最新发动机缸体缸盖幻灯片.ppt
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1、本节学习目标n了解HONDA发动机缸体特点n了解缸体和缸套的各种类型发动机缸体缸序n每个汽缸都有号码 直列4缸发动机,1号汽缸离变速箱最远,其它号码依次分配。发动机缸体4号号5号号6号号1号号2号号3号号V6发动机, 1号汽缸离变速箱最远,同一组的两个汽缸依次被指定为2号汽缸和3号汽缸。另一组的汽缸按照汽缸与正时皮带之间的距离远近依次被指定为4号、5号和6号汽缸。正时皮带侧动画演示缸体分类n短裙式或长裙式n干式缸套或湿式缸套n开顶式或闭顶式发动机缸体缸体分类(一)n“裙深”是指从曲轴中心至缸体底部的距离。因此,该距离相对较小的缸体称为短裙式缸体;那些裙部较长、并且形成了一个完整的曲轴罩的缸体称
2、为长裙式缸体。发动机缸体短裙式短裙式长裙式长裙式缸体分类(二)n缸套与冷却液直接接触,称为湿式缸套缸体n缸套与冷却液不直接接触,称为干式缸套缸体n所有所有Honda发动机均是干式缸套缸体发动机均是干式缸套缸体发动机缸体冷却水套冷却水套缸体分类(三)n开顶式缸体n冷却效率高n重量轻n闭顶式缸体n刚性好发动机缸体装配在缸体上的发动机部件n发动机机油滤清器(FIT安装在油底壳上)n发动机机油压力开关n爆震传感器 n机油泵n平衡轴(FIT没有平衡轴)n曲轴n油底壳发动机缸体维修保养n缸套的检查n尽管采用了坚硬的材料,随着使用时间的延长缸套也将会产生磨损。由于缸套各点的磨损程度不一样,所以进行磨损检查时
3、,必须在多个位置进行测量。n检查包括缸径测量、缸套圆度和锥度的测量。发动机缸体维修保养n缸体的检查n缸体顶部的平面度同样很重要,其测量方法与缸盖平面度的测量一样几个小问题n缸体如何分类n缸套如何分类n本田发动机缸体的主要特点是什么温习时间本节学习目标n理论n了解缸盖的结构,功能n了解VTEC的工作原理和工作过程n了解VTC的工作原理和工作过程n实操n掌握正时皮带的检查方法n掌握气门间隙的调整方法缸盖缸盖构造n缸盖安装在缸体的顶端,与活塞一起构成发动机的燃烧室n缸盖主要包括配气机构n配气机构控制进气和排气缸盖构造1 进气口进气口2 火花塞孔火花塞孔3 燃烧室燃烧室4 排气口排气口 燃烧室n由活塞
4、顶部和缸盖组成nHonda 发动机所采用的燃烧室都是屋脊形的,火花塞一般装配在中间(FIT每个燃烧室有2个火花塞)n每个气缸系统采用四个气门,屋脊形的左右两侧分别设置两个进气门和两个排气门缸盖构造FIT火花塞的布置气门研磨n只有气门挺杆安装高度在维修极限内,才能实施修整表面工作。n应当以气门导管为气门座铣刀的轴心。因此在使用气门铣刀前,测量气门挺杆与导管之间的间隙很重要。n开始工作前清洁各部件,并确保缸盖固定良好。n使用气门铣刀时要均匀用力,不断变换铣刀停止转动的位置。n铣完气门座后,在气门表面和气门座上涂抹研磨剂,然后研磨表面。利用普鲁士蓝检查接触面是否适当。n完成修整表面工作后,除去所有金
5、属屑、研磨剂、普鲁士蓝和其他污物。然后在气门表面和气门座表面涂抹发动机机油并再次研磨该表面。动画解析配气机构n类型nSOHCnDOHCn本田有些早期发动机也采用侧置凸轮n主要组成部件n凸轮轴n正时皮带/链和皮带/链轮n进气门n排气门n气门摇臂总成配气机构98ACCORD缸盖(SOHC)1 气门摇臂总成气门摇臂总成2 进气门弹簧进气门弹簧3 凸轮轴皮带轮凸轮轴皮带轮4 缸盖缸盖5 排气门排气门6 进气门进气门7 排气门弹簧排气门弹簧8 凸轮轴凸轮轴配气机构03ACCORD缸盖(DOHC)1 凸轮轴保持器凸轮轴保持器2 进气凸轮轴进气凸轮轴3 凸轮轴皮带轮凸轮轴皮带轮4 排气凸轮轴排气凸轮轴配气机
6、构飞度缸盖n1气门锁片气门锁片n3弹簧定位座弹簧定位座n2排气门弹簧排气门弹簧n4摇臂总成摇臂总成n5O形圈形圈n6推力端盖推力端盖n7上止点传感器上止点传感器n8O形圈形圈n9节气门弹簧节气门弹簧n10排气门排气门n11进气门进气门n13凸轮轴凸轮轴n12气门导管气门导管n14气门弹簧座气门弹簧座n15气门密封气门密封凸轮轴n作用:准时打开和关闭气门n构成:不同的凸轮组成,并由锻压碳钢制成,凸轮表面经过高频淬火。凸轮的内部掏空以减轻重量和惯性。配气机构98ACCORD凸轮轴n特点n每个气缸的两个气门由3个单独的凸轮控制n在低转速和中转速时,两个气门分别由主凸轮和辅助凸轮操纵。n两个凸轮的高度
7、略有不同,可以实现最佳的燃烧。n在高转速时,两个气门均由中间凸轮操纵。排气门凸轮的凸起部排气门凸轮的凸起部用于用于1号气缸号气缸A:主凸轮:主凸轮B:中间凸轮:中间凸轮C:辅助凸轮:辅助凸轮配气机构凸轮轴正时皮带和皮带轮1. 正时皮带正时皮带2. 调整螺母调整螺母3. 正时皮带主动皮带轮正时皮带主动皮带轮4. 正时皮带调整螺栓正时皮带调整螺栓5. 凸轮轴皮带轮凸轮轴皮带轮配气机构凸轮轴正时皮带和皮带轮n将曲轴旋转传递到凸轮轴。n凸轮轴转速为曲轴转速的一半。n所有的正时皮带每隔一段适当的时间应当进行调整或更换。配气机构正时链n03雅阁和FIT采用正时链n特点n免维护n噪音小n使用注意点n拆装时参
8、考维修手册配气机构FIT的正时链结构正时链张紧器(03ACCORD)进气门和排气门配气机构进气门和排气门n进气和排气门由特种合成钢制成,具抗磨损特性。n气门弹簧系统用于密封气门,并防止车辆高速行驶时气门的异常震动。配气机构摇臂n凸轮轴的旋转运动通过摇臂转换为气门的垂直运动。n摇臂由摇臂轴来固定,且每个摇臂的一端连接有间隙调整装置。此装置用来调整摇臂和气门之间的间隙。n气门间隙的大小对发动机能否正常工作至关重要。配气机构间隙规缸盖罩n安装在缸盖顶部,n设置机油口,以便补充发动机机油缸盖构造看实物吧看实物吧缸盖润滑油路和冷却水套n缸盖内还制造了许多不同的管道供冷却液和润滑油循环流动。冷却水套冷却水
9、套润滑油孔润滑油孔缸盖构造缸盖的润滑油路和冷却水路n更详细的情况,参考润滑系统和冷却系统,拆解发动机时确认。缸盖构造几个小问题n98ACCORD缸盖包括哪几个主要部分?n98ACCORD凸轮轴共有几个凸轮n凸轮轴转一圈,曲轴转几圈?n为什么要定时调整正时皮带?温习时间什么是配气正时配气正时配气机构控制配气正时,那配气正时是什么东西呢?配气正时n配气正时表示曲轴旋转配气正时表示曲轴旋转 (活塞的位置活塞的位置) 与工作状态及进气门和排气与工作状态及进气门和排气门开启和关闭之间的关系。门开启和关闭之间的关系。n进气门和排气门在什么时刻打开和关闭,对于发动机的性能影响很大。配气正时一般来说:进气门在
10、活塞到达上止点前打开。1.排气门在下止点后关闭。气门升程n凸轮本身的形状为椭圆形。长轴长度称为凸轮突起部高度,长轴和短轴长度之差称为凸轮升程。n凸轮通过摇臂来控制气门,气门的开启程度叫气门升程n气门升程由凸轮升程决定,凸轮升程越大,气门升程越大,燃烧室进气量将越大。配气正时动画解析也就是说,气也就是说,气门升程的改变门升程的改变将影响发动机将影响发动机的输出功率和的输出功率和输出扭矩输出扭矩配气正时和气门升程n每一种发动机工况,都有固定的配气正时和气门升程与之对应,该配气正时和气门升程可以使发动机处于最优的工作状态。n如怠速与加速工况就要求有不同的配气正时和气门升程与之对应。n任何发动机的工况
11、都是变化的,因此,配气正时和气门升程应该是变化的才能达到最佳效果。n针对这个要求,HONDA公司开发了VTEC技术配气正时动画演示可变气门正时及升程电子控制系统nVTEC是Variable Valve Timing and Lift Electronic Control System的缩写。n该技术通过改变气门升程和气门正时来实现:在所有的速度范围内实现低油耗和高性能。VTEC技术98ACCORD VTEC构造VTEC技术1 同步活塞同步活塞A2 空动总成空动总成3 同步活塞同步活塞B4 中间气门摇臂中间气门摇臂5 辅助气门摇臂辅助气门摇臂6 主气门摇臂主气门摇臂凸轮轴凸轮轴VTECVTEC电
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