厦门新能源汽车电池组件项目投资分析报告 (1).docx
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1、泓域咨询MACRO/ 厦门新能源汽车电池组件项目投资分析报告厦门新能源汽车电池组件项目投资分析报告规划设计/投资分析/产业运营报告说明2012年国务院出台节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年),提出了新能源汽车行业具体的产业化目标:到2015年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆;到2020年,纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆。之后,国家接连出台了一系列配套补贴优惠政策,如关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知(2013年)、关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知(2014年)、关于加快新能源汽车推广应用的指导
2、意见(2014年)、关于电动汽车用电价格政策有关问题的通知(2014年)、关于免征新能源汽车车辆购置税的公告(2014年)、京津冀公交等公共服务领域新能源汽车推广工作方案(2014年)、电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年)(2015年)、关于20162020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知(2015年)、关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知(2016年)等,这些政策以车辆购置补贴政策为主,包括全国范围内的车辆购置税减免、政府及公共机构采购、扶持性电价、充电基础设施建设支持等,对新能源汽车行业进行全方位扶持。本期项目总投资包括建设投资、
3、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资21695.11万元,其中:建设投资19153.41万元,占项目总投资的88.28%;建设期利息235.20万元,占项目总投资的1.08%;流动资金2306.50万元,占项目总投资的10.63%。根据谨慎财务测算,项目正常运营每年营业收入49900.00万元,综合总成本费用40753.22万元,净利润5470.78万元,财务内部收益率20.86%,财务净现值1714.39万元,全部投资回收期4.85年。本期项目具有较强的财务盈利能力,其财务净现值良好,投资回收期合理。本期项目技术上可行、经济上合理,投资方向正确,资本结构合理,技术方案设计优良。
4、本期项目的投资建设和实施无论是经济效益、社会效益等方面都是积极可行的。“十三五”期间把创新作为提升城市核心竞争力的重要手段,大力推进科技创新、产业创新、市场创新、管理创新、产品创新、业态创新、商业模式创新、品牌创新和社会治理创新,大力推动大众创业、万众创新,加快形成以创新为引领和支撑的经济体系和发展模式,加快推动经济发展方式转变,增强产业的核心竞争力和可持续发展能力,推动产业结构转型升级,打造厦门产业升级版。报告是通过对项目的主要内容和配套条件,如市场需求、资源供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、投资融资等,从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较,并对项目建成以后可能取得的财
5、务、经济效益及社会、环境影响进行预测,从而提出项目是否值得投资和如何进行建设的分析评价意见。本报告基于可信的公开资料,参考行业研究模型,旨在对项目进行合理的逻辑分析研究。本报告仅作为投资参考或作为参考范文模板用途。目录第一章 项目基本情况第二章 项目背景分析第三章 市场需求及行业前景分析第四章 建设规模与产品方案第五章 选址方案分析第六章 建筑技术方案说明第七章 原辅材料供应及成品管理第八章 工艺技术方案分析第九章 项目环境影响分析第十章 劳动安全评价第十一章 项目节能分析第十二章 人力资源配置第十三章 进度计划第十四章 投资方案分析第十五章 经济效益评价第十六章 招投标方案第十七章 项目风险
6、防范分析第十八章 总结分析第十九章 附表 附表1:主要经济指标一览表附表2:建设投资估算一览表附表3:建设期利息估算表附表4:流动资金估算表附表5:总投资估算表附表6:项目总投资计划与资金筹措一览表附表7:营业收入、税金及附加和增值税估算表附表8:综合总成本费用估算表附表9:利润及利润分配表附表10:项目投资现金流量表附表11:借款还本付息计划表第一章 项目基本情况一、概述(一)项目基本情况1、项目名称:新能源汽车电池组件项目2、承办单位名称:xx投资管理公司3、项目性质:新建4、项目建设地点:xxx5、项目联系人:邹xx(二)主办单位基本情况公司坚持提升企业素质,即“企业管理水平进一步提高,
7、人力资源结构进一步优化,人员素质进一步提升,安全生产意识和社会责任意识进一步增强,诚信经营水平进一步提高”,培育一批具有工匠精神的高素质企业员工,企业品牌影响力不断提升。(三)项目建设选址及用地规模本期项目选址位于xxx,占地面积约72.43亩。项目拟定建设区域地理位置优越,交通便利,规划电力、给排水、通讯等公用设施条件完备,非常适宜本期项目建设。(四)产品规划方案根据项目建设规划,达产年产品规划设计方案为:车载电源40000套/年。二、项目提出的理由基于能源结构安全和环境保护压力,发展节能环保的新能源汽车已成为迫切需求。相较于传统燃油汽车,新能源汽车在能源来源、尾气排放等方面具有明显优势。纯
8、电动汽车在本质上是一种零排放汽车,一般无直接排放污染物,间接污染物主要产生于非可再生能源的发电过程,其间接污染物可以采取集中治理的方法加以控制。插电式(或增程式)混合动力电动汽车在纯电动行驶模式下同样具有零排放的效果,同时由于减少了燃油消耗,二氧化碳排放可降低30%以上。另外,随着火电比重减少,可再生能源发电和核能发电比重的增加,电力生产对大气造成的废气污染将逐渐减少。电动汽车比同类燃油车辆噪声也低5分贝以上,大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪音。推动新能源汽车、新能源和节能环保产业快速壮大,构建可持续发展新模式。实现新能源汽车规模应用。到2020年,实现当年产销200万辆以上,累计产销超过
9、500万辆。完善电动汽车生产准入政策,研究实施新能源汽车积分管理制度。“十三五”期间把创新作为提升城市核心竞争力的重要手段,大力推进科技创新、产业创新、市场创新、管理创新、产品创新、业态创新、商业模式创新、品牌创新和社会治理创新,大力推动大众创业、万众创新,加快形成以创新为引领和支撑的经济体系和发展模式,加快推动经济发展方式转变,增强产业的核心竞争力和可持续发展能力,推动产业结构转型升级,打造厦门产业升级版。三、项目总投资及资金构成本期项目总投资包括建设投资、建设期利息和流动资金。根据谨慎财务估算,项目总投资21695.11万元,其中:建设投资19153.41万元,占项目总投资的88.28%;
10、建设期利息235.20万元,占项目总投资的1.08%;流动资金2306.50万元,占项目总投资的10.63%。四、资金筹措方案(一)项目资本金筹措方案项目总投资21695.11万元,根据资金筹措方案,xx投资管理公司计划自筹资金(资本金)12095.11万元。(二)申请银行借款方案根据谨慎财务测算,本期工程项目申请银行借款总额9600.00万元。五、项目预期经济效益规划目标1、项目达产年预期营业收入(SP):49900.00万元(含税)。2、年综合总成本费用(TC):40753.22万元。3、项目达产年净利润(NP):5470.78万元。4、财务内部收益率(FIRR):20.86%。5、全部投
11、资回收期(Pt):4.85年(含建设期12个月)。6、达产年盈亏平衡点(BEP):8933.23万元(产值)。六、项目建设进度规划项目计划从可行性研究报告的编制到工程竣工验收、投产运营共需12个月的时间。七、报告编制依据和原则(一)编制依据1、国家经济和社会发展的长期规划,部门与地区规划,经济建设的指导方针、任务、产业政策、投资政策和技术经济政策以及国家和地方法规等;2、经过批准的项目建议书和在项目建议书批准后签订的意向性协议等;3、当地的拟建厂址的自然、经济、社会等基础资料;4、有关国家、地区和行业的工程技术、经济方面的法令、法规、标准定额资料等;5、由国家颁布的建设项目可行性研究及经济评价
12、的有关规定;6、相关市场调研报告等。(二)编制原则1、政策符合性原则:报告的内容应符合国家产业政策、技术政策和行业规划。2、循环经济原则:树立和落实科学发展观、构建节约型社会。以当地的资源优势为基础,通过对本项目的工艺技术方案、产品方案、建设规模进行合理规划,提高资源利用率,减少生产过程的资源和能源消耗延长生产技术链,减少生产过程的污染排放,走出一条有市场、科技含量高、经济效益好、资源消耗低、环境污染少、资源优势得到充分发挥的新型工业化路子,实现可持续发展。3、工艺先进性原则:按照“工艺先进、技术成熟、装置可靠、经济运行合理”的原则,积极应用当今的各项先进工艺技术、环境技术和安全技术,能耗低、
13、三废排放少、产品质量好、经济效益明显。4、提高劳动生产率原则:近一步提高信息化水平,切实达到提高产品的质量、降低成本、减轻工人劳动强度、降低工厂定员、保证安全生产、提高劳动生产率的目的。5、产品差异化原则:认真分析市场需求、了解市场的区域性差别、针对产品的差异化要求、区异化的特点,来设计不同品种、不同的规格、不同质量的产品以满足不同用户的不同要求,以此来扩大市场占有率,寻求经济效益最大化,提高企业在国内外的知名度。八、研究范围按照项目建设公司的发展规划,依据有关规定,就本项目提出的背景及建设的必要性、建设条件、市场供需状况与销售方案、建设方案、环境影响、项目组织与管理、投资估算与资金筹措、财务
14、分析、社会效益等内容进行分析研究,并提出研究结论。九、研究结论综上所述,该项目属于国家鼓励支持的项目,项目的经济和社会效益客观,项目的投产将改善优化当地产业结构,实现高质量发展的目标。十、主要经济指标一览表主要经济指标一览表序号项目单位指标备注1占地面积48286.62约72.43亩1.1总建筑面积51183.82容积率1.061.2基底面积28971.97建筑系数60.00%1.3投资强度万元/亩239.081.4基底面积28971.972总投资万元21695.112.1建设投资万元19153.412.1.1工程费用万元15898.352.1.2工程建设其他费用万元2799.142.1.3预
15、备费万元455.922.2建设期利息万元235.202.3流动资金2306.503资金筹措万元21695.113.1自筹资金万元12095.113.2银行贷款万元9600.004营业收入万元49900.00正常运营年份5总成本费用万元40753.226利润总额万元7294.387净利润万元5470.788所得税万元1823.609增值税万元1736.0510税金及附加万元1852.4011纳税总额万元5412.0512工业增加值万元13359.9213盈亏平衡点万元8933.23产值14回收期年4.85含建设期12个月15财务内部收益率20.86%所得税后16财务净现值万元1714.39所得税
16、后第二章 项目背景分析一、产业背景分析(一)产业政策1、关于20162020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知明确2016-2020年继续实施新能源汽车推广应用补助政策。20172020年除燃料电池汽车外其他车型补助标准适当退坡,其中:20172018年补助标准在2016年基础上下降20%,20192020年补助标准在2016年基础上下降40%。中央财政补助的产品是纳入“新能源汽车推广应用工程推荐车型目录”的纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车。补助对象是消费者。关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知20152019年,现行城市公交车成品油价格补助中的涨价
17、补助以2013年实际执行数作为基数逐步递减,其中2015年减少15%、2016年减少30%、2017年减少40%、2018年减少50%、2019年减少60%,2020年以后根据城市公交车用能结构情况另行确定。2015-2019年,车长超过10米的纯电动公交车,将可以获得最高8万元/辆/年的运营补助。2、新建纯电动乘用车企业管理规定对新建纯电动乘用车项目的投资主体资格、新建企业及产品的准入管理进行了规定。强调新建企业投资项目的投资总额和生产规模不受汽车产业发展政策有关最低要求限制,由投资主体自行决定。要求新建企业具有研发、试制、实验验证能力。3、电动汽车充电基础设施发展指南(2015-2020年
18、)到2020年,新增集中式充换电站超过1.2万座,分散式充电桩超过480万个,以满足全国500万辆电动汽车充电需求。关于“十三五”新能源汽车充电基础设施奖励政策及加强新能源汽车推广应用的通知20162020年中央财政将安排资金对充电基础设施配套较为完善、新能源汽车推广应用规模较大的省(区、市)政府的综合奖补。对于大气污染治理重点省市奖励最高,2016年大气污染治理重点省市推广量3万辆,奖补标准9,000万元,超出门槛部分奖补最高封顶1.2亿元。2020年大气污染治理重点省市奖励门槛7万辆,奖补标准1.26亿元。4、“十三五”国家战略性新兴产业发展规划推动新能源汽车、新能源和节能环保产业快速壮大
19、,构建可持续发展新模式。实现新能源汽车规模应用。到2020年,实现当年产销200万辆以上,累计产销超过500万辆。完善电动汽车生产准入政策,研究实施新能源汽车积分管理制度。(二)发展新能源汽车是国家战略汽车产业是我国国民经济的重要支柱产业,在国民经济和社会发展中发挥着重要作用。近年来我国汽车产销量均保持平稳增长,2016年我国汽车产销量均超过2800万辆。目前我国汽车主要以汽油、柴油为燃料,随着汽车产销量及保有量的迅速增长,燃油汽车带来的能源紧张问题也更加突出。我国交通运输、仓储和邮政业石油消费总量已从2010年的15079.30万吨增长至2014年的19546.90万吨,占全国石油消耗总量的
20、比重从2010年的34.19%增长至2014年的37.72%。而我国又是一个石油对外依存度相对较高的国家,2016年我国国内石油表观消费量估计为5.56亿吨,石油净进口量3.56亿吨,2016年我国石油对外依存度突破64%。大量汽油、柴油消耗造成的机动车尾气污染已成为我国大气污染问题的重要原因之一。2015年,全国机动车排放污染物初步核算为4532.2万吨,比2014年削减0.3%;其中氮氧化物(NOx)584.9万吨,碳氢化合物(HC)430.2万吨,一氧化碳(CO)3461.1万吨,颗粒物(PM)56.0万吨;汽车是机动车污染物排放总量的主要贡献者,其排放的NOx和PM超过90%,HC和C
21、O超过80%。北京市2015年全年PM2.5来源中,PM2.5主要来自于燃煤、机动车等的一次排放和二次转化。基于能源结构安全和环境保护压力,发展节能环保的新能源汽车已成为迫切需求。相较于传统燃油汽车,新能源汽车在能源来源、尾气排放等方面具有明显优势。纯电动汽车在本质上是一种零排放汽车,一般无直接排放污染物,间接污染物主要产生于非可再生能源的发电过程,其间接污染物可以采取集中治理的方法加以控制。插电式(或增程式)混合动力电动汽车在纯电动行驶模式下同样具有零排放的效果,同时由于减少了燃油消耗,二氧化碳排放可降低30%以上。另外,随着火电比重减少,可再生能源发电和核能发电比重的增加,电力生产对大气造
22、成的废气污染将逐渐减少。电动汽车比同类燃油车辆噪声也低5分贝以上,大规模推广电动汽车将大幅度降低城市噪音。同时,新能源汽车也是我国汽车产业转型升级的一个突破口。目前全球新能源汽车技术路线还有多种选择,知识产权的壁垒尚未形成,国际标准在制定,规模化生产正在酝酿,竞争格局尚未确定,这一切为后发国家和企业提供了技术追赶的机会。发展新能源汽车是促进我国汽车产业转型升级、抢占国际竞争制高点的紧迫任务,也是我国由汽车大国迈向汽车强国的必由之路。2010年10月国务院正式发布关于加快培育发展战略性新兴产业的决定,把新能源汽车产业作为战略性新兴产业之一重点培育发展,将着力突破动力电池、驱动电机和电子控制领域关
23、键核心技术,推进插电式混合动力汽车、纯电动汽车推广应用和产业化。2012年4月,新能源汽车被列入国家七大战略新兴产业之一。2012年10月国务院出台关于印发节能与新能源汽车产业发展规划(20122020年)的通知,确定了我国新能源汽车产业发展将以纯电驱动为新能源汽车发展和汽车工业转型的主要战略取向,当前重点推进纯电动汽车和插电式混合动力汽车产业化。二、项目必要性分析(一)技术和人才壁垒车载电源为新能源汽车的重要零部件。新能源汽车对车载电源产品安全可靠性、一致性、转化效率、电磁兼容、功率密度等方面具有很高的技术要求,这些技术都需要企业大量的研发投入与长期的积累。车载电源产品是集现代计算机技术、电
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