远眺涔阳,企盼能捕捉到湘君的行踪;然而这一切都毫无结果,她的心灵便再次横越大江,遍寻沅湘一带的广大水域,最终还是没有找到。如此深情的企盼和如此执着的追求,使得身边的侍女也为她叹息起来。正是旁人的这种叹息,深深地触动和刺激了湘夫人,把翻滚在她内心的感情波澜一下子推向了汹涌澎湃的高潮,使她止不住泪水纵横,一想起湘君的失约就心中阵阵作痛。第三段主要是失望至极的怨恨之情的直接宣泄。首二句写湘夫人经多方努力不见湘君之后,仍漫无目的地泛舟水中,那如划开冰雪的船桨虽然还在摆动,但给人的感觉只是她行动的迟缓沉重和机械重复。接着用在水中摘采薜荔和树上收取芙蓉的比喻,既总结以上追
37、求不过是一种徒劳而已,同时也为后面对湘君“心不同”、“恩不甚”、“交不忠”、“期不信”的一连串斥责和埋怨起兴。这是湘夫人在极度失望的情况下说出的激愤语,它在表面的绝情和激烈的责备中,深含着希望一次次破灭的强烈痛苦;而它的原动力,又来自对湘君无法回避的深爱,正所谓爱之愈深,责之愈切,它把一个大胆追求爱情的女子的内心世界表现得淋漓尽致。第四段可分二层。前四句为第一层,补叙出湘夫人浮湖横江从早到晚的时间,并再次强调当她兜了一大圈仍回到约会地“北渚”时,还是没有见到湘君。从“捐余玦”至末为第二层,也是整首乐曲的卒章。把玉环抛入江中。把佩饰留在岸边,是湘夫人在过激情绪支配下做出的过激行动。以常理推测,这
38、玉环和佩饰当是湘君给她的定情之物。现在他既然不念前情,一再失约,那么这些代表爱慕和忠贞的信物又留着何用,不如把它们抛弃算了。这一举动,也是上述四个“不”字的必然结果。读到这里,人们同情惋惜之余,还不免多有遗憾。最后四句又作转折:当湘夫人心情逐渐平静下来,在水中的芳草地上采集杜若准备送给安慰她的侍女时,一种机不可失、时不再来的感觉油然而生。于是她决定“风物长宜放眼量”,从长计议,松弛一下绷紧的心弦,慢慢等待。这样的结尾使整个故事和全首歌曲都余音袅袅,并与篇首的疑问遥相呼应,同样给人留下了想像的悬念.丰乐亭游春三首欧阳修朗诵:焦晃绿树交加山鸟啼,晴风荡漾落花飞。鸟歌花舞太守醉,明日酒醒春已归。春云
39、淡淡日辉辉,草惹行襟絮拂衣。行到亭前逢太守,篮舆酩酊插花归。红树青山日欲斜,长郊草色绿无涯。游人不管春将尽,来往亭前踏落花。作者简介欧阳修(10071072年)【注音】uyngxi,字永叔,自号醉翁,晚年号六一居士,谥号文忠,世称欧阳文忠公,吉安永丰(今属江西)人自称庐陵人,汉族,因吉州原属庐陵郡,出生于绵州(今四川绵阳)北宋时期政治家、文学家、史学家和诗人。与唐韩愈,柳宗元,宋王安石,苏洵,苏轼,苏辙,曾巩合称“唐宋八大家”。说明诗人于庆历六年(1046)在滁州郊外山林间造了丰乐亭,第二年三月写了丰乐亭游春三首绝句,这里选一首。诗中描写诗人尽情春游,如醉如痴,简直不肯放过春天的样子。可以说,
40、这是画眉鸟诗中“自在啼”的一个非常形象化的注脚。绿树交加山鸟啼,晴风荡漾落花飞。鸟歌花舞太守醉,明日酒醒春已归。春云淡淡日辉辉,草惹行襟絮拂衣。行到亭前逢太守,篮舆酩酊插花归。丰乐亭游春欧阳修红树青山日欲斜,长郊草色绿无涯。游人不管春将老,来往亭前踏落花。解释丰乐亭-位于滁州西南,背依丰山,下临幽谷泉,景色幽雅秀丽。长郊-广阔的郊野。绿无涯-绿色一望无际。春将老-春天快要过去了。翻译将要偏西的太阳,映着红艳艳的花树和青翠的山峰,广阔的原野上,碧绿的草色一望无边无涯,游人们顾不得春天即将结束,还在亭前来来往往,踏着地上的落花这首诗写暮春时节一望无际、郁郁葱葱的美景,写了暮春时节草木青翠、落红满地
41、的特征。表达了游人对此怀着喜爱和恋恋不舍的感情诗离不开景物的描写,诗歌的意境是通过景物来表现的。因此,要体味一首诗的意境,可从诗中描写的景物着手。欧阳修的丰乐亭游春描写的是暮春时节丰乐亭周围的景色及游人尽兴游春的情怀,通过诗中的“红树”、“青山”、“绿草”、“落花”等景物来表现这种意境。此篇写惜春之情。美好的春天即将过去,丰乐亭边落花满地。到了红日西斜时,游人们还依依不舍,在亭前盘桓,欣赏着暮春景色。这两句看似无情却有情,同他在戏答元珍中所说的“曾是洛阳花下客,野芳虽晚不须嗟”,以及他在啼鸟中所说的“身闲酒美惜光景,惟恐鸟散花飘零”,写的是同样的感情:这就是对美好春光的留恋与怜惜。东大学任教。1926年底返沪后主持创造社出版部工作,主编创造月刊、洪水半月刊,发表了小说沦、戏剧论等大量文艺论著。1928年加入太阳社,并在鲁迅支持下,主编大众文艺。1930年3月,中国左翼作家联盟成立,为发起人之一。12月,小说迟桂花发表。1933年4月移居杭州后,写了大量山水游记和诗词。1936年任福建省府参议。1938年,赴武汉参加军委会政治部第三厅的抗日宣传工作,并在中华全国文艺界抗敌协会成立大会上当选为常务理事。1938年12月至新加坡,主编星洲日报等报刊副刊,写了大量政论、短评和诗词。194念碑上,也将永远铭刻着郁达夫烈士的名字。【精品文档】
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